Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Иваново (1 аэ 81 ВТАП).
Порезан по истечению ресурса
информация об известных а/п:информация об а/п:
20.09.1979 г. командир корабля подполковник Митченко А.В. При разбеге экипаж почувствовал стремление к уклонению самолета вправо и незначительную тряску правой тележки шасси. Экипаж прекратил взлет, осмотром обнаружено разрушение 6-ти пневматиков правой опоры шасси. Самолет получил значительные повреждения правого обтекателя шасси, восстановлен силами ИАС части. Промышленностью выполнен бюллетень по замене пружин на всех самолетах АН-22А. Причина: разрушение возвратной пружины кинематики обжатия клапана УГ-22/2 правой опоры шасси.
27.12.1979 г. командир корабля майор Гаврилов В.П. В полете на высоте 5000 м, обнаружено убывание гидросмеси из гидробака основной системы до 40 л. В грузовой кабине образовалась воздушно-гидравлическая эмульсия. Обнаружено разрушение трубопровода в районе 38-39 шп. в левой нише шасси. В полете неисправность устранена постановкой заглушек. На внебазовом аэродроме установлен гидравлический шланг вместо трубопровода. Причина: недостаточная прочность трубопровода.
11.08.1987 г. командир корабля майор Логинов А.А. После взлета с аэродрома Борисполь в процессе набора заданного эшелона в разрывах слоисто-кучевой облачности на высоте 1800 м (скорость 400 км/час) произошел электрический разряд в самолет, который вызвал значительные его повреждения (срезана 91 заклепка, грозоразрядник Ф-1, растрескивание блистера в кабине расчета, подправлена антенна радиостанции Р-862). Восстановлен силами ИАС части. Причина: попадание грозового разряда в самолет.
18.04.1990 г. командир корабля майор Логинов А.А. При выполнении стартового осмотра на базовом аэродроме обнаружена интенсивная течь топлива из-под капота 3 СУ. Самолет возвращен на стоянку. Осмотром обнаружена течь топлива по штуцеру топливного насоса агр. 890 М. Причина: нарушение целостности резьбового соединения выходного штуцера насоса.
15.08.1989 г. командир корабля майор Логинов А.А. На промежуточном аэродроме Аден ночью поднялся ураганный ветер более 30 м/сек. Утром при осмотре экипаж обнаружил, что струбцины левой консоли крыла отсутствуют (сорваны ветром) две тяги управления элеронами в бустерном режиме деформированы. Самолет восстановлен заменой тяг. Ранее аналогичные повреждения произошли на самолетах Ан-22 № 0408, 0410. Причина: неустановка струбцин стопорения элеронов экипажем.
24.12.1993 г. командир корабля майор Свистуненко К.М. На аэродроме Елизово ночью поднялся ураганный ветер (более 21 м/сек). При предполетном осмотре обнаружено отсутствие корневой струбцины левого элерона, разрушение тяги бустерного управления элеронами, разрушение законцовки левой консоли крыла. Второй случай на этом самолете. Причина: разрушение крюка амортизатора струбцины в результате длительной эксплуатации. Самолет введен в строй заменой тяги и ремонтом законцовки.
поблагодарили: Даниил Кирин, Лысенко Сергей, Алексей Качаев, Денис Апальков, Дмитрий Яковлев, Сергей, Сергей Григорьев, Александр Маркин, Сергей Макаров, Антон Удинский, Игорь Бубин, Михаил Белов, Вадим874, Алексей Филатов, Алексей Корсаков, Дмитрий Карпилов, Шаньгин Роман, Игорь Двуреков, Васильев Александр, Андрей Багиров, Антон Петров, kuban spotting, YARYCK, Алексей Константинов, Кириллов Кирилл, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Виталий Юртаев, Петровский Сергей, Константин Абрамов, Danilo (всего - 30)
поблагодарили: Лысенко Сергей, Алексей Качаев, Денис Апальков, Алексей Резниченко, Александр Шулик, Сергей, Олег Зиминов, Сергей Лойко, Александр Маркин, Сергей Макаров, Игорь Бубин, Вадим874, Максим Александрович, Алексей Филатов, Алексей Корсаков, авиафил, Дмитрий Карпилов, Шаньгин Роман, Игорь Двуреков, Николай Шишкин, Евгений Преображенский, Васильев Александр, Николай Смирнов, Василий Коба, YARYCK, Алексей Константинов, Кириллов Кирилл, Тимофей Никишин , Николай Баранник, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Александр Михайлов, Руслан , Виталий Ковтун, Петровский Сергей, Константин Абрамов, Danilo, Артём Хачатуров (всего - 37)
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2009-04-06 12:11 Версия: 4 (от 2011-01-23 15:39) показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
RA-09308 
3137
34
3
