Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Иваново (1 аэ 81 ВТАП). Порезан в 1999 по истечению ресурса
информация об известных а/п:информация об а/п:
20.09.1979 г. командир корабля подполковник Митченко А.В. При разбеге экипаж почувствовал стремление к уклонению самолета вправо и незначительную тряску правой тележки шасси. Экипаж прекратил взлет, осмотром обнаружено разрушение 6-ти пневматиков правой опоры шасси. Самолет получил значительные повреждения правого обтекателя шасси, восстановлен силами ИАС части. Промышленностью выполнен бюллетень по замене пружин на всех самолетах АН-22А. Причина: разрушение возвратной пружины кинематики обжатия клапана УГ-22/2 правой опоры шасси.
27.12.1979 г. командир корабля майор Гаврилов В.П. В полете на высоте 5000 м, обнаружено убывание гидросмеси из гидробака основной системы до 40 л. В грузовой кабине образовалась воздушно-гидравлическая эмульсия. Обнаружено разрушение трубопровода в районе 38-39 шп. в левой нише шасси. В полете неисправность устранена постановкой заглушек. На внебазовом аэродроме установлен гидравлический шланг вместо трубопровода. Причина: недостаточная прочность трубопровода.
11.08.1987 г. командир корабля майор Логинов А.А. После взлета с аэродрома Борисполь в процессе набора заданного эшелона в разрывах слоисто-кучевой облачности на высоте 1800 м (скорость 400 км/час) произошел электрический разряд в самолет, который вызвал значительные его повреждения (срезана 91 заклепка, грозоразрядник Ф-1, растрескивание блистера в кабине расчета, подправлена антенна радиостанции Р-862). Восстановлен силами ИАС части. Причина: попадание грозового разряда в самолет.
18.04.1990 г. командир корабля майор Логинов А.А. При выполнении стартового осмотра на базовом аэродроме обнаружена интенсивная течь топлива из-под капота 3 СУ. Самолет возвращен на стоянку. Осмотром обнаружена течь топлива по штуцеру топливного насоса агр. 890 М. Причина: нарушение целостности резьбового соединения выходного штуцера насоса.
15.08.1989 г. командир корабля майор Логинов А.А. На промежуточном аэродроме Аден ночью поднялся ураганный ветер более 30 м/сек. Утром при осмотре экипаж обнаружил, что струбцины левой консоли крыла отсутствуют (сорваны ветром) две тяги управления элеронами в бустерном режиме деформированы. Самолет восстановлен заменой тяг. Ранее аналогичные повреждения произошли на самолетах Ан-22 № 0408, 0410. Причина: неустановка струбцин стопорения элеронов экипажем.
24.12.1993 г. командир корабля майор Свистуненко К.М. На аэродроме Елизово ночью поднялся ураганный ветер (более 21 м/сек). При предполетном осмотре обнаружено отсутствие корневой струбцины левого элерона, разрушение тяги бустерного управления элеронами, разрушение законцовки левой консоли крыла. Второй случай на этом самолете. Причина: разрушение крюка амортизатора струбцины в результате длительной эксплуатации. Самолет введен в строй заменой тяги и ремонтом законцовки.
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2009-04-06 12:11 Версия: 3 (от 2011-01-23 15:29) показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
RA-09308 
