Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Вячеслав Бабаевский: В ленте не видно, но на главной странице в 1-й дексятке их видно и если кто то успеет чиркнуть коммент, то по нему и будут выходить на фото
Вадим Савицкий | 2016-01-05 23:44 | 193819
Спасибо. Всё понятно
Балабаев | 2016-01-05 17:41 | 193808
Эрик, это большая политика, там каждая цифорка, каждый значок имеет значение. Все знали, что наши, но не было формального подтверждения. Я не думаю, что в главке не продумали такие мелочи. Не забывай, что Су-25, кроме России есть у Ирака, Украины, Беларуси, Грузии, Армении, и ещё нескольких стран, Су-24 в той же Сирии есть, также целом ряде стран, самолеты семейства Су-27/30, есть также в нескольких странах, т.е. формально, надо было бы доказать через достоверные данные, в т.ч. серийные номера. Только утята вырвались в чистом виде, они только у нас.
Балабаев | 17:41 Эрик, это большая политика, там каждая цифорка, каждый значок имеет значение. Все знали, что наши, но не было формального подтверждения. Я не думаю, что в главке не продумали такие мелочи. Не забывай, что Су-25, кроме России есть у Ирака, Украины, Беларуси, Грузии, Армении, и ещё нескольких стран, Су-24 в той же Сирии есть, также целом ряде стран, самолеты семейства Су-27/30, есть также в нескольких странах, т.е. формально, надо было бы доказать через достоверные данные, в т.ч. серийные номера. Только утята вырвались в чистом виде, они только у нас.
Обратите внимание, что эта "пара бумажек" выдана на единичный экземпляр воздушного судна (ЕЭВС) с регистрацией RA-40462. И только самолет с этой регистрацией является ТР-301. Все другие аналогичные самолеты должны получить такую же бумажку, но названия модели во всех случаях будут разными. К тому же, такая бумажка не позволяет использовать воздушное судно в коммерческих целях. Поэтому владелец этого самолета официально может только катать на нем себя и своих друзей за свой счет.
Балабаев | 2015-09-02 23:27 | 184638
Наталья, насчет сертификата не совсем понятно, может вот эти пару бумажек дадут точное понимание:
http://pkk-tr.ru/images/TR301-001.jpg
http://pkk-tr.ru/images/TR301-002.jpg
Если уж Федеральное агентство воздушного транспорта, в лице директора считает его ТР-301, то я так думаю, что нам нужно с ними согласиться.
Балабаев | 23:27 Наталья, насчет сертификата не совсем понятно, может вот эти пару бумажек дадут точное понимание:
http://pkk-tr.ru/images/TR301-001.jpg
http://pkk-tr.ru/images/TR301-002.jpg
Если уж Федеральное агентство воздушного транспорта, в лице директора считает его ТР-301, то я так думаю, что нам нужно с ними согласиться.
Через форму обратной связи нет ответа (писал 3 раза), напишу сюда. Не могу зайти на сайт с ПК уже месяца два. Только с телефона. Пароль менял, всё равно не заходит.
С телефона все нормально.
Балабаев | 2014-10-16 03:46 | 160042
Оууу, так значит мне не рады, обидно, а я так хотел вернуться
