82294 | Олег Волков | 2012-08-02 08:45:00 | 82294
интересное изделие. это у него один двигатель и два редуктора на винты? |
| Александр Рыков | 2012-08-02 14:37:00 | 85954
да, 140 л.с.LOM М-337А, 6 цилиндровый
но на самолете он демонтирован, а редуктор рабочий. |
| Александр Михайлов | 2012-08-02 14:22:00 | 85953
Да движок один, 140л.с. (если не ошибаюсь). | ...и ещё 19 комментариев
|
|
|
82230 | Василий Коба | 2012-08-01 22:18:00 | 82230
А Мотор-Сыч из Борисполя тоже ш на Ан-24. | |
|
|
82169 | Павел Губкин | 2012-07-31 23:12:00 | 82169
И схему окраски тоже. Я начинал работать в тогда ещё едином "Аэрофлоте" под руководством бывшего техника-бригадира, участвовавшего в перегонке этого борта с завода-изготовителя в авиаотряд, в котором вертолёт проработал больше 30 лет. |
| Вячеслав Бабаевский | 2012-08-01 02:05:00 | 85738
ох, какая красота! классическая окраска =) | |
|
|
82167 | Георгий Снежко | 2012-07-31 11:47:00 | 82167
наверное что в голову пришло тот трафарет и нанесли на борт |
| Александр Кильчицкий | 2012-07-31 14:35:00 | 85724
А зачем ОТ ДРУГОГО? Родной его номер нельзя было написать? Зачем вообще эти подмены номеров регистрации?Для чего?? |
| N.Demianchuk | 2012-07-31 11:49:00 | 85723
Нет, использовали реальный бортовой, но от другого Ка-26. Разница в одной последней цифре |
| N.Demianchuk | 2012-07-31 11:31:00 | 85721
Интересно, почему вернули CCCP-24325, а не CCCP-24327? | ...и ещё 12 комментариев
|
|
|
N.Demianchuk
