Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
В Ираке также все вертолеты на данный момент укомплектованы шариками
Pkk | 2015-06-15 20:18 | 179421
Николай Смирнов
Спасибо большое за объяснения.
Николай Смирнов | 2015-06-15 20:13 | 179420
НЭ тот же Н , только с циферблатами на английском. А шарики как то отдельно гуляют, то они есть то их нет. В Ирак часть машин с шариками пришла, часть без, но все они НЭ
Николай Смирнов | 2015-06-15 20:11 | 179419
у ребят из Вертолетов России надо спросить, которые делали стенд. Это УБ, у него передняя кабина другая, дверь остекление.
НЭ экспортный, Написали название того который продается, а какой ставить особой разницы походу нет, все равно мало кто отличит.
Pkk | 2015-06-14 23:57 | 179418
Тогда к чему огромные буквы -38НЭ на стенде!?
kabuki | 2015-06-14 23:22 | 179417
УБ он с лета 2013 года, после переделки на РВЗ, раньше был просто Н.
Kotov | 2015-06-14 23:16 | 179416
Он и без шарика уб.
двойное управление
Pkk | 2015-06-14 23:08 | 179415
А когда он был без шарика, он был "Н"?
kabuki | 2015-06-14 22:12 | 179414
Ми-28УБ
fencer2 | 22:26 В Ираке также все вертолеты на данный момент укомплектованы шариками
Pkk | 20:18 Николай Смирнов
Спасибо большое за объяснения.
Николай Смирнов | 20:13 НЭ тот же Н , только с циферблатами на английском. А шарики как то отдельно гуляют, то они есть то их нет. В Ирак часть машин с шариками пришла, часть без, но все они НЭ
Николай Смирнов | 20:11 у ребят из Вертолетов России надо спросить, которые делали стенд. Это УБ, у него передняя кабина другая, дверь остекление.
НЭ экспортный, Написали название того который продается, а какой ставить особой разницы походу нет, все равно мало кто отличит.
Pkk | 23:57 Тогда к чему огромные буквы -38НЭ на стенде!?
kabuki | 23:22 УБ он с лета 2013 года, после переделки на РВЗ, раньше был просто Н.
Kotov | 23:16 Он и без шарика уб.
двойное управление
Pkk | 23:08 А когда он был без шарика, он был "Н"?
Ага. Тут уже ближе к закату, примерно 17 часов. Сегодня день вообще порадовал. Не особо холодно, голубое небо, Солнце, и МВЗ летал активно.
Николай Краснов | 2014-10-24 20:27 | 161525
Хорошо смотрится. Свет нормальный.
kabuki | 09:37 Да. С управлением в обоих кабинах.
viktorija33 | 00:04 Как в данном случае понимать УБ ? Учебно-боевой??
kabuki | 23:05 Ага. Тут уже ближе к закату, примерно 17 часов. Сегодня день вообще порадовал. Не особо холодно, голубое небо, Солнце, и МВЗ летал активно.
Николай Краснов | 20:27 Хорошо смотрится. Свет нормальный.
Мы уехали в 15-20, так что точно сказать не могу.
К тому моменту Ми-38 точно уже сел и зачехлялся.
Скорее всего это был Ми-28НЭ №38, он улетел как раз перед самым нашим уходом.
Ми-28УБ во второй полёт улетел примерно в 14-55, при нас не возвращался.
СашаШмель | 2013-12-23 21:20 | 136548
А в тот день в 15:50мск какой вертолёт летал в зоне?
kabuki | 2013-12-23 21:05 | 136547
Висение перед уходом в зону.
Это был уже второй полёт в тот день.
СашаШмель | 2013-12-23 20:57 | 136546
Это просто висение или пойдёт в зону?
Вячеслав Бабаевский | 2013-12-23 19:39 | 136545
И тут начали осваиваться ближайшие деревья ))
kabuki | 21:29 Мы уехали в 15-20, так что точно сказать не могу.
К тому моменту Ми-38 точно уже сел и зачехлялся.
Скорее всего это был Ми-28НЭ №38, он улетел как раз перед самым нашим уходом.
Ми-28УБ во второй полёт улетел примерно в 14-55, при нас не возвращался.
СашаШмель | 21:20 А в тот день в 15:50мск какой вертолёт летал в зоне?
kabuki | 21:05 Висение перед уходом в зону.
Это был уже второй полёт в тот день.
СашаШмель | 20:57 Это просто висение или пойдёт в зону?
Вячеслав Бабаевский | 19:39 И тут начали осваиваться ближайшие деревья ))
Ракурс точно как на этой фотографии обычного Ми-28Н: http://russianplanes.net/id119405
Удобно сравнивать отличия в конструкции кабины версий Н и УБ.
kabuki | 21:40 Ракурс точно как на этой фотографии обычного Ми-28Н: http://russianplanes.net/id119405
Удобно сравнивать отличия в конструкции кабины версий Н и УБ.
Ну хотя бы изменение в передней кабине - увеличенная площадь остекления и изменённая дверь, она у него плоская, из-за чего под ней получилось что-то типа ступеньки.
✈ Федя Зотов ✈ | 2013-09-18 23:29 | 128163
Может вопрос и глупый, но ответ я на него не знаю. Чем хотя бы внешне УБ отличается от Н ?
✈ Федя Зотов ✈ | 11:09 Спасибо :)
kabuki | 10:53 Ну хотя бы изменение в передней кабине - увеличенная площадь остекления и изменённая дверь, она у него плоская, из-за чего под ней получилось что-то типа ступеньки.
✈ Федя Зотов ✈ | 23:29 Может вопрос и глупый, но ответ я на него не знаю. Чем хотя бы внешне УБ отличается от Н ?
Почему его позиционируют везде как "Н" У Н была надвтулочная шаровидная РЛС.. а тут ее нет и в помине-а написано Н.
-------------
Не "у Н была надвтулочная шаровидная РЛС", а точнее будет сказать, что на некоторые прототипы лепили либо макет РЛС, либо толком не работающие сырые версии. РЛС не есть обязательный атрибут Ми-28Н. Серийные Ми-28Н РЛС сейчас не имеют, и от этого не перестают быть ночными. РЛС продолжает разрабатываться и периодически испытывается на опытном борте. Обязательной она поидее должна быть у версии НМ, про НЭ не знаю.
Kotov | 2013-05-31 21:43 | 116941
viktorija33 так вы говорите про"НЭ"
viktorija33 | 2013-05-31 18:23 | 116940
Почему его позиционируют везде как "Н" У Н была надвтулочная шаровидная РЛС.. а тут ее нет и в помине-а написано Н.
Владимир Петров | 2013-05-31 00:24 | 116939
оба-на... спасиб что предупредил, Серёг, а то я чуть не спалил тут всю малину по незнанке :)
Kotov | 2013-05-30 23:44 | 116938
на "военке" по правилам не положено
Владимир Петров | 2013-05-30 23:26 | 116937
серийный номер указанный мной был неверным? :)
kabuki | 22:18 Почему его позиционируют везде как "Н" У Н была надвтулочная шаровидная РЛС.. а тут ее нет и в помине-а написано Н.
-------------
Не "у Н была надвтулочная шаровидная РЛС", а точнее будет сказать, что на некоторые прототипы лепили либо макет РЛС, либо толком не работающие сырые версии. РЛС не есть обязательный атрибут Ми-28Н. Серийные Ми-28Н РЛС сейчас не имеют, и от этого не перестают быть ночными. РЛС продолжает разрабатываться и периодически испытывается на опытном борте. Обязательной она поидее должна быть у версии НМ, про НЭ не знаю.
Kotov | 21:43 viktorija33 так вы говорите про"НЭ"
viktorija33 | 18:23 Почему его позиционируют везде как "Н" У Н была надвтулочная шаровидная РЛС.. а тут ее нет и в помине-а написано Н.
Владимир Петров | 00:24 оба-на... спасиб что предупредил, Серёг, а то я чуть не спалил тут всю малину по незнанке :)
Kotov | 23:44 на "военке" по правилам не положено
Владимир Петров | 23:26 серийный номер указанный мной был неверным? :)
Как минимум с начала апреля 2012 года этот борт на Роствертоле переделывается в Ми-28УБ. Также видно нестандартные блестящие патронные ящики пушки, которых раньше на нём не было.
kabuki | 11:02 Как минимум с начала апреля 2012 года этот борт на Роствертоле переделывается в Ми-28УБ. Также видно нестандартные блестящие патронные ящики пушки, которых раньше на нём не было.
Повторно загрузил фотографию, обработанную Сергеем Рябцевым.
Сергей! Огромное спасибо!
Pkk | 2011-02-23 21:55 | 30703
Антон, пришли оригинал мне, попробую что нибудь сделать fworx мэйл.ру
Антон Петров | 2011-02-23 13:23 | 30702
Т.к. "главный объект" это самолет, то выводить надо его. А небо не столь важно. Если после обработки в ФШ на небе остались какие-то следы обработки, я делаю размытие. Насколько это правильно - не знаю, т.к. допер до этого сам.
Erik | 2011-02-23 13:15 | 30701
Понятно,у меня с небом проблема на этих фотках такая же http://russianplanes.net/ID33698
http://russianplanes.net/ID33710
Но я не стал светлей делать почему-то..боялся потери неба)
Антон Петров | 2011-02-23 13:01 | 30700
Небо само убралось после работы со светом и контрастом. Что бы сохранить его, пытался отдельно обрабатывать вертолет, но тогда получалась фигня с лопастями винтов. Промучавшись почти весь день, решил обработать изображение целиком и оставить так, как получилось.
Для примера, на этом снимке, сделанным в очень пасмурную погоду, так же при "осветлении" кадра от неба ничего не осталось:
http://www.airliners.net/photo/S7---Siberia/Airbus-A319-114/1327821/L/
Erik | 2011-02-23 12:32 | 30699
:) в пасмурную погоду небо после фш зачастую всё в пятнах,а как небо убрали?)))
Антон Петров | 01:53 Повторно загрузил фотографию, обработанную Сергеем Рябцевым.
Сергей! Огромное спасибо!
Pkk | 21:55 Антон, пришли оригинал мне, попробую что нибудь сделать fworx мэйл.ру
Антон Петров | 13:23 Т.к. "главный объект" это самолет, то выводить надо его. А небо не столь важно. Если после обработки в ФШ на небе остались какие-то следы обработки, я делаю размытие. Насколько это правильно - не знаю, т.к. допер до этого сам.
Erik | 13:15 Понятно,у меня с небом проблема на этих фотках такая же http://russianplanes.net/ID33698
http://russianplanes.net/ID33710
Но я не стал светлей делать почему-то..боялся потери неба)
Антон Петров | 13:01 Небо само убралось после работы со светом и контрастом. Что бы сохранить его, пытался отдельно обрабатывать вертолет, но тогда получалась фигня с лопастями винтов. Промучавшись почти весь день, решил обработать изображение целиком и оставить так, как получилось.
Для примера, на этом снимке, сделанным в очень пасмурную погоду, так же при "осветлении" кадра от неба ничего не осталось:
http://www.airliners.net/photo/S7---Siberia/Airbus-A319-114/1327821/L/
Erik | 12:32 :) в пасмурную погоду небо после фш зачастую всё в пятнах,а как небо убрали?)))
