Proxima (фото) (A) | (R) | 2012-11-01 00:14
Зачем в самолете подсказки на русском, если сейчас весь авиационный мир пользуется английским?
-----------------------------------------------------------
Proxima а у вас совсем потеряно чувство национальной идентификации. У вас совсем нет чувства гордости за свою страну ? За свой язык ? Вы совсем считаете свою страну, и язык на котором говорите пустым местом ? С какого черта самолет который изначально создавался на замену Ту-134, для удовлетворения внутреннего Российского рынка и даже не планировалась сертификация в Европе, почему этот самолет должен говорить на языке чужой страны. Вы хоть в курсе, что статистика катастроф показала, что в критической ситуации все пилоты все равно переходят с английского, на свой родной язык. Было бы удивительно если бы Американцы создав самолет для своего внутреннего употребления, заставили его говорить на русском языке. По правде сказать там не все команды на русском. Примерно процентов 30 есть и на английском, но все основные что касаются выполнения полета, он говорит приятным женским голосом на русском языке. Даже когда проводники звонят чтобы войти в кабину к пилотам, вместо звонка как на аэрбасах, в кабине Антошки раздается приятный женский голос, с фразой "Разрешите войти в кабину экипажа" Вот здесь немножко послушать голос самолета на этапе посадки. Он подсказывает когда командиру принимать решение и садиться http://www.youtube.com/watch?v=49O3Ctf3K6k&feature=related

У Антошки, очень комфортный салон, везде кожаные кресла, даже в экономе. Особенно шикарные кресла в бизнесе. Единственный самолет где я мог спать в полете это бизнес кресла Ан-148. В аэрбасе в бизнес классе так и не могу спать, кресла не удобные, все узко ужас, мучения одни. Надеюсь летчики Ангары учтут весь опыт эксплуатации Антошек в ГТК Россия. А машина просто класс, идет весь полет по двум спутниковым системам Глонас и Навстар, наземные радио средства при полете по маршруту вообще не нужны. Спутники работают на ура, никогда коррекция не пропадает. Летчику летать одно удовольствие. Экраны матовые жидкокристалические, глаза вообще не устают и не болят, в отличие от старых Аэрбасах где ЭЛТ. Ноги у летчиков в Антошке обогреваются, и не мерзнут не то что на Аэрбасах и Боингах, где на длинных рейсах, мерзнут ноги ниже колен. Самолет весь полет разговаривает с летчиками человеческим голосом, все время подсказывает, что и где надо сделать. Очень облегчает работу пилота. Такого на наших аэрбасах нет. Возможно на новых аэрбасах А-340 -380 уже и применяется но у нас таких в эксплуатации нет.