Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Иваново (2 аэ 81 ВТАП). Порезан в 1999 по истечению ресурса
информация об известных а/п:информация об а/п:
31.07.71 г. Командир корабля майор А.С. Грызин. При выруливании на аэр. Новоалексеевка самолет на развороте правым ОЧК наехал на радиомачту. Мачта сломалась, при падении, верхняя часть мачты пробила верхнюю панель СЧК - 2, кроме этого поврежден носок ОЧК. Причина: ошибка командира корабля при рулении. Самолет восстановлен за 15 суток личным составом ИАС.
В августе 1977 г. в полете экипаж обнаружил свечение (ореол) в районе АВ-90 1 СУ из-за прогара нагревательного элемента лопасти. Выключив обогрев винтов, экипаж произвел посадку на базовом аэродроме. Первый случай обнаружения экипажем свечения в районе воздушных винтов. Самолет восстановлен заменой воздушного винта.
13.06.83 г. командир корабля майор А.С. Грызин. На взлете на высоте 100 м после включения тумблеров «ВКЛ САУ осн. - дубл.» произошло подключение канала «Высота-осн» и клевок самолета. Командир своевременно отключил САУ нажатием на кнопку «Отк. САУ» на штурвале, в режиме ручного управления парировал «Клевок» самолета. Причина: в предыдущем полете после выключения командиром корабля САУ согласно инструкции лампа – кнопка «Высота-осн.» осталась в нажатом состоянии вследствие ее затирания в стакане на пульте САУ-1ТК.
8.09.86 г. командир корабля майор И.М. Абашин, инструктор-летчик подполковник В.В. Рулев. При выруливании на аэр. Насосная по 4 РД повредил законцовку крыла из-за касания ее о растяжку радиомачты и не проведя стартовый осмотр перед взлетом выполнил перелет на базовый аэродром. Растяжка осталась на крыле, зажатая между элероном и законцовкой. Самолет получил незначительную деформацию концевых частей серворуля и элерона. Причина: ошибка летчика при рулении, невыполнение экипажем функциональных обязанностей при вылете с базового аэродрома.
10.09.87 г. командир корабля майор В.И. Волошин. После взлета с промежуточного аэродрома Краснодар в наборе заданного эшелона на высоте 1200 м в слоисто-дождевых облаках произошел электростатический разряд в самолет, который вызвал отказ УКВ радиостанции и точечное оплавление на поверхности антенны Р-862 № 1. Причина: неправильный метеопрогноз.
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2009-04-06 12:11 Версия: 3 (от 2011-01-23 15:33) показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
RA-09323 
