Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Петров, по каким-то агрегатам и изменений по сериям не было, от серии к серии, задел был и ставили...щас это невоэможно, но в 70-80 было сплошь и рядом
Антон Петров | 2024-02-25 20:15 | 262345
@ Марат (2024-02-25 19:31) > если нет изменений по серии то арегаты взаимозаменяемы
Внутри одной серии не должно быть конструктивных изменений.
Павел Фетисов | 2024-02-25 18:33 | 262339
@ Антон Петров (2024-02-25 18:21) > "В комментариях к фото https://russianplanes.net/id23486 упоминается шильдик с > номером С1-2122100, возможно, на основании этого шильдика был заведен номер в > карточку памятника." > ============== > Подозреваю, что Слава и я видели один и тот же шильдик. На нем вертикальную > черту в конце номера можно принять за "0". На самом деле его нет и номер > выглядит так, как написал выше - 212210.
Подправить?
Павел Фетисов | 2024-02-25 17:49 | 262335
Информацию по заводскому номеру я взял здесь же на сайте из карточки памятника, эту информацию и применил.
В комментариях к фото https://russianplanes.net/id23486 упоминается шильдик с номером С1-2122100, возможно, на основании этого шильдика был заведен номер в карточку памятника.
Если нужно внести изменение, давайте это сделаем.
Павел Фетисов | 17:49 Информацию по заводскому номеру я взял здесь же на сайте из карточки памятника, эту информацию и применил.
В комментариях к фото https://russianplanes.net/id23486 упоминается шильдик с номером С1-2122100, возможно, на основании этого шильдика был заведен номер в карточку памятника.
Если нужно внести изменение, давайте это сделаем.
Павел Фетисов | 12:31 Алексей, отличный совет, спасибо!)
В музее один Ми-2. Фото к указанной КБ не не привязывать, это два разных борта. У музейного панель приборов от машины, что стоит в Бердске https://russianplanes.net/id319639
Старик из бани | 2024-02-25 14:06 | 262328
В музее СССР -Новосибирск только 1 МИ-2? или их несколько? Или это фото добавить к карточке https://russianplanes.net/reginfo/160194 А сюда соответственно заводской №?? Если несколько, то будем подождать!
Павел Фетисов | 18:29 В музее один Ми-2. Фото к указанной КБ не не привязывать, это два разных борта. У музейного панель приборов от машины, что стоит в Бердске https://russianplanes.net/id319639
Если использовать такие субъективные аргументы, то требую ещё Болгарию добавить - единственное в мире государство для посещения которого гражданам СССР не требовались виза и загран. паспорт. Сел на паром в Ильичевске и вперед на Златни-Пясыци за дешевым бренди "Слънчев Бряг". Жаль только, что продлилось это не долго - слишком много халявщиков из СССР туда ломанулись. Болгары не осилили наплыв.)
Kirin | 2024-02-22 14:06 | 262276
Субъективные ощущения. По степени владения русским языком и культурой, по родственным связям после советских республик Монголия следующая. 16-й республикой СССР Монголия не стала, но была к этому ближе прочих.
Павел Фетисов | 2024-02-21 18:44 | 262261
Предположу, ясное дело субъективно, что модераторы могли пользоваться пунктом 4 Правил Сайта, который гласит:
russianplanes.net предназначен для публикации фотографий только тех ВС, которые были спроектированы (в первую очередь) или выпускались (во вторую очередь) на территории бывш. СССР, а также в странах Восточной Европы (Aero L-29, Let L-410, PZL-Mielec Wilga и т.д.) и в Китае (клоны Як-18, Ан-2, Ан-12, Ту-16, Су-27 и прочих - Nanchang CJ-5/6, Shaanxi Y-8, Xian H-6, Chengdu J-7 и т.д.).
"Иномарки" (Airbus, Boeing, Douglas и т.д.), летающие в отечественных авиакомпаниях, в базу данных принимаются, но такие фотографии смогут увидеть только зарегистрированные пользователи, включившие у себя дополнительно режим отображения ВС иностранного производства.
Павел Фетисов | 2024-02-21 18:31 | 262260
Предположу, что ознакомившись с нашей с Вами беседой, модераторы вряд ли захотят беседу сию расширить и углУбить, конкретизировать и аргументировать. Хотя предположение мое, конечно же субъективно, и вполне может быть ошибочным...
Павел Фетисов | 2024-02-21 18:12 | 262258
Предположу, что на тех кадрах у модераторов мог глаз замылиться. Человеческий фактор нельзя исключать. Но уверен, что с каждым кадром модераторы оттачивают свое мастерство.
Павел Фетисов | 2024-02-21 17:14 | 262255
Предположу, что иностранный самолет иностранной компании подпадает под конкретную указанную причину "Не формат" в части "и т.д"
Павел Фетисов | 2024-02-21 10:27 | 262250
Предположу, что причина - самолет иностранного производства, эксплуатируемый иностранной компанией.
Павел Фетисов | 18:44 Предположу, ясное дело субъективно, что модераторы могли пользоваться пунктом 4 Правил Сайта, который гласит:
russianplanes.net предназначен для публикации фотографий только тех ВС, которые были спроектированы (в первую очередь) или выпускались (во вторую очередь) на территории бывш. СССР, а также в странах Восточной Европы (Aero L-29, Let L-410, PZL-Mielec Wilga и т.д.) и в Китае (клоны Як-18, Ан-2, Ан-12, Ту-16, Су-27 и прочих - Nanchang CJ-5/6, Shaanxi Y-8, Xian H-6, Chengdu J-7 и т.д.).
"Иномарки" (Airbus, Boeing, Douglas и т.д.), летающие в отечественных авиакомпаниях, в базу данных принимаются, но такие фотографии смогут увидеть только зарегистрированные пользователи, включившие у себя дополнительно режим отображения ВС иностранного производства.
Павел Фетисов | 18:31 Предположу, что ознакомившись с нашей с Вами беседой, модераторы вряд ли захотят беседу сию расширить и углУбить, конкретизировать и аргументировать. Хотя предположение мое, конечно же субъективно, и вполне может быть ошибочным...
Павел Фетисов | 18:12 Предположу, что на тех кадрах у модераторов мог глаз замылиться. Человеческий фактор нельзя исключать. Но уверен, что с каждым кадром модераторы оттачивают свое мастерство.
Павел Фетисов | 17:14 Предположу, что иностранный самолет иностранной компании подпадает под конкретную указанную причину "Не формат" в части "и т.д"
Павел Фетисов | 10:27 Предположу, что причина - самолет иностранного производства, эксплуатируемый иностранной компанией.
Разобрались. Путаница, потому что памятник не виден на картах, снимки давно не обновлялись. Хотя, сам самолёт видно. Он стоит в квартале от места памятника, с 2017 года. А как памятник его установили году в 2020. Просьба в дальнейшем не удалять карточки памятников, а предварительно провести переписку с авторами фото для полного понимания картины. Спасибо!
Kirin | 2024-01-31 19:01 | 261919
Какая-то путаница с заводским и серийным номером.
Надеюсь, ув. Rus_Knights сможет поправить, как правильно.
Павел Фетисов | 2024-01-31 17:28 | 261913
Андрей, их там два сейчас. 09 и 10. 10-го на карте памятников не было, я добавил.
Исходя из всего сказанного, с учётом отсутствия логики и веских аргументов от модераторов, убедительно настаиваю на восстановлении данного снимка в полных правах!
Fedor Plinskiy | 2023-12-17 20:15 | 261502
@ Антон Петров (2023-12-17 18:02) > Пролистал по 7 страниц своих снимков с начала и с конца. Согласен, обрезанных > крыльев, стабилизаторов и отступов в "один пиксель" много. Причина одна - > попытка впихнуть в кадр максимум фюзеляжа без ущерба художественной и смысловой > составляющим. Есть, как минимум, четыре снимка с обрезанными фюзеляжеми. В трех > случаях - оправданными. Так же достаточно снимков со свободным кадрированием и > не всегда обоснованным. В качестве слабого "оправдания" могу только сказать > следующее: > 1.Я не модерирую свои фотографии; > 2.Подавляющее большинство моих фотографий загружено по принципу "Принимают, > значит всё правильно" и до того момента, как я стал модератором (не по своему > желанию). > Во всём остальном в целом соглашусь с Вашим мнением.
Тогда позволю себе подытожить. Всё верно, если принимают работу значит она выполнена правильно, но также принимают и другие работы (примеры я приводил и это лишь малая часть) с настройками отличными от ваших, значит они тоже выполнены правильно, следовательно ваша работа не является эталоном. Т.е. не у всех должно быть как у вас. Таким образом получается, что вроде и оснований то не включать предмет дискусси в архив то и нет!
Спасибо за диалог, хорошего вечера!
Павел Фетисов | 2023-12-15 17:32 | 261476
@ Павел Фетисов (2023-12-15 13:12) > Спасибо за полезный конструктивный диалог! Всегда рад помочь :)
@ AndreyIKT (2023-12-15 16:00) > 1. Нос смазан?! Вы себя слышите?! > Как может быть смазан только нос? Смазывается всё изображение полностью. > На носу всё нормально читается. Надпись "Ан-26Б" написана мельче надписи > "ИрАэро". > А про доводы Буркова даже и говорить не хочу. Полный бред. > Я при подготовке фото использую только цветокоррекцию и кадрирование. И то, по > минимуму. В остальном просто нет необходимости. > Тоже мне "эксперт-криминалист", знаток фотошопа!.. > 2. Чем именно так непотребен формат 16:9? У вас что, при просмотре глаза > разбегаются. > Так это дело не в формате, а в глазах. > Единственное, что вы правильно сказали, так то, что это ваше "ИМХО". > А при скрининге фото, своё "имхо" нужно засунуть поглубже и дышать ровнее. > 3. Нигде в Правилах сайта не сказано, что формат 16:9 запрещён к публикации. > Про форматы вообще нет ни единого слова. > Исходя из этого, ваши претензии к формату 16:9 неправомочны, каким бы ни было > ваше личное субъективное восприятие. > Исходя из всего сказанного, с учётом отсутствия логики и веских аргументов от > модераторов, требую восстановить данный снимок в полных правах!
Спасибо за полезный конструктивный диалог! Всегда рад помочь :) (С)
Павел Фетисов | 2023-12-15 13:12 | 261472
Андрей,
Про смаз Егор Бурков Вам уже ответил. На фото видно, что нос самолета смазан. Оптимальным решением будет перезаливка фото, тем более, что у Вас их предостаточно.
И да - формат 16:9 для визуального восприятия весьма непотребен (ИМХО)
Спасибо за полезный конструктивный диалог! Всегда рад помочь :) (С)
Павел Фетисов | 13:12 Андрей,
Про смаз Егор Бурков Вам уже ответил. На фото видно, что нос самолета смазан. Оптимальным решением будет перезаливка фото, тем более, что у Вас их предостаточно.
И да - формат 16:9 для визуального восприятия весьма непотребен (ИМХО)
Павел Фетисов | 16:24 Сергей, на фото сильно завален горизонт. Поправьте, пожалуйста. И хорошо бы бортовой добавить.
Август | 2023-12-02 13:25 | 261342
Tomich1 , если фото удалят здесь, публикуйте на aviaforum.
Павел Фетисов | 2023-12-02 11:07 | 261339
@ Tomich1 (2023-12-02 09:06) > Здравствуйте, Павел! > Скажите мне пожалуйста, где по вашему я бы смог найти авторов фотографий которые > были сделаны в далёком 1981 году?
Максим, алгоритм публикации предельно прост. Фото ваше / не ваше, но есть права - публикуете. Во всех остальных случаях - нет. Постить чужие фото из интернета считается здесь дурным тоном. Надо просто принять это. Если все же есть насущная необходимость поделиться найденным редким кадром, можно сделать это с помощью комментария к соответствующей карточке борта с указаникм в нем ссылки на конкретный сайт с фото.
Павел Фетисов | 2023-12-02 09:02 | 261335
@ Tomich1 (2023-12-02 07:58) > Андрей, у людей проявляющих интерес к данному самолёту появилась возможность > заходить на Ваш ресурс и лицезреть данные фото, получая приятные ностальгические > воспоминания и эмоции. > Данный самолёт уже более двадцати лет как уничтожен и доставать фотографии к > нему крайне сложно, поэтому попрошу Вас не усложнять мою инициативу по > добавлению фотографий. > Уверяю Вас, что авторы данных фотографий будут только рады видеть свои снимки в > упорядоченной системе вашего каталогизированного сайта воздушных судов. > С уважением, Максим!
Максим, есть правила сайта. Они четко определяют недопустимость публикаций чужих фото без разрешения автора, тем паче публикаций фото, взятых с просторов интернета.
Павел Фетисов | 11:07 Максим, алгоритм публикации предельно прост. Фото ваше / не ваше, но есть права - публикуете. Во всех остальных случаях - нет. Постить чужие фото из интернета считается здесь дурным тоном. Надо просто принять это. Если все же есть насущная необходимость поделиться найденным редким кадром, можно сделать это с помощью комментария к соответствующей карточке борта с указаникм в нем ссылки на конкретный сайт с фото.
Павел Фетисов | 09:02 Максим, есть правила сайта. Они четко определяют недопустимость публикаций чужих фото без разрешения автора, тем паче публикаций фото, взятых с просторов интернета.
@ Micro (2022-11-02 12:51) > Спасибо за все эти интересные фотографии, Павел. > А есть ли фото того Ми-8, который находится рядом с этим Як-40?
Теперь есть
https://russianplanes.net/id324567
Павел Фетисов | 2022-11-03 12:03 | 256389
Вроде да. Точно могу сказать позже, сейчас не дома.
