Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
>> Слабое место у Су-24 что ли этот конус? Что там за замки такие?<<<
А не ликвидация ли офицеров и прапорщиков на технических должностях и назначение на их место срочников-3х месячников главная причина? И банально не закрыли замки? + отсутствие пооперационного контроля?
Например Украинка (Ту-95): http://www.aviaport.ru/digest/2011/12/22/227193.html "..приезжают призывники со всей страны. Из них получаются авиационные водители, механики, специалисты связи. В текущем году новобранцев в два раза меньше, чем в прошлом: всего 340 человек...Раньше в авиационных частях преобладали офицеры, подготовленные в военных авиационных училищах. Сейчас офицеры возглавляют только группы обслуживания, перешли на должность инженеров групп. А работу, которую раньше выполнял офицер и механики, на эти должности сейчас набираются солдаты по призыву"
Эти авиационные специалисты первые полгода в шоке(куда попали?),вторые полгода типа деды-готовятся к дембелю,не упуская возможности нажраться,покурить чего-либо,ну и заехать в глаз молодым.В перерывах ходят по нарядам,копают,строят и т.д.А теперь вопрос-ВЫ подпустите его с отверткой к самолету,на котором ВАМ лететь?Правильно!Но только с двумя офицерами,чтоб следили(их же много и делать им особенно нечего).Не каждого лейтенанта нового облика можно подпускать к технике-а ВЫ про срочников.Поднести, убрать,и то под присмотром!Согласен,не все такие,но они не заинтерисованы ,им по барабану ваши полеты,их уже и не напугать(за ухо нельзя-сразу прокуратура,выговор-да хоть 10!Гауптвахты нет.)Вот и остается главная задача-сохранить здоровым до дембеля!
Та не могёт такого быть! :) Фсё вы наговариваете!
Отличные суперсержанты выходят из нашей новой Academy и за 3мес.-спец! http://vaiu.ru/vaiu-forum/index.php?topic=911.0 "На гражданке после службы можно работать в военной или гражданской авиации. Для многих молодых ребят армия дает не только хорошую школу, но и возможность приобрести престижную и востребованную профессию" -вот только свидетельство ТОиРАТ штатского образца не дают. :(
А у меня крутится другой вопрос: Нафига нам вообще ТАКАЯ армия?
И ответ крутится где-то в районе тех 20трлн. до 20г. Как их стырить? Для того и нужна...
В пехоте они нужны,да и пацанам нужно мужиками становиться.Авиация-отдельный разговор.Техсостав учат годами в ВУЗах,и после прибытия в часть они переучиваются на данный тип,сдают зачеты(считаете месяцы?)и допускаются к обслуживанию,под чутким руководством на первых парах.В совдепе хоть 2 года служили,можно хоть чему-то научить.А сейчас пока строем научат,пока сопли вытрут...Да и в пехоте еще в училище учат бойцов воспитывать,взводник,лейтенант-уже сила!А мы всю жизнь с офицерами-и на тебе!Вот тебе рахит(иди балбес в армию-там тебя точно уму научат!),чтоб через пару месяцев самостоятельно в самолете гайки крутил!А придавит его гайкой-голова твоя с плеч!Есть конечно толковые и работящие пацаны,их мало, да и времени мало.Про контрактников промолчу-долгая песня,но как сказал один боец-это я на срочке в самоволки ходил и бухал,а возьмете меня на контракт,я совсем другой буду!
>>так их, замки, закрывать надо. хотя бы парочку<<
И я про тож -про "высокопрофессиональные ВС" из бойцов-3-хмесячников -см. выше. >>вырывает петлю вместе со шкурой <<
на Вашей фото -разрушение самого обтекателя (разрушение по белому обтекателю, до серого дюраля еще место есть) => замки там скорее всего вообще непричем (может орла или гуся поймали- автор комменты отключил- не уточнить)
так автор фото и писал выше, что был свидетелем, и сфотографировал посадку с оторванным обтекателем.
тут полное отсутствие улетевшего обтекателя - похожи на следы от удара вмятины под кабиной за суховской эмблемой, и повреждённая внутренняя секция закрылка. надорванный кусок дюралевой обшивки, загнутый по потоку - это остатки места крепления петли конуса. эта часть фюзеляжа тоже красится в белый цвет, как обтекатель.
никаких птичек - просто удалось то, что не получилось у челябинцев, сесть!
Пардон, недосмотрел- оказывается на некоторых Су-24 вся морда красится в белый http://russianplanes.net/id92329
Я ориентировался по старинке, типа этих http://russianplanes.net/id91407 http://russianplanes.net/id93411 -белое-обтекатель, серое-дюраль
------------------
Но собственно, вопрос был о "профессионализьме", не боги мол горшки обжигают и пр.
----------------
Сергей(Kotov), а все-таки, что за прикол пошел с повальным отключением комментов? С чем это связано?