Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
сибирь тоже поначалу регион под себя подтягивала,а потом хлоп и офис одной из крупных компаний в москве,и ценники в с7 задрали везде
Андрей Шаповалов | 2012-01-04 16:12 | 59158
САТ Аэрофлоту не нужен...тем более у нас планируют создать на базе САТ крупную региональную а/к, которая объединит все мелкие ДВ-ные компании
Матрос Лом | 2012-01-04 15:57 | 59157
Хотя нет..это не выгодно! Выгоднее у вас там сделать регионалку! и не продавать! Ибо на дальнем востоке с деньгами хорошо!
Матрос Лом | 2012-01-04 15:55 | 59156
Не бойтесь! Ваших дальневосточников думается мне продадут так же как и СарАвиа с Нордами! Там еще оренбурги на очередеи))
Андрей Шаповалов | 2012-01-04 15:54 | 59155
Ну-ну..
Матрос Лом | 2012-01-04 15:52 | 59154
Ну как же, на базе ОАО Россия Аэрофлот планирует сделать мощную региональную эскадрилью Ан-148!
Андрей Шаповалов | 2012-01-04 15:45 | 59153
to Алексей М и Марос Лом:
Ан-148 позиционируется как самолёт для региональных перевозок, таких перевозчиков практически не осталось, благодаря действиям нашего руководства, а крупные а/к нахапали кучами иномарак для этих целей, и уж если закроют всё, что осталось, то и смысла существования проекта Ан-148 никакого нет!
александр козлов | 17:56 сибирь тоже поначалу регион под себя подтягивала,а потом хлоп и офис одной из крупных компаний в москве,и ценники в с7 задрали везде
Андрей Шаповалов | 16:12 САТ Аэрофлоту не нужен...тем более у нас планируют создать на базе САТ крупную региональную а/к, которая объединит все мелкие ДВ-ные компании
Матрос Лом | 15:57 Хотя нет..это не выгодно! Выгоднее у вас там сделать регионалку! и не продавать! Ибо на дальнем востоке с деньгами хорошо!
Матрос Лом | 15:55 Не бойтесь! Ваших дальневосточников думается мне продадут так же как и СарАвиа с Нордами! Там еще оренбурги на очередеи))
Андрей Шаповалов | 15:54 Ну-ну..
Матрос Лом | 15:52 Ну как же, на базе ОАО Россия Аэрофлот планирует сделать мощную региональную эскадрилью Ан-148!
Андрей Шаповалов | 15:45 to Алексей М и Марос Лом:
Ан-148 позиционируется как самолёт для региональных перевозок, таких перевозчиков практически не осталось, благодаря действиям нашего руководства, а крупные а/к нахапали кучами иномарак для этих целей, и уж если закроют всё, что осталось, то и смысла существования проекта Ан-148 никакого нет!
Матрос Лом | 15:26 Ангаре бы выжить)))
atc_aleks | 13:22 "Ангара" вовсю пиарится про первый квартал...
guardini | 00:23 Скорее "Россия",судя по модификации.
Юра Мосеев - Leningrad Avia Photo Team | 00:00 Или "Россия" или "Полет"
Роман, вот эта машина, на ЛИСе ВАСО 7 октября, уж прошу прощение у Сергея Филатова, что без спросу указываю
http://spotters.net.ua/file/?id=70150 толи Сири, то ли МЧС... хотя я про полный отказ ГТК пока так и не слышал, о том, что ее выкатили из ангара на ЛИС также свидетельсвует о том, что куда-то этот борт все же двигается
Роман Наумов | 2012-10-04 01:00 | 58065
Что ещё слышно нового про этот самолёт?
Роман Наумов | 2012-08-28 23:25 | 58064
Хорошо, если хотя бы так.
Андрей Марченко | 2012-08-28 23:23 | 58063
нет, Савельев прямо сказал, что налет в ГТК соизмерим с Аэробусами, в этом плане они довольны, а вот ценой, которую выкатили на следующие 6 - нет, да и очередь, там через полтора года только, после МЧС, Кубаны и СЛО, а по Мьянам, похоже, договорились, скидка на них получилась
Роман Наумов | 2012-08-28 23:18 | 58062
Так ведь вроде как ГТК Россия не хочет больше их закупать.
Андрей Марченко | 2012-08-28 23:16 | 58061
держим пальцы, похоже в ГТК Россия пойдет...
Роман Наумов | 2012-08-27 13:43 | 58060
Что будет с этим самолётом?
ZuzeXXX | 2012-05-17 16:30 | 58058
Это не он засветился? http://cs10594.userapi.com/v10594124/1685/6xnPZ3-jvKo.jpg
Андрей Шаповалов | 2012-03-06 08:34 | 58055
Только и слышу про Ан-148...я говорю, ума не хватает, продайте китайцам, пусть дорабатывают и летают,у них точно получится, уже проверено на Ан-24 и Ан-12, ща Ту-204 подделают и будет им счастье.
Kirin | 2012-03-06 08:30 | 58054
Мне непонятно, почему Южно-Сахалинск до сих пор не закрыли - каждый день аварийные посадки..
Игорь Двуреков | 2012-03-06 08:28 | 58053
Хватит наговаривать на самолёт! Какой каждый день? Самолёт не идеален так же как и весь наш мир и как каждый из нас, но это не повод обсирать его. Летает и дай Бог летать ему и дальше.
Андрей Шаповалов | 2012-03-06 06:45 | 58052
Теперь понятно почему программа залипла, ни одного борта до сих пор не выпустили из построенных, каждый день аварийные посадки.
Роман Наумов | 2011-12-28 17:50 | 58050
Когда он будет сдан заказчику?
AVIAPARK | 2011-12-26 17:37 | 58049
Kirill, спасибо!
Павел Малев | 2011-12-26 17:21 | 58048
Кирил спасибо что просвятил.
kirill.567 | 2011-12-26 16:47 | 58047
Ответ на вопрос AIROPORT
http://s017.radikal.ru/i429/1112/78/8f0a673b7c76.jpg
Павел Малев | 2011-12-26 16:37 | 58046
это не иллюминаторы!
http://russianplanes.net/ID58386
присмотритесь - два технических отверстия с заглушками(как называются хз))
Иллюминаторы с другой стороны на уровне плеча!
AVIAPARK | 2011-12-26 16:27 | 58045
На передней двери теперь два иллюминатора?
Андрей Марченко | 02:19 Роман, вот эта машина, на ЛИСе ВАСО 7 октября, уж прошу прощение у Сергея Филатова, что без спросу указываю
http://spotters.net.ua/file/?id=70150 толи Сири, то ли МЧС... хотя я про полный отказ ГТК пока так и не слышал, о том, что ее выкатили из ангара на ЛИС также свидетельсвует о том, что куда-то этот борт все же двигается
Роман Наумов | 01:00 Что ещё слышно нового про этот самолёт?
Роман Наумов | 23:25 Хорошо, если хотя бы так.
Андрей Марченко | 23:23 нет, Савельев прямо сказал, что налет в ГТК соизмерим с Аэробусами, в этом плане они довольны, а вот ценой, которую выкатили на следующие 6 - нет, да и очередь, там через полтора года только, после МЧС, Кубаны и СЛО, а по Мьянам, похоже, договорились, скидка на них получилась
Роман Наумов | 23:18 Так ведь вроде как ГТК Россия не хочет больше их закупать.
Андрей Марченко | 23:16 держим пальцы, похоже в ГТК Россия пойдет...
Роман Наумов | 13:43 Что будет с этим самолётом?
ZuzeXXX | 16:30 Это не он засветился? http://cs10594.userapi.com/v10594124/1685/6xnPZ3-jvKo.jpg
Андрей Шаповалов | 08:34 Только и слышу про Ан-148...я говорю, ума не хватает, продайте китайцам, пусть дорабатывают и летают,у них точно получится, уже проверено на Ан-24 и Ан-12, ща Ту-204 подделают и будет им счастье.
Kirin | 08:30 Мне непонятно, почему Южно-Сахалинск до сих пор не закрыли - каждый день аварийные посадки..
Игорь Двуреков | 08:28 Хватит наговаривать на самолёт! Какой каждый день? Самолёт не идеален так же как и весь наш мир и как каждый из нас, но это не повод обсирать его. Летает и дай Бог летать ему и дальше.
Андрей Шаповалов | 06:45 Теперь понятно почему программа залипла, ни одного борта до сих пор не выпустили из построенных, каждый день аварийные посадки.
Роман Наумов | 17:50 Когда он будет сдан заказчику?
AVIAPARK | 17:37 Kirill, спасибо!
Павел Малев | 17:21 Кирил спасибо что просвятил.
kirill.567 | 16:47 Ответ на вопрос AIROPORT
http://s017.radikal.ru/i429/1112/78/8f0a673b7c76.jpg
Павел Малев | 16:37 это не иллюминаторы!
http://russianplanes.net/ID58386
присмотритесь - два технических отверстия с заглушками(как называются хз))
Иллюминаторы с другой стороны на уровне плеча!
AVIAPARK | 16:27 На передней двери теперь два иллюминатора?
На крыле хорошо виден щелевой предкрылок.
Между корпусом и двигателем наверное просто отклоняемый носок крыла.
A.F. | 2011-11-26 01:06 | 54588
Не колются и потому, что на самом деле до сих пор не ясно, кому пойдет борт. А предварительно, с большой долей вероятности, он и правда как дублер 61708 строился, с англ.кабиной. И Дмитрий выше довольно таки прав :)
Дмитрий Богомолов | 2011-11-25 21:25 | 54587
А насчет первого отдела на ВАСО Алексей правильно подметил, там дело часто до маразма доходит, на отработочной площадке чуть не забрали за фото Ильюхи без движков:((( "А если АН сфотаешь, точняк скрутим!", так что пришлось из окна авто:))
Дмитрий Богомолов | 2011-11-25 21:17 | 54586
А я вот слышал, что ребята из Нигерии засмотрелись на наши "англоязычные" экс Ньямновские борта...
Алексей Филатов | 2011-11-25 19:40 | 54585
Андрей Марченко, Вадим, ребята, народ!!! поверьте - заводские НЕ РАСКАЛЫВАЮТСЯ. но не по коварности своей. за ними первые отделы следят, Иркуты всякие, ОАКи - за этим сайтом, за смежными (реально и вполне серьезно ищут тех, кто с завода сюда фотки кидает). они собственной тени боятся. а вы тут столько к ним вопросов. для них это не шутки. это нам ясно, что такая перестраховка пахнет идиотизмом, а для людей, которые помогают нам по причине все еще любви к авиации и все еще веры в нее... - это все чревато увольнением с работы...
Вадим | 2011-11-25 16:45 | 54584
Парни,воронежцы,кто в теме - хотелось бы узнать,куда планируется эта машина и в какой она все-таки модификации:В или Е?
Андрей Марченко | 2011-11-25 16:37 | 54583
Это второй борт Мъянмы?
Павел Малев | 2011-11-25 14:32 | 54582
Я в какой-то части касаюсь комплектации этого типа самолетом и еще как раз Ил-96. Насосы плунжерные и насосные станции! поэтому интересен аппаратик )
S-morkovka | 2011-11-25 14:27 | 54581
пожалуйста.правда рукам было холодно отсюда лишняя тряска.
Павел Малев | 2011-11-25 14:22 | 54580
/Морковка Спасибо ) за второе хорошее видео)
ZuzeXXX | 2011-11-25 14:17 | 54579
Ого! Внезапно так! Нравятся мне ослики, ничего не могу поделать. Складные аппараты получаются!
S-morkovka | 2011-11-25 14:06 | 54578
+видео
http://vimeo.com/32659519
Сергей Стародуб | 23:30 Подтверждаю: отклоняемый носок + щелевой предкрылок.
Лысенко Сергей | 14:20 Николай, так и есть.
| 11:19 На крыле хорошо виден щелевой предкрылок.
Между корпусом и двигателем наверное просто отклоняемый носок крыла.
A.F. | 01:06 Не колются и потому, что на самом деле до сих пор не ясно, кому пойдет борт. А предварительно, с большой долей вероятности, он и правда как дублер 61708 строился, с англ.кабиной. И Дмитрий выше довольно таки прав :)
Дмитрий Богомолов | 21:25 А насчет первого отдела на ВАСО Алексей правильно подметил, там дело часто до маразма доходит, на отработочной площадке чуть не забрали за фото Ильюхи без движков:((( "А если АН сфотаешь, точняк скрутим!", так что пришлось из окна авто:))
Дмитрий Богомолов | 21:17 А я вот слышал, что ребята из Нигерии засмотрелись на наши "англоязычные" экс Ньямновские борта...
Алексей Филатов | 19:40 Андрей Марченко, Вадим, ребята, народ!!! поверьте - заводские НЕ РАСКАЛЫВАЮТСЯ. но не по коварности своей. за ними первые отделы следят, Иркуты всякие, ОАКи - за этим сайтом, за смежными (реально и вполне серьезно ищут тех, кто с завода сюда фотки кидает). они собственной тени боятся. а вы тут столько к ним вопросов. для них это не шутки. это нам ясно, что такая перестраховка пахнет идиотизмом, а для людей, которые помогают нам по причине все еще любви к авиации и все еще веры в нее... - это все чревато увольнением с работы...
Вадим | 16:45 Парни,воронежцы,кто в теме - хотелось бы узнать,куда планируется эта машина и в какой она все-таки модификации:В или Е?
Андрей Марченко | 16:37 Это второй борт Мъянмы?
Павел Малев | 14:32 Я в какой-то части касаюсь комплектации этого типа самолетом и еще как раз Ил-96. Насосы плунжерные и насосные станции! поэтому интересен аппаратик )
S-morkovka | 14:27 пожалуйста.правда рукам было холодно отсюда лишняя тряска.
Павел Малев | 14:22 /Морковка Спасибо ) за второе хорошее видео)
ZuzeXXX | 14:17 Ого! Внезапно так! Нравятся мне ослики, ничего не могу поделать. Складные аппараты получаются!
