Южное небо - карточка оператора
 Южное небо
| статус: | действующая | | дата основания: | 2014.12.07 | | родительская компания: | SCAT | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
| № свидетельства: | KZ-01/004 | | а/п базирования: | Тараз |
Комментарии:
Внутренние авиалинии в Казахстане, дочерняя предприятие авиакомпании SCAT
Авиакомпания владеет только советскими самолетами как Ан-2, Ан-24, базироваться в городе Тараз. |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 34
17
17 | | количество ВС за всю историю а/к: | 44 | | средний возраст ВС: | 51.4 лет |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ан-24 | 5 работает, 12 на хранении | 19 (13, 6) | 53.9 г. | | Ан-2 | 12 работает, 5 на хранении | 24 (5, 19) | 50.3 г. | | Ан-26 | | 1 (1) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Аян Мырзабаев (c) Алматы
2025-12-14 | 
DP-BizavMen (c) Алматы
2025-11-30 |
Александр Балыкин (c) Алматы
2025-11-02 | 
Сергей Фролов (c) Алматы
2025-04-09 |
|
подробная информация о текущем флоте оператора Южное небо:информация о бывших бортах оператора Южное небо:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2015-07-06 16:20
Версия:
2 (от 2024-09-09 20:13)
Показов: 8900, сегодня: 3
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Казахское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930.10.29 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
29 октября 1930г. - в Алма-Ате организуется Казахское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ
Воздушные линии ВО ГВФ по Казахскому управлению:
1) Алма-Ата — Семипалатинск
2) Алма-Ата — Джаркент
3) Фрунзе — Алма-Ата
4) Сергиополь — Кустанай
5) Сергиополь — Бахты
6) Семипалатинск — Риддер
7) Караганда — Коунрад
19 мая 1934г. - на базе подразделений расформированных Казахского УВЛ Трансавиации, Северо-Казахской и Южно-Казахской авиагрупп СХА, образовано Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
Январь 1935г. - вследствие слабозаселённости и сложности управления, а также ввиду значительных расстояний в Казахской ССР, Казахское территориальное управление ГВФ разделено на Северо-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Актюбинске и Южно-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
В ЮКТУ ГВФ вошли:
- 26-й ТАО (Алма-Ата)
- 228-й АОСП (Семипалатинск)
- 229-й АОСП (Чимкент)
- 230-й АОСП (?)
- тренировочный отряд (Алма-Ата)
Аэропорты Алма-Ата, Семипалатинск, Зыряновск, Усть-Каменогорск, Караганда, Акмолинск
17 марта 1936г. - Южно-Казахское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Южно-Казахское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
1937г. - Южно-Казахское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Алма-Ата - Бертыс;
- Усть-Каменогорск-Зыряновск.
Декабрь 1940г. - Южно-Казахское управление ГВФ ликвидировано, его подразделения вошли в состав вновь образованного Казахского управления ГВФ с центром в Алма-Ате (Приказ ГУ ГВФ №34? от 29 ноября 1940г.)
Январь 1941г. - в состав Казахского управления ГВФ вошли подразделения ликвидированного Северо-Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №350 от 4 декабря 1940г.)
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Казахского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформирован 57-й транспортный АО (в зону ответственности входила территория севера, юга и востока Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Казахского УГВФ входили аэропорты:
Алма-Ата, Балхаш, Джамбул, Караганда, Семипалатинск, Чимкент
Промежуточные аэропорты: Акмолинск, Атбасар, Большой Нарым, Джаркент, Кегель, Кустанай
Запасные аэродромы: Аль-Куль, Аягуз, Байкадан, Бипликуль, Георгиевск, Джимбет, Зайсан, Зырянск, Каргалы, Конпентын, Тургей, Усть-Каменогорск, Уч-Арыл, Уюк
18 июля 1946г. - Казахское управление ГВФ реорганизовано в Казахское территориальное управление ГВФ
Состав Казахского ТУ ГВФ на март 1947г.:
7-й транспортный АО (Алма-Ата)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
Состав Казахского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
7-й и 25-й транспортный АО (Алма-Ата)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
УТО Казахского УГВФ (Джамбул)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Казахского ТУ ГВФ получили новые номера:
151-й АО (Алма-Ата)
152-й АО (Алма-Ата)
153-й АО (Актюбинск)
154-й АО (Караганда)
155-й АО (Кустанай)
156-й АО (Гурьев)
157-й АО (Усть-Каменогорск)
158-й АО (Чимкент)
15 сентября 1964г. - Казахское управление ГА |
|
Оператор: Чимкентский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1931.03.28 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | основан на базе: | Всесоюзный Трест СХА
→ Казахское управление СХА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
28 марта 1931г. - для проведения авиационных работ на территории юга Казахской АССР, в Чимкенте образована Южно-Казахская база СХА (авиабаза №23) Всесоюзного Треста СХА
Январь 1934г. - Постановлением СНК Казахской АССР образовано Краевое управление сельхозавиации с базированием в Чимкенте (ввиду временной невозможности его размещения в Алма-Ате). За счёт полученных от ВТСХА 25-ти самолётов, в Чимкенте и Семипалатинске организованы авиаотряды СХА
На Чимкентский АО возложено обслуживание Южно-Казахстанской и Алма-Атинской областей КАССР
19 мая 1934г. - Чимкентский авиаотряд вошёл в состав образованного Казахского ТУ ГВФ
Январь 1935г. - при ликвидации и разделении Казахского ТУ ГВФ, Чимкентский авиаотряд вошёл в состав Южно-Казахского ТУ ГВФ (около 35 У-2АП)
Сентябрь? 1935г. - Чимкентскому АОСП назначен №229
1936г. - экипажи 229-го АО для борьбы с саранчой летали в Китай, Иран, Монголию и Индию.
1 января 1940г. - в составе 229-го Чимкентского АО ЮКУ ГВФ: 7 самолётов У-2СП, 13 У-2АП, один У-2
Декабрь 1940г. - 229-й АОСП вошёл в состав Казахского управления ГВФ
Февраль? 1941г. - в составе Казахского УГВФ, в Чимкенте организована 54-я учебная АЭ ГВФ (15 самолётов У-2)
Осень 1941г. - 229-й расформирован, личный состав и материальная часть направлены на фронт. В Чимкенте продолжили базироваться два самолёта У-2 Чимкентского аэропорта и 15 У-2 54-й УАЭ ГВФ. В Чимкент также была эвакуирована Чугуевская военная авиашкола в составе семи АЭ.
1944г.? - в Чимкенте образован 265-й АО спецприменений Казахского УГВФ (По-2)
Май 1947г. - аэропорт Чимкент был перебазирован на новое место (район поселка Чапаевка).
Сентябрь 1952г. - на базе 265-го АОСП Казахского УГВФ образован 158-й АО Казахского ТУ ГВФ (две АЭ По-2, 40 машин).
1953г. - в 158-й АО поступили пять самолётов Ли-2
1955г. - в 158-й АО поступили самолёты Ан-2
1957г. - в 158-й АО поступили самолёты Як-12
1958г. - на базе инженерно-технической службы 158-го АО были организованы линейные эксплуатационно-ремонтные мастерские (ЛЭРМ)
1959г.? - получены самолёты "Супер-Аэро-45", затем L-200 "Морава"
20 сентября 1963г. - образован Чимкентский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Чимкент и 158-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 30 мая 1963г.)
1962г. - 27 декабря 1963г. - перебазирование Чимкентского ОАО из Чапаевки в новый а/п Чимкент (бывший аэродром ВВС)
Сентябрь 1964г. - Чимкентский ОАО Казахского УГА, 158-й ЛО (Ан-2, Як-12, Л-200 Морава)
1965г. - в 158-й АО поступили пять самолётов Ил-14
21 ноября 1967г. - сданы в эксплуатацию ИВПП и новое здание аэровокзала Чимкент, на базе ЛЭРМ Чимкентского ОАО создается авиационно-техническая база (АТБ) третьего класса.
1969г. - образован 309-й ЛО, куда были переданы все Ан-2
1970г. - введён в эксплуатацию Ан-24 (13 самолётов)
Июль 1975г. - выполнен первый рейс на самолёте Ту-154
1975г. - в 309-м ЛО Чимкентского ОАО 105 самолётов Ан-2, 20 сельхозаэродромов и 23 аэродрома МВЛ
1 июля 1988г. - 309-й ЛО Чимкентского ОАО преобразован в 12-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Шымкентский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.) |
|
Оператор: Air Kazakhstan | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2004.02.29 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | коды: |
IATA: 9Y;2Y
ICAO: KZA, КХН, KZK
внутр: K4, КЭ, КУ
|
комментарии:
1993г. - Казахское Упpавление Гpажданской Авиации реорганизовано в Национальную акционеpную авиакомпанию "Авиалинии Казахстана" (Казакстан эуе жолы). Постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.
В состав НАК вошли:
- Алматинский лётно-технический комплекс;
- Акмолинский объединённый авиационный отряд;
- Актюбинский объединённый авиационный отряд;
- Аркалыкская объединённая авиационная эскадрилья;
- Атырауский объединённый авиационный отряд;
- Аэропорт Алматы;
- Аэропорт Балхаш;
- Бурундайский объединённый авиационный отряд;
- Жамбылский объединённый отряд;
- Жезказганская объединённая авиационная эскадрилья;
- Карагандинский объединённый авиационный отряд;
- Кзыл-Ординский объединённый отряд;
- Кустанайский объединённый авиационный отряд;
- Мангистауский объединённый авиационный отряд;
- Павлодарский объединённый авиационный отряд;
- Петропавловский объединённый авиационный отряд;
- Семипалатинский объединённый авиационный отряд;
- Талдыкорганский объединённый авиационный отряд;
- Усть-Каменогорский объединённый авиационный отряд;
- Уральский объединённый авиационный отряд;
- Шымкентский объединённый авиационный отряд;
- Учебно-тренировочный центр (Алматы);
- Учебно-тренировочный центр, (Актюбинск);
- Главное агентство воздушных сообщений (Алматы).
Август 1996г. - на базе НААК "Казакстан эуе жолы" образовано акционерное общество закрытого типа "Эйр Казахстан" (Постановление Правительства Республики Казахстан от 20 августа 1996г. № 1030 "О мерах по экономической стабилизации гражданской авиации Республики Казахстан") |
|
Оператор: Шымкент Авиа | статус: | закрытый | | дата основания: | 1995.06.21 | | дата закрытия: | 1997 | | основан на базе: | Авиалинии Казахстана | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1993г. - Шымкентский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
21 июня 1995г. - в соответствии с Национальной программой разгосударствления и приватизации в Республике Казахстан, Чимкентский ОАО был переименован в Акционерное Общество «Шымкент Авиа».
1997г. - после выхода постановления Правительства Республики Казахстан №1030 от 20 августа 1996г. «О мерах по экономической стабилизации гражданской авиации Республики Казахстан», АО «Шымкент Авиа» разделилось на АО «Аэропорт Шымкент», АО Авиакомпания «SCAT», Шымкентский филиал РГП «Казаэронавигация» |
|
Оператор: SCAT | статус: | действующий | | дата основания: | 1997.07.02 | | основан на базе: | Шымкент Авиа | | коды: |
IATA: DV
ICAO: VSV
внутр: ДН
|
комментарии:
2 июля 1997г. - на базе АО «Шымкент Авиа» была основана авиакомпания Service Cargo Air Transport (SCAT), самолёты Ан-24 и Ан-2
10 марта 1998г. - выполнен первый коммерческий рейс
1999г. – начало выполнения международных маршрутов
2002г. – парк воздушных судов состоит из 13 Ан-24 и 28 Ан-2
2003г. – ТОО «Авиакомпания «SCAT» преобразовано в ЗАО
2004г. – ЗАО «Авиакомпания «SCAT» преобразовано в АО «Авиакомпания «SCAT»
2005г. – начало эксплуатации Як-42, первый рейс Шымкент-Москва
2006г. – парк воздушных судов состоит из 28 Ан-2, 23 Ан-24, 2 Як-42 и 1 ВАС 1-11
2018г. - отменены все европейские воздушные ограничения для авиакомпании SCAT Airlines |
|
Оператор: Навигатор | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: AKZ
внутр:
|
комментарии: |
Оператор: Южное небо | статус: | действующий | | дата основания: | 2014.12.07 | | входит в состав: | SCAT | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Внутренние авиалинии в Казахстане, дочерняя предприятие авиакомпании SCAT
Авиакомпания владеет только советскими самолетами как Ан-2, Ан-24, базироваться в городе Тараз. |
|
Оператор: Казахстан - Правительство | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  Тулпар Эйр (Атлас) | статус: | действующий | | дата основания: | 1994 | | коды: |
IATA: -
ICAO: TUL
внутр: ГШ, ТЫ
|
комментарии:
СЭ №359 - Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «Тулпар Эйр» - выдано 27.05.1994.
Группа компаний "Тулпар".
В настоящий момент включает в себя три эксплуатанта:
- "Тулпар Эйр" (СЭ №359, до 2004 года называлась а/к "Атлас"),
- "Тулпар Эйр АОН" (СЭ №АОН-14-09-018, выдано 16.09.2009).
До 2004 года в группу входила также авиакомпания "Тулпар" (СЭ №161, выдано 18.05.1993, аннулировано 07.04.2004, коды TUL/ГШ) - в сентябре 2009 года была объединена с а/к "Карат" (СЭ №281), а название перешло к бывшей а/к "Атлас".
BD-700-1A10 (Global6000) (1), BD-700-1A11 (Global 5000) (1), CL-300 (BD-100-1A10) (1), CL-600-2B19 (CL-850) (1) |
|
Оператор: СССР - МРП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1954.01.21 | | дата закрытия: | 1993 | | основан на базе: | СССР - МЭЭ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
21 января 1954г. - на базе предприятий и организаций радиотехнической, электровакуумной и телефонно-телеграфной промышленности Министерства электростанций и электропромышленности СССР было организовано Министерство радиотехнической промышленности СССР
14 декабря 1957г. - Государственный комитет при СМ СССР по радиоэлектронике
13 марта 1963г. - Государственный комитет по радиоэлектронике СССР
2 марта 1965г. - образовано Министерство радиопромышленности СССР, в задачи которого входило руководство промышленностью по производству изделий радиоэлектронной техники |
|
Оператор: Ленинец НПО (МРП) | статус: | закрытый | | дата основания: | | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | СССР - МРП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Мир НПП | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | СССР - МРП
→ Ленинец НПО (МРП) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  Guinee Air Service | статус: | действующий | | дата основания: | 1985 | | коды: |
IATA: -
ICAO: GIS
внутр:
|
|
Оператор:  Weasua Air Transport (Либерия) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2006 | | коды: |
IATA: -
ICAO: WTC
внутр:
|
|
Оператор: Целина | статус: | закрытый | | дата основания: | 1998 | | дата закрытия: | 2002 | | коды: |
IATA: -
ICAO: TZL
внутр:
|
|
Оператор:  Gambia Air Shuttle | статус: | действующий | | дата основания: | 1987 | | коды: |
IATA: GO
ICAO: GSK
внутр:
|
|
Оператор: Кзыл-Ординский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1961.01 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Январь 1961г. - в Кзыл-Орде образована 28-я АЭ Казахского ТУ ГВФ (Ан-2 и Як-12). Два авиазвена в а/п Кзыл-Орда, авиазвено в а/п МВЛ Аральск, авиазвено в а/п МВЛ Джусалы.
1965г. - Кзыл-Ординская ОАЭ Казахского УГА
Август 1968г. - сданы в эксплуатацию ИВПП, рулёжная дорожка и стоянки самолётов. Начался приём самолётов Ан-24
Сентябрь 1968г. - образован Кзыл-Ординский ОАО Казахского УГА, а/п Кзыл-Орда и 290-й ЛО (Ил-14, Ан-2, Як-12)
Август 1969г. - сдан в эксплуатацию аэровокзал а/п Кзыл-Орда
1975г. - поступили в эксплуатацию Як-40
Июль 1988г. - 290-й ЛО Кзыл-Ординского ОАО преобразован в 21-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Кзыл-Ординский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.) |
|
Оператор:  не указанная в списке авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Латвийское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1944.08 | | дата закрытия: | 1991 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Август 1944г. - в Риге образован Латвийский отдельный авиаотряд ГВФ. Помимо По-2 и Ли-2, туда были переданы все шесть (поступивших в ГВФ) трофейных машин Физелер Fi 156 "Шторх" (до июня 1947г.)
1950г.? - в составе Латвийского ОАО ГВФ образован 1-е отдельное Великолукское звено спецприменений ГВФ
10 июля 1952г. - на базе Латвийского ОАО ГВФ образована Латвийская отдельная авиагруппа ГВФ, в составе двух эскадрилий - 41-я транспортная АЭ и 42-я АЭ спецприменений. Помимо обеспечения авиасообщением территории Латвийской ССР, в зону ответственности авиагруппы была передана из Северного управления ГВФ Великолукская область РСФСР (в состав авиагруппы также вошли Великолукский аэропорт и авиазвено)
20 октября 1954г. - Латвийская отдельная авиагруппа ГВФ преобразована в Латвийскую авиагруппу и вошла в состав Западного ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - Западное ТУ ГВФ расформировано, Латвийская авиагруппа вновь преобразована в Латвийскую отдельную авиагруппу ГВФ
2 октября 1957г. - Великолукская область РСФСР была упразднена, авиасообщение на её территории передано в Северное ТУ ГВФ (Псковская обл.) и Московскую авиагруппу СП и ВС ГВФ (Калининская обл.)
1 ноября 1957г. - в Риге образован 106-й АО Латвийской ОАГ ГВФ
Март 1962г. - образован Рижский ОАО Латвийской ОАГ ГВФ, а/п Рига (Спилве) и 106-й АО
Сентябрь 1964г. - Латвийская ОАГ ГА
Февраль 1966г. - Латвийское УГА
1 января 1968г. - создан 280-й ЛО Латвийского УГА
Январь 1973г. - 280-й ЛО перебазировался из а/п Рига (Румбула) в а/п совместного базирования Рига (Скулте).
Июль 1974г. - образован 2-й Рижский ОАО, (342-й ЛО с 30 августа 1974г.)
Март 1978г. - Латвийское УГА преобразовано в Латвийское Республиканское ПО ГА (Приказ МГА №23-ДСП от 13 февраля 1978г.)
С 1 февраля 1983г. Латвийское РПО ГА преобразовано обратно в Латвийское УГА (Приказ МГА №217 от 30 декабря 1982г.)
Лето 1983г. - 106 ЛО-й (Ан-24 и Як-40) перебазировался из а/п Рига (Спилве) в а/п Рига (Скулте). |
|
Оператор: Гурьевский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1938 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Февраль 1940г. - в результате разукрупнения 241-го Актюбинского АО (Постановление Коллегии ГУ ГВФ №53 от 21 октября 1939г.), на базе Гурьевского авиазвена 241-го АО, в Гурьеве образован авиаотряд спецприменения №244 Северо-Казахского управления ГВФ, с базированием одного авиазвена отряда в а/п Уральск
Апрель 1940г. - открыты регулярные полёты по линии Гурьев - Косчагыл
Ноябрь 1940г. - организована линия Гурьев - Форт-Шевченко
Август 1942г. - 244-й Гурьевский АО обслуживал местные линии Уральской области Казахской ССР
Сентябрь 1952г. - на базе 244-го АОСП Казахского управления ГВФ образован 156-й АО Казахского ТУ ГВФ (По-2)
Июль 1963г. - образован Гурьевский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Гурьев и 156-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 30 мая 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Гурьевский ОАО Казахского УГА, 156-й ЛО (Ми-1, Як-12, Ан-2 (с 1953г.), Ли-2 (с 1956г.), Ил-14 (с 1965г.), Ан-24 (с 1968г.))
1981г. - образован 424-й ЛО, куда были переданы все Ан-2 и вертолёты Ми-2 и Ми-8.
Июль 1988г. - 424-й ЛО Гурьевского ОАО преобразован в 6-й ЛО Казахского УГА
1991г. - Гурьевский ОАО переименован в Атырауский ОАО (вместе с названием области в Казахской ССР)
1993г. - Атырауский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.) |
|
Оператор: Atyrau Air Ways | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2009.10 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА
→ Гурьевский ОАО | | коды: |
IATA: IP
ICAO: JOL
внутр: ИП
|
|
Оператор: Euro-Asia Air | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: 6Z
ICAO: EAK
внутр:
|
комментарии:
| АО "Авиакомпания "Евро-Азия Эйр" |
|
Оператор: Тулпар Авиа Сервис (Kz) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1998 | | дата закрытия: | 2009 | | коды: |
IATA: R4
ICAO: TUX
внутр: 5Я
|
комментарии: |
Оператор: КазАвиация | статус: | действующий | | дата основания: | 2018 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии: |
Оператор: Дельта-Юг | статус: | действующий | | дата основания: | 2006.08.04 | | основан на базе: | SCAT | | коды: |
IATA: -
ICAO: LA9
внутр:
|
комментарии:
| ТОО Авиакомпания "Дельта-Юг" |
|
Оператор: частное ВС | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Целиноградский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1949 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1949г. - в Акмолинске образовано авиазвено 287-го АОСП Казахского УГВФ (По-2)
Сентябрь 1952г. - Акмолинская АЭ? 154-го АО Казахского ТУ ГВФ
1954г. - Акмолинская ОАЭ Казахского управления ГВФ (По-2, Як-12)
9 мая 1959г. - на базе Акмолинской ОАЭ и аэропорта 3-го класса Акмолинск был организован 239-й ОАО Казахского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №020 от 24 марта 1959г.)
17 августа 1963г. - образован Целиноградский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Целиноград (В 1961г. Акмолинск переименован в Целиноград) и 239-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 от 30 мая 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Целиноградский ОАО Казахского УГА, 239-й ЛО (Ли-2, Ан-2)
2 сентября 1966г. - введён в строй новый аэропорт Целиноград
Ноябрь 1973г. - создан 335-й ЛО с тремя АЭ Ан-2, куда были переведены все Ан-2 и 14 Ан-2М Целиноградского ОАО
В 239-м ЛО остались две эскадрильи Ан-24.
6 июля 1992г. - Целиноградский ОАО переименован в Акмолинский ОАО (вместе с названием области в Казахской ССР)
1993г. - Акмолинский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
1 декабря 1994г. - Акмолинский ОАО преобразован в акционерное общество «Акмола-авиа». Ликвидировано 24 августа 2001г.
|
|
Оператор: Восточно-Сибирское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1928.05.17 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
13 января 1928г. - Совет Труда и Обороны СССР принял постановление об организации линии Иркутск — Якутск
17 мая 1928г. - распоряжением управления "Добролёта" в Иркутске было создано Управление Сибирских воздушных линий с подчинением ему международной Бурят-Монгольской и будущей Якутской линий.
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, создано Сибирское управление воздушных линий ВО ГВФ с центром в Иркутске
Воздушные линии Восточно-Сибирского управления ВО ГВФ:
1) Красноярск — Иркутск
2) Иркутск — Якутск
3) Иркутск — Бодайбо
4) В. Удинск — Улан-Батор (Бурят-Монгольская линия)
5) Иркутск — Рухлово
Февраль 1932г. - Сибирское управление Трансавиации разделено на Восточно-Сибирское управление с центром в Иркутске, и Западно-Сибирское управление с центром в Новосибирске
2 июля 1934г. - на базе подразделений Сибирского управления СХА и Восточно-Сибирского УВЛ Трансавиации, образовано Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ с центром в Иркутске (Приказ №608 по ГВФ от 22 мая 1934г. "О реорганизации местных органов ГУ ГВФ", Постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
Состав Восточно-Сибирского ТУ ГВФ на 27 апреля 1935г.:
- 9-й транспортный АО (базирование Иркутск, линии Иркутск – Могога, Иркутск – Красноярск);
- 10-й транспортный АО (базирование Улан-Удэ, линия Улан-Удэ – Улан-Батор);
- 11-й транспортный АО (базирование Иркутск, линии Иркутск – Якутск, Иркутск – Бодайбо);
- Тренировочный отряд Восточно-Сибирского ТУ ГВФ
9 марта 1936г. - участок Новосибирск-Иркутск магистральной линии Москва-Владивосток передан в управление Восточно-Сибирского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
Март 1936г. - Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Восточно-Сибирское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
Состав на 22 марта 1936г.:
- 9-й транспортный АО (Иркутск)
- 10-й транспортный АО (Чита)
- 11-й транспортный АО (Иркутск)
- 37-й транспортный АО (Улан-Удэ)
- тренировочный АО №302 (Иркутск)
1937г. - Восточно-Сибирское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Рухлово - Незаметный;
- Свободный - Экичан;
- Нижнеудинск - Бирюса;
- Чита - Ципикан;
- Иркутск - Улан-Удэ.
25 августа 1937г. - создано управление участка Дальневосточной магистрали Иркутск – Новосибирск с расположением в Иркутске и управление воздушных линий Иркутск – Якутск – Аян с центром в Иркутске
1 октября 1937г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организовано Управление воздушной линии Новосибирск - Иркутск, с расформированием:
- 9-го ТАО (Иркутск), работавшего на линии на участке Иркутск - Чита;
- 10-го ТАО (Чита), работавшего на линии на участке Чита - Хабаровск;
(Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
В дальнейшем решение о расформировании транспортных отрядов было отменено.
Январь 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления организовано Управлений воздушной линии Новосибирск – Чита (Приказ ГУ ГВФ №1064 от 30 декабря 1937г.)
Май 1938г. - объединение 9-го и 10-го ТАО в один 9-й транспортный АО с расположением в Иркутске, с выделением Иркутского аэропорта в подчинение начальника Восточно-Сибирского УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №152 от 14 мая 1938г.)
Февраль 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организован Читинский отряд на линии Чита – Ципикан (Приказ ГУ ГВФ №45 от 2 февраля 1938г.)
Октябрь 1938г. - воздушная линия Якутск – Нелькан передана в ведение Восточно-Сибирского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №303 от 1 октября 1938г.)
Декабрь 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организованы:
- Красноярский отряд №217 (Абакан)
- Якутский отряд №234 (Якутск)
- Читинский отряд №10 тяжёлых самолётов (Чита)
(Приказ ГУ ГВФ №67 от 25 ноября 1938г.)
Февраль 1939г. - из состава Восточно-Сибирского управления ГВФ Абаканский АОСП передан в состав Енисейской авиагруппы ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №54 от 25 января 1939г.)
Март 1939г. - магистраль Москва – Владивосток разделена на 2 участка: Москва – Иркутск (Западно-Сибирское УГВФ) и Иркутск – Владивосток (Дальне-Восточное УГВФ).
1 апреля 1939г. - 9-й ТАО Восточно-Сибирского управления ГВФ расформирован, для линии Иркутск – Жигалово образовано транспортное звено в составе двух самолётов П-5 с подчинением его начальнику ВСУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №147 от 10 марта 1939г.)
1 апреля 1943г. - аэропорты в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ: Алтан-Булаг, Бодайбо, Болдарино, Верхоянск, Джидогородок, Иркутск (Гидропорт), Иркутск (Сухопутный), Нижне-Удинск, Озёрск, Романовское, Тулун, Улан-Батор, Улан-Удэ, Усть-Кут, Усть-Орда, Хилок, Чита, Шумиловка.
Состав Восточно-Сибирского управления ГВФ на 1 января 1946г.:
- 10-й АО (Чита);
- 11-й ТАО (Иркутск);
- 37-й АО спецприменений (Улан-Удэ);
- Отдельное авиазвено (Нижне-Удинск);
- авиазвено (Хилок);
- Линейные АРМ №36.
Всего 65 самолётов.
Состав Восточно-Сибирского управления ГВФ на январь 1949г.:
- 10-й транспортный АО (Чита);
- 11-й транспортный АО (Иркутск);
- 37-й АО спецприменений (Улан-Удэ);
- 249-й АО спецприменений (Иркутск);
- 255-й АО спецприменений (Нижне-Удинск);
- Учебно-тренировочный отряд (Иркутск);
- Отдельное авиазвено (Хилок).
Сентябрь 1952г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ образованы:
- 133-й АО (Иркутск, расформирован в августе 1958г.)
- 134-й транспортный АО (Иркутск)
- 135-й смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136-й ОАО (Чита)
- 137-й ОАО (Усть-Кут, расформирован в июне 1957г.)
- 138-й ОАО (Улан-Удэ)
В состав ВС УГВФ вошли а/п Иркутск, Чита, Улан-Удэ, Киренск, Тахтамыгда, Магдагачи, Бодайбо, Нерчинск, Витим.
20 февраля 1953г. - Восточно-Сибирское управление ГВФ преобразовано в Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ
Состав Восточно-Сибирского ТУ ГВФ на август 1959г.:
- 134-й транспортный АО (Иркутск)
- 135-й смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136-й ОАО (Чита)
- 138-й ОАО (Улан-Удэ)
- 190-й АО спецприменения и воздушных съёмок (Иркутск)
- 199-й ОАО (Нижнеудинск)
- 201-й транспортный АО реактивных самолётов (Иркутск)
15 сентября 1964г. - Восточно-Сибирское УГА МГА СССР |
|
Оператор: ИрАэро | статус: | действующий | | дата основания: | 1999 | | коды: |
IATA: IO
ICAO: IAE
внутр: РД
|
комментарии:
Акционерное Общество Авиакомпания «ИрАэро»
СЭ №220 - ООО Авиакомпания "ИрАэро" - выдано 26.10.1999. Решением ДЛС нр 50/ОСЭ от 23.04.03 действие СЭ отменено, в связи с непродлением действия СЭ более 3-х месяцев. РД 231330 от 23.04.03 ПавленкоАИ.
СЭ №480 - ЗАО Авиакомпания "ИрАэро" - выдано 05.11.2005.
CL-600-2B19 (CRJ-200LR) (3), RRJ-95B (4), Ан-24РВ (8), Ан-26 (2), Ан-26Б (3), Ан-26Б-100 (2)
|
|
Оператор: Ангара - АРЗ 403 | статус: | действующий | | дата основания: | 2000.03 | | коды: |
IATA: 2G
ICAO: AGU
внутр: ИК, АП
|
комментарии:
Компания образована в марте 2000 года при Иркутском АРЗ №403
СЭ №187 - ОАО" Иркутский авиаремонтный завод N403" Авиакомпания"Ангара" - выдано 29.06.2000. 1) Решением УНЛД нр 224/ОСЭ от 26.09.05 сертификат эксплуатанта аннулирован.
СЭ №477 - ЗАО "Авиакомпания "Ангара" - выдано 26.09.2005. |
|
Оператор: Россия (СССР) - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1910 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
|
комментарии:
| К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна. |
|
