Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
вчера привез из Москвы делегацию Московской Патриархии (я был в порту без фотокамеры...). Патриарх прилетел позже на каком-то иностранном бизнес-джетике (не силен в них) с немецкой регистрацией из Белгорода. 61710 стоит пока в резерве, но скоро начнет регулярные полеты, технические все выполнил. в октябре "полетовцы" вроде ожидают 61711
Михаил Лейбович | 2011-08-08 10:46 | 36598
В субботу и воскресенье наблюдал этот борт на территории аэропорта Воронеж-Чертовицкое. Снял его только на телефон (плохо), показывать такое стыдно. У кого есть желание и техника езжайте в порт, со второго этажа вокзала его прекрасно видно!!!
Михаил Лейбович | 10:46 В субботу и воскресенье наблюдал этот борт на территории аэропорта Воронеж-Чертовицкое. Снял его только на телефон (плохо), показывать такое стыдно. У кого есть желание и техника езжайте в порт, со второго этажа вокзала его прекрасно видно!!!
Простите, во первых, я на самолет ИЛ-96 никогда не наезжал, и очень уважаю эту машину. Во вторых, Это был отец-кормилец нашего города (ну точнее он должен был им стать). В третьих, я не очень понял взаимосвязь существования больших иностранных самолетов с тем, что последнее время их (большие самолеты) никто в принципе не хочет брать в лизинг, дорого знаете ли. То ли дел ан-148, жужат над городом кругами, облет перед передачей клиенту.
kiba | 2010-03-24 11:38 | 12886
> Простите за флуд новичка, но мы, кажется, вернулись к тому, с чего начали, кто его купит в долг под летнюю чартерную программу?
вы сейчас переделали вопрос следующим образом: "кто возьмёт в лизинг 767, А340, боинг 747", и т.д.
задумайтесь на секунду. Если вы правы, то всех этих самолётов существовать не должно.
идиотизм ситуации в том, что вопрос о топливной эффективности вы задали после того, как наехали на самолёт. Браво. Неинтересно.
Михаил Лейбович | 2010-03-23 13:52 | 12884
Простите за флуд новичка, но мы, кажется, вернулись к тому, с чего начали, кто его купит в долг под летнюю чартерную программу? И простите еще за вопрос, а как у него с топливной экономичностью. Просто у нас в городе очень многие завязаны на ВАСО, можно сказать целый район грода, и в свое время пелись страшные песни о том, что вот сейчас поставим импортные, кажется, пратэндуитни движки и ему равных не будет, а в жизни я видел тока с ПС-ами...
Михаил Лейбович | 2010-03-23 12:49 | 12882
Не знаю, что мне по душе, но насколько я помню, 767 до не давнего времени очень даже летали, пока их не стали заменять а330, я думаю в АФЛ их (767) ждет судьба ИЛ-96, а скорее всего продажа другим компаниям. Мне так кажется. Собственно приведенная статистика налета ИЛ96 прекрасна, но я Вас попрошу, если есть возможность, возьмите последние 2 года.
Михаил Лейбович | 2010-03-22 21:51 | 12880
Ну вот теперь мне ответьте, какая рентабельность в покупке этого самолета в долг (читай лизинг) если он будет летать максимум 1 раз в неделю?
Михаил Лейбович | 2010-03-22 08:05 | 12872
Мне на заводе рассказывали, что первые 400-ки делали из машин, которые были заложены как пассажирские, сейчас возможно, что строят с нуля. Салоны, это отдельная песня, заказываемая аппаратом президента. А 17 машин, которые по реестру числятся, как летающие... Вы расписание не пробовали смотреть? Вот придет лето, сколько-то машинок запустят на чартерные рейсы...
Михаил Лейбович | 2010-03-21 21:46 | 12869
Сколько их регулярно летает с паксам? Новые заложенные на ВАСО машины конвертировали в грузовики...
Михаил Лейбович | 2010-03-21 21:32 | 12867
Год назад был на ВАСО, стоял в этих цветах, местные сказали, что стоит отобранный за долги, ждет нового покупашку... Наверно никогда не найдет...
Михаил Лейбович | 13:55 Простите, во первых, я на самолет ИЛ-96 никогда не наезжал, и очень уважаю эту машину. Во вторых, Это был отец-кормилец нашего города (ну точнее он должен был им стать). В третьих, я не очень понял взаимосвязь существования больших иностранных самолетов с тем, что последнее время их (большие самолеты) никто в принципе не хочет брать в лизинг, дорого знаете ли. То ли дел ан-148, жужат над городом кругами, облет перед передачей клиенту.
Михаил Лейбович | 13:52 Простите за флуд новичка, но мы, кажется, вернулись к тому, с чего начали, кто его купит в долг под летнюю чартерную программу? И простите еще за вопрос, а как у него с топливной экономичностью. Просто у нас в городе очень многие завязаны на ВАСО, можно сказать целый район грода, и в свое время пелись страшные песни о том, что вот сейчас поставим импортные, кажется, пратэндуитни движки и ему равных не будет, а в жизни я видел тока с ПС-ами...
Михаил Лейбович | 12:49 Не знаю, что мне по душе, но насколько я помню, 767 до не давнего времени очень даже летали, пока их не стали заменять а330, я думаю в АФЛ их (767) ждет судьба ИЛ-96, а скорее всего продажа другим компаниям. Мне так кажется. Собственно приведенная статистика налета ИЛ96 прекрасна, но я Вас попрошу, если есть возможность, возьмите последние 2 года.
Михаил Лейбович | 21:51 Ну вот теперь мне ответьте, какая рентабельность в покупке этого самолета в долг (читай лизинг) если он будет летать максимум 1 раз в неделю?
Михаил Лейбович | 08:05 Мне на заводе рассказывали, что первые 400-ки делали из машин, которые были заложены как пассажирские, сейчас возможно, что строят с нуля. Салоны, это отдельная песня, заказываемая аппаратом президента. А 17 машин, которые по реестру числятся, как летающие... Вы расписание не пробовали смотреть? Вот придет лето, сколько-то машинок запустят на чартерные рейсы...
Михаил Лейбович | 21:46 Сколько их регулярно летает с паксам? Новые заложенные на ВАСО машины конвертировали в грузовики...
Михаил Лейбович | 21:32 Год назад был на ВАСО, стоял в этих цветах, местные сказали, что стоит отобранный за долги, ждет нового покупашку... Наверно никогда не найдет...
