Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Антон Удинский (2021-11-15 16:40) > не этот ли борт фигурирует в хронике ЛИИ? > https://www.youtube.com/watch?v=n-QW6zCV8QA&...
этот... забавные у него передние аварийные выходы на крыло.
Антон Удинский | 2021-11-15 16:40 | 252795
не этот ли борт фигурирует в хронике ЛИИ? https://www.youtube.com/watch?v=n-QW6zCV8QA&t=113s
Олег Гаврюшенко | 14:13 этот... забавные у него передние аварийные выходы на крыло.
@ Август (2023-10-27 17:44) > @ Олег Гаврюшенко (2023-10-27 15:16) > > @ Fencer (2023-10-27 03:23) > > > @ Олег Гаврюшенко (2023-10-27 01:32) > > > > все эти фотографии я видел, и даже больше. > > > Хвостовая часть фюзеляжа в хорошем состоянии? > > В лучшем, что там есть, и что бы можно было использовать фактически. > Теоретически ее можно изготовить с нуля.
так же, как и теоретически можно изготовить с нуля весь планер самолёта, а то и сам самолёт.
Август | 2023-10-27 17:44 | 260857
@ Олег Гаврюшенко (2023-10-27 15:16) > @ Fencer (2023-10-27 03:23) > > @ Олег Гаврюшенко (2023-10-27 01:32) > > > все эти фотографии я видел, и даже больше. > > Хвостовая часть фюзеляжа в хорошем состоянии? > В лучшем, что там есть, и что бы можно было использовать фактически.
Теоретически ее можно изготовить с нуля.
Олег Гаврюшенко | 2023-10-27 15:16 | 260856
@ Fencer (2023-10-27 03:23) > @ Олег Гаврюшенко (2023-10-27 01:32) > > все эти фотографии я видел, и даже больше. > Хвостовая часть фюзеляжа в хорошем состоянии?
В лучшем, что там есть, и что бы можно было использовать фактически.
Олег Гаврюшенко | 2023-10-27 01:32 | 260845
@ Fencer (2023-10-26 03:44) > @ Олег Гаврюшенко (2023-10-25 23:40) > > теоретически... самое ценное там нынче -ХЧФ. Её можно использовать при попытке > > сделать псевдо-Ан-10 из какого-нибудь Ан-12. > Посмотрите сами https://russianplanes.net/reginfo/12056
все эти фотографии я видел, и даже больше.
Олег Гаврюшенко | 2023-10-25 23:40 | 260823
@ Fencer (2021-09-04 00:10) > @ Jonathan (2020-03-19 13:34) > > Может кто-то грохнет деда и заберет у его родни по дешевке под реставрон :-)? > А > > то ведь кроме монинского никого. Может бы деду кирпич там присветил или ветка > > какая? > Чего там забирать-то? Фрагмент убитого фюзеляжа и под реставрацию?
теоретически... самое ценное там нынче -ХЧФ. Её можно использовать при попытке сделать псевдо-Ан-10 из какого-нибудь Ан-12.
Видимо, пора менять текущий статус на более печальный... На свежих спутниковых снимках в Кинель-Черкассах совершенно пустой аэродром, вертолётов нет. То же касаемо и 34001212088, 34001212098, 34001212053.
Георгий Томин | 2012-11-28 11:23 | 99267
H-380 yellow, выставочный номер, как здесь: http://russianplanes.net/ID92216 Н-370. а может тоже бортовой номер ВВС Анголы...
Олег Гаврюшенко | 12:12 Видимо, пора менять текущий статус на более печальный... На свежих спутниковых снимках в Кинель-Черкассах совершенно пустой аэродром, вертолётов нет. То же касаемо и 34001212088, 34001212098, 34001212053.
с марта 2012 г прошло почти 6 лет, и Алексей Коваль откликнулся
очень трудоемко, оказывается. На 6 лет работы...
впрочем, с той поры прошло еще полгода, но царапины почистить так и не удалось...
отлично, Алексей!
работы тут на 2--3 часа, даже если работать не с файлом шириной 1200 пикселов, а с исходным сканом
Чтобы увидеть перезалитый кадр, нужно очистить кэш обозревателя. Или подождать с неделю. Это касается того компьютера, с которого заливался новый кадр. Все остальные компы показывают новый кадр сразу. Сама функция работает всегда корректно.
Олег Гаврюшенко | 2023-03-29 05:41 | 257745
Да, я пытался. Андрей, эта функция не всегда корректно работает.
Олег Гаврюшенко | 2023-03-26 14:59 | 257689
Для администраторов: удалите фотографию, пожалуста - кадр выбран ошибочно.
На момент снимка на самолёте не нанесено никаких бортовых или регистрационных номеров.
Олег Гаврюшенко | 2020-07-13 14:06 | 246542
Прошу прощения за ввод в заблуждение. :) Буквально только что пришла достоверная информация с Левашово - это самолёт с зав.№2101. Прошу администрацию ресурса исправить указанную мной информацию. Более того, на панели основных агрегатов под правым зализом центроплана этот номер написан карандашом, с указанием даты: 27.2.74.
Олег Гаврюшенко | 2020-07-13 13:29 | 246541
К Дальней авиации этот самолёт отношения не имеет. Тут мы имеем некоторую путаницу в реестре. Вероятно, данный заводской номер в реестре russianplanes.net ошибочно присвоен толмачёвскому Ан-26КПА с б/н 58.
Олег Гаврюшенко | 20:41 На момент снимка на самолёте не нанесено никаких бортовых или регистрационных номеров.
Олег Гаврюшенко | 14:06 Прошу прощения за ввод в заблуждение. :) Буквально только что пришла достоверная информация с Левашово - это самолёт с зав.№2101. Прошу администрацию ресурса исправить указанную мной информацию. Более того, на панели основных агрегатов под правым зализом центроплана этот номер написан карандашом, с указанием даты: 27.2.74.
Олег Гаврюшенко | 13:29 К Дальней авиации этот самолёт отношения не имеет. Тут мы имеем некоторую путаницу в реестре. Вероятно, данный заводской номер в реестре russianplanes.net ошибочно присвоен толмачёвскому Ан-26КПА с б/н 58.
Интересно вот что. Так многократно показанный на репетициях пролет группы самолётов в строю цифры 75... Вчера над Москвой этого пролёта не было.... Для чего репетировали??
На фотографии буксировка самолёта с места стоянки после длительного хранения к ТЭЧ, для ремонта перед перелётом на завод в Самару.
Олег Гаврюшенко | 00:17 На фотографии буксировка самолёта с места стоянки после длительного хранения к ТЭЧ, для ремонта перед перелётом на завод в Самару.
