Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Поликарпов У-2СП СССР-Н36 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Поликарпов У-2СП
Бортовой №: СССР-Н36   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1938 г.
в эксплуатации:
  с 3 июля 1934 г.
до 1938 г. (3 года 6 месяцев)


КБ разработчик:Поликарпов 
базовый тип:У-2/По-2 (реестр ➦)
категория:учебно-боевые
завод-изготовитель:Завод №23 ➦
заводской номер: 6000
первый полет: 1934 г. 
дата выпуска: март 1934 г. 
исключён из реестра:25 сентября 1938 г. (Приказ ГУСМП №406) 

Комментарии
20 августа 1934г. пароходом "Таймыр" самолёт был доставлен в бухту Тихую (арх. Земля Франца-Иосифа). Пилот Волосюк и б/м Тарковский. Регистрация нанесена как "USSR-H36" Фото
При доработке самолёта У-2СП к полярным условиям на месте, полярниками было установлено второе управление, снятое с аварийного У-2 Н-18.

"Блестящий полет Мазурука"
ОСТРОВ РУДОЛЬФА, 6 августа. (ТАСС).
4 августа в 11 часов 50 минут Герой Советского Союза тов. Мазурук на самолёте "Н-36" вылетел из Рудольфа в бухту Тихую, имея на борту начальника станции бухты тов. Григорьева. Вскоре после вылета было получено сообщение: "Аэродром бухты Тихой закрыт туманом".
Мазурук имел бензина на 4 часа. Прошло значительно больше времени. Отсутствие сведений о самолёте вызвало на Рудольфе тревогу. Держали в готовности самолёт "Н-128" — лётчика Козлова, чтобы вылететь при первой возможности на поиски.
Через 9 час. 20 минут после вылета Мазурука было получено сообщение о благополучной посадке его самолЁта в бухте Тихой. Оказывается, Мазурук, застигнутый туманом, совершил посадку на острове Нансена, и, переждав в течение 7 часов, пока улучшалась погода, прилетел в Тихую.
ЛИБИН.
Начальник зимовки на острове Рудольфа.
Газета "Советская Сибирь" №182, 9 августа 1937г.

Из Приказа начальника УПА №406 от 25 сентября 1938г. "О лётных происшествиях":
... П. 4. 26 августа 1937г. в б. Тихой сильным штормовым ветром, порывами, доходившими до 30 м/с, сорвало с ледяных якорей прочно ушвартованный самолёт У-2 СССР Н-36, в результате было сломано шасси, 3 плоскости, фюзеляж, центроплан, хвостовое оперение. Самолёт ремонту не подлежал, разбит на 100% (см. Акт от 27 августа 1937г.).
Механики Чернышев и Бесфамильный по своей инициативе в тяжёлых производственных условиях восстановили самолёт, используя агрегаты с самолёта У-2 пилота Кошелева, завезённого в б. Тихую ещё в 1932г. Самолёт был введён в строй и на нём производились полёты. Далее, по производственным соображениям, самолёт был оставлен на зиму в полевых условиях.
Таким образом, Н-36 в полевых условиях Арктики пробыл всего около 4-х лет, установлено что в данный момент самолёт по техническому состоянию для эксплуатации не пригоден и ремонту не подлежит. ...
... По делу аварии самолёта У-2 СССР Н-36
а) б/механикам тов. Чернышову и Бесфамильному за проявленную инициативу и ввод самолёта в строй – объявляю благодарность.
б) самолёт У-2 СССР Н-36 зав. №6000 выпуска 1936г. списать с баланса со всеми материальными ценностями самолёта и исключить из списков СМП УПА. ...
Начальник Главсевморпути при СНК О. Шмидт.
Подробности

информация об известных а/п: информация об а/п:
26 августа 1937г. в бухте Тихой сильным штормовым ветром, порывами, доходившими до 30 м/с, сорвало с ледяных якорей прочно ушвартованный самолёт У-2 Н-36, в результате было сломано шасси, 3 плоскости, фюзеляж, центроплан, хвостовое оперение. Самолёт ремонту не подлежал, разбит на 100%.
Механики Чернышев и Бесфамильный, по своей инициативе, в тяжёлых производственных условиях восстановили самолёт, используя агрегаты с самолёта У-2 Н-18 пилота Кошелева. Самолёт Н-36 был введён в строй и на нём производились полёты. Подробности
Техническая информация
дл. × размах × выс., площадь крыла:8.7 × 11.4 × 3.1 м, 33.15 м2
скорость, км/ч:131 (кр.), 152 (макс.)
высота полёта, м:3000 (кр.), 3800 (макс.)
СУ:М-11


Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  примечание: 
 1934.07.03 У-2СПСССР-Н36
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Главное управление СМП 
— с 1936.06.22 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Управление Полярной Авиации ГУСМП 
 летал 
 1938 У-2СПСССР-Н36 порезан/уничтожен ЗФИ

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2025-01-30 18:58
Версия: 1 (от 2025-01-30 18:58)
показов: 75, сегодня: 1

Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.