Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Proxima, Отвечаю вам, что приходится он мне отцом. И поскольку он погиб на Чайке в 1980 году, я являюсь его наследником. Соответственно обладаю правом на публикацию его работ.
VVN | 2019-05-23 11:03 | 237264
двухстворчатая
Anna Gordt | 2019-05-23 02:27 | 237263
Кем будет Вам Юрий Николаевич Фетисов и как Вы получили разрешение на публикацию?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-12-30 22:49 | 237262
Вот чем фото это полезно так тем, что на нём видно, дверь половинчатая. Никогда не замечал.
Апатинаити | 11:32 Proxima, Отвечаю вам, что приходится он мне отцом. И поскольку он погиб на Чайке в 1980 году, я являюсь его наследником. Соответственно обладаю правом на публикацию его работ.
VVN | 11:03 двухстворчатая
Anna Gordt | 02:27 Кем будет Вам Юрий Николаевич Фетисов и как Вы получили разрешение на публикацию?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 22:49 Вот чем фото это полезно так тем, что на нём видно, дверь половинчатая. Никогда не замечал.
Это ручка управления автопилотом (джойстик :-)). Располагается на одной оси с правым подлокотником КВС, но вниз откидывается отдельно от подлокотника, т.е. при опущенном подлокотнике может оставаться в фиксированном вертикальном положении. Управляет автопилотом по тангажу-крену. РУ-442Г - "рукоятка (ручка) управления". В центре рукоятки расположена кнопка включения автопилота в режим стабилизации по крену-тангажу. Кнопка отключения АП (такая же по форме, но красного цвета) располагается на левом (у КВС) и правом "плече" штурвала (хорошо видна у второго пилота). Для MAILS (если еще есть интерес ссылочка - http://www.aviadocs.net/rle/An-12/Cd2/KD/An-12A_KD_kn5.pdf Всем чистого неба!
Апатинаити | 2017-12-09 17:17 | 227077
По поводу, что РУ-442 это пульт от авиалебедки, почерпнул эту информацию отсюда http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1500546429/3 . Похоже не правильно понял, что они там продают.
MAILS | 2017-12-09 07:59 | 227076
Вчера только искал вид кабины Ан-8 с экипажем, и вот оно чудо
Александр Кильчицкий | 2017-12-09 01:39 | 227075
На АН-12 такой стоял на правом подлокотнике кресла командира
srsr78 | 2017-12-09 01:36 | 227074
Автопилот.
VVN | 2017-12-08 23:11 | 227073
А не джойстик автопилота?
Апатинаити | 2017-12-08 22:35 | 227072
Устройство на переднем плане это пульт управления для авиалебедки РУ-442Г.
Владислав Солдуховский | 09:38 Это ручка управления автопилотом (джойстик :-)). Располагается на одной оси с правым подлокотником КВС, но вниз откидывается отдельно от подлокотника, т.е. при опущенном подлокотнике может оставаться в фиксированном вертикальном положении. Управляет автопилотом по тангажу-крену. РУ-442Г - "рукоятка (ручка) управления". В центре рукоятки расположена кнопка включения автопилота в режим стабилизации по крену-тангажу. Кнопка отключения АП (такая же по форме, но красного цвета) располагается на левом (у КВС) и правом "плече" штурвала (хорошо видна у второго пилота). Для MAILS (если еще есть интерес ссылочка - http://www.aviadocs.net/rle/An-12/Cd2/KD/An-12A_KD_kn5.pdf Всем чистого неба!
Апатинаити | 17:17 По поводу, что РУ-442 это пульт от авиалебедки, почерпнул эту информацию отсюда http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1500546429/3 . Похоже не правильно понял, что они там продают.
MAILS | 07:59 Вчера только искал вид кабины Ан-8 с экипажем, и вот оно чудо
Александр Кильчицкий | 01:39 На АН-12 такой стоял на правом подлокотнике кресла командира
srsr78 | 01:36 Автопилот.
VVN | 23:11 А не джойстик автопилота?
Апатинаити | 22:35 Устройство на переднем плане это пульт управления для авиалебедки РУ-442Г.
В 1976 году, в Жулянах, активно летали три Ан-8 отдельной эскадрильи ПВО.
Апатинаити | 2017-12-02 23:38 | 226600
Может так быть, что на снимке с экипажем в кадре другой борт? Не "09"?
=====
Исключено. Номер попал и на другое фото, где он виден хуже, но читаем http://vfl.ru/fotos/8d177a6419662889.html
авиафил | 2017-12-02 23:24 | 226599
http://vfl.ru/fotos/5d04c19f19662332.html ...и карманы на рукавах пилотских костюмов появились тоже ИМХО в 76-м году..
Антон Петров | 2017-12-02 23:15 | 226598
Дело в том, что самолет на Вашем снимке имеет порядка 4-х визуальных отличий в деталях от 0Д3420 на этом снимке - https://russianplanes.net/id42107
Может так быть, что на снимке с экипажем в кадре другой борт? Не "09"?
По правилам сайта снимок, на котором главные герои люди, попадет в ЛК. Т.е. он будет доступен для просмотра не в общем архиве, а только в карточке борта.
Anna Gordt | 2017-12-02 23:10 | 226597
Смотря, сколько техники. Добавьте, там видно будет.
Апатинаити | 2017-12-02 23:01 | 226596
Номер определен совершенно однозначно: http://vfl.ru/fotos/5d04c19f19662332.html
В связи с этим вопрос, разрешается ли размещать на сайте фото где главные герои пилоты а не техника?
srsr78 | 2017-12-02 22:58 | 226595
Эмблема отличный самолёт,вроде, в носовой части.
Антон Петров | 2017-12-02 22:28 | 226594
Теперь видно, что в носовой части эмблема КнААПО.
Апатинаити, а как Вы заводской номер определили?
Апатинаити | 2017-12-02 21:35 | 226593
Нашел! Это 0Д3420 который судя по реестру оказался в Шри Ланке https://russianplanes.net/reginfo/148554
Апатинаити | 2017-12-02 19:38 | 226592
Фото проясняющее элементы окраски борта http://vfl.ru/fotos/309d2eb619659362.html
Апатинаити | 2017-12-02 19:36 | 226591
Фото действительно может быть более поздним. Год был определен по маркировке на пленке.
Антон Петров | 2017-11-29 22:43 | 226590
Пытаюсь вспомнить, какого вида ремешок был на фуражке у родственника в начале 70-х, и не могу. Кокарду (краба) - помню, а ремешок - нет.
А петлицы у всех одинаковые были. На парадке - металлические с тканевой вставкой, на полевой офицерской и солдатской хб - тканевые. Негоже ежели офицер в окопе в темноте начнет сверкать металлическими петлицами.)
авиафил | 2017-11-29 21:47 | 226589
...и металлическую окантовку ввели для петлиц, а у прапорщиков оставили без окантовки. ЕМНИП, фото после 76-го года.
авиафил | 2017-11-29 21:45 | 226588
В том-то и дело, что до 76-го (по-моему) года и у офицеров были черные ремешки. Потом для них ввели плетеные, а черные оставили у прапорщиков.
Антон Петров | 2017-11-29 21:16 | 226587
ЕМНИП, плетеный ремешок - парадная или повседневная офицерская фуражка, черный ремешок - полевая офицерская фуражка и фуражки прапорщиков и солдат.
авиафил | 2017-11-29 10:51 | 226586
Ничего не утверждаю, но мне кажется, что в 74-м году ремешки на фуражках были еще черные, а плетеные ввели году так в 76-м. Хотя, может и ошибаюсь...
Владимир | 2017-11-28 22:59 | 226585
http://vfl.ru/fotos/e337807919608259.html совершенно очевидно что это фото Ан-8 на другом аэродроме (перед самолётом чистое поле).очень похоже на аэродром Острая Могила где базировался 46 полк
Владимир | 2017-11-28 22:47 | 226584
на аэродоме Острая Могила Бе-12 не базировались,могли быть пролетом (например сели на запасной),базировались они в Бердянске 163 полк 2 эскадрильи (этот полк как и 46 входил в состав Ворошиловградского ВВАУШ).Ан-8 сфотографирован не на Острой Могиле (моё мнение по нескольким признакам),но подпись аэродром ВВВАУШ,поэтому я предположил Бердянск
Апатинаити | 2017-11-28 22:25 | 226583
Владимир, далее этот же капитан находится возле этого же Ан-8 http://vfl.ru/fotos/e337807919608259.html . Предположил, что это тот же аэродром.
Вопрос, какое количество Бе-12 могло находится на аэродроме 46УАП? Есть фото общего плана где просматриваются на стоянке 6 Бе-12.
Владимир | 2017-11-28 21:00 | 226582
Вы писали что одновременно с Ан-8 на аэродроме были Бе-12.Может быть это Бердянск,там в те годы базировались Бе-12 163УАП ВорошиловградскогоВВАУШ.
Владимир | 2017-11-28 20:48 | 226581
http://vfl.ru/fotos/cec7bf4019450404.html 100% аэродром 46УАП Острая Могила ,только из чего видно что Ан-8 на этом аэродроме? на этом аэродроме не было стоянок где можно было поставить самолеты нос к носу через рулёжку.
Апатинаити | 2017-11-28 18:58 | 226580
Место съемки было определено по этой фотографии http://vfl.ru/fotos/cec7bf4019450404.html
Вот обсуждение: https://russianplanes.net/dashboard
Владимир | 2017-11-28 15:26 | 226579
не Острая Могила-я имел ввиду по окружающему самолёт ландшафту.
Антон Петров | 2017-11-28 15:05 | 226578
Ан-8 в училище не эксплуатировали.
=========
Как вариант, пригнали свободный самолет для выполнения задания (см. 2-й комментарий к снимку).
09 точно синего цвета?
=========
В подписи к снимку цвет не указан. Если сравнивать со звездой на киле, то либо красный, либо голубой (синий).
srsr78 | 2017-11-28 12:14 | 226577
09 точно синего цвета?
Владимир | 2017-11-28 11:45 | 226576
пмсм (субъективно конечно) это не Острая Могила.Ан-8 в училище не эксплуатировали.
Александр Кильчицкий | 2017-11-28 02:20 | 226575
в Мукачево, в окраске Аэрофлота , они прилетали вплоть до 1986 года. а возможно и позже.
Максим Александрович | 2017-11-28 01:18 | 226574
С 1970 г. вероятно только начали выводить Ан-8 из в ВТА. Причём передача от военных в гражданский сектор (для эксплуатации на предприятиях МАП, МСП, МОМ, МТМ, МРП) происходила не сразу, а постепенно, последние машины были переданы в 1982 г. (согласно регистру МГА).
А в 1970-х годах Ан-8 с двухзначными бортовыми номерами продолжали активно эксплуатироваться в различных осаэ ВВС, отап ВВС, авиации ВВС ПВО и др. Их фотографии большая редкость, заводские номера практически неизвестны.
Антон Петров | 2017-11-27 22:14 | 226573
Могу ошибаться, но предполагаю, что самолеты и вертолеты учебных заведений Министерства Обороны СССР принадлежали какой-то другой структурной единице.
Апатинаити | 2017-11-27 21:32 | 226572
На этом Ан-8 летали летчики запаса на переподготовке. Предполагал, что переподготовку проводили на технике ВВС.
Антон Петров | 2017-11-27 21:12 | 226571
ВВС перестали эксплуатировать Ан-8 в 1970 г. Если год указан правильно, то эксплуатант должен быть другой.
Сергей Попсуевич | 18:41 В 1976 году, в Жулянах, активно летали три Ан-8 отдельной эскадрильи ПВО.
Апатинаити | 23:38 Может так быть, что на снимке с экипажем в кадре другой борт? Не "09"?
=====
Исключено. Номер попал и на другое фото, где он виден хуже, но читаем http://vfl.ru/fotos/8d177a6419662889.html
авиафил | 23:24 http://vfl.ru/fotos/5d04c19f19662332.html ...и карманы на рукавах пилотских костюмов появились тоже ИМХО в 76-м году..
Антон Петров | 23:15 Дело в том, что самолет на Вашем снимке имеет порядка 4-х визуальных отличий в деталях от 0Д3420 на этом снимке - https://russianplanes.net/id42107
Может так быть, что на снимке с экипажем в кадре другой борт? Не "09"?
По правилам сайта снимок, на котором главные герои люди, попадет в ЛК. Т.е. он будет доступен для просмотра не в общем архиве, а только в карточке борта.
Anna Gordt | 23:10 Смотря, сколько техники. Добавьте, там видно будет.
Апатинаити | 23:01 Номер определен совершенно однозначно: http://vfl.ru/fotos/5d04c19f19662332.html
В связи с этим вопрос, разрешается ли размещать на сайте фото где главные герои пилоты а не техника?
srsr78 | 22:58 Эмблема отличный самолёт,вроде, в носовой части.
Антон Петров | 22:28 Теперь видно, что в носовой части эмблема КнААПО.
Апатинаити, а как Вы заводской номер определили?
Апатинаити | 21:35 Нашел! Это 0Д3420 который судя по реестру оказался в Шри Ланке https://russianplanes.net/reginfo/148554
Апатинаити | 19:38 Фото проясняющее элементы окраски борта http://vfl.ru/fotos/309d2eb619659362.html
Апатинаити | 19:36 Фото действительно может быть более поздним. Год был определен по маркировке на пленке.
Антон Петров | 22:43 Пытаюсь вспомнить, какого вида ремешок был на фуражке у родственника в начале 70-х, и не могу. Кокарду (краба) - помню, а ремешок - нет.
А петлицы у всех одинаковые были. На парадке - металлические с тканевой вставкой, на полевой офицерской и солдатской хб - тканевые. Негоже ежели офицер в окопе в темноте начнет сверкать металлическими петлицами.)
авиафил | 21:47 ...и металлическую окантовку ввели для петлиц, а у прапорщиков оставили без окантовки. ЕМНИП, фото после 76-го года.
авиафил | 21:45 В том-то и дело, что до 76-го (по-моему) года и у офицеров были черные ремешки. Потом для них ввели плетеные, а черные оставили у прапорщиков.
Антон Петров | 21:16 ЕМНИП, плетеный ремешок - парадная или повседневная офицерская фуражка, черный ремешок - полевая офицерская фуражка и фуражки прапорщиков и солдат.
авиафил | 10:51 Ничего не утверждаю, но мне кажется, что в 74-м году ремешки на фуражках были еще черные, а плетеные ввели году так в 76-м. Хотя, может и ошибаюсь...
Владимир | 22:59 http://vfl.ru/fotos/e337807919608259.html совершенно очевидно что это фото Ан-8 на другом аэродроме (перед самолётом чистое поле).очень похоже на аэродром Острая Могила где базировался 46 полк
Владимир | 22:47 на аэродоме Острая Могила Бе-12 не базировались,могли быть пролетом (например сели на запасной),базировались они в Бердянске 163 полк 2 эскадрильи (этот полк как и 46 входил в состав Ворошиловградского ВВАУШ).Ан-8 сфотографирован не на Острой Могиле (моё мнение по нескольким признакам),но подпись аэродром ВВВАУШ,поэтому я предположил Бердянск
Апатинаити | 22:25 Владимир, далее этот же капитан находится возле этого же Ан-8 http://vfl.ru/fotos/e337807919608259.html . Предположил, что это тот же аэродром.
Вопрос, какое количество Бе-12 могло находится на аэродроме 46УАП? Есть фото общего плана где просматриваются на стоянке 6 Бе-12.
Владимир | 21:00 Вы писали что одновременно с Ан-8 на аэродроме были Бе-12.Может быть это Бердянск,там в те годы базировались Бе-12 163УАП ВорошиловградскогоВВАУШ.
Владимир | 20:48 http://vfl.ru/fotos/cec7bf4019450404.html 100% аэродром 46УАП Острая Могила ,только из чего видно что Ан-8 на этом аэродроме? на этом аэродроме не было стоянок где можно было поставить самолеты нос к носу через рулёжку.
Апатинаити | 18:58 Место съемки было определено по этой фотографии http://vfl.ru/fotos/cec7bf4019450404.html
Вот обсуждение: https://russianplanes.net/dashboard
Владимир | 15:26 не Острая Могила-я имел ввиду по окружающему самолёт ландшафту.
Антон Петров | 15:05 Ан-8 в училище не эксплуатировали.
=========
Как вариант, пригнали свободный самолет для выполнения задания (см. 2-й комментарий к снимку).
09 точно синего цвета?
=========
В подписи к снимку цвет не указан. Если сравнивать со звездой на киле, то либо красный, либо голубой (синий).
srsr78 | 12:14 09 точно синего цвета?
Владимир | 11:45 пмсм (субъективно конечно) это не Острая Могила.Ан-8 в училище не эксплуатировали.
Александр Кильчицкий | 02:20 в Мукачево, в окраске Аэрофлота , они прилетали вплоть до 1986 года. а возможно и позже.
Максим Александрович | 01:18 С 1970 г. вероятно только начали выводить Ан-8 из в ВТА. Причём передача от военных в гражданский сектор (для эксплуатации на предприятиях МАП, МСП, МОМ, МТМ, МРП) происходила не сразу, а постепенно, последние машины были переданы в 1982 г. (согласно регистру МГА).
А в 1970-х годах Ан-8 с двухзначными бортовыми номерами продолжали активно эксплуатироваться в различных осаэ ВВС, отап ВВС, авиации ВВС ПВО и др. Их фотографии большая редкость, заводские номера практически неизвестны.
Антон Петров | 22:14 Могу ошибаться, но предполагаю, что самолеты и вертолеты учебных заведений Министерства Обороны СССР принадлежали какой-то другой структурной единице.
Апатинаити | 21:32 На этом Ан-8 летали летчики запаса на переподготовке. Предполагал, что переподготовку проводили на технике ВВС.
Антон Петров | 21:12 ВВС перестали эксплуатировать Ан-8 в 1970 г. Если год указан правильно, то эксплуатант должен быть другой.
