Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Экипаж Московского ОАО Полярной авиации, после окончания выполнения задания по ледовой разведке в Восточном секторе Арктики, следовал на базу в г. Москва.
В ходе выполнения ледовой разведки общий налёт составил 185 часов 16 мин. Остаток моторесурсов около 15 часов. 7 августа в 05:10 экипаж вылетел из а/п Хатанга в а/п Усть-Кара. Полёт до а/п Мыс Каменный выполнялся на высоте 2100 м визуально. Установив связь с КДП Мыс Каменный, экипаж в 09:08 доложил о пролёте аэропорта и получил разрешение следовать до а/п Усть-Кара. В 09:12 командир корабля по командной рации доложил на КДП а/п Мыс Каменный: «На борту всё в порядке, разрешите перейти на связь с РДС». В 09:15 с самолёта Н-662 оператором канала РДС Мыс Каменный были приняты непонятные сигналы и очень чёткие позывные самолёта. После этого связь была потеряна.
Предпринятыми поисками с воздуха самолёт был обнаружен западнее а/п Мыс Каменный на удалении 55 км. Расследованием, произведённым на месте катастрофы, установлено, что в воздухе произошёл обрыв всех шатунов задней звезды правого мотора. Из-за разрушения мотора возник пожар самолёта в воздухе. Вследствие пожара в воздухе сгорела перкалевая обшивка на элероне правого крыла, руле поворота и руля высоты, правой части хвостового оперения.
По этой причине самолёт стал неуправляем и в 09:15 столкнулся под углом с землей и сгорел. Экипаж из 6 человек погиб.
Проверкой установлено, что техническое обслуживание самолёта и моторов выполнено в установленные регламентом сроки. Жалоб экипажа на работу материальной части не было.
Экипаж: Командир корабля Ручкин Михаил Фёдорович
второй пилот Доронин М.П.
штурман Шишмаков В.Г.
бортмеханик Букарин А.Ф.
2-й бортмеханик Синькин Л.С.
бортрадист Пехтерев Е.Т.
Дата: 1957-08-07.
Место: 55 км западнее а/п Мыс Каменный.
Основная причина: отказ техники.
Сопутствующие причины: .
Жертвы среди экипажа: 6 из 6 чел.
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2015-03-12 01:36 Версия: 2 (от 2015-06-26 21:56) показов: , сегодня: 4
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
