Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Кто весел — тот смеётся,
Кто хочет — тот добьётся, Кто ищет — тот всегда найдёт!
Поиск
комментарии к фотографиямкомментарии к фотографиям
страница 1
Борис Глебовский | 2021-10-07 11:38 | 252074
@ Дмитрий Ромашко - AviMedia (2021-10-07 10:36) > Борис (из уважения обращаюсь через псевдоним, хотя мы знакомы и лично), зачем ты > выложил этот ФШ? Обсуждение его создания велось ведь сразу, как ты его > нарисовал. И тебе сказали, что так делать нехорошо. Из самого очевидного > "косяка" при рисовании - горячий след, заммыливающий детали по ходу струи от > двигателей. Точнее, его отсутствие. Из менее явных - то, что указали пссле.Если > бы это было снято честно - это был бы, действительно, шедевр. У тебя же есть > шикарные, уникальные снимки! Зачем опускаться до уровня фотожабы?
Дмитрий, так я и не скрываю, что это коллаж, а Луна - февральская, а 45-ка пролетающая над кладбищем
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2021-10-07 11:21 | 252073
@ Дмитрий Ромашко - AviMedia (2021-10-07 11:20) > Думаю, нужно дождаться ответа автора и реакции модераторов - сочтут ли > необходимым запросить исходник. Поскольку, действительно, работа требует > однозначного резюме.
Да нет этого фото, фотошоп это. Даже думать не нужно. Модераторы могут запросить оригинал, но мне и без этого ясно, что это фотошоп.
Дмитрий Ромашко | 2021-10-07 11:20 | 252071
Думаю, нужно дождаться ответа автора и реакции модераторов - сочтут ли необходимым запросить исходник. Поскольку, действительно, работа требует однозначного резюме.
Дмитрий Ромашко | 2021-10-07 11:01 | 252068
@ Игорь Двуреков (2021-10-07 10:57) > Антон, ты скорее всего прав. самолёт действительно крупноват, в таком размере > смаз почти неизбежен. Правда Ту-22 сам по себе самолёт не мелкий. Но вот на > примере А319 могу показать что результат будет близким. > dw.jpg?size=1280x853&quality=96&sign=e199db80b9813944a76e80e2e209a2f6&type=album > Если автор и сам сказал, что это коллаж, то тогда все вопросы сняты. Но я хотел > сказать, что в принципе такой снимок сделать технически можно, правда это очень > большое везение.
Игорь, а где автор указал, что это коллаж?
Как помню, подобные "коллажи" на РП не приветствуются.
Дмитрий Ромашко | 2021-10-07 10:52 | 252066
Ну и чтобы развеять все сомнения - я предлагаю модераторам запросить у автора цифровой "негатив" в raw формате, чтобы они вынесли окончательный вердикт.
Дмитрий Ромашко | 2021-10-07 10:50 | 252065
Ещё один аргумент. Дело в том, что [тоже к делу не пришьешь] фото было "сделано" в конце лета. Тогда, действительно, был ночной полёт этого борта (один) и при похожей фазе Луны. Но! В этой фазе Луна летом не поднимается высоко над горизонтом. Тем более в начале ночи, когда были полёты. Отсюда два следствия - желтоватый окрас и низкая детализация. Первое, конечно, лечится ББ или вообще переводом снимка в ч/б формат. Второе - не лечится. То есть снимок Луны сделан, с большой вероятностью, весной.
Дмитрий Ромашко | 2021-10-07 10:36 | 252058
Борис (из уважения обращаюсь через псевдоним, хотя мы знакомы и лично), зачем ты выложил этот ФШ? Обсуждение его создания велось ведь сразу, как ты его нарисовал. И тебе сказали, что так делать нехорошо. Из самого очевидного "косяка" при рисовании - горячий след, заммыливающий детали по ходу струи от двигателей. Точнее, его отсутствие. Из менее явных - то, что указали пссле.Если бы это было снято честно - это был бы, действительно, шедевр. У тебя же есть шикарные, уникальные снимки! Зачем опускаться до уровня фотожабы?
Дмитрий Ромашко | 2021-10-07 10:32 | 252055
@ Алексей Коваль (2021-10-07 09:00) > Почему не может быть «линейным», если на форсаже?
Он может быть каким угодно, но будет смаз деталей.
Ну и то, что "к делу не пришьешь" - я знаю, как велось обсуждение создания этого снимка...
Дмитрий Ромашко | 2021-10-07 10:28 | 252054
@ Kirin (2021-10-07 10:26) > @ Дмитрий Чушкин (2021-10-07 10:05) > > По Луне. Резкость деталей ее поверхности достойна учебника по астрономии. На > те > > же 600 мм вот так навскидку с рук, не знаю > За самолёт не скажу, а вот луну я с рук на 150-600 снимаю абсолютно аналогично. > И даже шумы с фиолетовыми бликами в левой части кадра те же получаются. > ISO 400, 1/200 со стабом, смаза нет в 90% кадров.
Луну снять так вполне реально (есть немалый опыт), вопросов к снимку Луны нет. Но самолёт - наложен.
Дмитрий Ромашко | 11:20 Думаю, нужно дождаться ответа автора и реакции модераторов - сочтут ли необходимым запросить исходник. Поскольку, действительно, работа требует однозначного резюме.
Дмитрий Ромашко | 11:01
Игорь, а где автор указал, что это коллаж?
Как помню, подобные "коллажи" на РП не приветствуются.
Дмитрий Ромашко | 10:52 Ну и чтобы развеять все сомнения - я предлагаю модераторам запросить у автора цифровой "негатив" в raw формате, чтобы они вынесли окончательный вердикт.
Дмитрий Ромашко | 10:50 Ещё один аргумент. Дело в том, что [тоже к делу не пришьешь] фото было "сделано" в конце лета. Тогда, действительно, был ночной полёт этого борта (один) и при похожей фазе Луны. Но! В этой фазе Луна летом не поднимается высоко над горизонтом. Тем более в начале ночи, когда были полёты. Отсюда два следствия - желтоватый окрас и низкая детализация. Первое, конечно, лечится ББ или вообще переводом снимка в ч/б формат. Второе - не лечится. То есть снимок Луны сделан, с большой вероятностью, весной.
Дмитрий Ромашко | 10:36 Борис (из уважения обращаюсь через псевдоним, хотя мы знакомы и лично), зачем ты выложил этот ФШ? Обсуждение его создания велось ведь сразу, как ты его нарисовал. И тебе сказали, что так делать нехорошо. Из самого очевидного "косяка" при рисовании - горячий след, заммыливающий детали по ходу струи от двигателей. Точнее, его отсутствие. Из менее явных - то, что указали пссле.Если бы это было снято честно - это был бы, действительно, шедевр. У тебя же есть шикарные, уникальные снимки! Зачем опускаться до уровня фотожабы?
Дмитрий Ромашко | 10:32 Он может быть каким угодно, но будет смаз деталей.
Ну и то, что "к делу не пришьешь" - я знаю, как велось обсуждение создания этого снимка...
Дмитрий Ромашко | 10:28
Луну снять так вполне реально (есть немалый опыт), вопросов к снимку Луны нет. Но самолёт - наложен.
kiba, Вы правы. И на ваших снимках, и тут более стандартный ракурс загрузил https://russianplanes.net/id280418, где видно, что всё хорошо. И однозначно лучше такая жизнь после смерти, чем на металл быть распиленным.
Но хотелось показать именно конфликт и дискомфорт, положение самолёта не там, где ему назначено быть...
kiba | 2021-02-25 11:08 | 249357
Не показалось, что тесно, там большая поляна перед ним.
Дмитрий Ромашко | 17:37 kiba, Вы правы. И на ваших снимках, и тут более стандартный ракурс загрузил https://russianplanes.net/id280418, где видно, что всё хорошо. И однозначно лучше такая жизнь после смерти, чем на металл быть распиленным.
Но хотелось показать именно конфликт и дискомфорт, положение самолёта не там, где ему назначено быть...
Елвин Корнелиссеи, exactly. Plane has long history and at the current moment it is M3M project test bed. So, number probably will be changed later and plane will have only one, of course.
Елвин Корнелиссеи | 2021-02-28 22:16 | 249355
29(red) on nosewheel doors.
Дмитрий Ромашко | 2021-02-25 18:35 | 249354
Просьба админам исправить тип на М3М в карточке борта и для автозаполнения.
Дмитрий Ромашко | 22:42 Елвин Корнелиссеи, exactly. Plane has long history and at the current moment it is M3M project test bed. So, number probably will be changed later and plane will have only one, of course.
Дмитрий Ромашко | 18:35 Просьба админам исправить тип на М3М в карточке борта и для автозаполнения.
Kirin
тогда заодно: КнААЗ им ЮА Гагарина и НАЗ им ВП Чкалова
Kirin | 2021-02-28 00:11 | 249352
Отредактировал место съёмки на КАЗ.
Дмитрий Ромашко | 2021-02-25 18:17 | 249351
Спасибо на добром!
Согласен с формализмом, но это название зашито в форме автозаполнения и не стал менять, чтобы не вносить путаницу в реестр.
Новые будут, надеюсь, были бы полёты).
А вообще крайне оперативно её покрасили, в грунте было только два полёта - первый и перегоночный в Ульск.
Дмитрий Ромашко | 18:17 Спасибо на добром!
Согласен с формализмом, но это название зашито в форме автозаполнения и не стал менять, чтобы не вносить путаницу в реестр.
Новые будут, надеюсь, были бы полёты).
А вообще крайне оперативно её покрасили, в грунте было только два полёта - первый и перегоночный в Ульск.
Благодарю всемерно).
Кинул в ЛС тест-сообщение, чтобы дальше тут эфир не засорять.
Micro | 2021-03-02 14:30 | 248809
Ну, реестра Як-12, как такового, на RP (пока) нет. То есть, "карточки борта" (пока) нет.
Есть только группы фотографий с определенной регистрацией, но нет записи в реестре.
Я веду реестр Як-12 на Soviet Transports. Можно найти на сайте airhistory, но выложил и на авиафоруме.
Дмитрий Ромашко | 2021-03-01 04:20 | 248808
Micro, так понимаю, вопрос был не случаен, поэтому адресую Вам (или тому, кто ведёт реестр Як-12 на РП) встречный - Вы не в курсе, почему к этому борту привязано аж три записи в реестре, из них две - с одинаковой регистрацией?
Дмитрий Ромашко | 2021-02-26 02:42 | 248807
Спасибо!
Дмитрий Ромашко | 2021-02-25 22:10 | 248805
Micro, чем богаты)))
Можно найти по фамилии (подписано - ст. инженер части майор Барабат (Барабаш? Барабань?), но это уже сильно должно повезти))). В 1958 году он принимал самолёт капитаном, а в 1961 сдавал уже майором).
Но так-то да, от Кунашира до Каунасса если летал... Тем мнтереснее, что до сих пор на крыле. Кстати, Вы не в курсе, сколько их осталось, живых-то, Як-12?
Дмитрий Ромашко | 2021-02-25 17:45 | 248803
Вадим874, действительно, интересная география!
Хотя виноват, описка вышла и в/ч 64253 значится (сейчас исправил в комменте). Прошу простить великодушно)
Дмитрий Ромашко | 07:17 Благодарю всемерно).
Кинул в ЛС тест-сообщение, чтобы дальше тут эфир не засорять.
Дмитрий Ромашко | 04:20 Micro, так понимаю, вопрос был не случаен, поэтому адресую Вам (или тому, кто ведёт реестр Як-12 на РП) встречный - Вы не в курсе, почему к этому борту привязано аж три записи в реестре, из них две - с одинаковой регистрацией?
Дмитрий Ромашко | 02:42 Спасибо!
Дмитрий Ромашко | 22:10 Micro, чем богаты)))
Можно найти по фамилии (подписано - ст. инженер части майор Барабат (Барабаш? Барабань?), но это уже сильно должно повезти))). В 1958 году он принимал самолёт капитаном, а в 1961 сдавал уже майором).
Но так-то да, от Кунашира до Каунасса если летал... Тем мнтереснее, что до сих пор на крыле. Кстати, Вы не в курсе, сколько их осталось, живых-то, Як-12?
Дмитрий Ромашко | 17:45 Вадим874, действительно, интересная география!
Хотя виноват, описка вышла и в/ч 64253 значится (сейчас исправил в комменте). Прошу простить великодушно)
