44940 | N.Demianchuk | 2011-06-01 23:46:00 | 44940
в том же приказе указан, как принадлежавший АО “Аэролюкс”, Борисполь а не "Кировоградским авиалиниям" |
| N.Demianchuk | 2011-09-04 12:47:00 | 38715
Ту-154, Вы ставите диагнозы по внешнему виду?
Для получения СЛГ в эти самолеты нужно поставить оборудования больше, чем стОит сам самолет. |
| Ту-154 | 2011-09-04 03:07:00 | 38714
Стоит как с иголочки.Подремонтировать и начнет летать лiтак.Кстати,его случаем не продают? | ...и ещё 4 комментария
|
|
|
44927 | Антон Петров | 2011-06-01 21:47:00 | 44927
А где ещё два находятся? |
| Старик | 2011-12-15 16:13:00 | 38710
здесь пишут http://ru-aviation.livejournal.com/1949460.html ,что в Китае 2шт-Пекин и Циндао, фото есть |
| N.Demianchuk | 2011-06-01 21:56:00 | 38709
В музее в Китае, и в Сафоново Мурманской области | |
|
|
44280 | USSR-85049 | 2012-04-01 17:10:00 | 44280
привести то приведут при желании,только вопрос о безопасности останется открытым.лучше пускай так глаз радует...) |
| USSR-85049 | 2012-04-01 17:14:00 | 37846
Согласен,Наталья.Я и имел ввиду рентабельность того восстановления. |
| N.Demianchuk | 2012-04-01 17:13:00 | 37845
Если это целесообразно. Но музейный самолет - не тот случай.
|
| Даниил Кирин | 2012-04-01 17:08:00 | 37843
> Как борт с остаточными деформациями привести в летное состояние
Как обычно. Тут заплатку поставили, там усилили... |
| N.Demianchuk | 2012-04-01 15:06:00 | 37841
Александр, удивлена Вашему вопросу, как от человека, который работал в авиации.
Вы читали почему его списали? Как борт с остаточными деформациями привести в летное состояние? А главное - зачем??? | ...и ещё 23 комментария
|
|
|
N.Demianchuk
