Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Это Ан-24 "Троянда". Фотографии и некоторые сведения приведены в книге Ефима Гордона про Ан-24/26/30. Книга встречалась мне в инете только на английском
Александр Пчелинцев | 03:29 Это Ан-24 "Троянда". Фотографии и некоторые сведения приведены в книге Ефима Гордона про Ан-24/26/30. Книга встречалась мне в инете только на английском
Пушистый - это военный аэродром (бывший) возле корсаковской трассы. Почему там? Подробности можно узнать через поисковик: набрать "аэродром Пушистый"
Андрей Шаповалов | 2013-09-28 15:38 | 128891
ОООО...хорошая новость!!! Отлично. Ан-24 прослужили 40 лет на Сахалине. Пушистый - это что, извиняюсь за вопрос
Александр Пчелинцев | 2013-09-28 10:06 | 128890
По решению Минтранса области памятнику быть! Как раз стоящий у АТБ борт RA-47198 собираются к середине ноября установить в районе ж/д переезда по дороге к аэропорту, подняв на 5-6 метров. Консоли крыла и киль отстыкованы для транспортировки. Зато установили воздушные винты. Сейчас стоит задача "задраить" все что можно и обновить покраску. Лишь бы погода не помешала! А борт RA-46530, по слухам, предназначен для стоянки на Пушистом.
Александр Пчелинцев | 16:10 Пушистый - это военный аэродром (бывший) возле корсаковской трассы. Почему там? Подробности можно узнать через поисковик: набрать "аэродром Пушистый"
Александр Пчелинцев | 10:06 По решению Минтранса области памятнику быть! Как раз стоящий у АТБ борт RA-47198 собираются к середине ноября установить в районе ж/д переезда по дороге к аэропорту, подняв на 5-6 метров. Консоли крыла и киль отстыкованы для транспортировки. Зато установили воздушные винты. Сейчас стоит задача "задраить" все что можно и обновить покраску. Лишь бы погода не помешала! А борт RA-46530, по слухам, предназначен для стоянки на Пушистом.
Александр Пчелинцев | 2013-08-23 01:40 | 124422
На сколько я знаю у Владельца есть проблемы с "поднятием в воздух" принадлежащего им 12988. Для продления 48984 нужны средства. Очень хотелось бы надеяться, что деньги найдутся и борт снова полетит. Сам по себе самолет очень хороший
Ксения Лавриненко | 2013-08-22 21:17 | 124421
Получается, возможно, это была его предпоследняя посадка?
Александр Пчелинцев | 2013-08-22 15:12 | 124420
А мне этот кадр интересен! Здесь сфотографирован самолет, который был заранее подготовлен к возврату Владельцу (закрашена надпись SAT на передней части фюзеляжа). Кстати, этот самолет был передан Владельцу 19 июля на аэродроме Туношна. Срок действия СЛГ (как и продленный срок службы) закончился 20 июля. Какова дальнейшая судьба? Возможно такая же, как у 12988
Александр Пчелинцев | 01:40 На сколько я знаю у Владельца есть проблемы с "поднятием в воздух" принадлежащего им 12988. Для продления 48984 нужны средства. Очень хотелось бы надеяться, что деньги найдутся и борт снова полетит. Сам по себе самолет очень хороший
Александр Пчелинцев | 15:12 А мне этот кадр интересен! Здесь сфотографирован самолет, который был заранее подготовлен к возврату Владельцу (закрашена надпись SAT на передней части фюзеляжа). Кстати, этот самолет был передан Владельцу 19 июля на аэродроме Туношна. Срок действия СЛГ (как и продленный срок службы) закончился 20 июля. Какова дальнейшая судьба? Возможно такая же, как у 12988
Да даже 83 года это ж летающее ископаемое... К слову
Александр Пчелинцев | 2013-05-24 15:17 | 116407
К сожалению, самолет не продается. Все недавние заметные работы не являлись "предпродажной подготовкой": меняли ресурсные двигатели, ВСУ, винты и стойки шасси для продажи. Устанавливали некондицию. Ждем "добро" Аэрофлота на списание.
Александр Пчелинцев | 15:17 К сожалению, самолет не продается. Все недавние заметные работы не являлись "предпродажной подготовкой": меняли ресурсные двигатели, ВСУ, винты и стойки шасси для продажи. Устанавливали некондицию. Ждем "добро" Аэрофлота на списание.
Борт списан 19 февраля. См. карточку борта! Аэропорт желает забрать для тренировок АСР вместо 47198, как менее разобранный внутри
Андрей Шаповалов | 2013-05-29 10:26 | 116403
Борт на списание.
Александр Пчелинцев | 03:38 Борт списан 19 февраля. См. карточку борта! Аэропорт желает забрать для тренировок АСР вместо 47198, как менее разобранный внутри
Сижу смотрю на фото и вспоминаю как приезжал в порт, видел на подходе Ан-12 и думал про себя: - А что с ним будет, ещё не раз сфотаю.
Андрей Шаповалов | 2013-05-27 07:28 | 116252
Слышал, что Б732 будут летать до конца 13 года с последующей заменой их на 500 модель. Это уже конкретно или только слухи?
Александр Пчелинцев | 2013-05-27 04:01 | 116251
Может рано, а может и поздно. Вопрос продолжения эксплуатации в авиакомпании зависит от очень многих факторов, объединенных одним: ДЕНЬГИ!
Александр Пчелинцев | 2013-05-24 20:03 | 116249
Борт не разбирается, просто проведение споттинга совпало с работами по продлению ресурсов воздушных винтов двигателей №№ 1 и 4. Для оценки техсостояния винтов их необходимо снимать.
Александр Пчелинцев | 04:01 Может рано, а может и поздно. Вопрос продолжения эксплуатации в авиакомпании зависит от очень многих факторов, объединенных одним: ДЕНЬГИ!
Александр Пчелинцев | 20:03 Борт не разбирается, просто проведение споттинга совпало с работами по продлению ресурсов воздушных винтов двигателей №№ 1 и 4. Для оценки техсостояния винтов их необходимо снимать.
