Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Так ведь разобрались уже. Щёлкните ссылку Карточка борта. Видите, она не ругается.
X | 2024-07-28 10:43 | 264705
Уверяю вас, фотография была сделана на 100% 24 августа 1995 года. Это был единственный день, когда я был там в том году и которую видели советские авторы, пишущие о транспорте, которые были там вместе со мной.
Danielt | 2024-07-27 16:23 | 264670
@ Дмитрий Комиссаров (2024-07-27 15:42) > У меня дата выпуска выписана из дела об инциденте как 5 сентября 1995 г. А по > поводу разночтений в датах позволю себе процитировать из письма главного > инженера авиакомпании "Комиавиа" С. С. Ерёмина: "Когда самолёт включают в > реестр, заносят в картотеки и базы данных ПДО, а потом тиражируют эти данные во > всевозможных справках и материалах расследований, изначально лезут в формуляр, а > там несколько дат по выпуску самолёта с завода. У нас в управлении (Коми УГА - > Д.К) неукоснительно соблюдался принцип зачёта даты подписания формуляра > военпредом. А в иных случаях берут дату подписи то ОТК, то директора завода. > Бывает ещё отсчёт от даты облёта (а их две-три!). А тут ещё дата начала > эксплуатации, которую иногда указывают на титульном листе формуляра. Немцы, > получая машины на заводе, старались опираться на дату получения, чтобы попозже > начинать отсчёт календарного срока эксплуатации. От отсутствия единообразия - и > путаница в датах. Когда наши самолёты в аренде нарываются на расследование > инцидента, комиссия арендатора хватает из формуляра иную дату - отсюда и > разнобой с другими источниками."
А что за инцидент с ним 5 сентября 1995 есть ссылки у вас
