Карточка борта RA-26002 |
| статус: | на хранении |
| крайний оператор: | до 2011 г. |
| в эксплуатации: | с 23 июня 1980 г. до 2011 г. (30 лет 6 месяцев) |
| КБ разработчик: | Антонов |
| базовый тип: | Ан-26 (реестр ➦) |
| категория: | грузовые |
| завод-изготовитель: | Авиант ➦ |
| заводской номер: | 9706 |
| серийный номер: | 097-06 |
| первый полет: | 29 мая 1980 г. (44 года 6 месяцев) |
| дата выпуска: | 1980 г. (44 года 11 месяцев) |
| Код | 33518 |
| Категория ВС | самолет |
| Тип, модификация ВС | Ан-26 |
| Реестровый номер | RA-26002 |
| Заводской номер | 9706 |
| Номер св-ва о регистрации | 8978 |
| Дата выдачи действующего св-ва | 19.09.2022 |
| Последнее обновление записи | 2023-08-10 16:46:29 |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 23.87 × 29.2 × 8.575 м, 74.98 м2 |
| скорость, км/ч: | 435 (кр.), 540 (макс.) |
| MTOW: | 22000 кг |
| СУ: | 2 × ТВД АИ-24ВТ, ВСУ: 1 × ТРД РУ-19А-300 |
| Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 30000 часов 16000 посадок |
| Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 45000 часов 25000 посадок 40 лет (110%) |
| код ADS-B hex: | расчётный 146592 |
| дата учёта | наработка |
| 2003.10.03 | 19705ч, 9942 циклов |
| 2008.07.01 | 20128ч, 10233 циклов (ППР - 423ч, 291 циклов) |
| 2010.01.01 | 20135ч, 10243 циклов (ППР - 430ч, 301 циклов) |
| статистика по эксплуатации: | 58 час. в месяц - средний налёт 6.8 рейсов в неделю 2 час. - средняя продолжительность рейса |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
| 1980.06.23 | СССР-26002 | летал | |||
| 1995.08.08 | RA-26002 | летал | |||
| 1998.01.26 | RA-26002 | летал | |||
| 2000.12.25 | RA-26002 | летал | |||
| 2005.01.14 | RA-26002 | на хранении | |||
| 2005.08.08 | RA-26002 | летал | |||
| 2008.04.02 | RA-26002 | летал | |||
| 2009.01.30 | RA-26002 | на хранении | |||
| 2009.03.08 | RA-26002 | летал | |||
| 2011 | RA-26002 | на хранении | во Владимире |
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в состоянии: flying Расхождение в эксплуатанте 1: Летные проверки и системы Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
545
5
0
