Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   6723
  •   34
  •   22

1 / 718

png png png png png png png png png png png
  •   6723
  •   34
  •   22
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Украина
  • Киев - Жуляны (IEV/UKKK)
  • Дата: 29 июля 2012
  •  
  • Камера: Canon EOS 500D
  • Объектив: EF-S18-55mm f/3.5-5.6 IS
  • Режим: f=30 мм, F9, 1/60 с, ISO100
  •  
  • Примечания: Арочные крылья, V-образное хвостовое оперение. Жаль, что так и не успел подняться в небо до закрытия программы.

Комментарий автора
Арочные крылья, V-образное хвостовое оперение. Жаль, что так и не успел подняться в небо до закрытия программы.
Комментарии к фотографии

-
0
+
Олег Волков (фото) | 2012-08-02 08:45 | #
-
0
+
Олег Волков | 2012-08-02 08:45 |

интересное изделие. это у него один двигатель и два редуктора на винты?


-
0
+
Александр Михайлов (фото) | 2012-08-02 14:22 | #
-
0
+

Да движок один, 140л.с. (если не ошибаюсь).


-
0
+
Александр Рыков (фото) | 2012-08-02 14:37 | #
-
0
+
Александр Рыков | 2012-08-02 14:37 |

да, 140 л.с.LOM М-337А, 6 цилиндровый
но на самолете он демонтирован, а редуктор рабочий.


-
0
+
Александр Михайлов (фото) | 2012-08-02 16:33 | #
-
0
+

Интересно, насколько сложно его сейчас до летного состояния довести? Внешне вроде в отличном сотоянии, в кабине тоже все на месте...

Или тут просто как в том анекдоте про неуловимого Джо? :)


-
0
+
Владислав (фото) | 2012-08-02 22:09 | #
-
0
+
Владислав | 2012-08-02 22:09 |

Интересно, почему не дали полетать и программу закрыли? Любопытный аппарат!


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-08-02 22:14 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-08-02 22:14 |

Владислав, в 1991-1992 году стране (странам) было не до экспериментальных самолетов. Денег не стало.


-
0
+
Владислав (фото) | 2012-08-02 22:21 | #
-
0
+
Владислав | 2012-08-02 22:21 |

Спасибо, Наталья! Я об этом проекте по сути ничего не знаю и не в курсе в какие времена им занимались! Если так, то понятно...


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-08-02 22:24 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-08-02 22:24 |

Его довели до пробежек по полосе и показа на авиашоу в 1991 году. Но в небо подняться уже не успел.


-
0
+
Владислав (фото) | 2012-08-02 22:34 | #
-
0
+
Владислав | 2012-08-02 22:34 |

Даже так...И возвращаться к теме так и не захотели...


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-08-02 22:49 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-08-02 22:49 |

Владислав, думаю что дело не только в нежелании возвращаться к теме, а и в финансировании. Например, в 1994 году прекратил полеты Ан-225, и с него были сняты двигатели. Прошло долгих 6 лет, прежде чем Ан-225 снова довели до летного состояния, найдя деньги на эти самые 6 двигателей.


-
0
+
Владислав (фото) | 2012-08-02 23:01 | #
-
0
+
Владислав | 2012-08-02 23:01 |

Ан-225 остался тогда не у дел. Видимо, использовать его, как сейчас, без модернизации было нельзя, денег не было - вот и разбарахолили...Другое дело финансы на "Мрию" и этот 181-й наверное не соизмеримы. Но денег не было и тратить хоть что-то на непонятнокакойизачемнужныйпроект видимо сочли нецелесообразным. К тому же в середине 90-х велись работы по Ан-38, Ан-70, Ан-140.


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-08-02 23:10 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-08-02 23:10 |

Финансы хоть и несоизмеримы, но Ан-225 это доход от перевозок. А этот 181 скорее игрушка для отработки необычной аэродинамической схемы.
И как вы верно заметили, в начале 90-х были еще самолеты, нуждавшиеся в финансировании, помимо этого 181-го, так и оставшегося "изделием".


-
0
+
Владислав (фото) | 2012-08-02 23:19 | #
-
0
+
Владислав | 2012-08-02 23:19 |

А вообще жаль, что такая штука так и не полетела!


-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-10-18 20:06 | # (A) |
-
0
+
Антон Петров | 2012-10-18 20:06 |

Заводской номер Изделия - cn 01.


-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-11-08 14:16 | #
-
0
+
viktorija33 | 2012-11-08 14:16 |

Что за такая черепаха?


-
0
+
Николай Баранник (фото) | 2012-11-08 14:51 | #
-
0
+
Николай Баранник | 2012-11-08 14:51 |

На 2-м месте после PZL М-15. :-)


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-11-08 15:05 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-11-08 15:05 |

и после экранолёта Бартини ВВА-14


-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-11-08 19:48 | #
-
0
+
viktorija33 | 2012-11-08 19:48 |

ВВА-14 летал и летал неплохо! Только довести не смогли


-
0
+
Сергей Меренков (фото) | 2014-11-30 21:04 | #
-
0
+
Сергей Меренков | 2014-11-30 21:04 |

Руководителем разработки этого самолета и автором конструкции является Николай Афанасьевич Орлов, в мою бытность руководитель ЭИС-15 - подразделения "Антонов", отвечавшего за экспериментальную аэродинамику, включая и трубные испытания.
Идея "channell wing" или полукольцевого (или "арочного") крыла не нова - ей почти 90 лет: http://en.wikipedia.org/wiki/Channel_wing
Автор идеи американец Willard R. Custer - вот один из его патентов 1946-го года: http://www.freepatentsonline.com/2476482.pdf
а это один из последних, заявка на который была Кастером подана в 1962-м году: http://www.google.com/patents/US3123321
Примерно этой конфигурации и соответствовал последний самолет этого конструктора - Custer CCW-5, взлетевший в 1953 году, которых было построено 2 экз.
Ранее им же построено по 1экз. самолетов CCW-1 (1942 год) и CCW-2 (1948 год).


-
0
+
Сергей Меренков (фото) | 2014-11-30 21:06 | #
-
0
+
Сергей Меренков | 2014-11-30 21:06 |

С самолетами Кастера можно ознакомиться здесь:
http://www.airwar.ru/enc/xplane/ccw2.html
http://www.airwar.ru/enc/xplane/ccw5.html


-
0
+
Владислав (фото) | 2014-12-02 20:27 | #
-
0
+
Владислав | 2014-12-02 20:27 |

Кстати, недавно был в музее - этого самолета не наблюдалось на месте. Куда он делся, интересно?


-
0
+
Proxima (фото) | 2014-12-02 22:33 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2014-12-02 22:33 |

Переставили к главному зданию, где под яблоней рядом сарай из Ил-18. Будут делать там скверик с памятником.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02