Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Ну собственно как и обещал.
Летчик-испытатель МВЗ: изначально машина создавалась и летала с трехлопастным винтом, затем X-образным.
Николай | 2013-06-27 18:07 | 119381
Какой "стройный подросток" еще,сейчас заматеревшие мужики из цеха выходят :))
Марио Krijan | 2013-06-27 10:01 | 119380
Nice to see preserved! Future Monino exhibit?
Виталий Чернышов | 2013-06-26 23:32 | 119379
уточните обязательно. всем будет интересно!
Григорий Ш. | 2013-06-26 23:19 | 119378
Уточнить этот момент было бы хорошо. А статью в качестве доказательства я бы даже не рассматривал, там ляп на ляпе.
Сергей Аблогин | 2013-06-26 23:15 | 119377
ОК. ДАбы не спорить послезавтра уточню на МВЗ и напишу. Уже и самому любопытно. Я ссылаюсь на 87-89 год исключительно из прочитанного(не с фото)... Фото привожу в качестве того,что трехлопастной все же был)
Григорий Ш. | 2013-06-26 23:10 | 119376
Так на вашей фотке тоже явно не 87-89 годы. Как раз где-то в районе 99 года и есть наверное, видна характерная показушная окраска "бешеный медведь" как она тогда называлась, которая была на МАКСах 99 и 2001.
kabuki нет. он был с трехлопастным. Вы приводите фото 99-2001,а я говорю изначально про 87-89.
Григорий Ш. | 2013-06-26 22:49 | 119373
Поизучал доступные фотки. Изначально судя по всему он был с X-образным винтом. С трёхлопастным он стал как ни странно позже, нашёл фотки в таком виде с МАКС-99 и МАКС-2001.
http://www.foxbat.ru/maks/99/35_mi28.jpg
http://www.foxbat.ru/maks/2001/mi/mi46.jpg
Сергей Аблогин | 2013-06-26 22:46 | 119372
Виталий Ми-28 А (032) в первоначальном виде был с трехлопастным винтом,затем с Х-образным,а вторая машина (042 уже была с Х-образным).
Виталий Чернышов | 2013-06-26 22:33 | 119371
http://russianplanes.net/id92217
может решили поднять на старых винтах. либо это другой борт.
Виталий Чернышов | 2013-06-26 22:28 | 119370
In January 1988 the first Mi-28A prototype (no. 032) flew. It was fitted with more powerful engines and an "X" type tail rotor instead of the three-blade version. The Mi-28A debuted at the Paris Air Show in June 1989.
Начинал летать то он с трехлопастным( так что наверное правильно)
Виталий Чернышов | 2013-06-26 22:21 | 119367
и без гондол на "крыльях".
Шара кстати тоже не было.
http://www.helicopter-database.de/ADP/MIL/Mi-28/Mi28_CCCP_032yellow_2.jpg
Сергей Аблогин | 2013-06-26 22:20 | 119366
Виталий Сентябрь 89
Сергей Аблогин | 2013-06-26 22:20 | 119365
Pkk я давно хотел туда сьездить,но с другого края МО не совсем удобно.
Экспонатов мало,но Какие!(и порядок кругом!!!)
Виталий Чернышов | 2013-06-26 22:19 | 119364
Мир познакомился с Ми-28 через этот борт. В Ле Бурже его гоняли, год не помню, но очень очень давно. 89 что-ли... не помню. Но хвостовой винт ему не правильный прилепили. Там уже Х был
Сергей Рябцев | 2013-06-26 21:57 | 119363
Я тоже, когда увидел этот аппарат впервые, то подумал, что это музейный фейк собранный из непонятных запчастей. Но мне объяснили, что это реальный ранний вертолёт, самое интересное, на НВ видна база для шара прицельной системы.
Виталий Чернышов | 2013-06-26 21:45 | 119362
ёёёёё моё!!! Это-ж раритет!!! У меня модель в 1/72 была! Но с двойным хвостовым винтом в форме Х
Сергей Александров | 2013-06-26 21:43 | 119361
из него памятник сделали?
Сергей Рябцев | 2013-06-26 21:15 | 119360
Как-то необычно видеть такие фотографии от Аблогина. И тем более приятно.
Сергей Аблогин | 20:44 Ну собственно как и обещал.
Летчик-испытатель МВЗ: изначально машина создавалась и летала с трехлопастным винтом, затем X-образным.
Николай | 18:07 Какой "стройный подросток" еще,сейчас заматеревшие мужики из цеха выходят :))
Марио Krijan | 10:01 Nice to see preserved! Future Monino exhibit?
Виталий Чернышов | 23:32 уточните обязательно. всем будет интересно!
Григорий Ш. | 23:19 Уточнить этот момент было бы хорошо. А статью в качестве доказательства я бы даже не рассматривал, там ляп на ляпе.
Сергей Аблогин | 23:15 ОК. ДАбы не спорить послезавтра уточню на МВЗ и напишу. Уже и самому любопытно. Я ссылаюсь на 87-89 год исключительно из прочитанного(не с фото)... Фото привожу в качестве того,что трехлопастной все же был)
Григорий Ш. | 23:10 Так на вашей фотке тоже явно не 87-89 годы. Как раз где-то в районе 99 года и есть наверное, видна характерная показушная окраска "бешеный медведь" как она тогда называлась, которая была на МАКСах 99 и 2001.
Сергей Аблогин | 23:06 kabuki нет. он был с трехлопастным. Вы приводите фото 99-2001,а я говорю изначально про 87-89.
Григорий Ш. | 22:49 Поизучал доступные фотки. Изначально судя по всему он был с X-образным винтом. С трёхлопастным он стал как ни странно позже, нашёл фотки в таком виде с МАКС-99 и МАКС-2001.
http://www.foxbat.ru/maks/99/35_mi28.jpg
http://www.foxbat.ru/maks/2001/mi/mi46.jpg
Сергей Аблогин | 22:46 Виталий Ми-28 А (032) в первоначальном виде был с трехлопастным винтом,затем с Х-образным,а вторая машина (042 уже была с Х-образным).
Виталий Чернышов | 22:33 http://russianplanes.net/id92217
может решили поднять на старых винтах. либо это другой борт.
Виталий Чернышов | 22:28 In January 1988 the first Mi-28A prototype (no. 032) flew. It was fitted with more powerful engines and an "X" type tail rotor instead of the three-blade version. The Mi-28A debuted at the Paris Air Show in June 1989.
Сергей Аблогин | 22:23 """хвостовой винт ему не правильный прилепили"""
Начинал летать то он с трехлопастным( так что наверное правильно)
Виталий Чернышов | 22:21 и без гондол на "крыльях".
Шара кстати тоже не было.
http://www.helicopter-database.de/ADP/MIL/Mi-28/Mi28_CCCP_032yellow_2.jpg
Сергей Аблогин | 22:20 Виталий Сентябрь 89
Сергей Аблогин | 22:20 Pkk я давно хотел туда сьездить,но с другого края МО не совсем удобно.
Экспонатов мало,но Какие!(и порядок кругом!!!)
Виталий Чернышов | 22:19 Мир познакомился с Ми-28 через этот борт. В Ле Бурже его гоняли, год не помню, но очень очень давно. 89 что-ли... не помню. Но хвостовой винт ему не правильный прилепили. Там уже Х был
Сергей Рябцев | 21:57 Я тоже, когда увидел этот аппарат впервые, то подумал, что это музейный фейк собранный из непонятных запчастей. Но мне объяснили, что это реальный ранний вертолёт, самое интересное, на НВ видна база для шара прицельной системы.
Виталий Чернышов | 21:45 ёёёёё моё!!! Это-ж раритет!!! У меня модель в 1/72 была! Но с двойным хвостовым винтом в форме Х
Сергей Александров | 21:43 из него памятник сделали?
Сергей Рябцев | 21:15 Как-то необычно видеть такие фотографии от Аблогина. И тем более приятно.
У меня есть фотка с самым первым прототипом Ми-28 - б/н 012, ещё с первым вариантом ЭВУ, предположительно 91 год. Но вертолёта там почти нет, поэтому это конечно не для этого сайта.
Фотка тут: http://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=59765&d=1322996155
Виталий Юртаев | 2012-11-28 17:29 | 99260
постараюсь раздобыть кадр сэтим же вертолетом, но еще до выставки
Сергей Аблогин | 2012-11-27 20:24 | 99259
да. 1989 продемонстрирован в Ле-Бурже и Ред-Хилл под Лондоном.
в Вики упоминается.
Александр Кильчицкий | 2012-11-27 19:21 | 99258
Прототип Ми-28?
Сергей Аблогин | 2012-11-27 19:11 | 99257
Ми-28А
Олег Зиминов | 2012-11-27 19:10 | 99256
Ну вот и я о том же :)
Chris | 2012-11-27 19:09 | 99255
Apologies Mi-28
Олег Зиминов | 2012-11-27 19:06 | 99253
Это разве Ка-50?
Chris | 2012-11-27 18:36 | 99252
Redhill Airfield
Сергей Аблогин | 2012-11-27 18:35 | 99251
Огромное спасибо!!!
Григорий Ш. | 13:46 У меня есть фотка с самым первым прототипом Ми-28 - б/н 012, ещё с первым вариантом ЭВУ, предположительно 91 год. Но вертолёта там почти нет, поэтому это конечно не для этого сайта.
Фотка тут: http://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=59765&d=1322996155
Виталий Юртаев | 17:29 постараюсь раздобыть кадр сэтим же вертолетом, но еще до выставки
Сергей Аблогин | 20:24 да. 1989 продемонстрирован в Ле-Бурже и Ред-Хилл под Лондоном.
в Вики упоминается.
