Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | попал в аварию (повреждён, без жертв) |
крайний оператор: | до 27 января 1959 г. |
в эксплуатации: | с 1948 г. до 27 января 1959 г. (11 лет) |
КБ разработчик: | Лисунов |
базовый тип: | Ли-2 (реестр ➦) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | Завод №84 ➦ |
заводской номер: | 18429908 |
серийный номер: | 299-08 |
первый полет: | 1948 г. |
дата выпуска: | 1948 г. |
Санитарное задание на вылет в а/п Усть-Кара для эвакуации тяжелобольного в Амдерму.Четвертый разворот был выполнен на большом удалении от ВПП, поэтому экипаж не увидел сразу линии подхода, выставленной из бочек, а также знаков ВПП, но, продолжая снижение по курсу на высоте 70 м, увидел отчётливо знаки подхода и знаки ВПП. В этот момент следовало прекратить снижение и продолжать полёт на этой высоте в горизонтальном полёте до полного уточнения расчёта, после чего либо производить посадку установленным порядком, либо уходить на второй круг. Вместо этого экипаж продолжал снижение с доворотами, что привело к преждевременной потере высоты и нарушению расчёта на посадку. Самолёт коснулся не укатанной снежной поверхности в 70 м от ВПП в снег глубиной до 60 см. Момент приземления экипаж не заметил. Самолет, пробороздив 35 м, ударился об укатанную бровку полосы подхода ВПП вначале правым колесом, вследствие чего произошло разрушение узла заднего подкоса, который пробил обшивку центроплана. Шасси сложилось назад, самолет развернуло на 30-40° влево от ВПП и он ударился носовой частью фюзеляжа об укатанную поверхность полосы подхода ВПП, выскочил на неё и продолжал движение на деформированной носовой части фюзеляжа и остановился на границе ВПП на удалении 250 м до посадочного знака «Т». При ударе самолета о землю были разрушены силовые элементы центроплана, носовой части фюзеляжа и мотогондол. Экипаж и пассажиры остались невредимы. |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1948 | СССР-Н492 | летал | |||
1959.01.27 | СССР-Н492 | авария (повреждён) | на а/д Усть-Кара |