Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Вадим874 (2024-04-19 21:12) > Добраться до этого "Прочее - Дания"... И тд, и тп. Короче говоря, опубликовано, как надо. >
=Ну да, Ну да! Ага. Тут даже не то, что "недружественное государство" (визы и прочее) а Внуково банальное никто так за 7лет и не сфотографировал по человечьи, я например хотя и пригласил мастерством блеснуть, и точку на карте дал, и охраны нет
https://russianplanes.net/id221713 Как было 2 моих кадра на бегу, так и есть только они!
OskarOH | 2024-04-21 18:51 | 263068
@ V (2024-04-21 10:46) > Где находится этот самолёт? > Назовите его точный адрес или его точные координаты на спутниковых снимках? > Чтобы любой авиационный споттер смог туда приехать и качественно его > сфотографировать.
It is located in the Refshaleøen district of Copenhagen, Denmark, along Refshalevej. I have marked the exact location, to within a meter or two, on the map above.
https://maps.app.goo.gl/zVbLnCdJ36hW5GWH6
Алексей Донцов | 2024-04-16 21:09 | 263000
Надо же, всего два дня фотке, а уже столько копий сломано! Мне кажется, зря тут такую бурю в стакане воды раздули. Не вижу ничего невероятного в том, что эта несчастная сдвинутая гирлянда действительно может быть глюком камеры, а не артефактом постобработки. Более того, думаю, что первое как раз наиболее вероятно.
Тем паче, фото редкое. Мы же здесь вроде самолёты коллекционируем, а не гирлянды. Давайте оставим в покое парня.
Алексей Донцов | 21:09 Надо же, всего два дня фотке, а уже столько копий сломано! Мне кажется, зря тут такую бурю в стакане воды раздули. Не вижу ничего невероятного в том, что эта несчастная сдвинутая гирлянда действительно может быть глюком камеры, а не артефактом постобработки. Более того, думаю, что первое как раз наиболее вероятно.
Тем паче, фото редкое. Мы же здесь вроде самолёты коллекционируем, а не гирлянды. Давайте оставим в покое парня.
@ Антон Удинский (2024-03-23 01:56) > @ Алексей Донцов (2024-03-22 21:17) > > @ Максим Гришин (2024-03-21 05:18) > > > @ Алексей Донцов (2024-03-20 21:03) > > > > Отлично смотрится. Только зачем ему налепили эту надпись "Толмачёво" на > > носу? > > > Ладно тут хотя бы всего-лишь наклейка. Ливрею "Сибири" сохранили. А вот > Ту-104 > > > во Внуково просто испохаблен - надпись "Внуково" вместо Аэрофлот и эмблема > > > аэропорта вместо флага СССР. Кстати, в 2012 году наклейка на этом Ту-154 по > > > дизайну была намного лучше. > > То, что сделали с Ту-104 во Внуково это вообще дно. Превратили историческую > > машину в рекламный баннер аэропорта. > ну хоть тупо не попилили как его предшественника который стоял на постаменте, > где сейчас гостиница
Согласен, и на том спасибо. Есть надежда, что однажды самолёту вернут его настоящий облик, как Як-42 на ВДНХ.
Антон Удинский | 2024-03-23 01:56 | 262673
@ Алексей Донцов (2024-03-22 21:17) > @ Максим Гришин (2024-03-21 05:18) > > @ Алексей Донцов (2024-03-20 21:03) > > > Отлично смотрится. Только зачем ему налепили эту надпись "Толмачёво" на > носу? > > Ладно тут хотя бы всего-лишь наклейка. Ливрею "Сибири" сохранили. А вот Ту-104 > > во Внуково просто испохаблен - надпись "Внуково" вместо Аэрофлот и эмблема > > аэропорта вместо флага СССР. Кстати, в 2012 году наклейка на этом Ту-154 по > > дизайну была намного лучше. > То, что сделали с Ту-104 во Внуково это вообще дно. Превратили историческую > машину в рекламный баннер аэропорта.
ну хоть тупо не попилили как его предшественника который стоял на постаменте, где сейчас гостиница
Алексей Донцов | 2024-03-22 21:17 | 262672
@ Максим Гришин (2024-03-21 05:18) > @ Алексей Донцов (2024-03-20 21:03) > > Отлично смотрится. Только зачем ему налепили эту надпись "Толмачёво" на носу? > Ладно тут хотя бы всего-лишь наклейка. Ливрею "Сибири" сохранили. А вот Ту-104 > во Внуково просто испохаблен - надпись "Внуково" вместо Аэрофлот и эмблема > аэропорта вместо флага СССР. Кстати, в 2012 году наклейка на этом Ту-154 по > дизайну была намного лучше.
То, что сделали с Ту-104 во Внуково это вообще дно. Превратили историческую машину в рекламный баннер аэропорта.
Алексей Донцов | 2024-03-20 21:03 | 262638
Отлично смотрится. Только зачем ему налепили эту надпись "Толмачёво" на носу?
Я что-то не понял. Пишут, что 2-й опытный (01-10) построен с нуля, а реестр утверждает, что это RA-91011, который построен на ТАПОиЧ и впервые взлетел ещё в 1998 г.
Fencer | 2023-06-09 05:56 | 258938
Наконец-то, второй опытный образец самолета Ил-114-300 достроили https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/51892/
Алексей Донцов | 22:15 Я что-то не понял. Пишут, что 2-й опытный (01-10) построен с нуля, а реестр утверждает, что это RA-91011, который построен на ТАПОиЧ и впервые взлетел ещё в 1998 г.
@ Алексей Донцов (2023-11-22 13:52) > @ Fencer (2023-11-21 08:02) > > @ Август (2023-11-21 07:44) > > > И кстати, откуда информация что борт порезали? > > https://russianplanes.net/reginfo/30441 > > "Уничтожен огнем на авиабазе Аль-Хадим в Ливии." > То есть самолёт ещё позапрошлым летом летал в России с нашей регистрацией, и > вдруг очутился в Ливии с другой регой, попал под обстрел и сгорел. Всё это мало > похоже на правду. Если в Аль-Хадиме действительно сгорел какой-то Ил-18, то > скорее всего это разные борта.
А что, собственно, не так? Как это должно было происходить, чтобы по-Вашему было похоже на правду?
Erik Romanenko | 2023-11-22 14:01 | 261263
@ Алексей Донцов (2023-11-22 13:52) > @ Fencer (2023-11-21 08:02) > > @ Август (2023-11-21 07:44) > > > И кстати, откуда информация что борт порезали? > > https://russianplanes.net/reginfo/30441 > > "Уничтожен огнем на авиабазе Аль-Хадим в Ливии." > То есть самолёт ещё позапрошлым летом летал в России с нашей регистрацией, и > вдруг очутился в Ливии с другой регой, попал под обстрел и сгорел. Всё это мало > похоже на правду. Если в Аль-Хадиме действительно сгорел какой-то Ил-18, то > скорее всего это разные борта.
его готовили к отправке туда, так что он 100%
Алексей Донцов | 2023-11-22 13:52 | 261262
@ Fencer (2023-11-21 08:02) > @ Август (2023-11-21 07:44) > > И кстати, откуда информация что борт порезали? > https://russianplanes.net/reginfo/30441 > "Уничтожен огнем на авиабазе Аль-Хадим в Ливии."
То есть самолёт ещё позапрошлым летом летал в России с нашей регистрацией, и вдруг очутился в Ливии с другой регой, попал под обстрел и сгорел. Всё это мало похоже на правду. Если в Аль-Хадиме действительно сгорел какой-то Ил-18, то скорее всего это разные борта.
Алексей Донцов | 13:52 То есть самолёт ещё позапрошлым летом летал в России с нашей регистрацией, и вдруг очутился в Ливии с другой регой, попал под обстрел и сгорел. Всё это мало похоже на правду. Если в Аль-Хадиме действительно сгорел какой-то Ил-18, то скорее всего это разные борта.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2022-09-19 20:00 | 255984
@ Алексей Донцов (2022-09-19 16:10) > А что, разве здесь можно выкладывать фото ВС иностранного производства?
Уже очень давно можно. Но в общей галерее они не отображаются на главной сайта и тд, чисто в ЛК. Как-то так.
Spotting YKT | 2022-09-19 16:47 | 255981
Конечно, реестр расширяется и развивается
Алексей Донцов | 2022-09-19 16:10 | 255980
А что, разве здесь можно выкладывать фото ВС иностранного производства?
@ Алексей Донцов (2022-03-06 20:46) > @ Антон Удинский (2022-03-06 16:34) > > с таким настроем можно вообще забыть про отечественный авиапром > Ил-96 и есть отечественный авиапром, куда уж отечественнее! Просто изначально > было ошибкой бросать на 100% свои проекты Ил-96, Ил-114 и Ту-204 в угоду > поюзанным иномаркам, в ожидании новых "Суперджетов" и МС-21. По факту это > ожидание растянулось на многие годы, и за это время мы могли создать огромный > флот из отечественных самолётов и постепенно переходить на самолёты нового > поколения в лице SSJ100 и МС-21. И сейчас, когда в одно место клюнул жареный > петух, нам вообще было бы фиолетово на санкции, а теперь речь идёт о том, что мы > вообще можем пересесть с самолётов на поезда. Вот результат бездумного подхода к > развитию целой отрасли.
Так люди, ответственные за принятые тогда решения, в общем-то, никуда не делись. Ну, может, одного преподавателя из МАИ ушли из ОАК, а так все на месте.
Алексей Донцов | 2022-03-06 20:46 | 254511
@ Антон Удинский (2022-03-06 16:34) > с таким настроем можно вообще забыть про отечественный авиапром
Ил-96 и есть отечественный авиапром, куда уж отечественнее! Просто изначально было ошибкой бросать на 100% свои проекты Ил-96, Ил-114 и Ту-204 в угоду поюзанным иномаркам, в ожидании новых "Суперджетов" и МС-21. По факту это ожидание растянулось на многие годы, и за это время мы могли создать огромный флот из отечественных самолётов и постепенно переходить на самолёты нового поколения в лице SSJ100 и МС-21. И сейчас, когда в одно место клюнул жареный петух, нам вообще было бы фиолетово на санкции, а теперь речь идёт о том, что мы вообще можем пересесть с самолётов на поезда. Вот результат бездумного подхода к развитию целой отрасли.
Алексей Донцов | 20:46 Ил-96 и есть отечественный авиапром, куда уж отечественнее! Просто изначально было ошибкой бросать на 100% свои проекты Ил-96, Ил-114 и Ту-204 в угоду поюзанным иномаркам, в ожидании новых "Суперджетов" и МС-21. По факту это ожидание растянулось на многие годы, и за это время мы могли создать огромный флот из отечественных самолётов и постепенно переходить на самолёты нового поколения в лице SSJ100 и МС-21. И сейчас, когда в одно место клюнул жареный петух, нам вообще было бы фиолетово на санкции, а теперь речь идёт о том, что мы вообще можем пересесть с самолётов на поезда. Вот результат бездумного подхода к развитию целой отрасли.
Kirin, это та Белокуриха, что на карте обозначена, как Старобелокуриха (недействующий) с зелёненькой полоской в сером кружке. Честно говоря, удивлён, что он обозначен недействующим, движуха там есть. Регулярка "СиЛА" в Горно-Алтайск и Барнаул, плюс ещё какие-то АОНовские диковинные аппараты стоят, попозже выложу.
Даже "аэровокзал" есть :) Если здесь это уместно, его тоже могу выложить. Полоса травяная.
Kirin | 2021-01-06 14:12 | 248829
А можете координаты уточнить, пожалуйста?
Их там несколько - https://maps.aopa.ru/#lon/84.962102/lat/52.017976/z/12/ll/av/p/6274/mode/r
Алексей Донцов | 17:34 Kirin, это та Белокуриха, что на карте обозначена, как Старобелокуриха (недействующий) с зелёненькой полоской в сером кружке. Честно говоря, удивлён, что он обозначен недействующим, движуха там есть. Регулярка "СиЛА" в Горно-Алтайск и Барнаул, плюс ещё какие-то АОНовские диковинные аппараты стоят, попозже выложу.
Даже "аэровокзал" есть :) Если здесь это уместно, его тоже могу выложить. Полоса травяная.
Почему же? Американцы были настолько глупы, жадны и недальновидны, что в погоне за сиюминутными прибылями перенесли огромную часть своих производств, особенно электроники, в тот же Китай. Если Байден продолжит линию Трампа на конфронтацию с этой великой страной, а логика истории вынуждает их идти п этому пути, США тоже могут в один прекрасный день обнаружить, что им не хватает, скажем, микросхем. Или что надо уволить половину персонала "Боинга" потому что Китай больше не хочет покупать американские самолёты.
Алексей Донцов | 20:57 Почему же? Американцы были настолько глупы, жадны и недальновидны, что в погоне за сиюминутными прибылями перенесли огромную часть своих производств, особенно электроники, в тот же Китай. Если Байден продолжит линию Трампа на конфронтацию с этой великой страной, а логика истории вынуждает их идти п этому пути, США тоже могут в один прекрасный день обнаружить, что им не хватает, скажем, микросхем. Или что надо уволить половину персонала "Боинга" потому что Китай больше не хочет покупать американские самолёты.
Алексей Донцов | 22:50 Что именно "всё" импортное в ПД-14, конкретнее?
Алексей Донцов | 18:05 Здорово! Так долго ждали этого дня!
@ Браниш Евгений (2021-08-08 21:19) > Огромнейшее СПАСИБО Вам за предоставленный материал. Очень и очень интересный. > Конечно, для меня, как человека дружного с авиацией, сам факт уничтожения > Советского, да и Российского авиапрома не новость. Но данный материал вижу > впервые и он очень интересно изложен. > Ещё раз благодарю.
Евгений, пожалуйста. Рад, что Вам были полезны эти материалы.
Proxima | 2021-08-09 15:56 | 248302
>>> страны, проводившие независимую ни от Запада, ни от СССР внешнюю политику, такие как Китай или Югославия.
Например, Новосельцев Б. С. Внешняя политика Югославии (1961–1968 годы). Там очень интересно про советско-югославское сближение и ухудшение югославско-американских отношений
И тут https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%BE-%D1%8E%D0%B3%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F
Алексей Донцов | 2021-08-08 14:31 | 248297
Есть неевклидова математика, а есть неевклидова логика. То есть, когда покупали советские самолёты, то это пример нерыночной экономики и политического давления, а вот западную технику всегда брали исключительно по доброй воле. Вот интересно, чего тут больше - искренней наивности или заведомой лжи?
Вот как проталкивал "Боинг" свою технику в России: https://tvzvezda.ru/schedule/programs/201608171139-ti1d.htm/2021413151-zpv5Z.html
А вот как "Эрбас" "продавал" её по всему миру: https://www.rbc.ru/business/01/02/2020/5e3469b39a7947fb0febae23
А вот как вёл по всему миру свой честный, рыночный бизнес "Локхид": https://biography.wikireading.ru/hUf5kMNnBG
Так что давайте без этих ля-ля тополя, в СССР - одни галоши.У наших самолётов был недостаток - меньшая экономичность по сравнению с западной техникой. Но причина здесь в том, что наш авиапром был нацелен в основном на внутренний рынок, а поскольку керосин в Союзе стоил копейки по сравнению с ними, и для нашей ГА это не было критичным, вплоть до конца 1980-х на это особого внимания не обращали.На реальную же востребованность нашей техники надо смотреть не по тому, сколько самолётов закупили наши сателлиты или наоборот не закупили сателлиты США, а как их закупали страны, проводившие независимую ни от Запада, ни от СССР внешнюю политику, такие как Китай или Югославия. А они нашу гражданскую авиатехнику закупали достаточно активно.
Евгений, пожалуйста. Рад, что Вам были полезны эти материалы.
Алексей Донцов | 14:31 Есть неевклидова математика, а есть неевклидова логика. То есть, когда покупали советские самолёты, то это пример нерыночной экономики и политического давления, а вот западную технику всегда брали исключительно по доброй воле. Вот интересно, чего тут больше - искренней наивности или заведомой лжи?
Вот как проталкивал "Боинг" свою технику в России: https://tvzvezda.ru/schedule/programs/201608171139-ti1d.htm/2021413151-zpv5Z.html
А вот как "Эрбас" "продавал" её по всему миру: https://www.rbc.ru/business/01/02/2020/5e3469b39a7947fb0febae23
А вот как вёл по всему миру свой честный, рыночный бизнес "Локхид": https://biography.wikireading.ru/hUf5kMNnBG
Так что давайте без этих ля-ля тополя, в СССР - одни галоши.У наших самолётов был недостаток - меньшая экономичность по сравнению с западной техникой. Но причина здесь в том, что наш авиапром был нацелен в основном на внутренний рынок, а поскольку керосин в Союзе стоил копейки по сравнению с ними, и для нашей ГА это не было критичным, вплоть до конца 1980-х на это особого внимания не обращали.На реальную же востребованность нашей техники надо смотреть не по тому, сколько самолётов закупили наши сателлиты или наоборот не закупили сателлиты США, а как их закупали страны, проводившие независимую ни от Запада, ни от СССР внешнюю политику, такие как Китай или Югославия. А они нашу гражданскую авиатехнику закупали достаточно активно.
Хорошая идея. Похожий раздел есть на "Авиафоруме", но лично меня там не устраивают некоторые технические ограничения, а именно, что нельзя в один текст вставить более 10 фото (хотя, скажем, с фликра можно и больше), приходится разбивать текст на несколько кусков, что не очень удобно. Здесь удастся этого избежать?
Алексей Донцов | 23:46 Хорошая идея. Похожий раздел есть на "Авиафоруме", но лично меня там не устраивают некоторые технические ограничения, а именно, что нельзя в один текст вставить более 10 фото (хотя, скажем, с фликра можно и больше), приходится разбивать текст на несколько кусков, что не очень удобно. Здесь удастся этого избежать?
