Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ VVN (2022-04-06 11:36) > на огнестрел то не похоже...ОЧК заменят > https://ok.ru/group/56112826024149/album/895468991957/947548544469
А нужен ли данный самолет кому-то?
VVN | 2022-04-06 11:36 | 254740
на огнестрел то не похоже...ОЧК заменят
https://ok.ru/group/56112826024149/album/895468991957/947548544469
что-то арабский пилот слишком быстром удаляется от самолёта, после полёта.
Олег Гаврюшенко | 2017-04-04 06:35 | 217341
Спасибо, будем искать техническое описание.
Слон | 2017-04-04 05:08 | 217340
Ан-26 и Ан-32 - крыло имеет существенные отличия. Ан-132 - крыло принципиально другое. Например, в центроплане нет мягких баков - топливный бак-кессон.
Олег Гаврюшенко | 2017-04-04 03:55 | 217339
Константин, силовой набор в чём отличается - известно? То, что двигатели другие, и висят иначе, это понятно. Степень отличий такая же, как у Ан-26 и Ан-32. Но крылья то у них одинаковые.
Константин Катаросов | 2017-04-04 03:10 | 217338
Естественно имеет. Степень принципиальности определите сами, но силовой набор у него другой. И двигатели мощнее и их расположение изменилось.
Олег Гаврюшенко | 2017-04-03 22:06 | 217337
Константин, крыло Ан-32 имеет какие-нибудь принципиальные отличия от крыльев Ан-24/26/30?
Андрей Багиров | 2017-04-03 20:04 | 217336
Исправьте пожалуйста на Гостомель)
Константин Катаросов | 2017-04-03 19:48 | 217335
Я думаю, что не из каких.
На классическом 32м двигатели сверху, поэтому крыло должны были делать новое.
Вадим Савицкий | 2017-04-03 19:48 | 217334
Да, дверь классная! Летчики всегда очень "радуются" после её закрытия, когда вся грязь со ступенек вываливается в салон!
Proxima | 2017-04-03 18:36 | 217333
Интересно, какой из заделов по 32м использовали для этого борта...
Слон | 2017-04-03 08:54 | 217332
Сам самолет ниже не стал - фюзеляж и крыло на том же уровне. А вот гондолы стали ниже - и намного... Похоже, что и стойки основных опор стали короче...
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-04-03 08:32 | 217331
Дверь новая отличная да, я так понимаю ещё и сам по себе самолёт стал ниже намного?
Дверь правильную сделали, молодцы. Теперь стремянку не надо с собой возить и потом по ней корячиться.
aviatorrvs | 2017-04-03 08:03 | 217329
И крайнего флаг верх тормашками...
Слон | 2017-04-03 05:20 | 217328
Так и есть - саудит он, военный летчик...
Константин Катаросов | 2017-04-03 04:21 | 217327
Сдается мне,что первый шагающий- неправославной веры.
Владимир Иванчин | 12:25 Он что, должен был в штаны наделать что ли?
Димон | 10:11 вот именно, или ползти или бежать
Владимир Иванчин | 09:57 А он ползти что ли должен был?
Димон | 09:36 что-то арабский пилот слишком быстром удаляется от самолёта, после полёта.
Олег Гаврюшенко | 06:35 Спасибо, будем искать техническое описание.
Слон | 05:08 Ан-26 и Ан-32 - крыло имеет существенные отличия. Ан-132 - крыло принципиально другое. Например, в центроплане нет мягких баков - топливный бак-кессон.
Олег Гаврюшенко | 03:55 Константин, силовой набор в чём отличается - известно? То, что двигатели другие, и висят иначе, это понятно. Степень отличий такая же, как у Ан-26 и Ан-32. Но крылья то у них одинаковые.
Константин Катаросов | 03:10 Естественно имеет. Степень принципиальности определите сами, но силовой набор у него другой. И двигатели мощнее и их расположение изменилось.
Олег Гаврюшенко | 22:06 Константин, крыло Ан-32 имеет какие-нибудь принципиальные отличия от крыльев Ан-24/26/30?
Андрей Багиров | 20:04 Исправьте пожалуйста на Гостомель)
Константин Катаросов | 19:48 Я думаю, что не из каких.
На классическом 32м двигатели сверху, поэтому крыло должны были делать новое.
Вадим Савицкий | 19:48 Да, дверь классная! Летчики всегда очень "радуются" после её закрытия, когда вся грязь со ступенек вываливается в салон!
Proxima | 18:36 Интересно, какой из заделов по 32м использовали для этого борта...
Слон | 08:54 Сам самолет ниже не стал - фюзеляж и крыло на том же уровне. А вот гондолы стали ниже - и намного... Похоже, что и стойки основных опор стали короче...
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 08:32 Дверь новая отличная да, я так понимаю ещё и сам по себе самолёт стал ниже намного?
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 08:15 Дверь правильную сделали, молодцы. Теперь стремянку не надо с собой возить и потом по ней корячиться.
aviatorrvs | 08:03 И крайнего флаг верх тормашками...
Слон | 05:20 Так и есть - саудит он, военный летчик...
Константин Катаросов | 04:21 Сдается мне,что первый шагающий- неправославной веры.
Поздравляем с первым полётом!
Прямо сейчас можно его наблюдать в прямом эфире. Надеюсь наши украинские коллеги порадуют сегодня кадрами. Там были эффектные проходы на пару с Ан-178.
Игорь Двуреков | 11:32 Поздравляем с первым полётом!
Прямо сейчас можно его наблюдать в прямом эфире. Надеюсь наши украинские коллеги порадуют сегодня кадрами. Там были эффектные проходы на пару с Ан-178.
Вообще дай бог Антоновскому КБ удержаться и работать дальше!
Олег | 2016-12-21 22:38 | 213042
Вообще, стойки шасси - здесь явно покрепче, чем на Ан-140.
VVN | 2016-12-21 16:55 | 213040
...и экипаж - 2 человека))
Олег Михмель | 2016-12-21 16:33 | 213039
А вообще, думаю, самолет будет популярен. За базу взяли Ан-26 проверенный и устранили главные моменты. Например кабина, смысла большого переделывать не было, улучшили обзор, но главное убрали тяжеловесность, создается ощущение, что самолет стал легким, более экономным, подвижным. Ну и движки стали мощнее зрительно, реально скорее всего экономичнее и бесшумнее...Хорошая доработка антонова 26. И зря смеетесь на украинцами, хоть что-то да делают, молодцы.
Александр Дошин | 20:04 Вообще дай бог Антоновскому КБ удержаться и работать дальше!
Олег | 22:38 Вообще, стойки шасси - здесь явно покрепче, чем на Ан-140.
VVN | 16:55 ...и экипаж - 2 человека))
Олег Михмель | 16:33 А вообще, думаю, самолет будет популярен. За базу взяли Ан-26 проверенный и устранили главные моменты. Например кабина, смысла большого переделывать не было, улучшили обзор, но главное убрали тяжеловесность, создается ощущение, что самолет стал легким, более экономным, подвижным. Ну и движки стали мощнее зрительно, реально скорее всего экономичнее и бесшумнее...Хорошая доработка антонова 26. И зря смеетесь на украинцами, хоть что-то да делают, молодцы.
Жалко всё это. Трудно будет привыкать к армии без Антоновых. Ну ладно, что делать кроме как Ил-112.
Серж | 2016-12-22 17:58 | 212998
Вот за такой материал огромное спсибо: и проясняет, и отрезвляет.
Алексей Коваль | 2016-12-22 16:54 | 212997
Про НЧФ и остекление очень подробно: http://www.aviaport.ru/conferences/18875/706.html. И не только про 132, кстати ). Очень интересно.
Олег | 2016-12-22 01:00 | 212996
А вот ещё какой вопрос интересен: Когда выкатывают новый тип для презентации, как обстоит там дело системами и агрегатами? Они, наверное, не смонтированы? Короче: движки запускать бесполезно?
Олег | 2016-12-21 22:32 | 212995
Снаружи кабина, действительно, на Ан-140 похожа
Николай Тюменцев | 2016-12-21 16:30 | 212994
Скорее всего с Ан-32.
Михаил Панюта | 2016-12-21 07:45 | 212992
2Серж, вы хотели сказать носовая часть похожа на Ан-140 http://russianplanes.net/idm181135
Но никак не на МА-60 http://russianplanes.net/idm171578
Серж | 2016-12-21 05:24 | 212991
Ой ли сам? Носовая часть очень похожа на таковую Xian МА-60, судя по остеклению.
Ан-132 создан на основе планера Ан-26/Ан-32,турбовинтовые двигатели Pratt & Whitney Canada PW150A с шестилопастными композитными воздушными винтами Dowty Propellers R408, вспомогательная силовая установка Hamilton Sundstrand, комплекс бортовой авионики Honeywell Primus Epic Integrated Modular Avionic System 2.0, кабинная система управления Crouzet, кресла экипажа Ipeco, кислородная система Zodiac, системы жизнеобеспечения (СКВ, СПВ, САРД) Liebherr Aerospace.
Олег | 2016-12-21 02:30 | 212988
Читал, что Honeywell Primus 2 там кабина стоит. На фото, в общем, видно.
Александр Засыпкин | 2016-12-20 18:00 | 212987
Неожиданно! Молодцы!
Airhitcher | 2016-12-20 17:40 | 212986
Очень остроумное наблюдение. Польщен!
Airhitcher | 2016-12-20 17:31 | 212984
AVL на серьезном ресурсе детям не место.
Airhitcher | 2016-12-20 17:20 | 212982
AVL лучше не пишите вообще комментариев, чтоб потом стыдно не было за глупости. И удалять не придется.
Airhitcher | 2016-12-20 16:21 | 212979
Kirin, мне так кажется, не закажи саудиты эту "модернизацию", то и ГП Антонов не шевелились бы.
Кто платит, тот и музыку заказывает.
Наконец-то Антонов сам начал свои турбопропы модернизировать, а то всё кетайцы да кетайцы!
Владимир Буданов | 16:00 Жалко всё это. Трудно будет привыкать к армии без Антоновых. Ну ладно, что делать кроме как Ил-112.
Серж | 17:58 Вот за такой материал огромное спсибо: и проясняет, и отрезвляет.
Алексей Коваль | 16:54 Про НЧФ и остекление очень подробно: http://www.aviaport.ru/conferences/18875/706.html. И не только про 132, кстати ). Очень интересно.
Олег | 01:00 А вот ещё какой вопрос интересен: Когда выкатывают новый тип для презентации, как обстоит там дело системами и агрегатами? Они, наверное, не смонтированы? Короче: движки запускать бесполезно?
Олег | 22:32 Снаружи кабина, действительно, на Ан-140 похожа
Николай Тюменцев | 16:30 Скорее всего с Ан-32.
Михаил Панюта | 07:45 2Серж, вы хотели сказать носовая часть похожа на Ан-140 http://russianplanes.net/idm181135
Но никак не на МА-60 http://russianplanes.net/idm171578
Серж | 05:24 Ой ли сам? Носовая часть очень похожа на таковую Xian МА-60, судя по остеклению.
VVN | 03:24 Ан-132 создан на основе планера Ан-26/Ан-32,турбовинтовые двигатели Pratt & Whitney Canada PW150A с шестилопастными композитными воздушными винтами Dowty Propellers R408, вспомогательная силовая установка Hamilton Sundstrand, комплекс бортовой авионики Honeywell Primus Epic Integrated Modular Avionic System 2.0, кабинная система управления Crouzet, кресла экипажа Ipeco, кислородная система Zodiac, системы жизнеобеспечения (СКВ, СПВ, САРД) Liebherr Aerospace.
Олег | 02:30 Читал, что Honeywell Primus 2 там кабина стоит. На фото, в общем, видно.
Александр Засыпкин | 18:00 Неожиданно! Молодцы!
Airhitcher | 17:40 Очень остроумное наблюдение. Польщен!
Airhitcher | 17:31 AVL на серьезном ресурсе детям не место.
Airhitcher | 17:20 AVL лучше не пишите вообще комментариев, чтоб потом стыдно не было за глупости. И удалять не придется.
Airhitcher | 16:21 Kirin, мне так кажется, не закажи саудиты эту "модернизацию", то и ГП Антонов не шевелились бы.
Кто платит, тот и музыку заказывает.
Владимир Иванчин | 15:28 www.aviaport.ru/sites/ru/ra/radikal/s018/i521/1612/4c/a461f6535152.jpg
Пожалуйста :)
Kirin | 15:13 Кабину бы!
Николай Тюменцев | 15:11 Хорош!
Николай Краснов | 14:30 Красив!
Владимир Иванчин | 14:27 Кабина, как будто, от Ан-140.
Kirin | 14:20 Наконец-то Антонов сам начал свои турбопропы модернизировать, а то всё кетайцы да кетайцы!
