Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Внимание! Информация на этой странице устарела!
Актуальная версия.

Миль ? Ми-8Т(ТВ) ? RA-24735 а/к Авиа-Сибирь АОН - карточка борта

Карточка борта
Миль ? Ми-8Т(ТВ) ?
Бортовой №:  RA-24735   

текущий статус:эксплуатируется
оператор:
с 2015 г. (9 лет 10 месяцев)
в эксплуатации:
с 7 января 1985 г. (39 лет 10 месяцев)


КБ разработчик:Миль 
базовый тип:Ми-8/9/17/18/19/171/172 (реестр ➦)
категория:многоцелевые
завод-изготовитель:У-УАЗ ➦
заводской номер: 98417678
первый полет: 1984 г. (40 лет 11 месяцев) 
дата выпуска:1 октября 1984 г. (40 лет 2 месяца) 
Открытые данные из реестра ВС ГА РФ
Код33101
Категория ВСвертолет
Тип, модификация ВСМи-8Т
Реестровый номерRA-24735
Заводской номер98417678
Номер св-ва о регистрации8588
Дата выдачи действующего св-ва21.12.2016
Последнее обновление записи2023-08-10 16:46:29

Открытые данные из реестра СЛГ ГА РФ
Код4109
Реестровый номерRA-24735
Тип, модификация ВСМи-8Т
Номер СЛГ2042210053
Дата начала действия СЛГ25.11.2021
Срок действия СЛГ21.11.2024
Кем выдано Западно-Сибирское МТУ Росавиации
Номер сертификата типаАТТ
Дата выдачи сертификата типа15.09.1982
Условие СЛГв пределах назначенного ресурса 30000 часов
Состояниедействующий
Дата оформления СЛГ25.11.2021
Последнее обновление записи2023-06-16 12:28:27

Техническая информация
код ADS-B hex: расчётный 14609F

Информация о наработке
дата учётанаработка
2006.05.1812943ч, 14127 циклов
200813989ч (ППР - 1016ч)
2011.01.0114941ч, 16144 циклов (ППР - 1998ч, 2017 циклов)
статистика по
эксплуатации:
48 час. в месяц - средний налёт
11.9 рейсов в неделю
0.9 час. - средняя продолжительность рейса

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1985.01.07 ? Ми-8Т(ТВ) ?СССР-24735 летал 
 1994.12.29 ? Ми-8Т(ТВ) ?RA-24735
  ИКАР (Магадан) 
(
ru
)

— с 2013 - переподчинение, переименование:
  ИКАР (Красноярск) 
(
ru
)

— с 2014 - переподчинение, переименование:
  Pegas Fly - ИКАР 
(
ru
)
 летал 
 2015 ? Ми-8Т(ТВ) ?RA-24735 летал дата ?

Фотографии из архива в хронологическом порядке Фотографии из архива
Расхождение в типе ВС: ? Ми-8Т(ТВ) ?
Расхождение в эксплуатанте 2:
Расхождение в эксплуатанте 3:
Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно.
 № 114698(0/2) 2273 views  
 Миль · Ми-8/9/17/18/19/171/172 linksопубликовано более 10 лет назад 
Тип: Ми-8Т
Бортовой: RA-24735
Зав.№: 98417678
ИКАР (Красноярск) 
(
ru
)

комментариев к фото: 1

поблагодарили: Андрей, Игорь Двуреков, Василий Коба, Кириллов Кирилл
Расхождение в типе ВС: ? Ми-8Т(ТВ) ?
Расхождение в эксплуатанте 2:
Расхождение в эксплуатанте 3:
Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно.
 № 57806(0/0) 1252 views  
 Миль · Ми-8/9/17/18/19/171/172 linksопубликовано более 10 лет назад 
Тип: Ми-8Т
Бортовой: RA-24735
Зав.№: 98417678
ИКАР (Магадан) 
(
ru
)

Для реестра.

поблагодарили: Даниил Кирин, Алексей Качаев, Сергей, Андрей Гавриленко, Игорь Бубин, Андрей, Алексей Корсаков, Andrey Shkurin, Алексей Бирюков, Кириллов Кирилл
Расхождение в типе ВС: ? Ми-8Т(ТВ) ?
Расхождение в эксплуатанте 2:
Расхождение в эксплуатанте 3:
Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно.
 № 57807(0/0) 1460 views  
 Миль · Ми-8/9/17/18/19/171/172 linksопубликовано более 10 лет назад 
Тип: Ми-8Т
Бортовой: RA-24735
Зав.№: 98417678
ИКАР (Магадан) 
(
ru
)

Для реестра.
комментариев к фото: 6

поблагодарили: Даниил Кирин, Алексей Качаев, Сергей, Андрей Гавриленко, Михаил Мизикаев, Игорь Бубин, Андрей, Алексей Корсаков, Игорь Двуреков, Andrey Shkurin, Кириллов Кирилл, Павел Безруков - AviaPressPhoto

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2010-10-25 22:46
Версия: 5 (от 2015-11-04 23:40)
показов: 186, сегодня: 0


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.