Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Ещё раз повторюсь, ничто не заменит авиацию, когда нужно сделать работу моментально. Ни один раз было, когда даже самолётом не успевали спасти всходы сахарной свеклы от нашествия клопа черепашки. Поля просто заново пересевали... Так же и от нашествия саранчи и другой нечисти. А пневмоходы это конечно круто, только для нас это сфера фантастики.
Pkk | 2014-06-19 00:54 | 151017
Нормальные европейцы давно используют пневмоходы.
Михаил Гепнер | 2014-06-18 23:10 | 151016
Нормальные хозяева,которые считают деньги за день два самолётом вовремя проводят работы, а бестолковые неделями по полям трактора совают, когда клоп черепашка или жук цветоед всё уже сожрёт. Особенно весенняя подкормка, когда трактором в поле не влезешь, а нужно в кратчайший срок. Урожай в разы больше.И мы хотим в Европу.
Proxima | 2014-06-18 22:52 | 151015
Да я же совсем не о том! КВС, добрейшей души человек самолет наклонял как мне удобно ради хороших кадров. Да и где бы я еще за штурвал настоящий подержалась в полете?
Это хозяевам теперь дорого, наверное, обрабатывать поля таким способом.
Михаил Гепнер | 2014-06-18 18:54 | 151014
Наташа, правая чашка была тебе предоставлена сколько душе угодно и бесплатно.Если с тебя кто то взял хоть копейку, я башку оторву...
Владимир Б | 2014-06-18 00:19 | 151012
Классный кадр, цвета родные, такие какими с детства помню... аэрофлота не хватает
Proxima | 2014-06-17 23:47 | 151011
Я вот до сих пор тот день вспоминаю.
Желание то наверное, есть, только дорого летать.
Михаил Гепнер | 2014-06-17 23:40 | 151010
В этом году к сожалению ни одного полёта, стоит законсервированный. И продавать не хотят и работать не желают...
Михаил Гепнер | 01:37 Ещё раз повторюсь, ничто не заменит авиацию, когда нужно сделать работу моментально. Ни один раз было, когда даже самолётом не успевали спасти всходы сахарной свеклы от нашествия клопа черепашки. Поля просто заново пересевали... Так же и от нашествия саранчи и другой нечисти. А пневмоходы это конечно круто, только для нас это сфера фантастики.
Pkk | 00:54 Нормальные европейцы давно используют пневмоходы.
Михаил Гепнер | 23:10 Нормальные хозяева,которые считают деньги за день два самолётом вовремя проводят работы, а бестолковые неделями по полям трактора совают, когда клоп черепашка или жук цветоед всё уже сожрёт. Особенно весенняя подкормка, когда трактором в поле не влезешь, а нужно в кратчайший срок. Урожай в разы больше.И мы хотим в Европу.
Proxima | 22:52 Да я же совсем не о том! КВС, добрейшей души человек самолет наклонял как мне удобно ради хороших кадров. Да и где бы я еще за штурвал настоящий подержалась в полете?
Это хозяевам теперь дорого, наверное, обрабатывать поля таким способом.
Михаил Гепнер | 18:54 Наташа, правая чашка была тебе предоставлена сколько душе угодно и бесплатно.Если с тебя кто то взял хоть копейку, я башку оторву...
Владимир Б | 00:19 Классный кадр, цвета родные, такие какими с детства помню... аэрофлота не хватает
Proxima | 23:47 Я вот до сих пор тот день вспоминаю.
Желание то наверное, есть, только дорого летать.
Михаил Гепнер | 23:40 В этом году к сожалению ни одного полёта, стоит законсервированный. И продавать не хотят и работать не желают...
Да.Побольше бы его, а то удобрения на вес золота,бензин тоже, колхозы развалены,половина полей в бурьянах, а нам глиссаду на уши наматывают, рассказывая как растёт валовый доход и поднимается сельское хозяйство.
Евгений Чичканов | 2013-04-08 13:24 | 112056
Химический хлебушек?
Sergius | 2013-04-07 23:51 | 112055
Очень удачное фото!
Михаил Гепнер | 14:44 Да.Побольше бы его, а то удобрения на вес золота,бензин тоже, колхозы развалены,половина полей в бурьянах, а нам глиссаду на уши наматывают, рассказывая как растёт валовый доход и поднимается сельское хозяйство.
Эти привязаны,а колхозные на время полётной сессии пасутся на соседнем поле
Sergius | 2013-04-07 23:44 | 112012
Миша, а "соседи" эти вам перкаль ни разу рогами не дырявили ?
Михаил Гепнер | 2013-04-07 23:03 | 112011
Одни удобрения раскидываем,другие раскатываем...
Sergius | 2013-04-07 22:10 | 112010
После такого "совместного" базирования на АХР, обычно нижние плоскости в "коровяке" потом бывают.
Очень трудно отмывается этот "коровяк"...
натаниэль | 04:16 Вид как в детстве у бабушки.Спасибо
Михаил Гепнер | 01:06 Эти привязаны,а колхозные на время полётной сессии пасутся на соседнем поле
Sergius | 23:44 Миша, а "соседи" эти вам перкаль ни разу рогами не дырявили ?
Михаил Гепнер | 23:03 Одни удобрения раскидываем,другие раскатываем...
Sergius | 22:10 После такого "совместного" базирования на АХР, обычно нижние плоскости в "коровяке" потом бывают.
Очень трудно отмывается этот "коровяк"...
Мы знаем об его работах. Хотелось бы увидеть и Ваши работы, Наталия.
Proxima | 2013-02-08 18:28 | 105465
Фотографов было два - я и хозяин самолета. Его работы уже есть на этом сайте.
Sergius | 2013-02-08 18:23 | 105464
Самолёт то один, да фотографы и соответственно фото - разные.
И наверное этот "химический" АНтон, вообще один на всю западную Украину?
А внутри там только пластиковый бак на 1500л жидких или сыпучих химикатов.
Proxima | 2013-02-08 12:13 | 105463
Есть, но там был один самолет. Не хочется сюда его почти одинаковых 50 фото добавлять.
Вот только почему-то забыла сфотографировать химическое оборудование внутри :(
Sergius | 2013-02-08 11:17 | 105462
Наталия, а есть ещё фото с этой твоей фотосессии?
Proxima | 2013-02-07 18:28 | 105461
>>>а что у него за пулемет меж крыльев?
поскольку этот Ан-2 является химиком и используется по прямому назначению, то у него внутри есть оборудование для жидких или сыпучих химикатов. Для размельчения химикатов или для работы опрыскивателя в баке находится мешалка с приводом от верхнего ветряка.
А вообще на этом сайте бывает хозяин самолета, он про него расскажет гораздо больше :)
Сергей Миссаров | 2013-02-07 18:17 | 105460
а что у него за пулемет меж крыльев?
Сергей Копцев | 2013-02-07 10:26 | 105459
Смотрю и кручу свой длинный ус от удовольствия!
Proxima | 2013-02-07 00:28 | 105458
он в самолете справа :)
sss | 2013-02-07 00:26 | 105457
...и где-то совсем поблизости Михаил Гепнер :)
Proxima | 2013-02-07 00:01 | 105456
Волынская область, http://russianplanes.net/id80800 - город Луцк вдалеке.
Георгий Снежко | 2013-02-06 23:54 | 105455
А где это
bender | 2013-02-06 23:39 | 105454
Обожаю этот момент, особенно за полсекунды до этого :)
Sergius | 00:52 Мы знаем об его работах. Хотелось бы увидеть и Ваши работы, Наталия.
Proxima | 18:28 Фотографов было два - я и хозяин самолета. Его работы уже есть на этом сайте.
Sergius | 18:23 Самолёт то один, да фотографы и соответственно фото - разные.
И наверное этот "химический" АНтон, вообще один на всю западную Украину?
А внутри там только пластиковый бак на 1500л жидких или сыпучих химикатов.
Proxima | 12:13 Есть, но там был один самолет. Не хочется сюда его почти одинаковых 50 фото добавлять.
Вот только почему-то забыла сфотографировать химическое оборудование внутри :(
Sergius | 11:17 Наталия, а есть ещё фото с этой твоей фотосессии?
Proxima | 18:28
поскольку этот Ан-2 является химиком и используется по прямому назначению, то у него внутри есть оборудование для жидких или сыпучих химикатов. Для размельчения химикатов или для работы опрыскивателя в баке находится мешалка с приводом от верхнего ветряка.
А вообще на этом сайте бывает хозяин самолета, он про него расскажет гораздо больше :)
Сергей Миссаров | 18:17 а что у него за пулемет меж крыльев?
Сергей Копцев | 10:26 Смотрю и кручу свой длинный ус от удовольствия!
Proxima | 00:28 он в самолете справа :)
sss | 00:26 ...и где-то совсем поблизости Михаил Гепнер :)
Proxima | 00:01 Волынская область, http://russianplanes.net/id80800 - город Луцк вдалеке.
Георгий Снежко | 23:54 А где это
bender | 23:39 Обожаю этот момент, особенно за полсекунды до этого :)
Да,что то художественное есть, но когда снимал было намного интересней,красочней, а на файле нет того, что видел глаз...Набегался, как тот заяц по полю...
nav-nav | 2012-04-28 23:02 | 77245
Обалдеть!!!
24serg | 2012-04-28 19:17 | 77244
Потрясающе.
Sergius | 2012-04-28 11:55 | 77243
Красиво!
Михаил, ты фотохудожник!
SergeyL | 2012-04-28 11:39 | 77242
классно
Вячеслав Бабаевский | 2012-04-28 02:04 | 77241
Красотища!
Михаил Гепнер | 01:53 Да,что то художественное есть, но когда снимал было намного интересней,красочней, а на файле нет того, что видел глаз...Набегался, как тот заяц по полю...
Только поменяли штаны на лейку и эту "пердушу" ещё не сняли.
Алексей Власов | 2012-04-29 00:41 | 77237
Чего это у него сверху крутится за пердуша?
Александр | 2012-04-28 12:19 | 77236
Михаил, где это все происходит? Днепропетровские только на днях Ми2 начали облетывать
Sergius | 2012-04-28 11:26 | 77235
Михаил, поздравляю с открытием весенне-летнего сезона на АХР!!!
Замечательное фото!
Такое впечатление, что ты бежал чуть впереди АНтона.
А насчёт "рабочей высоты" ты подзагнул, вы и над полями на такой "рабочей высоте" опрыскиваете?
Макс 19 | 2012-04-28 02:38 | 77234
Ан-2 в динамике! Здорово, классное фото! :))
Алексей Коваль | 2012-04-28 02:03 | 77233
Класс! Супер-фото!
Михаил Гепнер | 01:39 Только поменяли штаны на лейку и эту "пердушу" ещё не сняли.
Алексей Власов | 00:41 Чего это у него сверху крутится за пердуша?
Александр | 12:19 Михаил, где это все происходит? Днепропетровские только на днях Ми2 начали облетывать
Sergius | 11:26 Михаил, поздравляю с открытием весенне-летнего сезона на АХР!!!
Замечательное фото!
Такое впечатление, что ты бежал чуть впереди АНтона.
А насчёт "рабочей высоты" ты подзагнул, вы и над полями на такой "рабочей высоте" опрыскиваете?
Тысячу извинений,выкладывал на сайт загрузку СССР-33063,а год машинально не изменил,прошу исправить это 20.04. 2011г.в этом году на подкормке озимых снимал.Точно такая загрузка в 80-х годах была в Германии,только кран поднимал многоразовый мягкий конус в который насыпалось удобрение из стандатных 50-ти кг мешков.Сейчас мешки по 1000кг и рабочие открыв один, досыпают до 1200кг,больше в бак не помещается,удельный вес 0.9 вроде.
Павел Малев | 2011-12-27 10:32 | 58204
в 1991 таких упаковок селитры то небыло
Антон Петров | 2011-12-27 10:17 | 58203
В 1991 году регистрации с префиксом UR ещё не могло быть.
Михаил Гепнер | 03:06 Тысячу извинений,выкладывал на сайт загрузку СССР-33063,а год машинально не изменил,прошу исправить это 20.04. 2011г.в этом году на подкормке озимых снимал.Точно такая загрузка в 80-х годах была в Германии,только кран поднимал многоразовый мягкий конус в который насыпалось удобрение из стандатных 50-ти кг мешков.Сейчас мешки по 1000кг и рабочие открыв один, досыпают до 1200кг,больше в бак не помещается,удельный вес 0.9 вроде.
Павел Малев | 10:32 в 1991 таких упаковок селитры то небыло
Антон Петров | 10:17 В 1991 году регистрации с префиксом UR ещё не могло быть.
Спасибо, Михаил за фото.
Самый безопасный вид АХР - опрыскивание водным раствором селитры(внекорневая подкормка), в смысле, что ничего не пожгёшь, не потравишь вокруг.
Михаил Гепнер | 2011-12-26 16:42 | 58118
Меня,как пилота в первую очередь интересуют самолёты во всех ракурсах.Ну и всё остальное снимаю,получается как бы неформат, возле техники люди,спины,шланги и т.п.Могу скинуть на E-mail,если хотите.
Михаил Лисовский | 2011-12-26 12:15 | 58117
Михаил, а нет кадра как его заправляют этой химией? )
Pkk | 2011-12-25 23:51 | 58116
Ждём такую же огромную серию о подкормке яровых :)
Sergius | 23:22 Спасибо, Михаил за фото.
Самый безопасный вид АХР - опрыскивание водным раствором селитры(внекорневая подкормка), в смысле, что ничего не пожгёшь, не потравишь вокруг.
Михаил Гепнер | 16:42 Меня,как пилота в первую очередь интересуют самолёты во всех ракурсах.Ну и всё остальное снимаю,получается как бы неформат, возле техники люди,спины,шланги и т.п.Могу скинуть на E-mail,если хотите.
Михаил Лисовский | 12:15 Михаил, а нет кадра как его заправляют этой химией? )
Pkk | 23:51 Ждём такую же огромную серию о подкормке яровых :)
Продумано,действительно здорово,для хорошего удобрения.Но в застойные времена,старое закоменелое удобрение,пьяный тракторист гусеницами раздробит,вместе с камнями и землёй,вал и шпонки ломаются как спички,тогда,чтобы не привозить полный бак на радость технику,второй пилот берёт деревянную кувалду с резиновой набойкой,чтобы не повредить стеклопластиковый бак (ноу хау техсостава) и колбасит им по баку,а командир одновременно делает "горки",создавая перегрузку,удобрение порциями всёже вылетает.На земле агроном выслушивают нашу тераду,какую связь мы имели с его матерью и теми,кто уже неделю ремонтирует дробилку.Сейчас всё как надо,удобрение свежайшее,каждый просыпаный кг собирается веничком и в бак.Выложу на днях обязательно.
Александр Михайлов | 2011-12-26 07:40 | 58109
Ясно. Здорово у вас там все продумано.
Михаил Гепнер | 2011-12-26 05:24 | 58108
Это ветряк привода рыхлителя сельхозбака.Набегающий поток воздуха вращает ветряк,через редуктор в сельхозбаке вращается вал с приваренными пластинами,которые размешивают сухие удобрения,чтобы не залипали на стенках.
Александр Михайлов | 2011-12-26 04:13 | 58107
А что за вентилятор на крыше?
Михаил Гепнер | 17:44 Продумано,действительно здорово,для хорошего удобрения.Но в застойные времена,старое закоменелое удобрение,пьяный тракторист гусеницами раздробит,вместе с камнями и землёй,вал и шпонки ломаются как спички,тогда,чтобы не привозить полный бак на радость технику,второй пилот берёт деревянную кувалду с резиновой набойкой,чтобы не повредить стеклопластиковый бак (ноу хау техсостава) и колбасит им по баку,а командир одновременно делает "горки",создавая перегрузку,удобрение порциями всёже вылетает.На земле агроном выслушивают нашу тераду,какую связь мы имели с его матерью и теми,кто уже неделю ремонтирует дробилку.Сейчас всё как надо,удобрение свежайшее,каждый просыпаный кг собирается веничком и в бак.Выложу на днях обязательно.
Александр Михайлов | 07:40 Ясно. Здорово у вас там все продумано.
Михаил Гепнер | 05:24 Это ветряк привода рыхлителя сельхозбака.Набегающий поток воздуха вращает ветряк,через редуктор в сельхозбаке вращается вал с приваренными пластинами,которые размешивают сухие удобрения,чтобы не залипали на стенках.
Александр Михайлов | 04:13 А что за вентилятор на крыше?
Хороший репортаж,отличные фотографии,спасибо большое.У нас на западной Украине таких площадей нет,может и АХР поэтому мизер,а на юге,востоке работают,кто на Ан-2,кто на "Бекасах" "Тэшках" и т.п.
Михаил Гепнер | 2011-12-27 02:57 | 58102
За такие нарушения не знаю случаев наказания, даже когда видят следы касания.Наши инспектора сидели за посадками в машине и на глаз определяли высоту разворота,пролёта над препятствием, крен, а потом пороли тебя и в хвост и в гриву.Мы знали эти дни,диспетчера (лётчики пенсионеры) на "своей" частоте предупреждали,поэтому летали по "букварю".В Казахстане в 80-е все инспектора ездили на такси Газ-24.Выделялись им деньги и вперёд.В конце 80-х отменили половину документов,писанины и это всё прекратилось.
А насчёт удобрений,то как раньше,так и теперь та же ам.селитра,мочевина,амофоска,ничего нового,только цены...В самолёте хороший GPS,работаем то загонным то челночным,как удобней,всё видно по GPS.Красота,только работы мизер,практически нет.
Pkk | 2011-12-27 00:28 | 58101
Мой репортаж об авиахимработах на СП-30:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1215457944
Pkk | 2011-12-27 00:27 | 58100
Да уж не следят. Сколько сейчас правильные удобрения стоят, так заказчик готов GPS треки по миллиметрам считать. Современные удобрения - это вам не селитра с мочевиной, они действительно дорого стоят и вносят их очень внимательно.
Sergius | 2011-12-27 00:17 | 58099
В далёкие застойные времена, за такую экономию инспектора из Управления ГА, вырезали талоны лётчикам. В Московской области они ездили на ГАЗиках по "точкам", прятались в кустах и
наблюдали, кто как работает, выложены ли знаки, стоят ли сигнальщики на поле. Это теперь
за Химиками никто не следит. Так, Михаил?
airwolf | 2011-12-26 00:21 | 58098
А почему застойные? Щаз у Нас(ВАс) прогресс куда то далеко шагнул?!
Михаил Гепнер | 03:18 Хороший репортаж,отличные фотографии,спасибо большое.У нас на западной Украине таких площадей нет,может и АХР поэтому мизер,а на юге,востоке работают,кто на Ан-2,кто на "Бекасах" "Тэшках" и т.п.
Михаил Гепнер | 02:57 За такие нарушения не знаю случаев наказания, даже когда видят следы касания.Наши инспектора сидели за посадками в машине и на глаз определяли высоту разворота,пролёта над препятствием, крен, а потом пороли тебя и в хвост и в гриву.Мы знали эти дни,диспетчера (лётчики пенсионеры) на "своей" частоте предупреждали,поэтому летали по "букварю".В Казахстане в 80-е все инспектора ездили на такси Газ-24.Выделялись им деньги и вперёд.В конце 80-х отменили половину документов,писанины и это всё прекратилось.
А насчёт удобрений,то как раньше,так и теперь та же ам.селитра,мочевина,амофоска,ничего нового,только цены...В самолёте хороший GPS,работаем то загонным то челночным,как удобней,всё видно по GPS.Красота,только работы мизер,практически нет.
Pkk | 00:28 Мой репортаж об авиахимработах на СП-30:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1215457944
Pkk | 00:27 Да уж не следят. Сколько сейчас правильные удобрения стоят, так заказчик готов GPS треки по миллиметрам считать. Современные удобрения - это вам не селитра с мочевиной, они действительно дорого стоят и вносят их очень внимательно.
Sergius | 00:17 В далёкие застойные времена, за такую экономию инспектора из Управления ГА, вырезали талоны лётчикам. В Московской области они ездили на ГАЗиках по "точкам", прятались в кустах и
наблюдали, кто как работает, выложены ли знаки, стоят ли сигнальщики на поле. Это теперь
за Химиками никто не следит. Так, Михаил?
airwolf | 00:21 А почему застойные? Щаз у Нас(ВАс) прогресс куда то далеко шагнул?!
Да это при идеальных условиях на больших площадях 5м над препятствием,то бишь растительностью,а когда ветерок и гербециды или инсектициды,то едешь колёсами по культуре.
Sergius | 2011-12-24 00:49 | 57836
Замечательное фото, спасибо!
Я уже подзабыл, а минимальная выста на опрыскивании 5 метров кажется?
Михаил Гепнер | 01:09 Да это при идеальных условиях на больших площадях 5м над препятствием,то бишь растительностью,а когда ветерок и гербециды или инсектициды,то едешь колёсами по культуре.
Sergius | 00:49 Замечательное фото, спасибо!
Я уже подзабыл, а минимальная выста на опрыскивании 5 метров кажется?
Официально разрешено летать на сертифицированном Аи-95,Лисичанского и Дрогобыча вроде, но кто его оттуда будет возить по 1-2 бочки???
Sergius | 2011-12-27 00:28 | 57826
Дожились! А к нам раньше автомобилисты на Жигулях заправляться приезжали. И за маслом мотоциклисты. Михаил, так и у вас авиабензин сейчас не производится? У нас поршневая авиация
вынуждена летать на импортном дорогущем авиабензине, своего давно нет.
Михаил Гепнер | 2011-12-24 01:54 | 57825
Да и бензин автомобильный с заправки местной,часом машина не хочет ехать,не тянет...
Sergius | 2011-12-24 01:19 | 57824
Ещё бы не тяжело. Полторы тонны жидкости в баке, да и движок старенький, еле тянет...
Михаил Гепнер | 21:28 Официально разрешено летать на сертифицированном Аи-95,Лисичанского и Дрогобыча вроде, но кто его оттуда будет возить по 1-2 бочки???
Sergius | 00:28 Дожились! А к нам раньше автомобилисты на Жигулях заправляться приезжали. И за маслом мотоциклисты. Михаил, так и у вас авиабензин сейчас не производится? У нас поршневая авиация
вынуждена летать на импортном дорогущем авиабензине, своего давно нет.
Михаил Гепнер | 01:54 Да и бензин автомобильный с заправки местной,часом машина не хочет ехать,не тянет...
Sergius | 01:19 Ещё бы не тяжело. Полторы тонны жидкости в баке, да и движок старенький, еле тянет...
