Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Glib (2026-05-16 13:32) > Glibkarpus
Есть. Конечно. Выслал кое что по указанному адресу, для пробы. Остальное - при получении обратной связи в почте.
Glib | 2026-05-16 13:32 | 271878
А может есть какие нибудь фотки людей из Алферьево той поры? Может Валя Ковалева или Дмитрий Келарев или еще кто из спортсменов или инструкторов парашютистов? Был бы благодарен. Glibkarpus собака жмейл ком
итрий
Константин Р | 2026-03-04 20:00 | 271474
"почтовый адрес" в смысле - электронный.
Константин Р | 2026-03-04 19:59 | 271473
Там и узнавать - нечего. Место ведь не засекречено. Если интересно, что-то еще художественное, из давно минувших дел - обозначьте свой почтовый адрес, пришлю лично.
Константин Р | 2026-03-04 16:56 | 271471
@ Вадим874 (2026-03-04 11:55) > Константин Р, какой это аэроклуб? Возможно ли у автора узнать?
Зачем? Кто знает, тот - знает. Давно это было. Кто на пенсии давно, кто - ушёл уже. Как получилось? Март. Снег рыхлый уже, а летали с колес с укатанной полосы. Съехали в рыхлый снег, колеса зарылись, самолет встал на винт. Постоял - сам встал обратно на колеса.
Константин Р | 2026-03-03 23:59 | 271467
Спасибо. Вроде бы - получилось.
Константин Р | 2026-03-03 22:54 | 271465
Простите, но форма повторной закачки у меня почему-то не работает.
Константин Р | 19:33 Есть. Конечно. Выслал кое что по указанному адресу, для пробы. Остальное - при получении обратной связи в почте.
Константин Р | 20:00 "почтовый адрес" в смысле - электронный.
Константин Р | 19:59 Там и узнавать - нечего. Место ведь не засекречено. Если интересно, что-то еще художественное, из давно минувших дел - обозначьте свой почтовый адрес, пришлю лично.
Константин Р | 16:56 Зачем? Кто знает, тот - знает. Давно это было. Кто на пенсии давно, кто - ушёл уже. Как получилось? Март. Снег рыхлый уже, а летали с колес с укатанной полосы. Съехали в рыхлый снег, колеса зарылись, самолет встал на винт. Постоял - сам встал обратно на колеса.
Константин Р | 23:59 Спасибо. Вроде бы - получилось.
Константин Р | 22:54 Простите, но форма повторной закачки у меня почему-то не работает.
@ Юрий Дорошенко (2026-04-23 22:08) > Константин, в Шереметьево в 1980е года стоял на задворках еще один Ту-104, вы не > знаете что это был за борт?
Но в Гос НИИ ГА своего Ту-104 в то время (1984-1987) - не было. Совершенно точно. С ручательством.
Константин Р | 2026-04-24 16:14 | 271734
@ Юрий Дорошенко (2026-04-23 22:08) > Константин, в Шереметьево в 1980е года стоял на задворках еще один Ту-104, вы не > знаете что это был за борт?
Другого Ту- 104 (1984-1987) там не видел. Но это - не значит, что его там не было. Может, что стоял просто в другой от нас стороне, да там много чего стояло, половину бетона ШРМ-1 - занимала стоянка ЛИК Гос НИИ ГА. Между ангарами АТБ и ЛИК - валялся перевернутый хвост 65607. Которую на Икшинское водохранилище посадили. Это видел. А так... Наша зона ответственности, ограничивалась, примерно, не доходя 200 метров до ангара АТБ.
Константин Р | 2026-02-26 23:07 | 271436
@ Андрей Цымбал (2026-02-26 18:17) > Источник фото подскажите пожалуйста. История?
Эта машина, 42322 - была пролетом через Шереметьево, из Оленегорска, в Ульяновск. В Шереметьево - стояла несколько дней. Тогда и было сделано это фото. На память. На фото - бригада авиатехников Гос НИИ ГА, обеспечившая техническое обслуживание этого перелета. Источник фото - личный архив фотографа, который - за кадром. Где-то валяется еще такое фото, где он в кадре, но это - не важно.
Константин Р | 2026-02-26 22:57 | 271435
@ Андрей Цымбал (2026-02-26 18:17) > Источник фото подскажите пожалуйста. История?
Мой личный архив. Фото - моё. Фотоаппарат мой, бригада - тоже моя. 1984-1987, ЛИК Гос НИИ ГА. Было такое дело.
Константин Р | 16:17 Но в Гос НИИ ГА своего Ту-104 в то время (1984-1987) - не было. Совершенно точно. С ручательством.
Константин Р | 16:14 Другого Ту- 104 (1984-1987) там не видел. Но это - не значит, что его там не было. Может, что стоял просто в другой от нас стороне, да там много чего стояло, половину бетона ШРМ-1 - занимала стоянка ЛИК Гос НИИ ГА. Между ангарами АТБ и ЛИК - валялся перевернутый хвост 65607. Которую на Икшинское водохранилище посадили. Это видел. А так... Наша зона ответственности, ограничивалась, примерно, не доходя 200 метров до ангара АТБ.
Константин Р | 23:07 Эта машина, 42322 - была пролетом через Шереметьево, из Оленегорска, в Ульяновск. В Шереметьево - стояла несколько дней. Тогда и было сделано это фото. На память. На фото - бригада авиатехников Гос НИИ ГА, обеспечившая техническое обслуживание этого перелета. Источник фото - личный архив фотографа, который - за кадром. Где-то валяется еще такое фото, где он в кадре, но это - не важно.
Константин Р | 22:57 Мой личный архив. Фото - моё. Фотоаппарат мой, бригада - тоже моя. 1984-1987, ЛИК Гос НИИ ГА. Было такое дело.
Это борт 76481. Моя ошибка. По Вашей базе данных - именно 76481 летал в Гос НИИ ГА, а борт на снимке - именно с экипажем Гос НИИ ГА, это совершенно точно. Ан - 2 на (снимке) пилотировал начальник АТСК МАИ в 1988 году - Евгений Кожевников. С него велась видеосъемка.
Андрей Цымбал | 2026-02-27 13:09 | 271442
форма повторной закачки фотографий
https://russianplanes.net/add?reup=1
Константин Р | 14:35 Это борт 76481. Моя ошибка. По Вашей базе данных - именно 76481 летал в Гос НИИ ГА, а борт на снимке - именно с экипажем Гос НИИ ГА, это совершенно точно. Ан - 2 на (снимке) пилотировал начальник АТСК МАИ в 1988 году - Евгений Кожевников. С него велась видеосъемка.
@ Игорь Двуреков (2026-02-27 13:45) > А номер точно 76461, нет ошибки? Похоже на 76481.
Да, скорее всего именно 76481. По карточке - именно он 76481 летал в Гос НИИ ГА. Ошибся. Смотрел в увеличении, 6 или 8 - там трудно разобрать.
Константин Р | 14:29 Да, скорее всего именно 76481. По карточке - именно он 76481 летал в Гос НИИ ГА. Ошибся. Смотрел в увеличении, 6 или 8 - там трудно разобрать.
Константин Р | 10:20 Автор фото - Пасхин Сергей Николаевич.
