Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | попал в аварию (повреждён, без жертв) |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 11 апреля 1967 г. |
в эксплуатации: | с 1950 г. до 11 апреля 1967 г. (17 лет 3 месяца) |
КБ разработчик: | Лисунов |
базовый тип: | Ли-2 (реестр ➦) |
категория: | грузопассажирские конвертируемые |
завод-изготовитель: | Завод №84 ➦ |
заводской номер: | 18434610 |
серийный номер: | 346-10 |
первый полет: | 1950 г. |
дата выпуска: | 1950 г. |
исключён из реестра: | 18 августа 1967 г. (Приказ МГА №528 – лётное происшествие) |
Март 1950г. - самолёт был оборудован убирающимся лыжами на АРЗ УПА им. Побежимова (Красноярск) Июль-сентябрь 1950г. - ледовые разведки из а/п бухта Эклипс и Мыс Челюскин (пилот П.П. Москаленко, штурманы М.И. Леонов, А.В. Туркин, гидролог А.А. Кухарский) Аркика, 1950-е: Фото Самолёт был передан из МАГОН в Чукотскую АГ приказом начальника УПА ГУСМП №Р-111 от 28 декабря 1950г. Самолёт был передан из Чукотской АГ (ОАО) в МАГОН (Московский ОАО) в период 1951-58гг. Когда? Самолёт был передан из Московского ОАО в Чукотский ОАО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-97 от 21 сентября 1959г. |
Самолёт потерпел аварию 11 апреля 1967г., при выполнении транспортного полёта по маршруту Черский - Мыс Шмидта - Залив Креста - Черский. При выполнении посадки над безориентирной местностью в районе а/п Черский, командир корабля увидел бочки, обозначавшие створ ВПП и принял их за вертолёты. Под психологическим воздействием мнимого неизбежного столкновения с кажущими вертолётами, произвёл резкий отворот самолёта влево от створа ВПП с большим креном и скольжением с вертикальной скоростью 9-10 м/сек. Весь экипаж переложил внимание на поиск вертолётов и за положением самолёта по приборам не следил, в результате чего неуправляемый самолёт с креном 26 градусов упал на лёд р. Колыма в 3,5 км от ВПП и, пробежав 120 метров, разрушаясь, остановился. Подробности. |
дата учёта | наработка |
1963.11.01 | 11021ч (ППР - 999ч) |
статистика по эксплуатации: | 66 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1950 | СССР-Н534 | летал | |||
1951.01 | СССР-Н534 | летал | |||
1955.04 | СССР-Н534 | летал | |||
1958 | СССР-04213 | ( su )→ Управление Полярной Авиации ГУСМП → Московский ОАО — с 1960.04 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Управление Полярной Авиации → Московский ОАО | летал | ||
1959.10 | СССР-04213 | ( su )→ Управление Полярной Авиации ГУСМП → Чукотский ОАО — с 1960.04 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Управление Полярной Авиации → Чукотский ОАО — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Управление Полярной Авиации → Чукотский ОАО — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Полярное УГА → Чукотский ОАО | летал | ||
1960.04 | СССР-04213 | ( su )→ Управление Полярной Авиации — с 1960.04 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Управление Полярной Авиации | летал | 248 ЛО | |
1963.07 | СССР-04213 | ( su )— ошибка сопоставления по годам | летал | 248 ЛО | |
1967.04.11 | СССР-04213 | ( su )— ошибка сопоставления по годам | авария (повреждён) |