Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   1351
  •   23
  •   8

1 / 164

png png png png png png png png png png png
  •   1351
  •   23
  •   8
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Ми-1 СССР-1993 Ми-2 СССР-15677 На территории "Авиалифт Владивосток".
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
DZ-AviaPhoto (фото) | 2017-09-29 13:14 | # (A) | (R) |

98348371?

-
0
+
DZ-AviaPhoto | 2017-09-29 13:14

98348371?

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2017-09-29 22:40 | # (R) |

Откуда такие скоропалительные выводы?
https://www.flickr.com/photos/8543482@N04/37003...

-
0
+
Алексей Коваль | 2017-09-29 22:40

Откуда такие скоропалительные выводы?
https://www.flickr.com/photos/8543482@N04/37003992005

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2017-09-30 00:18 | # (R) |

Вот часть из них, имхо: https://aviaforum.ru/threads/vladivostok-knevic...

Кстати, Майкл, Micro, выходит, что Ми-1 этот с высокой вероятностью 10106! Вряд ли на территории "Авиалифта" их было несколько.
Наверное, можно, как гипотезу в ST, во всяком случае, last noted про него точно можно поправить.
Ми-2, соответственно, очень вероятно, 549423095.

А вот с "восьмёркой" не так вероятно. На фото видим явно "Авис-Амуровский". Но вот какой?
Скорее всего он был отремонтирован и вернулся в строй, по списку их машин ни одна не подходит. Да и по внешним признакам не подходят (ДИСС, антенны, лебёдка именно в этом сочетании на одной машине).
Могу предположить, что из бывших военных -- на "тэшках" радиостанция Р-863 штатно не устанавливалась вообще ("плоская" антенна АШВ-75), а переоборудовались, из тех, что доводилось видеть, только военные.

-
0
+
Алексей Коваль | 2017-09-30 00:18

Вот часть из них, имхо: https://aviaforum.ru/threads/vladivostok-knevichi-i-drugie-aehrodromy-primorskogo-kraja.15930/page-46#post-1132922.

Кстати, Майкл, Micro, выходит, что Ми-1 этот с высокой вероятностью 10106! Вряд ли на территории "Авиалифта" их было несколько.
Наверное, можно, как гипотезу в ST, во всяком случае, last noted про него точно можно поправить.
Ми-2, соответственно, очень вероятно, 549423095.

А вот с "восьмёркой" не так вероятно. На фото видим явно "Авис-Амуровский". Но вот какой?
Скорее всего он был отремонтирован и вернулся в строй, по списку их машин ни одна не подходит. Да и по внешним признакам не подходят (ДИСС, антенны, лебёдка именно в этом сочетании на одной машине).
Могу предположить, что из бывших военных -- на "тэшках" радиостанция Р-863 штатно не устанавливалась вообще ("плоская" антенна АШВ-75), а переоборудовались, из тех, что доводилось видеть, только военные.

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2017-09-30 00:19 | # (R) |

А ещё у них был Ми-4, но в музей не попал. Интересно, остался ли он хоть в каком-то виде.

-
0
+
Алексей Коваль | 2017-09-30 00:19

А ещё у них был Ми-4, но в музей не попал. Интересно, остался ли он хоть в каком-то виде.

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2017-09-30 01:26 | # (R) |

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей Коваль | 2017-09-30 01:26

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2017-09-30 02:06 | # (R) |

Э, нет, с Ми-2 я поторопился, пардон. Наверное, https://russianplanes.net/reginfo/102785?

-
0
+
Алексей Коваль | 2017-09-30 02:06

Э, нет, с Ми-2 я поторопился, пардон. Наверное, https://russianplanes.net/reginfo/102785?

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2017-09-30 04:14 | # (R) |

Также нашлись примеры квазигражданских Ми-8Т с антенной АШВ-75, один из них как раз "Авис-Амуровский" (https://russianplanes.net/reginfo/21576), и ливрея их (но по факту был в ДОСААФ и реестре госавиации): http://www.helicopter-database.de/open.photo.ph...
Вот ещё: https://aviaforum.ru/threads/aehrodrom-komsomol... он же ранее: https://russianplanes.net/id31157.

Примеры, увы, оказались неподходящие: оба этих вертолёта в крайние периоды эксплуатации, судя по фото, не имели доплеровского измерителя малых скоростей и висения ДИВ-1 под хвостовой балкой. Ну а "обратно" он не ставился -- эффективность этой версии прибора, если не ошибаюсь, невелика, и от неё постепенно отказались.
И про антенну всё равно верно вышесказанное, так как оба этих борта бывшие военные, и (или), в основной исторической части эксплуатантов, "негражданские", и в реестре ВС ГА РФ не значившиеся.

-
0
+
Алексей Коваль | 2017-09-30 04:14

Также нашлись примеры квазигражданских Ми-8Т с антенной АШВ-75, один из них как раз "Авис-Амуровский" (https://russianplanes.net/reginfo/21576), и ливрея их (но по факту был в ДОСААФ и реестре госавиации): http://www.helicopter-database.de/open.photo.php?idphoto=5881.
Вот ещё: https://aviaforum.ru/threads/aehrodrom-komsomolsk-na-amure-xurba.32746/page-6#post-1086406, он же ранее: https://russianplanes.net/id31157.

Примеры, увы, оказались неподходящие: оба этих вертолёта в крайние периоды эксплуатации, судя по фото, не имели доплеровского измерителя малых скоростей и висения ДИВ-1 под хвостовой балкой. Ну а "обратно" он не ставился -- эффективность этой версии прибора, если не ошибаюсь, невелика, и от неё постепенно отказались.
И про антенну всё равно верно вышесказанное, так как оба этих борта бывшие военные, и (или), в основной исторической части эксплуатантов, "негражданские", и в реестре ВС ГА РФ не значившиеся.

-
0
+
Вадим874 (фото) | 2017-09-30 12:11 | # (A) | (R) |

Кто-нибудь знает, почему номер у Ми-1 1993? Похоже на какую-то дату.

-
0
+
Вадим874 | 2017-09-30 12:11

Кто-нибудь знает, почему номер у Ми-1 1993? Похоже на какую-то дату.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02