Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
>УР вооружались только МЛД (изд. 23-18). На МиГ-23МЛ использовались штатно Р-23Р и Р-23Т.
Игорь Михелевич, позвольте с вами не согласиться. Я конечно не специалист по вооружению, просто интересуюсь авиационной техникой. Но ракетами Р-24 вооружались и МиГ-23МЛ И МиГ-23П.
Надеюсь Вас нисколько не обидел!
Игорь Михелевич | 2014-09-20 01:43 | 153993
Поскольку на фото все-таки МиГ-23МЛД, а не "М", позволю себе некоторое уточнение. "Вот так, как на фото", это не Р-23, а Р-24 с тепловой и радиолокационной головками. Такими УР вооружались только МЛД (изд. 23-18). На МиГ-23МЛ использовались штатно Р-23Р и Р-23Т. Внешне Р-24 от Р-23 можно отличить по отсутствию противофлаттерных грузов (в виде острых наконечников) на стабилизаторах. По опыту эксплуатации (если интересно), Р-23Р была крайне неудобным изделием, т.к. каждый раз после подвески на самолет требовала подстройки частот ГСН при помощи прибора АПЧ-503. Р-24 имела самоподстраивающуюся ГСН, к великой радости как оружейников, так и руксостава ИАС (к коим и относился), потому что существенно экономила время подготовки к боевому применению. Надеюсь, никого не обидел :) ?
Игорь Михелевич | 01:43 Поскольку на фото все-таки МиГ-23МЛД, а не "М", позволю себе некоторое уточнение. "Вот так, как на фото", это не Р-23, а Р-24 с тепловой и радиолокационной головками. Такими УР вооружались только МЛД (изд. 23-18). На МиГ-23МЛ использовались штатно Р-23Р и Р-23Т. Внешне Р-24 от Р-23 можно отличить по отсутствию противофлаттерных грузов (в виде острых наконечников) на стабилизаторах. По опыту эксплуатации (если интересно), Р-23Р была крайне неудобным изделием, т.к. каждый раз после подвески на самолет требовала подстройки частот ГСН при помощи прибора АПЧ-503. Р-24 имела самоподстраивающуюся ГСН, к великой радости как оружейников, так и руксостава ИАС (к коим и относился), потому что существенно экономила время подготовки к боевому применению. Надеюсь, никого не обидел :) ?
