Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 1 (от 1970-01-01 03:00) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Красноярское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1938.08.29
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление Полярной Авиации → Енисейская авиагруппа
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Март 1929г. - организована аэростанция "Красноярск" имевшая двойное подчинение: по административным и кадровым вопросам – Управлению линии Москва – Иркутск, по организации эксплуатации участка, обеспечению и другим вопросам – Управлению Сибирских воздушных линий (СВЛ).
1933г. - аэростанция стала называться Красноярским аэропортом ГВФ 2-го класса. Подчиненность одновременно Воздушно-почтовой линии Москва – Иркутск и Восточно-Сибирскому УГВФ
29 августа 1938г. - на базе Енисейской авиагруппы УПА образована Енисейская авиагруппа ГВФ (Постановление СНК СССР «О передаче ГУ ГВФ Обской и части Енисейской (от Красноярска до Игарки) авиалиний ГУ СМП»)
1939г. - Енисейская АГ ГВФ в составе Красноярского транспортного гидроотряда. Весной 1939г. в Абакане был организован 217-й АО спецприменения и с 1 октября 1939г. в Енисейске – 231-й АО спецприменения МВЛ. Оба отряда вошли в состав Енисейской АГ ГВФ.
Июнь 1942г. - Енисейская АГ ГВФ была частично передана обратно в ведение ГУ Северного Морского Пути при СНК СССР.
В УПА ГУ СМП передали 6 Г-1, 13 МП-1, 6 СП, 1 самолёт Я-6. Всего 26 самолётов. В распоряжении ГУ ГВФ остались семь самолётов У-2СП, два У-2С-2, один У-2С-1, четыре Ш-2 и два П-5. Всего 16 самолётов.
Ноябрь 1945г. - Енисейская авиагруппа УПА ГУ СМП передаётся в ГВФ и на её базе создается Красноярское управление ГВФ (Постановление СНК СССР №2823 от 4 ноября 1945г.) Начиная работу, управление имело по одному самолёту С-47, Ю-52, МП-7 и десять самолётов По-2 (СП, С-2)
Март 1946г. - в Красноярске образован 26-й транспортный АО Красноярского УГВФ, в который вошли самолёты Ли-2, один МП-7, три Ю-52 и семь самолётов С-47 (к четырём, ранее имевшимся, добавились три С-47, переданные из 10-й Гв.АТД ГВФ).
1 июня 1946г. - в а/п Красноярск организовано санитарное авиазвено (пять самолётов)
Состав Красноярского УГВФ на март 1947г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
Состав Красноярского УГВФ на январь 1949г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
УТО (Мариинск)
Отдельное авиазвено (Кежма)
Отдельное авиазвено (Туруханск)
Отдельное авиазвено (Богучанск)
Отдельное авиазвено (Ванавара)
Отдельное авиазвено (Тура)
1 ноября 1949г. - в Норильске образован 36-й транспортный АО Красноярского УГВФ (Ли-2, С-47 и ТС-62)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, в Красноярском ТУ ГВФ были образованы:
- 126-й АО (Красноярск)
- 127-й АО (Енисейск)
- 128-й АО (Норильск)
- 129-й АО (Туруханск)
- 130-й АО (Абакан)
- 131-й АО (Кежма)
- 132-й АО (Кызыл)
В состав управления вошли аэропорты - Красноярск, Нижняя Тунгуска, Соврудник, Байкит, Богучаны, Дудинка, Игарка, Ермаково, Мотыгино, Канск, Мариинск, Тутончаны, Ярцево (Приказ ГУ ГВФ №0179 от 8 августа 1952г.)
1956г. - сдан в эксплуатацию аэропорт Красноярск (Северный)
Сентябрь 1964г. - образовано Красноярское УГА
3 мая 1991г. - Красноярское УГА реорганизовано в концерн Красноярские авиалинии "Красноярскавиа" (Приказ МГА №292 от 18 декабря 1990г.)
Оператор: КрасЭйр (AirUnion)
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2008.10
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Красноярское УГА
коды:
IATA: 7B
ICAO: KJC
внутр:
комментарии:
ОАО Авиакомпания "Красноярские авиалинии".
Предыдущее СЭ №26 было выдано в 1992 году (Красноярский АвиаКонцерн). Аннулировано в 1993 в связи с преобразованием из АК в ОАО.
1)Решением ФАВТ от 03.02.09 13/ВД СЭ аннулирован 2)Инспекторское предписание от 11.02.08 ГК-21/6-526 за наличие просроченной задолженности в ПФ РФ более 146 555т.р. Решением ФСНСТ от 06.07.07 АВ17-176 снято ограничение на выполнение грузовых коммерческих воздушных перевозок грузов в Турцию. РД061210 от 06.07.07 Решением от 29.05.07 ГК-21/6-1000 на основании заключения в связи с увеличением задолженности в Пенсионный фонд применена мера воздействия в виде преджупреждения. Решением УНЛД от 18.01.07 8/УНЛД на основании заключения о несоответствии в связи с несоблюдением графика оборота ВС с учетом их резервирования применена мера воздействия в виде предупреждения. Решением УНЛД от 21.12.06 316/УНЛД разрешена эксплуатация ВС типа B757-200. РД211210 от 21.12.06 Решением УНЛД от 04.10.06 257/УНЛД на основании акта внеплановой инспекицонной проверки применена мера воздействия в виде предупреждения в свзя с нарушением установленных норм налета, рабочего времени и времени отдыха членов летных экипажей, за наличие задолженности в пенсионный фонд РФ. Решением УНЛД от 01.02.06 19/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС Boeing-737-300. РД 011145 Решением УНЛД от 03.06.05 116/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС Ту-214.
Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа).
Оператор: Москва (Атлант-Союз)
статус:
закрытый
дата основания:
1993.06.08
дата закрытия:
2011.01.15
основан на базе:
Атлант-СВ (Украина)
коды:
IATA: 7B
ICAO: MOA
внутр: ЩВ, 7Б
комментарии:
ОАО "Авиационная компания "АТЛАНТ-СОЮЗ"
В 2010 году "Атлант-Союз" переименован в а/к "Москва".
Оператор: Reem Air
статус:
закрытый
дата основания:
2004
дата закрытия:
2007
коды:
IATA: V4
ICAO: REK
внутр:
Оператор: Азия Континенталь Эйрлайнс
статус:
закрытый
дата основания:
2002
дата закрытия:
2010
коды:
IATA: -
ICAO: CID
внутр:
комментарии:
АО "Авиакомпания "Азия Континенталь Эйрлайнс"
Оператор: Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec)
статус:
закрытый
дата основания:
2003
дата закрытия:
2013
коды:
IATA: QB
ICAO: GFG
внутр: ЦА
Оператор: Приволжское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1954.10.26
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Волжского и Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное ТУЦР ГВФ (Территориальное управление центральных районов РСФСР) в гор.Куйбышев
С 26 октября 1954г. – на базе некоторых подразделений ТУЦР ГВФ образовано Приволжское территориальное управление ГВФ с центром в Куйбышеве, в состав которого вошли:
148-й АО (Горький, Йошкар-Ола, Чебоксары)
168-й АО (Казань)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Ульяновск, Оренбург)
187-й АО (Пенза, Саранск)
С 15 сентября 1964г. – Приволжское управление гражданской авиации МГА СССР.
С 26 февраля 1976г. – Приволжское, ордена Трудового Красного Знамени, управление гражданской авиации МГА СССР (ПУГА).
1991г. - на базе подразделений Приволжского УГА образован концерн "Аэроволга".
Оператор: Самара (AirUnion)
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2009
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА → Куйбышевский ОАО
коды:
IATA: E5
ICAO: BRZ
внутр: Е5
комментарии:
ОАО "Авиакомпания "Самара"
1)Решением ФАВТ нр 52/Д от 30.12.08 СЭ аннулирован 2)Инспекторское предписание от 11.02.08 ГК-21/6-521 за наличие просроченной задолженности в ПФ РФ более 32 619 т.р. 23.10.07 ГК-21/6-2089 применена мера воздействия в виде предупреждения за наличие просроченной задолженности в Пенсионный фонд РФ. Предупреждение от 31.08.07 нр АВ17-306 на основании нарушений серт.требований изложен. в акте инспекц.контроля базовых объектов 2) Предупреждение от 06.06.07 за непредставление копий расчетных ведомостей в Пенсионный фонд РФ. Решением УНЛД от 20.10.06 271/УНЛД на основании акта инспекционного контроля базовых объектов за задолженность перед страховыми компаниями, аэронавигационное обслуживание, в Пенсионный фонд РФ применена мера воздействия в виде предупреждения. Решением УНЛД от 27.06.05 140/ОСЭ за задолженность в пенсионный фонд применена мера воздействия в виде предупреждения. Решением ОСЭ от 30.04.04 102/ОСЭ вынесено предупрежедение по результатам проверки базовых объектов (невыполнение п. 8, 19, 21 ФАП).
Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа).
Оператор: Payam - IPTAS
статус:
действующий
дата основания:
1990
коды:
IATA: 8P;2F
ICAO: IRP
внутр:
Оператор: Эстонское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1944.11
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Октябрь 1944г. - образован Эстонский отдельный авиаотряд ГВФ (Ли-2, По-2)
Май 1945г. - открыто регулярное сообщение по маршруту Таллин - Ленинград - Москва
Июнь 1952г. - на базе Эстонского ОАО ГВФ образована Эстонская авиагруппа, вошедшая в состав Северного ТУ ГВФ
Лето 1953г. - в составе Эстонской авиагруппы образованы эскадрильи №46 (Ли-2) и №47 (По-2)
Апрель 1955г. - самолёты Эстонской авиагруппы начали применяться на АХР
1956г. - в 47-ю АЭ поступили самолёты Як-12
Май 1957г. - на базе Эстонской авиагруппы Северного ТУ ГВФ образована Эстонская отдельная авиагруппа ГУ ГВФ в составе:
46-я АЭ (Ил-14, Ли-2)
47-я АЭ (Як-12, Ан-2, По-2)
В состав ЭОАГ вошли а/п Таллин, приписные аэропорты МВЛ Кингисепп, Кяйна, Вильянди, Валга, Выру, Йыхви, Нарва, Тарту, Кихну, Пйирисаар.
В 46-ю АЭ поступили самолёты Ил-14
2 октября 1962г. - первый технический рейс Ту-124 в а/п Таллин, 8 ноября первый пассажирский рейс по маршруту Москва - Таллин
Сентябрь 1964г. - Эстонская отдельная авиагруппа ГА
15 февраля 1966г. - на базе Эстонской ОАГ ГА образовано Эстонское управление ГА, в состав которого вошли 141-й ЛО (Таллин) и 47-я ОАЭ (Тарту)
Оператор: Таллинский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1953.07
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Эстонское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Лето 1953г. - в составе Эстонской авиагруппы Северного ТУ ГВФ, в Таллине образованы эскадрильи №46 (Ли-2) и №47 (По-2)
7 ноября 1955г. - введён в эксплуатацию новый терминал в а/п Таллин
1957г. - в 46-й АЭ поступили в эксплуатацию Ил-14
Апрель 1963г. - в 46-й АЭ начата эксплуатация Ту-124
Январь 1966г. - самолёты Ли-2 выведены из эксплуатации
Февраль 1966г. - на базе 46-й АЭ Эстонской отдельной авиагруппы ГА образован Таллинский ОАО Эстонского УГА, 141-й ЛО и а/п Таллин (Ту-124, Ил-14)
1970г. - начата эксплуатация Як-40
1975г. - самолёты Ил-14 выведены из эксплуатации, начата эксплуатация Ту-134
Ноябрь 1978г. - самолёты Ту-124 выведены из эксплуатации
В период 1972-80гг. в Таллинском ОАО самолёты Ан-2 были в количестве 3-4 бортов для срочных санзаданий и АСП-дежурств, звеном в АЭ самолётов Як-40. Остальные Ан-2 Эстонского УГА были сведены в 47-ю Тартускую отдельную ОАЭ
Февраль 1992г. - в Таллинский ОАО поступил первый самолёт Ту-154
Аэрофлот - МГА СССР → Архангельское УГА → Архангельский ОАО
коды:
IATA: 5N
ICAO: AUL
внутр: 5Н
комментарии:
ЗАО «Нордавиа-региональные авиалинии».
СЭ №73 - Архангельский авиаконцерн - выдано 01.01.1993, аннулировано 01.01.1994 в связи с реорганизацией в АВЛ.
СЭ №286 - Архангельские ВЛ - выдано 22.02.1994, аннулировано 01.11.2004 в связи с преобразованием в "Аэрофлот-Норд".
СЭ №466 - ЗАО "Аэрофлот-Норд" - выдано 08.10.2004.
Не путать с а/к: Норд-Авиа АОН (СЭ №АОН-07-04-001), Норд-Эйр (СЭ №421).
Оператор: Грузинское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1938.06.02
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Закавказское УГВФ (1934-1938)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1935г. - территория Грузинской ССР входила в сферу деятельности Закавказского управления ГВФ
2 июня 1938г. - в связи с упразднением ЗСФСР в 1937г., Закавказское управление ГВФ было реорганизовано в три отдельных структуры ГВФ на территории трёх республик СССР – Грузинское управление ГВФ (Грузинская ССР), Азербайджанскую авиагруппу ГВФ (Азербайджанская ССР) и Армянский отдельный авиаотряд ГВФ (Армянская ССР)
4 сентября 1942г. - на базе подразделений Грузинского УГВФ и Азербайджанской авиагруппы ГВФ, в Тбилиси была сформирована Закавказская Особая авиагруппа ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №58 от 19 августа 1942г.)
Из оставшихся подразделений Грузинского УГВФ был сформирован 64-й транспортный АО
Состав Грузинского УГВФ на 1 апреля 1943г.:
64-й транспортный АО, авиаремонтные мастерские №33, аэропорты: Амбалаури, Анджары, Ахалкалаки, Белореченская, Бельташели, Гагры, Кварели, Краснодар, Кутаиси, Лагодехи, Майкоп, Местиа, Они, Петро-Цхато (Агбулах), Пеху, Сочи, Сухуми, Тбилиси, Телави, Цагери, Цнори-Цхари, а также аэродромы МВЛ Грузинской ССР и Краснодарского края
1 ноября 1943г. - в состав Грузинского УГВФ переданы воздушная линия Тбилиси – Москва и два самолёта Ли-2 из 1-й АТД ГВФ
Состав Грузинского УГВФ на март 1947г.:
18-й транспортный АО (Тбилиси)
302-й АО спецприменений (Тбилиси)
Отдельное авиазвено (Кутаиси)
Отдельное авиазвено (Сухуми)
Состав Грузинского УГВФ на январь 1949г.:
18-й транспортный АО (Тбилиси)
302-й АО спецприменений (Тбилиси)
Отдельное авиазвено (Кутаиси)
Отдельное авиазвено (Сухуми-Бабушеры)
Отдельное авиазвено (Батуми)
1951г.? - в Тбилиси образован 41-й транспортный АО Грузинского УГВФ
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия и ЛЭРМ-33 Грузинского УГВФ были переданы в образованное Грузинское территориальное управление ГВФ:
На базе 18-го, 41-го ТАО и 302-го АОСП образован 112-й АО (Тбилиси)
На базе Сухумского отдельного авиазвена образован 113-й АО (Сухуми)
20 октября 1954г. - Грузинское ТУ ГВФ преобразовано в Грузинское управление ГВФ и вошло в состав созданного Закавказского территориального управления ГВФ
19 марта 1957г. - Закавказское территориальное управление ГВФ расформировано, Грузинское управление ГВФ вновь преобразовано в Грузинское ТУ ГВФ
На август 1959г. в Грузинском ТУ ГВФ 10 аэропортов: а/п 1-го класса Тбилиси, а/п 2-го класса Сухуми, а/п 3-го класса Кутаиси, а/п 4-го класса Местиа, Псху, Телави, Цнорис-Цхали, Ахалкалаки, Батуми, Квариати, Лагодехи и Поти
Флот Грузинского ТУ ГВФ на 1 ноября 1963г.:
Ту-104 - 10 самолётов,
Ил-28 - 3,
Ил-14 - 13,
Ли-2 - 7,
Ан-2 - 24,
Як-12 - 10,
Ми-4 - 10 вертолётов,
Ми-1 - 13 вертолётов
15 сентября 1964г. - Грузинское УГА
Оператор: Сухумский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1944
дата закрытия:
1992.03
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Грузинское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1944г. - в Сухуми образовано отдельное авиазвено Грузинского управления ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе Сухумского отдельного авиазвена Грузинского УГВФ в Сухуми образован 113-й авиационно-транспортный отряд Грузинского ТУ ГВФ
Июнь 1957г. - 113-й АТО в составе одной АЭ тяжёлых самолётов объединён с а/п 2-го класса Сухуми (Приказ ГУ ГВФ №046 от 3 июня 1957г.)
1 мая 1960г. - состав 113-го ОАО: Ил-14 - 6, Ан-2 - 1
Декабрь 1960г. - 113-й ОАТО Грузинского ТУ ГВФ реорганизован в Сухумскую ОАЭ Грузинского ТУ ГВФ (Приказ №0106 ГУ ГВФ от 7 декабря 1960г.)
Октябрь 1964г. - Сухумская отдельная объединённая АЭ Грузинского УГА
- Ан-2, шесть самолётов
- Ми-1, четыре вертолёта (в 1970г. переданы в Кутаисскую ОАЭ)
- Ми-4, четыре вертолёта
- Ли-2, шесть самолётов
- Ил-14 (по кооперации с АТБ Тбилисского ОАО. Максимальное количество - 4 самолёта, единовременно в период 1965-68гг., в 1969г. Ил-14 были выведены)
Декабрь 1968г. - на базе ООАЭ образован Сухумский ОАО Грузинского УГА, а/п Сухуми и 297-й ЛО
- Ли-2 (эксплуатировались до конца 1970г.)
- Ан-24, три вс (максимальное количество - семь самолётов в 1972г., в первом квартале 1975г. все Ан-24 были переданы в различные УГА)
- Ан-2, 10 самолётов в конце 1970г. (4 в СХ, остальные в ТП и грузовом вариантах). На летний период в 1970-80-х в а/п Поти и а/д совместного базирования Гудаута выставлялось по одному Ан-2 для выполнения рейсов МВЛ.
- Ми-4 (максимальное количество в конце 1970г. - 6 вертолётов, закончили эксплуатацию в конце 1980г.)
- Як-12 (до конца 1971г.)
- Л-410 М/МУ - 11 самолётов, эксплутировались с лета 1978г. до 1991г.
- Ту-134А в 1983г. пришли на эксплуатацию до 4-х вс единовременно по кооперации с АТБ Тбилисского ОАО. Эксплуатация до января 1992г.
Сухумское авиапредприятие закончило существование в марте 1992г.
Оператор: Adjal Avia - Taifun
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
1998
коды:
IATA: -
ICAO: ADJ, GIG
внутр: АЖ, ГГ
Оператор: Россия (СССР) - МАП
статус:
закрытый
дата основания:
1918.12.31
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
11 января 1939г. Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. объединено с Министерством вооружения СССР в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
Вновь образовано Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1953г.
14 декабря 1957г. упразднено. На его базе создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
В третий раз образовано 2 марта 1965г. на базе Государственного комитета по авиационной технике СССР.
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.
Оператор: ЛИИ им. Громова
статус:
закрытый
дата основания:
1941.03.08
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Россия (СССР) - МАП
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП → ЦАГИ им. Жуковского (МАП)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
8 марта 1941г. - на базе ряда подразделений Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) и созданного аэродрома Раменское, начал свою деятельность Институт Лётных исследований НКАП (постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) №104 от 13 июня 1940г.)
Октябрь 1941г. - Институт эвакуируется в Новосибирск, на площадку завода №153, часть отделов института — в Казань. Продолжились научные и лётно-испытательные работы для повышения скорости, манёвренных возможностей, уменьшения расхода топлива серийных самолётов, поставляемых на фронт
Февраль 1942г. - для оперативного решения вопросов, связанных с лётными испытаниями авиатехники, был образован филиал Института в посёлке Стаханово (с 1947г. — г. Жуковский).
Весна 1943г. - началась постепенное возвращение из эвакуации Казанского и Новосибирского филиалов Института (была завершена в феврале 1944г.)
Август 1943г. - институт был переименован в Лётно-исследовательский институт (ЛИИ) НКАП
Ноябрь 1944г. - ЛИИ образованы Курсы повышения квалификации лётчиков-испытателей (приказ НКАП №623с от 24 октября 1944г.)
1945г. - ЛИИ НКАП награждён орденом Трудового Красного Знамени.
1947г. - в ЛИИ создана Школа лётчиков-испытателей (приказ МАП от 20 октября 1947г.), была образована аспирантура ЛИИ
1950г. - построена бетонная ВПП-4 с первоначальной длиной 1200 метров.
Ноябрь 1952г. - протяжённость ВПП-4 доведена до 3700 метров.
1959г. — протяжённость ВПП-4 доведена до нынешних 5400 метров.
1986г. - ЛИИ МАП присвоено имя генерал-полковника авиации, Героя Советского Союза М.М. Громова (Постановление СМ СССР от 26 апреля 1986г.)
Оператор: АНТК им. Туполева (МАП)
статус:
закрытый
дата основания:
1932.01
дата закрытия:
1992.06
входит в состав:
Россия (СССР) - МАП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1932г. - в Москве образован Завод опытных конструкций ЦАГИ, началось строительство металлических конструкций дирижаблей В-2 и В-3
Июль 1936г. - Завод опытных конструкций под руководством А.Н. Туполева переведён в ведение ГУАП НКТП
Январь 1937г. - Завод опытных конструкций переименован в завод №156 (приказ НКОП №06сс от 30 декабря 1936г.)
Декабрь 1937г. - на завод №156 переведено ОКБ Поликарпова
1938-41гг. - на заводе №156 проводили работы и базировались Конструкторские Бюро С.Г. Козлова, С.А. Кочерыгина, П.В. Гулянского, Н.И. Камова, В.Я. Шатерникова, В.Н. Беляева, В.В. Шевченко, А.А. Архангельского. При заводе работало ЦКБ-29 НКВД
Август 1941г. - завод №156 7-го ГУ НКАП эвакуирован в Омск, где вместе с заводом №81 влит в состав завода №166 НКАП, и выбыл из состава действующих (приказ №652сс от 9 июля 1941г.)
Октябрь 1941г. - на площадке эвакуированного завода №156 в Москве образованы ремонтные мастерские по приборам и изготовлению металлических деталей винтов при Ремотделе НКАП
Февраль 1942г. - вновь начал действовать завод №156 6-го ГУ НКАП, организовано производство подвесных бензо- и маслобаков из целлюлозы, амортизаторов для лыж
Апрель 1943г. - завод передан в 7-е ГУ НКАП, возобновились работы по опытному самолётостроению. Главным конструктором назначен А.Н. Туполев. Осенью КБ вернулось из Омска на площадку завода №156 и действовало как ОКБ-156 НКАП
Декабрь 1946г. - опытный завод №156 восстановлен в Москве на прежних площадях (предприятие п/я 116)
1949-51г. - в Жуковском сформирована Лётно-доводочная база ОКБ (ЛДБ, затем – ЖЛИиДБ)
1966г. - ОКБ-156 переименовано в Московский машиностроительный завод "Опыт" МАП
1973г. – ММЗ "Опыт" им. А.Н. Туполева МАП
1989г. - на базе ОКБ образован Авиационный научно-технический комплекс им. А.Н. Туполева МАП. В его составе: ЦКБ (головное предприятие), Опытный завод, Воронежское КБ (филиал), Лётно-исследовательский центр (филиал), Казанское КБ (филиал), Куйбышевское КБ (филиал), Завод экспериментальных конструкций (филиал), Томилинское КБ (филиал)
Июнь 1992г. - АНТК им. А.Н. Туполева МАП преобразован в акционерное общество АНТК им. А.Н. Туполева
Оператор: ММЗ Скорость им. Яковлева (МАП)
статус:
закрытый
дата основания:
1932.03
дата закрытия:
1992.12
входит в состав:
Россия (СССР) - МАП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Март 1932г. - строящийся в Москве завод №115 НКТП передан в ведение Авиастроя ГУАП НКТП
Ноябрь 1932г. - создан самолёт АИР-7
Октябрь 1934г. - создан учебно-тренировочный самолёт АИР-9
Июль 1935г. - создан учебно-тренировочный самолёт УТ-2 (АИР-10)
Май 1936г. - создан учебно-тренировочный (первый отечественный спортивно-акробатический) самолёт УТ-1 (АИР-14, в 1938г. на заводе построено 15 самолётов)
Июль 1936г. - создан учебно-тренировочный лёгкий самолёт АИР-12
Май 1938г. - создан учебно-тренировочный самолёт УТ-3 (АИР-17)
Февраль 1939г. - создан разведчик/ближний бомбардировщик ББ-22 (Як-2, первый боевой самолёт Яковлева)
Январь 1940г. - создан истребитель Як-1 (И-26)
Июль 1941г. - основная часть завода №115 эвакуирована в Саратов, на площадку завода №292 НКАП. На базе этой части образовано ОКБ завода №292 с опытным цехом. Начальником ОКБ и главным конструктором завода №292 назначен А.С. Яковлев
Ноябрь 1941г. - ОКБ переведено со всем личным составом и оборудованием в Новосибирск на завод №153 НКАП, где образовано ОКБ завода №153 НКАП
Февраль 1942г. - завод №115 7-го ГУ НКАП и ОКБ реэвакуированы обратно в Москву (предприятие п/я 1303)
Июнь 1942г. - создан транспортный самолёт Як-6
Июль 1942г. - создан истребитель Як-9 (Як-7ДИ)
Февраль 1943г. - создан истребитель Як-3
После войны в ОКБ Яковлева создан ряд самолётов, строившихся серийно: боевые - Як-15, Як-17, Як-23, Як-25, Як-27, Як-28; СВВП Як-38; лёгкие и спортивные - Як-11, Як-12, Як-18, Як-50, Як-52, Як-55; пассажирские - Як-40, Як-42; планер Як-14; вертолёт Як-24. Всего создано более 200 типов и модификаций ЛА, более 100 из них строились серийно
8 января 1947г. - первый полёт Як-19 – первый советский истребитель, имевший ТРД с форсажной камерой
2 августа 1947г. - построен первый советский соосный вертолёт – экспериментальный "Ш"
3 июля 1952г. - взлетел первый советский вертолёт продольной схемы Як-24
Декабрь 1957г. - создан спортивный самолёт Як-18П
2 июля 1960г. - первый полёт Як-30 – первый отечественный реактивный учебный самолёт
Январь 1961г. - создан спортивный самолёт Як-32
1966г. - завод №115 переименован в Московский машиностроительный завод "Скорость" МАП (предприятие п/я М-5050)
Октябрь 1966г. - создан пассажирский самолёт Як-40
Август 1967г. - создан учебно-тренировочный самолёт Як-18Т
1969-71гг. - построены пять опытных самолётов Як-36М
Июнь 1972г. - создан спортивный самолёт Як-50
Август 1974г. - создан учебно-тренировочный самолёт Як-52
Март 1975г. - создан пассажирский самолёт Як-42
Май 1981г. - создан спортивный самолёт Як-55
Август 1990г. - Московскому машиностроительному заводу "Скорость" МАП присвоено имя Яковлева (Приказ МАП №346 от 31 июля 1990г.)
Декабрь 1992г. - ММЗ "Скорость" им. А.С. Яковлева преобразован в Акционерное общество открытого типа "Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева" (АООТ "ОКБ им. А.С. Яковлева")
Оператор: КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)
статус:
действующий
дата основания:
1992.06.01
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП → АНТК им. Туполева (МАП)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июнь 1992г. - АНТК им. А.Н. Туполева МАП преобразован в акционерное общество АНТК им. А.Н. Туполева
1993г. – АООТ "АНТК им. А.Н. Туполева"
Июль 1999г. - образовано ОАО "Туполев", в которое вошли "АНТК им. Туполева" со всеми конструкторскими мощностями и АО "Авиастар" (пост. Правительства №720 от 30 июня 1999г.)
2002г. - в составе АНТК: ЦКБ (Москва), Экспериментальный завод (Москва), Жуковская ЛИиДБ, Томилинский филиал, Казанское КБ, Воронежское КБ, Самарское КБ, Ульяновский филиал, Таганрогское представительство, Украинское отделение (Киев)
20 февраля 2006г. - ОАО "Туполев" вошло в состав ОАО "ОАК" (Указ Президента РФ от 20 февраля 2006г.)
Оператор: Туполев-Аэротранс
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
1999
входит в состав:
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ЗАОТ Авиационная компания "Туполев-Аэротранс"
ЗАО "Туполев-Аэротранс"
Аннулировано. Решением Органа по сертификации эксплуатантов ССВТ НР155/ОСЭ от 22.02.99
Оператор: Ставропольская ААК - СААК
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2000.04.18
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Ставропольский ОАО
коды:
IATA: 8S
ICAO: SVL
внутр: 8С
комментарии:
Май 1992г. - на базе Ставропольского ОАО была зарегистрирована Ставропольская Акционерная Авиакомпания ГЕМ (СААК ГЕМ). Впоследствии аббревиатуры ГЕМ не стало, и компания стала называться просто СААК.
СЭ №84 - выдано ОАО СААК 19 октября 1992г., аннулировано 18 декабря 1998г. в связи с реорганизацией в ЗАО.
Март 1993г. - Постановлением Правительства РФ аэропорт Ставрополь получил статус международного аэропорта. Авиакомпания получила международные коды ИКАО и ИАТА.
СЭ №84 - выдано ЗАО СААК 18 декабря 1998г. Аннулировано решением ОСЭ ГА НР165/ОСЭ от 28 декабря 2000г. на основании п.5.2 ФАП в связи с прекращением деятельности по осуществлению авиационных перевозок.
1999г. - а/п Ставрополь (Шпаковское) - филиал ФГУАП «Кавминводыавиа». Структура Ставропольского предприятия в этот период представляла собой производство, в штат которого не входили лётные подразделения.
Оператор: Архангельск
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
1997
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
АО ЗТ Авиакомпания "Архангельск"
Ликвидировано. Решение комиссии по сертификации эксплуатантов от 22.01.97
Оператор: ISD Avia
статус:
действующий
дата основания:
1998
коды:
IATA: -
ICAO: ISD
внутр:
Оператор: Jet Airlines (Sat Airlines)
статус:
закрытый
дата основания:
2005
дата закрытия:
2023
коды:
IATA: -
ICAO: SOZ
внутр:
Оператор: Euro-Asia Air
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: 6Z
ICAO: EAK
внутр:
комментарии:
АО "Авиакомпания "Евро-Азия Эйр"
Оператор: Ирак - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1931
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Al Quwwat Al Jawwiya Al Iraqiya
Оператор: КБ Сухого (МАП)
статус:
закрытый
дата основания:
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Россия (СССР) - МАП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
В СТ упоминается как MAP Sukhoi MSZ
Оператор: КБ Сухого, ГСС
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП → КБ Сухого (МАП)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ЖД
Оператор: МАС - Сухой (Траверз Карго)
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2002
входит в состав:
КБ Сухого, ГСС
коды:
IATA: -
ICAO: SUH
внутр:
комментарии:
В 1993 году основана как "Траверз-Карго".
В 1997 году реорганизована в ЗАО Многопрофильная авиакомпания "СУХОЙ" (совместно с "Кулон-2")
http://www.traverse-cargo.ru/about.phtml
Оператор: Airline Transport Incorporation
статус:
закрытый
дата основания:
2001
дата закрытия:
2005
коды:
IATA: -
ICAO: RIN
внутр:
Оператор: неизвестная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Оператор: Сакавиасервис
статус:
закрытый
дата основания:
2004
дата закрытия:
2010
коды:
IATA: -
ICAO: AZG
внутр: ЮЯ
Оператор: Sun Way
статус:
закрытый
дата основания:
2010.02
дата закрытия:
2011
коды:
IATA: -
ICAO: MGC
внутр:
комментарии:
San Vei
Оператор: ЦУ МВС
статус:
закрытый
дата основания:
1942
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1937г.? - образовано Управление воздушной линии Москва - Стокгольм (в июне 1937г. поступил первый самолёт DC-3)
1939г.? - образовано Управление международных воздушных линий СССР
1942г.? - образована 1-я отдельная транспортная АЭ особого назначения ГВФ
Ноябрь? 1943г. - на базе 1-й ОТ АЭОН ГВФ образован 19-й Отдельный транспортный авиационный полк ГВФ
30 ноября 1946г. – на базе 19-го ОТАП ГВФ в а/п Внуково образована 2-я авиагруппа ГВФ в составе:
29-й транспортный АО
39-й транспортный АО
50-й транспортный АО
кроме того, образован 52-й транспортный АО в аэропорту ГВФ Берлин
1948г.? - 2-я авиагруппа ГВФ стала называться авиагруппа управления Международных Воздушных Сообщений ГВФ (или Международная авиагруппа ГВФ)
Сентябрь 1952г. - на базе транспортных АО авиагруппы УМВС ГВФ в а/п Внуково образован 63-й АО Московского управления транспортной авиации ГВФ. Основная задача АО - выполнение международных рейсов (Ли-2, Ил-12, с 1955г. - Ил-14, с 1959г. - Ил-18)
Август 1959г. - для эксплуатации Ту-104 в а/п Внуково образован 207-й АО МУТА ГВФ
Август 1960г. - на базе 63-го (Ил-18) и 207-го (Ту-104) АО, переданных из а/п Внуково в а/п Шереметьево, образована международная авиагруппа МУТА ГВФ (МГ МУТА)
Февраль 1964г. - на базе международной авиагруппы МУТА ГВФ в а/п Москва (Шереметьево) создано Транспортное управление международных воздушных линий ГВФ (ТУ МВЛ ГВФ).
Март 1964г. - в составе ТУ МВЛ ГВФ образован 210-й ЛО самолётов Ту-114
Август 1967г. - в составе 210-го ЛО ТУ МВЛ создана АЭ самолётов Ил-62
Февраль 1971г. - ТУ МВЛ ГА преобразовано в Центральное управление международных воздушных сообщений (ЦУ МВС).
В Аэрофлоте СССР оно единственное имело право выполнять международные коммерческие рейсы под названием Аэрофлот - советские авиалинии.
Март 1971г. - образован 64‑й международный авиаотряд самолётов Ан-12. Из расформированного 247‑го Шереметьевского ОАО ПУГА туда отбираются 25 экипажей.
Июнь 1991г. - объединение ЦУ МВС с Международным коммерческим управлением МГА СССР в Производственно–коммерческое объединение Аэрофлот - Советские авиалинии. В ведение ПКО были переданы иностранные представительства Аэрофлота, к нему перешёл весь пакет договоров, заключенных с иностранными авиакомпаниями, агентствами и другими зарубежными партнёрами.
28 июля 1992г. - на базе ПКО Аэрофлот - Советские авиалинии возникло производственно-коммерческое объединение "Аэрофлот - Российские Международные Авиалинии" Министерства транспорта РФ.
Оператор: Магаданское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1953.12
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
3 декабря 1953г. - Указом Президиума ВС СССР образована Магаданская область, также образована Магаданская авиагруппа Дальневосточного ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0174 от 16 ноября 1953г.)
24 февраля 1955г. - приказ министра цветной металлургии «О передаче авиации Дальстроя и Норильского ГМК МЦМ СССР Главному Управлению ГВФ при СМ СССР». Приказ предписывал передать в ГВФ весь самолётно-моторный парк, аэродромы и посадочные площадки (с проектно-сметной документацией), здания и сооружения, связные и приводные радиостанции, оборудование, материалы, автомобильный и специальный транспорт, все материальные ценности и запасные части, фонды зарплаты и т.д. Перевести личный состав авиаотряда НГМК и УВТ Дальстроя на работу в ГВФ.
ГВФ обязывалось выделять Дальстрою необходимое количество самолётов для его нужд, обеспечивать все необходимые ему перевозки и т.п.
1955-57гг. - процесс по включению в состав Магаданской авиагруппы Дальневосточного ТУ ГВФ отданных ранее аэродромов Охотск, Зырянка, Нижнеколымск и Среднеколымск.
30 апреля 1955г. в состав Магаданской авиагруппы ДВТУ ГВФ включены 185-й, 149-й и 150-й АО; аэропорт 1 класса Магадан, аэропорт 3 класса Сеймчан; аэропорты 4 класса Петропавловск, Елизово, Уэлькаль, Бухта Провидения, Бухта Лаврентия, Марково, Гижига, Каменское, Омсукчан, Северо-Эвенск, Залив Креста, Певек, Байково, Омолон; авиаремонтные мастерские АРМ-73 (Магадан), аварийно-спасательная АЭ.
Июль 1957г. - образована Магаданская отдельная авиагруппа ГУ ГВФ
15 февраля 1966г. - на базе Магаданской ОАГ ГА образовано Магаданское УГА
Оператор: Магаданский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1956
дата закрытия:
1991.07.16
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Магаданское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль 1940г. - сдан в эксплуатацию а/п Магадан (13-й км)
1942г. - сдан в эксплуатацию а/п Магадан (47-й км)
3 декабря 1953г. - Указом Президиума ВС СССР образована Магаданская область, также образована Магаданская авиагруппа Дальневосточного ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0174 от 16 ноября 1953г.)
24 февраля 1955г. - приказ министра цветной металлургии «О передаче авиации Дальстроя и Норильского ГМК МЦМ СССР Главному Управлению ГВФ при СМ СССР». Приказ предписывал передать в ГВФ весь самолётно-моторный парк, аэродромы и посадочные площадки (с проектно-сметной документацией), здания и сооружения, связные и приводные радиостанции, оборудование, материалы, автомобильный и специальный транспорт, все материальные ценности и запасные части, фонды зарплаты и т.д. Перевести личный состав авиаотряда НГМК и УВТ Дальстроя на работу в ГВФ.
1956г. - образован 185-й АО Магаданской ОАГ ГВФ с базированием в а/п Магадан (13-й км)
13 июля 1956г. - первый технический рейс Ил-14 в а/п Магадан (13-й км)
3 февраля 1960г. - первый технический рейс Ан-10
20 декабря 1960г. - первый технический рейс Ил-18
1963г. - перебазирование материальной части и личного состава 185-го АО из аэропортов Магадан (13-й км) и Магадан (47-й км) в а/п Магадан (56-й км).
(Приказ ГУ ГВФ №038 от 13 апреля 1963г.)
10 сентября 1963г. - введён в эксплуатацию а/п Магадан (56-й км)
11 ноября 1963г. - образован Магаданский ОАО Магаданской ОАГ ГВФ в составе: а/п Магадан (56-й км) 2-го класса и 185-й ЛО 3-го класса (Приказ ГУ ГВФ от 18 июля 1963г.)
185-й ЛО состоял из двух АЭ тяжёлых поршневых самолётов (Ли-2, Ил-14) и одной АЭ лёгких самолётов и вертолётов (Ан-2, Ми-1, Ми-4).
1964г. - организован 258-й ЛО Магаданского ОАО (Як-12, Ан-2, Ми-1, Ми-4), с базированием в а/п Магадан (13-й км). 9 января 1965г. 258-й ЛО передан в созданный 2-й Магаданский ОАО.
Январь 1965г. - первый технический рейс Ан-12
15 октября 1966г. - Магаданский ОАО вошёл в состав образованного Магаданского УГА
Февраль 1968г. - поступил в эксплуатацию Ан-12
Апрель 1968г. - поступил в эксплуатацию Ил-18
1971г.? - образован 181-й ЛО, туда переданы Ан-12 (эксплуатация до 1992г.) и Ми-8
В 185-м ЛО остались Ли-2, Ми-4, Ил-14 (до 1983г.), Ан-24 (1968–92гг.), Ил-18 (до января 1984г.)
Сентябрь 1974г. - первый технический рейс Ту-154
1975г. - в 185-й ЛО поступили в эксплуатацию Як-40
13 декабря 1980г. - первый технический рейс Ил-62
1981г. - в 185-й ЛО поступили в эксплуатацию Ту-154
Указом Президиума ВС СССР от 4 февраля 1983г. Магаданский ОАО Магаданского УГА был награждён орденом Трудового Красного Знамени.
Октябрь 1983г. - в 181-й ЛО поступили в эксплуатацию Ил-76
1991г. - состав воздушного парка Магаданского ОАО: 11 самолётов Ан-24, 16 Ан-12, 7 Ил-76, 14 Ту-154.
16 июля 1991г. - Магаданский ОАО был реорганизован
(Приказ №167 МГА СССР) с образованием отдельных государственных предприятий:
«Аэропорт Магадан»
«Авиакомпания "Магаданаэрогруз"
«Авиакомпания "Северо-Восточные грузовые авиалинии" «Авиакомпания "Полёт"»
«Авиакомпания "Колыма Авиа"
«Магаданский центр технического обслуживания "Авиатехника"
«Авиамедицина».
Оператор: МагаданАэроГруз - МАГ
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
1998
коды:
IATA: -
ICAO: MGG
внутр:
комментарии:
АООТ Авиационная компания "Магаданаэрогруз".
Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ГА ФАС России от 19.05.98.
Оператор: Ил-Авиа
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2005
основан на базе:
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)
коды:
IATA: -
ICAO: ILV
внутр: ЛЮ
комментарии:
ЗАО "Авиационная компания "ИЛАВИА".
СЭ аннулирован решением УНЛД от 15.03.05 53/ОСЭ, зарегистировано в Гос. реестре ССГА 15.03.05, рег. номер 0305014.
Оператор: Аэроком
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
2004
коды:
IATA: -
ICAO: MCC
внутр:
Оператор: Jet Line International (Молдова)
статус:
закрытый
дата основания:
2000
дата закрытия:
2007
коды:
IATA: -
ICAO: MJL
внутр:
Оператор: Aerotranscargo
статус:
действующий
дата основания:
2012
коды:
IATA: -
ICAO: ATG
внутр:
Оператор: Южмашавиа
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
Россия (СССР) - МОМ → КБ Южное
коды:
IATA: 2N
ICAO: UMK
внутр: 2Н
комментарии:
С февраля 1993 года АТК "Южмашавиа" является структурным подразделением Государственного предприятия "Производственное объединение Южный машиностроительный завод им. А.М. Макарова".
Оператор: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: ВТА
статус:
действующий
дата основания:
1931.06.01
входит в состав:
Россия (СССР) - ВВС
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Украина - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1992.03.17
основан на базе:
Россия (СССР) - ВВС
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
17 марта 1992 года согласно директиве Начальника Главного штаба Вооружённых Сил Украины были созданы Военно-Воздушные Силы Украины.
Воздушные Силы Вооружённых Сил Украины (укр. Повітряні Сили Збройних Сил України) образованы в 2004 году путём объединения Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны.
Оператор: Атрувера
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2006
коды:
IATA: -
ICAO: AUV
внутр: ЩК
комментарии:
ЗАО Авиационно-транспортная компания "АТРУВЕРА"
СЭ аннулирован решением УНЛД от 28.09.04 219/ОСЭ. Зарегистрировано в Гос.реестре 30.09.04, регистрационный номер 0304027. РД 040910 от 04.10.04
Оператор: Даконо Эйр
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
1997
коды:
IATA: -
ICAO: DCA
внутр:
комментарии:
Авиакомпания "Даконо Эйр"
Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ФАС России от 24.09.97 г.
Оператор: Iron Dragonfly
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2002
коды:
IATA: F7
ICAO: IDF
внутр:
комментарии:
ООО "Авиакомпания "IRON DRAGON-FLY"
Аннулирован СЭ. Решением Руководителя ДЛС НР86/ОСЭ от 14.06.02 РД НР141140 от 14.06.02 А.Павленко.
Оператор: Авиакон Цитотранс - АЦТ
статус:
действующий
дата основания:
1995
коды:
IATA: ZR
ICAO: AZS
внутр: РЦ
комментарии:
Акционерное общество Авиакомпания «АВИАКОН ЦИТОТРАНС»
ОАО Авиакомпания "АВИАКОН ЦИТОТРАНС"
Авиакомпания «Авиакон Цитотранс» основана в 1995 году. Спустя 4 года авиапредприятие вошло в состав Группы Компаний «AVS Group». Специализируется на воздушной доставке грузов с использованием уникального рампового воздушного судна Ил-76ТД и обладает самым молодым и самым большим парком самолетов данного типа в российской коммерческой эксплуатации. Имеет опыт полетов в более чем 680 аэропортов 142 стран мира.
Компания является членом Международной авиационной грузовой ассоциации TIACA. Владеет сертификатом иностранного оператора Канады, Китая. Является одной из немногих компаний, входящих в список Министерства транспорта России в качестве рекомендованных авиаперевозчиков российского оборонного экспорта. Среди клиентов компании ведущие мировые компании, военные ведомства и неправительственные организации, такие, как ООН, Международный Комитет Красного Креста, Всемирная продовольственная программа при ООН, Врачи без границ и другие.
Ил-76ТД (4)
Оператор: Aerospace Consorcium (ОАЭ)
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Гомельавиа
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2011.02.22
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА → Гомельский ОАО
коды:
IATA: YD
ICAO: GOM
внутр: ИД
комментарии:
1992г. - на базе Белорусского УГА было образовано Белорусское объединение гражданской авиации "Белавиа" (БОГА). Гомельский ОАО вошёл в структуру объединения.
Созданная система ГА была признана малоэффективной, 27 декабря 1995г. вышел приказ Госкомитета по ГА №56, на основании которого в 1996г. были созданы авиакомпании "Белавиа", "Минскавиа", "Могилёвавиа", "Гомельавиа".
1996г. - в Гомеле образовано государственное предприятие "Аэропорт "Гомельавиа", включавшее в себя авиакомпанию и аэропорт.
Флот авиакомпании в разные годы состоял из самолётов Ан-2, Ан-12, Ан-24Б, Ан-24РВ, Ту-134А, Ту-154Б-2, Ту-154М и Ил-76, осуществлявшими пассажирские рейсы по маршруту
Гомель – Минск и грузовые перевозки.
2011г. - в парке осталось несколько самолётов Ан-24РВ (в исправном состоянии один). Авиакомпания была ликвидирована.
Оператор: Континент
статус:
закрытый
дата основания:
2007.03.14
дата закрытия:
2011
коды:
IATA: LK
ICAO: CNE
внутр: ЛК
комментарии:
ОАО "Авиационная компания "КОНТИНЕНТ"
Аннулировано с 02.08.2011 в связи с письменным заявлением эксплуатанта
Оператор: ТрансАвиаЭкспорт
статус:
действующий
дата основания:
1992.12.29
коды:
IATA: AL
ICAO: TXC
внутр:
комментарии:
1993г. - на базе 339-го Витебского полка ВТА зарегистрирована а/к "Трансавиаэкспорт" (базирование - аэродром Мачулищи) (Постановление СМ Республики Беларусь №471 от 31 июля 1992г.)
По причине невостребованности военно-транспортной авиации, в результате конверсии полк вместе с частями обеспечения были преобразованы в транспортную авиакомпанию. Часть экипажей уволились в запас и перешла на гражданскую работу.
Параллельно с переоборудованием самолётов Ил-76МД в Ил-76ТД, было произведено дооснащение ВС для работы на международных трассах. Благодаря значительному парку а/к "Трансавиаэкспорт" удалось организовать перевозку грузов по всему миру, в том числе по программам ООН.
2003г. - перебазирование а/к "Трансавиаэкспорт" в национальный а/п Минск.
Оператор: Абакан Эир
статус:
действующий
дата основания:
2014
основан на базе:
Royal Flight
коды:
IATA: -
ICAO: NKP
внутр: АЭ
комментарии:
С 27.01.2014: ООО «Абакан Эир»
Не путать с а/к Абакан-Авиа (СЭ №198), выполняющей рейсы под брендом Royal Flight на ВС типа Boeing.
1992г. - на базе ЛИИ им. М.М. Громова МАП образован государственный научный центр РФ - Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова для исследований и испытаний экспериментальных летательных аппаратов, их силовых установок и бортового оборудования, методов обеспечения безопасности, надёжности и эксплуатационной технологичности, в том числе с использованием летающих лабораторий.
Включает в себя аэродром Раменское, научный центр и опытное производство
1993г. - в ЛИИ начал проводиться Международный авиакосмический салон (МАКС)
1997г. - на институт возложено научно-методическое обеспечение работ, связанных с государственным регулированием деятельности в области экспериментальной авиации России
2012г. - институт преобразован из ФГУП в открытое акционерное общество
2017г. - организационно-правовая форма института изменена на акционерное общество
Оператор: Тесис
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2009
коды:
IATA: UZ
ICAO: TIS
внутр:
комментарии:
ЗАО "Авиапредприятие "ТЕСИС".
1)Решением ФАВТ нр 11/ВД от 03.02.09 СЭ аннулирован 2)Распоряжением ФАВТ от 01.11.08 нр ГК-187р действие СЭ приостановлено 3) Распоряжением нр ГК-1-р(фс) от 09.01.08 из СЭ исключен тип ВС Ил-76.
Оператор: C-Air (Си-Айр)
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
1998
коды:
IATA: CQ
ICAO: CEE
внутр: ХЮ
комментарии:
ЗАО "СИ-АЙР".
Аннулировано.Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ГА ФАС России от 15.09.98.
Оператор: Русское Небо (Ист Лайн)
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2014.12.24
коды:
IATA: P7
ICAO: ESL
внутр: П7
комментарии:
Предыдущее название - "Ист-Лайн".
ЗАО "Авиакомпания "Русское небо".
В 1997 году компания получила разрешение выполнять рейсы под флагом Ориент-Авиа для вывоза пассажиров.
С 16.07.2008 введено внешнее управление.
СЭ №78 - ООО "Авиационная компания "АВИАСТ" - выдан 21.03.1996. СЭ аннулирован Решением ДЛС нр 18/ОСЭ от 18.02.03.
СЭ №78 - ООО "Авиационная компания "АВИАСТ" - выдан 18.02.2003. СЭ аннулирован с 16.08.04 решением УНЛД от 29.07.04 187/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 30.07.04, 0304026 преобразовано в ЗАО "Авиационная компания "АВИАСТ ЭЙР". Выдан СЭ Решением ДЛС нр 18/ОСЭ от 18.02.03 в связи с образованием нового юридического лица.
СЭ №461 - ЗАО "Авиационная компания "АВИАСТ ЭЙР" - выдан 30.07.2004. СЭ аннулирован решением УНЛД от 18.01.06 4/ОСЭ в связи с преобразованием в ООО "Авиационая компания "АВИАСТ ЭЙР" (СЭ 482).
СЭ №482 - ООО "Авиационная компания "АВИАСТ ЭЙР" - выдан 18.01.2006. Решением ГК-21/6-1255 от 30.04.08 СЭ аннулирован 2)Действие СЭ приостановлено решением ФСНСТ от 18.01.08 АВ16-18 в связи с окончанием срока действия СЭ и непредставлении заявки на его продление. РД181340 от 18.01.08.
Оператор: Шар Инк
статус:
действующий
дата основания:
1992.12.22
коды:
IATA: -
ICAO: UGP
внутр: ЖВ
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью «Производственная многоотраслевая авиакомпания «Шар инк. Лтд»
В соответствии с п.107 ФАП-246 и на основании заявления эксплуатанта исх.№ 12/2019 от 01.03.2019 приостановлено действие сертификата эксплуатанта № 208 ООО ПМА "Шар инк.Лтд".
Оператор: Ангола - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1975
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Air Armenia
статус:
действующий
дата основания:
2003
коды:
IATA: QN
ICAO: ARR
внутр:
Оператор: Сибирь - S7
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА → Толмачёвский ОАО
коды:
IATA: S7
ICAO: SBI
внутр: С7
комментарии:
Публичное акционерное общество «Авиакомпания «Сибирь»
Оператор: Smartlynx Airlines (LAT Charter Airlines)
статус:
действующий
дата основания:
1993
коды:
IATA: 6Y
ICAO: MYX;LTC;ART
внутр:
комментарии:
Smart Lynx Airlines
1993г. - Baltija Airlines
Оператор: YanAir
статус:
действующий
дата основания:
2013
коды:
IATA: YE
ICAO: ANR
внутр:
Оператор: Fly One
статус:
действующий
дата основания:
2015
коды:
IATA: 5F
ICAO: FIA
внутр:
Оператор: Atlantis Armenian Airways
статус:
закрытый
дата основания:
2004
дата закрытия:
2021.06
коды:
IATA: TD
ICAO: AEU
внутр:
комментарии:
https://hetq.am/ru/article/128652
Оператор: Air Moldova
статус:
закрытый
дата основания:
1993.01
дата закрытия:
2023
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Молдавское УГА
коды:
IATA: 9U
ICAO: MLD
внутр: 9У
комментарии:
1993г. - Указами президента республики Молдова от 12 января и 5 февраля 1993г., на базе лётных подразделений Кишинёвского ОАО Молдавского УГА создана государственная авиакомпания Air Moldova (название "Air Moldova" появилось на бортах самолётов в 1992г.)
2000г. - реорганизация Государственного предприятия "Air Moldova" в акционерное общество, где 51% акций осталось у государства, а 49% перешло в собственность компании Unistar Ventures GmbH (дочернее предприятие Dresdner Bank, ФРГ)
Ноябрь 2002г. - Air Moldova возвращена в полную государственную собственность
Ноябрь 2004г. - Air Moldova полностью отказалась от техники советского производства (Як-42, Ту-134 и Як-40)
2 октября 2018г. - Air Moldova является собственностью Civil Aviation Group
Оператор: Уральские Авиалинии
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА → Свердловский ОАО (Кольцово)
Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec) 
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)
Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec)
Jet Airlines (Sat Airlines)
Южмашавиа
Ангола - ВВС
Atlantis Armenian Airways
Аэрофлот - МГА СССР 
Reem Air 
Payam - IPTAS 
Estonian Air 
Air Transport Europe 
Tiramavia 
Ирак - ВВС 
Aerospace Consorcium (ОАЭ) 
Гомельавиа 
Smartlynx Airlines (LAT Charter Airlines)