Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   601
  •   8
  •   4

1 / 372

png png png png png png png png png png png png png
  •   601
  •   8
  •   4
Информация о ЛА
  • Разработчик: Антонов
  • Тип: Ан-2
  • Модификация: Ан-2Р
  • Бортовой номер: EW-40621
  • Заводской номер: 1Г213-28
  •  
  • Оператор: Genex 
    (
    by
    )
  • Государственная принадлежность:
Информация о фото
Условия съемки
  • Страна: Беларусь
  • Прочее - Беларусь
  • Дата: 20 февраля 2020
  • Примечания: Ан-2Р – заводской номер 1Г21328, бортового обозначения не имеет. Корпус красного цвета. Установлен на шасси на территории парковки авторынка Малиновка по Меньковскому тракту. Самолет был построен на авиационном заводе PZL-Mielec в 1985 году. С регистрационным номером СССР-40621 эксплуатировался в Белорусском управлении ГА. С 2003 года EW-40621 принадлежит авиакомпании Genex, выполнявшей полеты на геомагнитную съемку, десантирование парашютистов, авиахимработы. Следующим владельцем самолета после 2008 года становится иностранное частное унитарное сельскохозяйственное предприятие "Штотц Агро-Сервис", поставлявшее высокопроизводительную импортную технику и запчасти к ней сельскохозяйственным организациям и фермерским хозяйствам республики и её сервисное обслуживание. При острой необходимости для сведения до минимума простоев техники во время посевной или уборочной кампаний детали и агрегаты доставлялись самолетами предприятия. В июле 2017 года "Штотц Агро-Сервис" был признан банкротом. Самолет находился на хранении в аэропорту Минск-1. В 2018 г. был перевезен на авторынок . О нынешнем владельце самолета сведений нет.

Комментарий автора
Ан-2Р – заводской номер 1Г21328, бортового обозначения не имеет. Корпус красного цвета. Установлен на шасси на территории парковки авторынка Малиновка по Меньковскому тракту. Самолет был построен на авиационном заводе PZL-Mielec в 1985 году. С регистрационным номером СССР-40621 эксплуатировался в Белорусском управлении ГА. С 2003 года EW-40621 принадлежит авиакомпании Genex, выполнявшей полеты на геомагнитную съемку, десантирование парашютистов, авиахимработы. Следующим владельцем самолета после 2008 года становится иностранное частное унитарное сельскохозяйственное предприятие "Штотц Агро-Сервис", поставлявшее высокопроизводительную импортную технику и запчасти к ней сельскохозяйственным организациям и фермерским хозяйствам республики и её сервисное обслуживание. При острой необходимости для сведения до минимума простоев техники во время посевной или уборочной кампаний детали и агрегаты доставлялись самолетами предприятия. В июле 2017 года "Штотц Агро-Сервис" был признан банкротом. Самолет находился на хранении в аэропорту Минск-1. В 2018 г. был перевезен на авторынок . О нынешнем владельце самолета сведений нет.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

С 2003г. владелец ВС - авиакомпания Genex. Самолёт выполнял полёты на геомагнитную съемку, десантирование парашютистов, авиахимработы.

После 2008г. владелец ВС - частное унитарное сельхозпредприятие "Штотц Агро-Сервис". Самолёт применялся для доставки запчастей и сервисного обслуживания техники на фермерских хозяйствах Беларуси.

Минск, 2011г.: Фото

В июле 2017г. "Штотц Агро-Сервис" был признан банкротом. Самолёт находился на хранении в аэропорту Минск-1.
В 2018г. самолёт был перевезён на авторынок в Минске, позже был собран и перекрашен в красный цвет.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Антонов Ан-2
  •  
  • Первый полёт: 1985
  • Завод-изготовитель: PZL-Mielec
  • Бортовой: EW-40621
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: ­частное ВС­ 
Комментарии к фотографии
-
0
+
Вадим874 (фото) | 2020-04-06 17:50 | # (A) | (R) |

Александр, спасибо за фото и обстоятельный комментарий!
До сих пор Ан-2 с бортовым EW-40621 и заводским 1Г213-28 считался вот этот самолёт - https://www.jetphotos.com/photo/7248704
Если приглядеться к фотографии, то очертания заводского номера под стабилизатором напоминают 21328, но всё же не точно. А вот эмблемка на хвосте несёт слово "Штотц".
Вот этот же самолёт летит в 2012 году - https://russianplanes.net/id109555
Всё так, как вы описываете.

Но очевидно, что вот этот красный самолёт (который, судя по состоянию, стоит уже 10-15-20 лет) и EW-40621 - это две разных машины.
Александр, теперь спрошу - завномер у красного вы откуда взяли?

-
0
+
Вадим874 | 2020-04-06 17:50

Александр, спасибо за фото и обстоятельный комментарий!
До сих пор Ан-2 с бортовым EW-40621 и заводским 1Г213-28 считался вот этот самолёт - https://www.jetphotos.com/photo/7248704
Если приглядеться к фотографии, то очертания заводского номера под стабилизатором напоминают 21328, но всё же не точно. А вот эмблемка на хвосте несёт слово "Штотц".
Вот этот же самолёт летит в 2012 году - https://russianplanes.net/id109555
Всё так, как вы описываете.

Но очевидно, что вот этот красный самолёт (который, судя по состоянию, стоит уже 10-15-20 лет) и EW-40621 - это две разных машины.
Александр, теперь спрошу - завномер у красного вы откуда взяли?

-
0
+
Александр Жуков (фото) | 2020-04-29 22:55 | #

Вадим, без сомнения это именно EW-40621 c заводским 1Г213-28, есть фото до его вандальной покраски в красный цвет (это именно этот самоелт), когда его только привезли на авторынок и он еще в родной краске и видны все номера, извините за несвоевременный ответ, не часто сюда захожу..

-
0
+
Александр Жуков | 2020-04-29 22:55

Вадим, без сомнения это именно EW-40621 c заводским 1Г213-28, есть фото до его вандальной покраски в красный цвет (это именно этот самоелт), когда его только привезли на авторынок и он еще в родной краске и видны все номера, извините за несвоевременный ответ, не часто сюда захожу..

-
0
+
Александр Жуков (фото) | 2020-04-29 23:01 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Александр Жуков | 2020-04-29 23:01

удалено автором комментария

-
0
+
Вадим874 (фото) | 2020-05-01 10:24 | # (A) | (R) |

Александр, спасибо за фотографии и информацию!
Карточку самолёта поправил.

-
0
+
Вадим874 | 2020-05-01 10:24

Александр, спасибо за фотографии и информацию!
Карточку самолёта поправил.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Похожие фотографии

01 / 02