Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Кстати, М-50 тоже везли из Жуковского, в разобранном виде, по той же самой причине - к моменту передачи в музей в 1968 г. он был уже нелетающим (после парада 1961 г. он ни разу не летал).
Андрей Хомич | 2019-12-24 15:49 | 84090
Евгений Сологубов, Сотку катили из Жуковского в разобранном виде на специальных перекатных шасси. Информация из КБ Сухого.
Она к тому времени была не летающая и не могла перелететь на Чкаловский. Это не более чем красивая легенда.
Андрей Хомич | 2016-03-23 16:55 | 84089
Заводской номер 64034200002.
Евгений Сологубов | 2012-09-22 13:58 | 84088
Сотка садилась в Чкаловском. ТАм её разукомплектовали и далее, по прорубленной через лес просеке, прибуксировали в музей.
tu144supersonic | 2012-07-28 01:20 | 84087
Евгений Сологубов ---а Т-4 (сотку) тем же способом доставили в Монино, что и Ту-144? Я имею ввиду своим ходом прилетела?
Владислав Ефремeнкo | 2012-07-18 19:44 | 84086
Ту4 садился на укатанный снег, какая под ним была полоса - мне неизвестно.
Евгений Сологубов | 2012-07-18 19:15 | 84085
Ту-144 кстати тоже своим ходом в музей пришёл , как и оба Ту-95 , Ту-114 и Ан-22 ..
Алеут | 2012-07-18 16:24 | 84084
Посадка Ил-62 CCCP-86670 в Монино 17 июля 1983 года: http://www.youtube.com/watch?v=JrEmIp9cwZk
Polikarpoff | 2012-07-18 13:29 | 84083
rkol, по М-50 и "сотке" информация 100%, приземлялись в Чкаловском, оттуда уже везли в Монино.
Жб полос в Монино две, по 770 метров + грунтовка 1800 м. Все три для посадки таких машин не пригодны.
rkol | 2012-07-18 13:13 | 84082
Если посмотреть сюда: https://maps.google.ru/maps?hl=ru&ll=55.83694,38.182983&spn=0.016966,0.052357&t=h&z=15 , то видно, что там неслабая полоса. Была. Так что все это действительно могло прибыть своим ходом в советское время.
Евгений Сологубов | 2012-07-18 08:23 | 84081
Стоит пока в академии, решаем куда поставить в музее.
Polikarpoff | 2012-07-18 02:03 | 84080
Насколько слышал, все крупное приземлялось в Чкаловском, а оттуда "волоком"
Владислав Ефремeнкo | 2012-07-17 12:44 | 84079
Ну, судя по тому, что даже Ту-144 сел сам, то и все остальное тоже.
Матрос Лом | 2012-07-17 12:38 | 84078
А вот это всё туда самостоятельно прилетело?
rkol | 2012-07-17 09:35 | 84077
Хм... Его переставили в другое место что ли?
Чебурашка кун | 2012-07-16 22:40 | 84075
Класс, в России медведи ходят по улицам ))
Дмитрий Комиссаров | 08:47 Кстати, М-50 тоже везли из Жуковского, в разобранном виде, по той же самой причине - к моменту передачи в музей в 1968 г. он был уже нелетающим (после парада 1961 г. он ни разу не летал).
Андрей Хомич | 15:49 Евгений Сологубов, Сотку катили из Жуковского в разобранном виде на специальных перекатных шасси. Информация из КБ Сухого.
Она к тому времени была не летающая и не могла перелететь на Чкаловский. Это не более чем красивая легенда.
Андрей Хомич | 16:55 Заводской номер 64034200002.
Евгений Сологубов | 13:58 Сотка садилась в Чкаловском. ТАм её разукомплектовали и далее, по прорубленной через лес просеке, прибуксировали в музей.
tu144supersonic | 01:20 Евгений Сологубов ---а Т-4 (сотку) тем же способом доставили в Монино, что и Ту-144? Я имею ввиду своим ходом прилетела?
Владислав Ефремeнкo | 19:44 Ту4 садился на укатанный снег, какая под ним была полоса - мне неизвестно.
Евгений Сологубов | 19:15 Ту-144 кстати тоже своим ходом в музей пришёл , как и оба Ту-95 , Ту-114 и Ан-22 ..
Алеут | 16:24 Посадка Ил-62 CCCP-86670 в Монино 17 июля 1983 года: http://www.youtube.com/watch?v=JrEmIp9cwZk
Polikarpoff | 13:29 rkol, по М-50 и "сотке" информация 100%, приземлялись в Чкаловском, оттуда уже везли в Монино.
Жб полос в Монино две, по 770 метров + грунтовка 1800 м. Все три для посадки таких машин не пригодны.
rkol | 13:13 Если посмотреть сюда: https://maps.google.ru/maps?hl=ru&ll=55.83694,38.182983&spn=0.016966,0.052357&t=h&z=15 , то видно, что там неслабая полоса. Была. Так что все это действительно могло прибыть своим ходом в советское время.
Евгений Сологубов | 08:23 Стоит пока в академии, решаем куда поставить в музее.
Polikarpoff | 02:03 Насколько слышал, все крупное приземлялось в Чкаловском, а оттуда "волоком"
Владислав Ефремeнкo | 12:44 Ну, судя по тому, что даже Ту-144 сел сам, то и все остальное тоже.
Матрос Лом | 12:38 А вот это всё туда самостоятельно прилетело?
rkol | 09:35 Хм... Его переставили в другое место что ли?
Чебурашка кун | 22:40 Класс, в России медведи ходят по улицам ))
@ Nikolaha (2022-01-21 22:56) > Теперь он стоит в Джанкое возле школы как памятник.
А откуда номер? Там же без бортового самолет стоит, белый с тремя синими полосами
Nikolaha | 2022-01-21 22:56 | 253771
Теперь он стоит в Джанкое возле школы как памятник.
Proxima | 22:05 А откуда номер? Там же без бортового самолет стоит, белый с тремя синими полосами
Nikolaha | 22:56 Теперь он стоит в Джанкое возле школы как памятник.
Кирилл, креативно и результативно! Фото - класс во всех отношениях! Спасибо за немалый труд!
Андрей Хомич | 2019-10-29 15:44 | 243334
А вы думаете, после закрытия музея там была толпа народа, чтобы винты раскручивать? Только фотографы и охрана.
Максим Хусаинов | 2019-10-24 22:21 | 243333
А что два правых не раскрутили ? :)
Все силы ушли на раскрутку двух левых.
Не спортивно :)
Сергей Герингер | 2019-10-24 22:11 | 243332
А что два правых не раскрутили ? :)
Все силы ушли на раскрутку двух левых.
Максим Хусаинов | 2019-10-24 16:42 | 243331
А что два правых не раскрутили ? :)
Кирилл Гнусарёв | 2019-10-23 22:29 | 243330
Kirin, Благодарствую!:) Чуть позже постараюсь открыть равку на компуХтере и глянуть!
Kirin | 2019-10-23 16:53 | 243329
Кирилл, а можете выложить exif? Там большинство вопросов уйдёт.
А фото и идея - шикарные :)
Юрий | 2019-10-23 15:45 | 243328
и все равно будет коммент: "Не может быть!!!!!!!!!!!".
Юрий | 2019-10-23 15:44 | 243327
и заверить у нотариуса...
BKSX | 2019-10-23 15:24 | 243326
Можно еще было видео снять, для снятия всех вопросов =)))
Кирилл Гнусарёв | 2019-10-23 10:41 | 243325
Вам огромное спасибо! В фото действительно было вложено много труда для постановки освещения и поджидания нужного момента, поэтому я очень рад, что фотография кому-то понравилась!
Алексей Коваль | 2019-10-23 01:28 | 243324
И отдельно большое спасибо авторам за такой классный креатив.
Алексей Коваль | 2019-10-23 01:24 | 243323
Фотка, конечно, прекрасная! Вышло просто супер, и в целом очень симпатичный снимок по композиции и различным «красивостям» от выдержки же.
Алексей Коваль | 2019-10-23 01:20 | 243322
Вообще АВ-60 на взлётном режиме должны совершать 700-750 оборотов в минуту ≈12 оборотов в секунду. Представим руки столь ловкого и везучего, чтобы их не оторвало, человека ;). Винты на Ту-95 крутятся относительно легко, несмотря на внушительные почти 6 метров диаметра. На примере с Ту-142, возможно, есть какие-то проблемы с редуктором, если нелегко (имхо), и на «монинской» машине этих проблем нет.
Алексей Коваль | 2019-10-23 01:09 | 243321
И ещё одна премия от туполей (см. второй коммент) за вручную до взлётного!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-10-22 23:19 | 243320
Сергей, не пишите чушь. Вы совсем не знаете ничего о съемке на выдержке, не позорьтесь!
Алексей | 2019-10-22 22:53 | 243319
До какого "взлётного"?) Более 1/4 оборота винта уже достаточно для такого кадра
Кирилл Гнусарёв | 2019-10-22 22:22 | 243318
Уж не знаю как нам это удалось и почему от такой скорости никого не "сдуло", но факт останется фактом:)
Сергей Герингер | 2019-10-22 21:13 | 243317
Внесу ясности в весь диалог выше. Винты были раскручены вручную. Кадр снят одним дублем, без склеек и т.д. Винты вращались без чьей-либо помощи примерно секунд 40, поэтому фото отлично получилось на выдержке в 30с.
Даже с выдержкой 30 сек. видно винты вручную раскрутили до взлётного режима.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-10-22 20:56 | 243316
Никакой тайны и не было. Народ просто сидя на диване пытается что-то придумать себе. Сразу было понятно, что винты раскручены вручную.
_________________________
Не может быть
Вам сказал автор фотографии, к чему писать свои версии? Самолёт этот музейный экспонат, не факт, что в нём есть что-то препятствующее инерции. Завязывайте спорить с автором фото.
Jonathan | 2019-10-22 20:50 | 243315
Не может быть. там инерции такой не будет, винты так долго крутиться не будут. рукой провернуть их проблема. Проверил лично на Ту-142м
Юрий | 2019-10-22 20:36 | 243314
Ну наконец то! Тайна Монино раскрыта, живем как прежде.
Кирилл Гнусарёв | 2019-10-22 19:14 | 243313
Внесу ясности в весь диалог выше. Винты были раскручены вручную. Кадр снят одним дублем, без склеек и т.д. Винты вращались без чьей-либо помощи примерно секунд 40, поэтому фото отлично получилось на выдержке в 30с.
Jonathan | 2019-10-22 18:48 | 243312
вращал на 142м. ой не просто их повернуть, дабы они вращались долго, чтобы люди убежали
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-10-22 18:30 | 243311
Повторяюсь "Фотошоп" - это название программы редактора фотографий, а не определение вмешательства в фото путём добавления извне чего-либо (или действия путём инструментов программы), чего нет и не было на локации или фото. Для начала научитесь правильно интерпретировать слова. Все кричат фотошоп подразумевая какие-то действия с вмешательством в фото, но фотошоп - название редактора и не более.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-10-22 17:59 | 243310
Фотошоп не правильное выражение. Фотошоп - это название редактора, в котором производятся редактирование изображения, либо путём доведения его до нужного вида не используя добавление того "чего на локации или самом фото не было" либо добавлением всяких китов и изменение формы объекта, которого на оригинальной локации нет и быть не могло. Второе называется уже Digital ART, а первые действия - просто цветокоррекция, обработка по свету, теням и насыщенности фото, склейка того, что имеется. Это не то, что принято называть "фотошоп" - то есть уже практически арт, потому, что добавляют туда то, чего не было. Цифровой арт это к примеру сфотографировать стеклянный фасад здания в момент, когда там ничего кроме здания и неба нет и влепить в небо и отражение фасада силуэт самолёта - вот это фотошоп, а точнее Digital Art. Это фото не фотошоп, для вас, надеюсь разжевал доступно. Вот если бы у самолёта не было винтов, а их бы вклеили - это фотошоп, если бы винты смазали внутри самой программы, стоячие - это фотошоп. А так это просто съёмка и объединение двух и более кадров в один. Просто иначе не снять, разве что одним кадром такое можно снять, при наличии достаточного количества волонтёров для раскрутки всех винтов.
Сергей Герингер | 2019-10-22 17:17 | 243309
Пример совершенно безграмотного человека не имеющего дела с фотошопом вообще. Сколько тут таких людей - полно. Это не фотошоп, это реальное вращение руками, лопастей и ничего больше. Причём такое кадр можно снять в один раз, а можно в два, три раза и потом всё склеить и что нужно замазать.
И по вашему это не фотошоп?
Георгий Томин | 2019-10-22 17:04 | 243308
на заре появления фотографии, зал Большого театра сфотографировали, установив фотоаппарат с открытой диафрагмой на сцене. пара осветителей с керосиновыми лампами в комбинезонах из чёрного бархата обошли всё пространство партера, лож, балконов, в полной темноте.
на выходе получили фото ярко освещённого помещения без следов присутствия людей.
никакого фотошопа.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-10-22 14:15 | 243307
Vvn, значит склейка нескольких кадров
VVN | 2019-10-22 06:30 | 243306
...на левом борту видны палки стоящих ВВ
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-10-20 22:41 | 243305
А где "призраки" которые винты крутили? Не видно их на фотке
___
Ну-если бегать, а не стоять на месте, ничего видно не будет, а так эти силуэты легко убираются в фш.
Ясен пень - Его величество ФОТОШОП.
____
Пример совершенно безграмотного человека не имеющего дела с фотошопом вообще. Сколько тут таких людей - полно. Это не фотошоп, это реальное вращение руками, лопастей и ничего больше. Причём такое кадр можно снять в один раз, а можно в два, три раза и потом всё склеить и что нужно замазать.
Кирилл Гнусарёв | 2019-10-20 21:59 | 243304
Могу сказать то, что фотошопа тут нет:)
Сергей Герингер | 2019-10-20 21:49 | 243303
Ясен пень - Его величество ФОТОШОП.
BKSX | 2019-10-20 20:44 | 243302
А где "призраки" которые винты крутили? Не видно их на фотке
Jonathan | 2019-10-20 20:24 | 243301
Он был ранее пособием и его гоняли. А так в музее он и и остался
Алексей | 2019-10-20 18:32 | 243300
А так прогреется быстрее XD
VVN | 2019-10-20 17:51 | 243299
Блин, на второй коммент обратите внимание)))
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-10-20 17:26 | 243298
Выдержка тут нормальная, просто в безветрие трава может и не сильно шевелиться. От сюда и нет шевеленки. А лопасти крутили руками.
Алексей (другой) | 2019-10-20 16:54 | 243297
Хотя... Экзифа нет, но на глаз выдержка не такая уж и большая, трава вся четко получилась...
Алексей (другой) | 2019-10-20 16:52 | 243296
Может они их руками крутили?
Egor | 2019-10-20 16:26 | 243295
Запуск музейного экспоната с установленными заглушками на двигателях, с полным отсутствием людей на борту. Чудеса в решете, по другому не скажешь.
BKSX | 2019-10-20 15:40 | 243294
Фотошоп?
Автор | 2019-10-20 15:27 | 243293
И от "туполей" получили премию за новый способ запуска с заглушками на двигателях!
aviafil | 2019-10-20 15:12 | 243292
Я так понимаю, у музейного экспоната запустили два левых двигателя. Фото, конечно, супер!
Елена Кудрявцева | 00:37 Кирилл, креативно и результативно! Фото - класс во всех отношениях! Спасибо за немалый труд!
Андрей Хомич | 15:44 А вы думаете, после закрытия музея там была толпа народа, чтобы винты раскручивать? Только фотографы и охрана.
Максим Хусаинов | 22:21 А что два правых не раскрутили ? :)
Все силы ушли на раскрутку двух левых.
Не спортивно :)
Сергей Герингер | 22:11 А что два правых не раскрутили ? :)
Все силы ушли на раскрутку двух левых.
Максим Хусаинов | 16:42 А что два правых не раскрутили ? :)
Кирилл Гнусарёв | 22:29 Kirin, Благодарствую!:) Чуть позже постараюсь открыть равку на компуХтере и глянуть!
Kirin | 16:53 Кирилл, а можете выложить exif? Там большинство вопросов уйдёт.
А фото и идея - шикарные :)
Юрий | 15:45 и все равно будет коммент: "Не может быть!!!!!!!!!!!".
Юрий | 15:44 и заверить у нотариуса...
BKSX | 15:24 Можно еще было видео снять, для снятия всех вопросов =)))
Кирилл Гнусарёв | 10:41 Вам огромное спасибо! В фото действительно было вложено много труда для постановки освещения и поджидания нужного момента, поэтому я очень рад, что фотография кому-то понравилась!
Алексей Коваль | 01:28 И отдельно большое спасибо авторам за такой классный креатив.
Алексей Коваль | 01:24 Фотка, конечно, прекрасная! Вышло просто супер, и в целом очень симпатичный снимок по композиции и различным «красивостям» от выдержки же.
Алексей Коваль | 01:20 Вообще АВ-60 на взлётном режиме должны совершать 700-750 оборотов в минуту ≈12 оборотов в секунду. Представим руки столь ловкого и везучего, чтобы их не оторвало, человека ;). Винты на Ту-95 крутятся относительно легко, несмотря на внушительные почти 6 метров диаметра. На примере с Ту-142, возможно, есть какие-то проблемы с редуктором, если нелегко (имхо), и на «монинской» машине этих проблем нет.
Алексей Коваль | 01:09 И ещё одна премия от туполей (см. второй коммент) за вручную до взлётного!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 23:19 Сергей, не пишите чушь. Вы совсем не знаете ничего о съемке на выдержке, не позорьтесь!
Алексей | 22:53 До какого "взлётного"?) Более 1/4 оборота винта уже достаточно для такого кадра
Кирилл Гнусарёв | 22:22 Уж не знаю как нам это удалось и почему от такой скорости никого не "сдуло", но факт останется фактом:)
Сергей Герингер | 21:13 Внесу ясности в весь диалог выше. Винты были раскручены вручную. Кадр снят одним дублем, без склеек и т.д. Винты вращались без чьей-либо помощи примерно секунд 40, поэтому фото отлично получилось на выдержке в 30с.
Даже с выдержкой 30 сек. видно винты вручную раскрутили до взлётного режима.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 20:56 Никакой тайны и не было. Народ просто сидя на диване пытается что-то придумать себе. Сразу было понятно, что винты раскручены вручную.
_________________________
Не может быть
Вам сказал автор фотографии, к чему писать свои версии? Самолёт этот музейный экспонат, не факт, что в нём есть что-то препятствующее инерции. Завязывайте спорить с автором фото.
Jonathan | 20:50 Не может быть. там инерции такой не будет, винты так долго крутиться не будут. рукой провернуть их проблема. Проверил лично на Ту-142м
Юрий | 20:36 Ну наконец то! Тайна Монино раскрыта, живем как прежде.
Кирилл Гнусарёв | 19:14 Внесу ясности в весь диалог выше. Винты были раскручены вручную. Кадр снят одним дублем, без склеек и т.д. Винты вращались без чьей-либо помощи примерно секунд 40, поэтому фото отлично получилось на выдержке в 30с.
Jonathan | 18:48 вращал на 142м. ой не просто их повернуть, дабы они вращались долго, чтобы люди убежали
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 18:30 Повторяюсь "Фотошоп" - это название программы редактора фотографий, а не определение вмешательства в фото путём добавления извне чего-либо (или действия путём инструментов программы), чего нет и не было на локации или фото. Для начала научитесь правильно интерпретировать слова. Все кричат фотошоп подразумевая какие-то действия с вмешательством в фото, но фотошоп - название редактора и не более.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 17:59 Фотошоп не правильное выражение. Фотошоп - это название редактора, в котором производятся редактирование изображения, либо путём доведения его до нужного вида не используя добавление того "чего на локации или самом фото не было" либо добавлением всяких китов и изменение формы объекта, которого на оригинальной локации нет и быть не могло. Второе называется уже Digital ART, а первые действия - просто цветокоррекция, обработка по свету, теням и насыщенности фото, склейка того, что имеется. Это не то, что принято называть "фотошоп" - то есть уже практически арт, потому, что добавляют туда то, чего не было. Цифровой арт это к примеру сфотографировать стеклянный фасад здания в момент, когда там ничего кроме здания и неба нет и влепить в небо и отражение фасада силуэт самолёта - вот это фотошоп, а точнее Digital Art. Это фото не фотошоп, для вас, надеюсь разжевал доступно. Вот если бы у самолёта не было винтов, а их бы вклеили - это фотошоп, если бы винты смазали внутри самой программы, стоячие - это фотошоп. А так это просто съёмка и объединение двух и более кадров в один. Просто иначе не снять, разве что одним кадром такое можно снять, при наличии достаточного количества волонтёров для раскрутки всех винтов.
Сергей Герингер | 17:17 Пример совершенно безграмотного человека не имеющего дела с фотошопом вообще. Сколько тут таких людей - полно. Это не фотошоп, это реальное вращение руками, лопастей и ничего больше. Причём такое кадр можно снять в один раз, а можно в два, три раза и потом всё склеить и что нужно замазать.
И по вашему это не фотошоп?
Георгий Томин | 17:04 на заре появления фотографии, зал Большого театра сфотографировали, установив фотоаппарат с открытой диафрагмой на сцене. пара осветителей с керосиновыми лампами в комбинезонах из чёрного бархата обошли всё пространство партера, лож, балконов, в полной темноте.
на выходе получили фото ярко освещённого помещения без следов присутствия людей.
никакого фотошопа.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 14:15 Vvn, значит склейка нескольких кадров
VVN | 06:30 ...на левом борту видны палки стоящих ВВ
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 22:41 А где "призраки" которые винты крутили? Не видно их на фотке
___
Ну-если бегать, а не стоять на месте, ничего видно не будет, а так эти силуэты легко убираются в фш.
Ясен пень - Его величество ФОТОШОП.
____
Пример совершенно безграмотного человека не имеющего дела с фотошопом вообще. Сколько тут таких людей - полно. Это не фотошоп, это реальное вращение руками, лопастей и ничего больше. Причём такое кадр можно снять в один раз, а можно в два, три раза и потом всё склеить и что нужно замазать.
Кирилл Гнусарёв | 21:59 Могу сказать то, что фотошопа тут нет:)
Сергей Герингер | 21:49 Ясен пень - Его величество ФОТОШОП.
BKSX | 20:44 А где "призраки" которые винты крутили? Не видно их на фотке
Jonathan | 20:24 Он был ранее пособием и его гоняли. А так в музее он и и остался
Алексей | 18:32 А так прогреется быстрее XD
VVN | 17:51 Блин, на второй коммент обратите внимание)))
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 17:26 Выдержка тут нормальная, просто в безветрие трава может и не сильно шевелиться. От сюда и нет шевеленки. А лопасти крутили руками.
Алексей (другой) | 16:54 Хотя... Экзифа нет, но на глаз выдержка не такая уж и большая, трава вся четко получилась...
Алексей (другой) | 16:52 Может они их руками крутили?
Egor | 16:26 Запуск музейного экспоната с установленными заглушками на двигателях, с полным отсутствием людей на борту. Чудеса в решете, по другому не скажешь.
BKSX | 15:40 Фотошоп?
Автор | 15:27 И от "туполей" получили премию за новый способ запуска с заглушками на двигателях!
aviafil | 15:12 Я так понимаю, у музейного экспоната запустили два левых двигателя. Фото, конечно, супер!
На дату фотосъемки этот Ту-95МС находился на учебной стоянке ВВА в Монино,а не в музее ВВС РФ в Монино.А вот после расформирования ВВА Ту-95МС был передан в музей ВВС РФ (Монино).
Fencer | 06:20 На дату фотосъемки этот Ту-95МС находился на учебной стоянке ВВА в Монино,а не в музее ВВС РФ в Монино.А вот после расформирования ВВА Ту-95МС был передан в музей ВВС РФ (Монино).
"Закрытая территория" - стоянка авиационной техники ВУНЦ ВВС, ранее Монинская учебно-аэродромная база ВВИА им. Н.Е. Жуковского, самолет использовался как учебное пособие для слушателей и курсантов.
aviatorrvs | 09:22 "Закрытая территория" - стоянка авиационной техники ВУНЦ ВВС, ранее Монинская учебно-аэродромная база ВВИА им. Н.Е. Жуковского, самолет использовался как учебное пособие для слушателей и курсантов.
