Карточка борта

Миль Ми-2У

Бортовой №:  RA-14295   

Экипаж вертолета вылетел на юг области по санзаданию с фельдшером на борту для эвакуации больного. В полете по маршруту произошло ухудшение фактической погоды и воздушное судно попало в густую дымку, а затем в туман с горизонтальной видимостью менее 1000 м и ухудшенной вертикальной видимостью.
КВС, минимум которого по ПВП был 50х2000м, а по ОПВП - 100х1000м, об ухудшении метеоусловий не доложил и в дальнейшем до самого происшествия, осознавая неправомерность своих действий, попыток выхода на связь с органами УВД не предпринимал и требований п. 5.4.12 НПП ГА-85 о возвращении на аэродром вылета или совершении посадки на запасном аэродроме не выполнил.
Вместо этого он продолжил полет вдоль контрастного линейного объекта - автодороги, а для поддержания устойчивого визуального контакта с ним снизился до высоты менее минимально безопасной (по санитарному заданию - 50 м), чем нарушил п.п. 5.4.1 и 5.3.13 НПП ГА-85.
Поскольку фактическая видимость вдоль дороги продолжала ухудшаться (по показаниям очевидцев на месте АП - до 50 м), продолжение визуального полета стало невозможным. Однако, в этой ситуации КВС вместо перехода на ППП, как требует НПП ГА-85, попытался выполнить визуальный маневр возврата с выходом на тот же линейный ориентир - дорогу. При выполнении этого маневра на высоте менее истинной минимально безопасной над заснеженной, лишенной контрастных ориентиров местностью КВС сосредоточил внимание на поиске наземного ориентира, не контролировал параметры движения вертолета по приборам и, как следствие этого, потерял пространственную ориентировку. Это выразилось в некоординированном выполнении энергичного правого разворота с правым скольжением и снижением без контроля за высотой. В результате вертолет столкнулся с землей и разрушился. Экипаж и пассажир погибли.

Дата: 1995-03-10.
Место: Ульяновская область.
Основная причина: ошибка экипажа.
Жертвы среди экипажа: 2 из 2 чел.
Жертвы среди пассажиров: 1 из 1 чел.