Карточка борта RA-87511 |
| статус: | на хранении |
| крайний оператор: | до 12 мая 2011 г. |
| в эксплуатации: | с 30 мая 1975 г. до 12 мая 2011 г. (35 лет 11 месяцев) |
| КБ разработчик: | Яковлев |
| базовый тип: | Як-40 (реестр ➦) |
| категория: | пассажирские |
| завод-изготовитель: | САЗ ➦ |
| заводской номер: | 9521340 |
| серийный номер: | 40-13 |
| первый полет: | май 1975 г. (49 лет 9 месяцев) |
| дата выпуска: | 12 мая 1975 г. (49 лет 8 месяцев) |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 20.36 × 25 × 6.5 м, 70 м2 |
| скорость, км/ч: | 510 (кр.), 546 (макс.) |
| высота полёта, м: | 6000 (кр.), 8000 (макс.) |
| MTOW: | 17200 кг |
| СУ: | 3 × ТРДД АИ-25, ВСУ: 1 × АИ-9 |
| Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 35500 часов 28000 посадок 35 лет |
| Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 45000 часов 35000 посадок 40 лет (124%) |
| код ADS-B hex: | расчётный 1555D7 |
| дата учёта | наработка |
| 1999.09.29 | 28607ч, 21035 циклов |
| 2008.07.01 | 33640ч, 23430 циклов (ППР - 5034ч, 2395 циклов) |
| 2010.01.01 | 34135ч, 23815 циклов (ППР - 5528ч, 2780 циклов) |
| статистика по эксплуатации: | 87 час. в месяц - средний налёт 14 рейсов в неделю 1.4 час. - средняя продолжительность рейса |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
| 1975.05.30 | СССР-87511 | летал | |||
| 1993 | RA-87511 | летал | лезал за Тулпар? | ||
| 1995.11.10 | RA-87511 | лизинг | Российская Федерация | ||
| 1997.07.14 | RA-87511 | лизинг | Российская Федерация Авиаэкспресскруиз | ||
| 1998.05.06 | RA-87511 | летал | |||
| 2003.03.03 | RA-87511 | на хранении | |||
| 2003.04.18 | RA-87511 | летал | |||
| 2004.02.24 | RA-87511 | на хранении | |||
| 2006.01.23 | RA-87511 | лизинг | ТУЛПАР | ||
| 2006.07.27 | RA-87511 | на хранении | ТУЛПАР | ||
| 2006.08.09 | RA-87511 | лизинг | от Тулпара ТУЛПАР | ||
| 2007.03.21 | RA-87511 | лизинг | Тулпар Эйр | ||
| 2011.05.12 | RA-87511 | на хранении |
| Расхождение в эксплуатанте 1: Газпромавиа Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 1: Газпромавиа Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 1: Газпромавиа Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 1: Газпромавиа Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 1: Газпромавиа Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 1: Газпромавиа Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 1: Газпромавиа Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 1: Газпромавиа Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
1206
19
2
