Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Теперь еще есть Академия международного испытательного полета? Я помню что в прошлом китайские летчики-испытатели приехали и учиться в Жуковский.
Чэнь Сянюй | 23:13 Теперь еще есть Академия международного испытательного полета? Я помню что в прошлом китайские летчики-испытатели приехали и учиться в Жуковский.
Монопод еще допустим при несложном экшене, штатив только статика или руление. А вот это на 800 фикс кэнон снято с рук http://russianplanes.net/id137449 Длинный фокус с рук не самое сложная вещь, особенно если техника позволяет.
VLK spotter | 2015-01-03 17:09 | 166403
Алексей (другой): Цена конечно жесть полная по моим доходам
Алексей (другой) | 2015-01-03 16:02 | 166402
Пока еще его можно отхватить за 45 (я брал в конце декабря за 40 т.к. упустил по 32 в плеере).
Посмотри на Лысцеву с EF600 f/4L с рук и устыдись :)
Александр Гук | 2015-01-03 15:17 | 166399
С такими телевиками не приходит мысль использовать штатив или монопод?
Алексей (другой) | 2015-01-03 15:13 | 166398
Сигма по оптике как минимум не хуже, а стабилизатор, судя по всему, гораздо лучше. Но увы она и дороже более чем в 1,5 раза.
Максим Хусаинов | 2015-01-03 14:55 | 166397
Рад что тамрон исправил нестабильность качества и радует своих потребителей, кэнон и никон упорно не хотят делать подобные зуммы. Ну и пес с ними:-), будут терять покупателей. Я, лично, выбрал Сигму. 150-600 спорт. Первый Кэнон100-400 и рядом не стоит. Во первых, реально работает стабилизатор, во вторых отличная картинка. При солнце еще не тестировал, но то что снято в непогоду впечатляет.
http://russianplanes.net/id153652
http://russianplanes.net/id153668
http://russianplanes.net/id153681
Не забываем, это темный зумм, правда и "тело" единичка, но 100-400 в таких условиях выдавал 90% брака даже с сильным боди. Здесь только выбирай нужные кадры.
При более хорошем освещении пара кадров, почти без фотошопа
http://aviarevue.ru/assets/gallery/20/128.jpg
http://aviarevue.ru/assets/gallery/20/130.jpg
И мнение независимого эксперта
http://babashoff.livejournal.com/27497.html
Александр Гук | 2015-01-03 01:36 | 166396
Отлично!!! Бе-200 особенно.
Антон Голубенко | 2015-01-03 01:34 | 166395
Вот еще пару примеров фоток с этого Тамрона + Никон D610
Уже посмотрел, но на исходном файле более понятно, а тем более когда их серия.
Алексей (другой) | 2015-01-03 00:35 | 166388
Глянь остальные мои фотки за 30 декабря.
Александр Гук | 2015-01-03 00:32 | 166387
О, и как? Достоен уважения?)
Алексей (другой) | 2015-01-03 00:30 | 166386
Tamron 150-600
Александр Гук | 2015-01-03 00:27 | 166385
600 мм фокусное - это с каким объективом?
Максим Хусаинов | 17:41 Монопод еще допустим при несложном экшене, штатив только статика или руление. А вот это на 800 фикс кэнон снято с рук http://russianplanes.net/id137449 Длинный фокус с рук не самое сложная вещь, особенно если техника позволяет.
VLK spotter | 17:09 Алексей (другой): Цена конечно жесть полная по моим доходам
Алексей (другой) | 16:02 Пока еще его можно отхватить за 45 (я брал в конце декабря за 40 т.к. упустил по 32 в плеере).
VLK spotter | 15:57 Алексей (другой): сколько этот объектив стоит?
Алексей (другой) | 15:24 Посмотри на Лысцеву с EF600 f/4L с рук и устыдись :)
Александр Гук | 15:17 С такими телевиками не приходит мысль использовать штатив или монопод?
Алексей (другой) | 15:13 Сигма по оптике как минимум не хуже, а стабилизатор, судя по всему, гораздо лучше. Но увы она и дороже более чем в 1,5 раза.
Максим Хусаинов | 14:55 Рад что тамрон исправил нестабильность качества и радует своих потребителей, кэнон и никон упорно не хотят делать подобные зуммы. Ну и пес с ними:-), будут терять покупателей. Я, лично, выбрал Сигму. 150-600 спорт. Первый Кэнон100-400 и рядом не стоит. Во первых, реально работает стабилизатор, во вторых отличная картинка. При солнце еще не тестировал, но то что снято в непогоду впечатляет.
http://russianplanes.net/id153652
http://russianplanes.net/id153668
http://russianplanes.net/id153681
Не забываем, это темный зумм, правда и "тело" единичка, но 100-400 в таких условиях выдавал 90% брака даже с сильным боди. Здесь только выбирай нужные кадры.
При более хорошем освещении пара кадров, почти без фотошопа
http://aviarevue.ru/assets/gallery/20/128.jpg
http://aviarevue.ru/assets/gallery/20/130.jpg
И мнение независимого эксперта
http://babashoff.livejournal.com/27497.html
Александр Гук | 01:36 Отлично!!! Бе-200 особенно.
Антон Голубенко | 01:34 Вот еще пару примеров фоток с этого Тамрона + Никон D610
Антон Голубенко | 01:31 Да он очень выручает (всетаки объектив не самый легкий). Эти фотки сделаны при первом тестировании - мне понравилось. АФ тож хорошо работает.
Александр Гук | 01:26 Как раз под Никон и более интересно). Стабилизатор оправдывает надежды?
Антон Голубенко | 01:21 Тоже недавно приобрёл этот объектив (правда под Никон D610) - мне понравился. Вот пару фотографий
Четвертьфинальный заезд против автомобился Lamborghini Huracán LP 610-4. Самолётом управляет лётчик-испытатель ЛИИ Александр Валерьевич Крутов, который в итоге стал победителем состязания.
Smitt | 18:15 и получил в подарок этот ламборджини ?:))
Дмитрий Комиссаров | 17:36 Четвертьфинальный заезд против автомобился Lamborghini Huracán LP 610-4. Самолётом управляет лётчик-испытатель ЛИИ Александр Валерьевич Крутов, который в итоге стал победителем состязания.
Кирилл. Кроме шоу с гонками пилотаж "Первый полет" и "Русь", а также парашютные прыжки с Ми-8. Ну и самолеты после дистанции крутят небольшой пилотаж. "Шоу" оно и есть "шоу". Это на тренировке, а что будет 16, 17 точно пока неизвестно.
Кирилл Науменко | 2014-08-12 15:58 | 155271
Олег, что наблюдалось в воздухе в этот день? Какая воздушная программа ожидается на самом шоу?
Олег Подкладов | 16:32 Кирилл. Кроме шоу с гонками пилотаж "Первый полет" и "Русь", а также парашютные прыжки с Ми-8. Ну и самолеты после дистанции крутят небольшой пилотаж. "Шоу" оно и есть "шоу". Это на тренировке, а что будет 16, 17 точно пока неизвестно.
Кирилл Науменко | 15:58 Олег, что наблюдалось в воздухе в этот день? Какая воздушная программа ожидается на самом шоу?
Ну вот, например, вертолётный ПНВ:
http://avia-forum.com/forum/89-764-1
piligrim51 | 2011-10-16 18:46 | 50321
Такой шлем видел недавно, но без упомянутого ПНВ. А что прибор из себя представляет?
Алеут | 2011-10-16 18:02 | 50320
А я вас, даже вот так, Владимир порадую:
Защитный шлем полетный, ЗШ-7
Особенности:
...
- крепление для ПНВ;
...
http://armytex.ru/catalogue/?func=item_details&iden=2022
piligrim51 | 2011-10-16 17:50 | 50319
Спасибо, так примерно и предпологал)
Алеут | 2011-10-16 17:46 | 50318
Крепление для очков ночного видения.
Tu204fan | 2011-10-16 17:42 | 50317
Это крепления ПНВ (прибор ночного виденья).
Kirin | 2011-10-16 17:32 | 50316
Камера, наверное
piligrim51 | 2011-10-16 12:10 | 50315
Под что крепление на ЗШ?
Василий Коба | 22:08 Пардон-"АВИАСВИТ")
Василий Коба | 22:02 Руслан : Пригласили на "Аэросвит"
Руслан | 21:33 А что ЛИИ Громова забыл в Гостомкле?
Kotov | 19:27 время пребывания в данных очках ограниченно!
Василий Коба | 19:25 Мне всегда было любопытно,есть ли в таких "цацках" защита глаз от внезапно появившегося мощного источника света?
Василий Коба | 19:22 Классные "очки" по крайней ссылке)
Kotov | 18:57 Владимир Полуянов
незнаю как у истребителей,а у вертолетчиков вот так:
сзади противовес чтоб не "сваливался" шлем
Алеут | 18:57 Ну вот, например, вертолётный ПНВ:
http://avia-forum.com/forum/89-764-1
piligrim51 | 18:46 Такой шлем видел недавно, но без упомянутого ПНВ. А что прибор из себя представляет?
Алеут | 18:02 А я вас, даже вот так, Владимир порадую:
Защитный шлем полетный, ЗШ-7
Особенности:
...
- крепление для ПНВ;
...
http://armytex.ru/catalogue/?func=item_details&iden=2022
piligrim51 | 17:50 Спасибо, так примерно и предпологал)
Алеут | 17:46 Крепление для очков ночного видения.
Tu204fan | 17:42 Это крепления ПНВ (прибор ночного виденья).
Уважаемые администраторы! Спасибо вам за исправленный тип и добавленный серийный номер, но принадлежность к ЛИИ им. Громова вы зря поменяли на КБ Сухого.
Ник Беляев | 2011-03-03 18:51 | 31433
Спасибо за информацию Алексей.
Алеут | 2011-03-03 18:15 | 31432
Ник вы тут не причём, - в автозаполнении нет "чистого" Су-30. Модификация ведь редкая - серийных машин выпущено всего 7 экз. Первая, как я и писал ранее, отошла ОКБ, вторая в ЛИИ, остальные пять поступили в ВВС: сначала в Саваслейку, а оттуда в Липецк. ВВС-овские, некоторые, уже не летают, про ОКБ-шную машину не знаю.
Ник Беляев | 2011-03-03 17:43 | 31431
сори, не угледел иной модификации при наборе
Алеут | 2011-03-03 17:09 | 31430
У ЛИИ никогда не было Су-30МК. На снимке "чистый" Су-30, получен с ИАПО в 1992 году, серийный № 01-02. Был также, у ЛИИ, Су-30 с б/н 596 (сер. № 01-01), но он в 1993 году передан "ОКБ Сухого".
Алеут | 19:25 Уважаемые администраторы! Спасибо вам за исправленный тип и добавленный серийный номер, но принадлежность к ЛИИ им. Громова вы зря поменяли на КБ Сухого.
Ник Беляев | 18:51 Спасибо за информацию Алексей.
Алеут | 18:15 Ник вы тут не причём, - в автозаполнении нет "чистого" Су-30. Модификация ведь редкая - серийных машин выпущено всего 7 экз. Первая, как я и писал ранее, отошла ОКБ, вторая в ЛИИ, остальные пять поступили в ВВС: сначала в Саваслейку, а оттуда в Липецк. ВВС-овские, некоторые, уже не летают, про ОКБ-шную машину не знаю.
Ник Беляев | 17:43 сори, не угледел иной модификации при наборе
Алеут | 17:09 У ЛИИ никогда не было Су-30МК. На снимке "чистый" Су-30, получен с ИАПО в 1992 году, серийный № 01-02. Был также, у ЛИИ, Су-30 с б/н 596 (сер. № 01-01), но он в 1993 году передан "ОКБ Сухого".
