Андрей Цымбал | 2021-04-12 13:54:00 | 283088
Вписать кадр в установленные форматы не получается.

Кресло снято с самолёта МиГ-29, который находится в этом музее.

Андрей Цымбал | 2021-04-13 11:22:00 | 249783
О том, что кресло снято с МиГа, который находится в музее, рассказал экскурсовод. Каким креслом он был укомплектован перед отправкой в музей, не известно.

VVN | 2021-04-12 20:32:00 | 249782
На шильдике 20-14/2, серия и номер в серии самолёта.../2 смущает ))

Андрей Цымбал | 2021-04-12 11:08:00 | 283072
"Доставлен из Военно учебно-научного центра ВВС "ВВА имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина" - август 2012 г."

Антон Петров | 2021-04-15 00:26:00 | 249766
Андрей, по реестру Антона Павлова заводской должен быть 296052XXXX, серия - с 26-й по 28-ю. Откуда берется индийский "след" и модификация "Б", видно из реестра - http://forums.airforce.ru/matchast/7531-reestr-mig-29-a/

Андрей Цымбал | 2021-04-13 21:38:00 | 249765
Найдены два шильдика и надпись краской - серийный номер, и надпись краской - часть заводского номера. Судя по каталогу от Lindr, заводской номер не совпадает с серийным. Самолёт с таким серийником, по каталогу, должен быть в Индии. Также, по каталогу, у модификации есть индекс - Б.

Андрей Цымбал | 2021-04-12 10:35:00 | 283067
"Доставлен из Военно учебно-научного центра ВВС "ВВА имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина" - август 2012 г."

Micro | 2021-05-05 23:42:00 | 249761
Спасибо Вам за идентификацию!

Андрей Цымбал | 2021-04-11 19:35:00 | 283040
Спальный вагон, 30 мест.

Андрей Цымбал | 2021-04-11 16:06:00 | 283026
Дата изг. 11.05.2011

Андрей Цымбал | 2020-11-01 18:13:00 | 274206
В. Бовал, "Военное обозрение", статья 15.02.2013 "Судьба "Алмаза"": https://topwar.ru/24276-sudba-almaza.html , цитата:

"Занимаясь разработками своей станции, советские специалисты были хорошо осведомлены о том, что в Соединенных Штатах Америки в этот же период времени занимались созданием спутников-перехватчиков и спутников-инспекторов. Поэтому разработчики «Алмаза» стали задумываться о необходимости создания защиты от вражеских нападений. Станция была оснащена авиационной пушкой Нудельмана - Рихтера ПР-23, дальность стрельбы которой составляла около 3 километров, а скорострельность – порядка 950 выстрелов за минуту. При этом в космосе отдача при стрельбе компенсировалась благодаря включению двигателей жесткой ориентации или маршевых двигателей. Данная пушка была исключительно оборонным средством, и использовать её в качестве оружия для нападения на космические станции и корабли противника никто не планировал. К тому же, сделать это было очень непросто. Поэтому в документах осталось лишь одно упоминание о реальном испытании пушки. Это произошло в конце января 1975 года, когда на борту станции «Алмаз-2» («Салют-3») были завершены работы по всем программам. Тогда был дан единственный залп."

*Примечание: если авторами пушки являются А. Э. Нудельман и А. А. Рихтер, то и название её, вероятно, НР-23. Но это всего лишь моё предположение.

Андрей Цымбал | 2020-11-03 18:56:00 | 247965
В. А. Поляченко, "На море и в космосе", МОРСАР АВ 2008: "Учитывая, что в период проектирования ОПС "Алмаз" в США велись работы над различного рода инспекторами - перехватчиками спутников, на станции были предусмотрены средства защиты - системы "Щит-1" - пушка, и "Щит-2" - реактивные снаряды разработки КБ ТМ, главный конструктор Александр Эммануилович Нудельман - известный создатель авиационного вооружения."

Андрей Цымбал | 2020-11-01 18:53:00 | 247964
ВПК "НПО машиностроения" - "Трибуна ВПК" №22 2014 год. Статья "Наша первая пилотируемая" http://npomash.ru/press/ru/tribuna200614.htm?l=0 :

"Станция «Салют-3» продолжала полёт по дополнительной программе. По истечении семи месяцев управляемого полёта, 24 января 1975 года, её двигательной установкой был выдан тормозной импульс, станция перешла на траекторию спуска и вошла в плотные слои атмосферы в заданном районе акватории Тихого океана. А перед этим провели стрельбу длинной очередью из бортовой пушки станции, получив по телеметрии данные о нормальном состоянии систем после стрельбы."

Андрей Цымбал | 2020-11-01 17:00:00 | 274205
"ПРСП состоит из двигательной установки мягкой посадки, вытяжного, тормозного и основного парашютов.

Одной из особенностей ВА является использование трёхкупольной системы основных парашютов общей площадью 1770 м2, и специального устройства для предотвращения скручивания строп - вертлюга.

Последовательное срабатывание вытяжного, тормозного, и основного парашютов выполняется на высоте 10 км над Землёй.

После развёртывания трёх основных куполов скорость спуска ВА снижается до 6,5 м/с. Безопасная посадка возможна и на двух куполах. Перед приземлением на высоте 1 - 5 м от Земли по сигналу гамма-лучевого высотомера запускается твёрдотопливный двигатель мягкой посадки, который замедляет скорость спуска практически до нулевой. В момент касания Земли амортизаторы в креслах космонавтов поглощают остаточную энергию, и перегрузка оказывается не выше допустимой.

Разработчик - НИИ парашютостроения."

Андрей Цымбал | 2020-11-01 17:23:00 | 247962
Л. Смиричевский, "Трибуна ВПК" №15 2018 год, статья "Наш транспортник - лучший в мире" http://www.npomash.ru/press/ru/tribuna200418.htm?l=0&prn=y

Андрей Цымбал | 2020-11-01 17:12:00 | 247961
Новости ВПК "НПО машиностроения", http://www.npomash.ru/press/ru/podrobnee211005.htm?l=0&prn=y :

"НПО Машиностроения разработало простой, надёжный и универсальный многоразовый аппарат для доставки экипажа на пилотируемую станцию "Алмаз" и возвращения людей на Землю. В случае аварийной ситуации аппарат должен обеспечить спасение экипажа в любой момент времени, от старта ракеты-носителя до приземления космонавтов. Такой аппарат, представляющий собой фактически небольшой космический комплекс, был сконструирован для размещения трёх космонавтов в скафандрах, и совершения ими 2-х виткового автономного полёта.

Основные технические характеристики ВА:

Масса ВА - 4100 кг

Время пребывания экипажа - до 31 часа

Время пребывания экипажа на орбите в автономном режиме - до 3 часов (2 витка)

Космонавты располагаются внутри герметичной кабины перед пультами управления в унифицированных с кораблём "Союз" креслах, с обеспечением оптимальных условий воздействия перегрузок в полёте и при приземлении для всех членов экипажа. После приземления (приводнения) космонавты могут покинуть аппарат через специальный люк в верхней части ВА. Особенность ВА комплекса "Алмаз" заключается в наличии люка в теплозащитном экране нижней поверхности аппарата, что даёт возможность использования ВА длительное время в орбитальных пилотируемых комплексах тяжёлого класса без проведения стыковок.

Теплозащитная система ВА состоит из специального слоя, восстановление которого для повторного использования аппарата может производиться до 25 раз. Экспериментально, во время двух космических орбитальных полётов, два ВА, находящиеся в настоящее время в НПО машиностроения, совершили управляемый спуск в атмосферу и приземление.

Были проведены одновременные испытательные запуски двух ВА одной ракетой-носителем, и запуски ВА в составе транспортного корабля снабжения (ТКС), которые после стыковки с орбитальными станциями "Салют-6" и "Салют-7" долгое время оставались на орбите, а затем совершили управляемый спуск в атмосферу.

К сожалению, по многим причинам (главным образом политическим), ТКС с многоразовым ВА комплекса "Алмаз" так и не был заявлен для участия в отечественной пилотируемой космической программе."

Андрей Цымбал | 2020-11-01 16:16:00 | 274201
"Ракетно-космический комплекс "Алмаз".

Первый в стране пилотируемый комплекс для разведки особо важных малоразмерных и частично замаскированных целей.

Состав комплекса:

- орбитальная пилотируемая станция (ОПС);

- транспортный корабль снабжения (ТКС) с многоразовым возвращаемым аппаратом (ВА);

- капсула для спуска информации (КСИ).

Начало разработки: 1965 год.

В ходе эксплуатации проведено 3 запуска ОПС, 3 запуска ТКС совместно с ВА, 4 парных запуска восьми автономных ВА.

Андрей Цымбал | 2020-11-01 15:20:00 | 247958
Рядом с капсулой на полу стоит контейнер для укладки фото- или магнитного носителя информации.

"КСИ - первый в мире возвращаемый грузовой космический аппарат, снаряжаемый на орбите экипажем. Капсула была предназначена для доставки с орбитальной пилотируемой станции (ОПС) "Алмаз" в строго ограниченный район Земли результатов наблюдений на фото- и магнитных носителях.

Представляет собой миниатюрный возвращаемый аппарат с автономной тормозной установкой и парашютной системой. Обладает плавучестью в случае посадки на воду. В случае посадки на территорию неприятеля система аварийного подрыва уничтожает плёнку со специнформацией. Обслуживание капсулы на борту станции осуществляется экипажем с использованием специального манипулятора и транспортно-пускового корсета с пружинным механизмом выброса капсулы из пусковой камеры.

Основные характеристики:

- масса 400 кг.;

- полезный груз 128 кг.;

- объём контейнера 90 л.

Запуски КСИ с орбиты были осуществлены 23.04.1974 г. с ОПС "Алмаз-2" ("Салют-3") и 26.02.1977 г. с ОПС "Алмаз-3" ("Салют-5").