Самолётостроительная компания "Чайка"
Самолётостроительная компания "Чайка"
Авиационное КБ и завод, специализирующийся на производстве гидросамолётов.
Основана в 2004 году, известность получила благодаря выпуску линейки самолётов
Л-4 в вариантах Л-42 и Л-44, а также
Л-65.
Самолётостроительная компания "Чайка"
Авиационное КБ и завод, специализирующийся на производстве гидросамолётов.
Основана в 2004 году, известность получила благодаря выпуску линейки самолётов
Л-4 в вариантах Л-42 и Л-44, а также
Л-65.
История
Опытным конструкторским бюро "Чайка" (г. Самара) во главе с бывшим военным летчиком, затем - главным конструктором Анненковым А.Г., был разработан легкий многоцелевой самолет-амфибия Л-6, предназначенный для использования на линиях малой протяженности в различных районах России, а также в различных районах мира, особенно прибрежных и островных государствах Юго-Восточной Азии, Океании, Австралии, Северной и Латинской Америки. Самолет с успехом может использоваться в любых районах, имеющих протяженные прибрежные зоны, большое количество рек, озер, мелких водоемов, труднодоступных для других видов транспорта.
В 2001 году НПО "АэроВолга" выпустило модернизированный самолет-амфибию Л-6М, отличающийся применением убирающегося трехколесного шасси с носовым колесом и более мощных двигателей РПД-416 (2х165 л.с.), возросшей взлетной массой и крылом увеличенной площади. Первый полет Л-6М состоялся 21 июня 2001 г. В дальнейшем развитие проекта Л-6 (и его уменьшенных модификаций Л-4, Л-42 и др.) стало осуществляться самарской Самолетостроительной компанией "Чайка", а НПО "АэроВолга" сконцентрировалось на разработке и постройке модернизированного восьмиместного самолета-амфибии ЛА-8.
Самарская компания «Чайка» с 2005 до 2019 построила тридцать семь воздушных судов, в основном это амфибии Л-42, Л-44 и Л-45, а с 2019 года перешла в основном на выпуск Л-65.
Л-42 RA-0354G - девятая машина.
Л-44 RA-0600G - десятая машина (она же первый Л-44).
На июль 2010 - 9 Л-42 и 2 Л-44
