Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | на хранении |
крайний оператор: | Зональное АП ( ru )до 2008 г. |
в эксплуатации: | с 20 октября 1970 г. до 2008 г. (37 лет 2 месяца) |
КБ разработчик: | Антонов |
базовый тип: | Ан-2 (реестр ➦) |
категория: | грузопассажирские конвертируемые |
завод-изготовитель: | PZL-Mielec ➦ |
заводской номер: | 1Г119-27 |
серийный номер: | 119-27 |
первый полет: | 1970 г. (54 года 11 месяцев) |
дата выпуска: | 1970 г. (54 года 11 месяцев) |
Код | 869 |
Категория ВС | самолет |
Тип, модификация ВС | Ан-2 |
Реестровый номер | RA-02484 |
Заводской номер | 1Г11927 |
Номер св-ва о регистрации | 7836 |
Дата выдачи действующего св-ва | 13.07.2005 |
Последнее обновление записи | 2016-05-01 16:33:33 |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 12.74 × 18.18 × 4.68 м, 43.55 м2 |
скорость, км/ч: | 185 (кр.), 250 (макс.) |
MTOW: | 5250 кг |
СУ: | 1 ПД АШ-62ИР, 1000 л.с. |
Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 20000 часов |
Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 20000 часов |
код ADS-B hex: | расчётный 1409B4 |
дата учёта | наработка |
2001.01.17 | 16801ч, 23879 циклов |
2010.01.01 | 17388ч, 24586 циклов (ППР - 587ч, 707 циклов) |
статистика по эксплуатации: | 39 час. в месяц - средний налёт 12.7 рейсов в неделю 0.7 час. - средняя продолжительность рейса |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1970.10.20 | СССР-02484 | летал | |||
1982.10.19 | СССР-02484 | ( su )— ошибка сопоставления по годам | летал | Южно-Сахалинский ОАО? | |
1995 | RA-02484 | ( ru ) | летал | ||
2008 | RA-02484 | ( ru ) | на хранении | В Зональном? С какой даты? |
Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|