Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Про "спецантенну на горбу" - имелось в виду вот это (обтекатель антенн и проводки системы шифрованной УКВ спецсвязи "Сургут" сверху фюзеляжа над крылом)
RA-85605 http://russianplanes.net/id180991
Аццкий сотона ;) http://russianplanes.net/id14691
Но здесь этого обтекателя точно нет.
Олег | 2017-01-08 11:30 | 101338
Попробовал поискать здесь фото кабины среди 12А997 и 10А1000, как здесь выше советовали и не нашёл. Всё же, есди у кого есть возможность сфотографировать кабину 12А997, 12А998, 10А1000 было бы интересно взглянуть)
Евгений Смирнов | 20:24 Жаль, но спасибо, люблю такие фотографии, а к Ми-6 вообще неравнодушен.:)
Евгений Смирнов | 20:14 Ооо!Супер, я не ожидал такого. А еще есть? :)
Коржик | 2012-12-05 14:04 | 99801
По этому поводу я не переживаю, переживаю что было время а я им не пользовался.
Евгений Смирнов | 2012-12-05 13:54 | 99800
"Особой художественной ценности не представляет" - да не переживайте по этому поводу, тут главное номерок видно, а остальное не важно. ;)
Евгений Смирнов | 13:54 "Особой художественной ценности не представляет" - да не переживайте по этому поводу, тут главное номерок видно, а остальное не важно. ;)
Kirill M | 2012-12-05 16:55 | 99798
уу невероятно просто, какой шлейф! В частности со стабилизатора. Отличная работа
МП-300 (только без окошек) в действии. Львов, 21.12.12! http://russianplanes.net/id93752
Михаил Кох | 2012-11-06 11:41 | 96686
Евгений Смирнов
------------------
Нет, Ми-6 нюрбинские. Хотя есть неколько неопознанных фото, по подозрениям сделанные в тюменских краях. Но скорее всего они тоже из Нюрбы.
>> Алексей Литвинов (фото) 2012-09-18 07:10
... >> В общем продолжения не будет, я свою деятельность на данном сайте прекращаю.
Лёша, да не горячись. У тебя масса отличных снимков, и все это знают.
То, что он в дыму — совершенно неясно. Кирин правльно писал про "добавить контраста".
Для самолётов с относительно малой высотой и большим размахом этот ракурс, увы, невыгоден без жёсткого кропа. Жёсткий кроп "с лица" для Бе-200 вполне годен, с учётом изрядной выразительности морды и двигателей. Но, боюсь, подобных снимков "уже было". Именно этого борта не было, но когда ради ракурса, это уже не имеет значения.
А фотки в ЛК, Даниил, надо-таки сделать удаляемыми автором через премодерацию (чтобы оставлять ценные по моменту съёмки, хоть и откровенный брак, типа моего 46473). Просто есть малоценные для идеологии RP снимки, при этом ещё и попавшие в ЛК. Авторам они чаще всего мозолят мозг. Прошу не первый раз, и я такой не один.
Anna Gordt | 2012-09-18 23:00 | 91517
Если бы фото конкретно этого Бе-200 было первым на сайте, то его взяли бы.
И если за столь короткий период количество кадров в ЛК увеличилось, может, стОит задуматься о причинах такой тенденции?
И еще. Мнение скринеров в большинстве случаев субъективно и зависит от множества факторов. Четкой грани раздела приёма фото в общую базу или ЛK нет.
По техническим причинам ссылка на все фото в ЛK пока не работает.
Евгений Смирнов | 2012-09-18 14:04 | 91493
Просто предложил улучшить сайт. :)
Нет - так нет.
Евгений Смирнов | 2012-09-18 13:55 | 91491
Да создали бы страницу как на а.нете "Rejections Guide", где были бы все причины, по которым фото попадает в ЛК c примерами, естественно. И хорошо было бы еще модераторам самим указывать, по какой причине фото не было принято. Например подписать это фото под "Малый контраст", я думаю пользователь бы согласился, исправил и перезагрузил фотографию. А так фото попадает в ЛК, а потом гадаем, из-за чего же?
Такое мое мнение. :)
Евгений Смирнов | 14:04 Просто предложил улучшить сайт. :)
Нет - так нет.
Евгений Смирнов | 13:55 Да создали бы страницу как на а.нете "Rejections Guide", где были бы все причины, по которым фото попадает в ЛК c примерами, естественно. И хорошо было бы еще модераторам самим указывать, по какой причине фото не было принято. Например подписать это фото под "Малый контраст", я думаю пользователь бы согласился, исправил и перезагрузил фотографию. А так фото попадает в ЛК, а потом гадаем, из-за чего же?
Такое мое мнение. :)
