Карточка борта

Лет Л-410М

Бортовой №: СССР-67210   

Экипаж 304 летного отряда выполнял тренировочный полет по программе переучивания второго пилота-стажера на Л-410. В 10:20 произведен взлет для полета в зону в районе ДПРМ с МКпос=93°. В 10:24 КВС-инструктор доложил о начале выполнения задания на высоте 1 200 м сверх облаков. Последнее сообщение с борта было передано в 11:03 – «67210, в районе дальнего привода, 1200, выполняю виражи». В 11:25 экипаж на запрос диспетчера не ответил.
Вскоре экипажем Ан-2 полностью разрушенный самолет был обнаружен в районе ДПРМ на заснеженном поле недалеко от края глубокого оврага. Точное время катастрофы не установлено (по показаниям очевидцев, около 11:15-11:20).
Самолет столкнулся с землей в 380 м от оси ВПП с курсом 259° и с вертикальной скоростью 5-9 м/с на равнинной местности, пересеченной оврагами. При столкновении с землей самолет находился в правой крутой спирали с углом 75-80° к горизонту. Обучаемый пилот занимал правое сиденье, КВС-инструктор – левое сиденье. Правый двигатель находился в режиме полетного малого газа с зафлюгированным воздушным винтом. Вероятно, экипаж выполнял упражнение по отработке виражей и разворотов с одним работающим двигателем, которое было предусмотрено программой переучивания на Л-410.
Фактическая погода а/п Белгород за 10:50 – облачность 10/10 слоистая, высотой 340 м, дымка, видимость 7 км, ветер 65° 5 м/с с порывами до 9 м/с.

Заключение: Истинную причину катастрофы вследствие гибели экипажа, полного разрушения самолета и отсутствия информационных средств объективного контроля установить не представляется возможным. Наиболее вероятной причиной катастрофы является ложная информация авиагоризонтов АГБ-2 (в условиях полета вне видимости естественного горизонта и земных ориентиров), последовавшая за возможными ошибочными действиями экипажа, что привело к невозможности вывода самолета из глубокой спирали.
(Источник)