Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | катастрофа |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 29 сентября 1982 г. |
в эксплуатации: | с 13 августа 1975 г. до 29 сентября 1982 г. (7 лет 1 месяц) |
КБ разработчик: | Миль |
базовый тип: | Ми-8/9/17/18/19/171/172 (реестр ➦) |
категория: | многоцелевые |
завод-изготовитель: | КВЗ ➦ |
заводской номер: | 5596 |
серийный номер: | 55-96 |
первый полет: | 1975 г. |
дата выпуска: | 24 июня 1975 г. |
12.02.76 г. - вынужденная посадка, выключение обоих двигателей после взлета. 10.05.76 г. - р-н п. Промышленный, вынужденная посадка, падение давления масла, разрушение шланга. 12.08.78 г. - предпосылка к ЛП, при выруливании задел лопастями НВ хвостовое оперение Ан-26. 29.09.82 г. - катастрофа. Экипаж Олекминской ОАЭ Маганского ОАО выполнял спецрейс по заявке отдела культуры Олекминского райисполкома с целью доставки пассажиров и груза к стадам оленей по маршруту Олекминск – Бес Кюель – Тяня – стадо №1 – стадо №2 – Олекминск. Полет производился в простых метеоусловиях в светлое время суток при солнечном освещении. Взлет в а/п Олекминск произведен в 03:57 мск (09:57 местного времени). До стада № I полет выполнялся без отклонений. Последний взлет от стада № 1 произведен в 08:03 мск (14:03 местного времени). Полетная масса и центровка ВС не выходили за установленные пределы и составляли 10052 кг и +166 мм соответственно. Полет производился па высоте 1900 м по минимальному приведенному давлению. Через 12 минут 50 секунд полета экипаж приступил к снижению. В процессе снижения экипаж встретил снегопад, ухудшающий видимость до 5-6 км. Затем снегопад усилился с ухудшением видимости до 2000 м. В полете наблюдалось обледенение по указателю и отложениям на необогреваемых стеклах кабины пилотов и мокрый снегопад. В сложившейся обстановке КВС принял решение на выход из зоны осадков, о чем предупредил экипаж "будем выходить", и перевел вертолет в левый разворот. В процессе выполнения левого разворота при крене 25° произошло самовыключение правого двигателя, а затем, через 20 секунд, самовыключение левого двигателя. Экипаж на режиме самовращеняя несущего винта произвел посадку на лес с высотой деревьев до 20 м, со значительной поступательной и вертикальной скоростью на удалении 310 км от а/п Олекминск с азимутом 172° (район реки Лемочи), с превышением над уровнем моря 1040 м. Воздушное судно в процессе посадки опрокинулось на левый борт и разрушилось. При этом погиб КВС и один пассажир, остальные 3 пассажира получили телесные повреждения. Дата: 1982-09-29. Место: Якутская АССР, Олекминский район, р-н реки Лемочи, 310 км южнее а/п Олёкминск. Основная причина: . Жертвы среди экипажа: 1 из 3 чел. Жертвы среди пассажиров: 1 из 4 чел. |
дата учёта | наработка |
1982.09.29 | 7133ч, 8645 циклов |
статистика по эксплуатации: | 84 час. в месяц - средний налёт 23.4 рейсов в неделю 0.8 час. - средняя продолжительность рейса |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1975.08.13 | СССР-25957 | ( su )→ Якутское УГА → Маганский ОАО | летал | ||
1982.09.29 | СССР-25957 | ( su )→ Якутское УГА → Маганский ОАО | катастрофа | в Олекминском районе |