Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
По воспоминаниям ветеранов ИАС Кубинки. Первый самопроизвольный запуск произошел в ТЭЧ на регламентных работах. При включении сети и АЗС проверяемой системы, пошел запуск двигателя. Самолет отбуксировали на 121АРЗ, где его осмотрели спецы АРЗ и представители КБ. Также была проведена полная проверка бортсети. Через 2 месяца при вечерней буксировке с АРЗ на стоянку, при включении АЗС сети и БАНО снова пошел запуск двигателя. Борт поставили на прикол и более он не летал.
Дмитрий Комиссаров | 2016-06-15 16:31 | 203553
Number Five is alive! ))
Видать, ожила птичка и захотела сбежать ;))
Евгений Лебедев | 2016-06-15 16:31 | 203552
Александр, всегда пожалуйста!
Александр Невский | 2016-06-15 13:19 | 203551
понял, всем спасибо за информацию
Евгений Лебедев | 2016-06-15 12:28 | 203550
Эта спарка практически не летала. После двух самопроизвольных запусков двигателя ее поставили в калашный ряд и она была донором всего и вся. Общий налет менее 100 часов с момента выпуска на заводе....
Евгений Лебедев | 2016-06-15 11:24 | 203549
Александр, вот этот борт до перекраски.http://russianplanes.net/id187424
Fencer | 2016-06-15 09:32 | 203548
Александр Невский,нет - это не он...
Евгений Лебедев | 2016-06-15 09:27 | 203547
Нет, это не он.
Александр Невский | 2016-06-15 08:54 | 203546
А это нет самый борт на котором Путин из Липецка в Чечню летал с Харчевским?
Евгений Лебедев | 16:04 Он уже передан в Патриот.
Александр Невский | 14:04 А можно его себе забрать? я не суеверный. :)
Евгений Лебедев | 16:46 По воспоминаниям ветеранов ИАС Кубинки. Первый самопроизвольный запуск произошел в ТЭЧ на регламентных работах. При включении сети и АЗС проверяемой системы, пошел запуск двигателя. Самолет отбуксировали на 121АРЗ, где его осмотрели спецы АРЗ и представители КБ. Также была проведена полная проверка бортсети. Через 2 месяца при вечерней буксировке с АРЗ на стоянку, при включении АЗС сети и БАНО снова пошел запуск двигателя. Борт поставили на прикол и более он не летал.
Дмитрий Комиссаров | 16:31 Number Five is alive! ))
Видать, ожила птичка и захотела сбежать ;))
Евгений Лебедев | 16:31 Александр, всегда пожалуйста!
Александр Невский | 13:19 понял, всем спасибо за информацию
Евгений Лебедев | 12:28 Эта спарка практически не летала. После двух самопроизвольных запусков двигателя ее поставили в калашный ряд и она была донором всего и вся. Общий налет менее 100 часов с момента выпуска на заводе....
Евгений Лебедев | 11:24 Александр, вот этот борт до перекраски.http://russianplanes.net/id187424
Fencer | 09:32 Александр Невский,нет - это не он...
Евгений Лебедев | 09:27 Нет, это не он.
Александр Невский | 08:54 А это нет самый борт на котором Путин из Липецка в Чечню летал с Харчевским?
Серый и серо-зеленый - краски и цвета для покраски Миг-29 на 121 арз. Светло-голубой - вот из этого набора (для Су-25) http://russianplanes.net/ID188776. Бельбекские самокрасы где только не обсуждали (самые свежие фото с отборочного тура "Авиадартса-2016")
Polikarpoff | 2016-05-19 12:54 | 201243
Адрей, у меня на всех экранах зеленый...
AndyK | 2016-05-19 12:51 | 201242
Не так. В Бельбеке темно-серый, а тут cеро-зеленый (от Миг-29)
Polikarpoff | 2016-05-18 23:23 | 201240
Хм, а ведь такая расцветка оказалась не шуткой, так СМ-ки в Бельбеке покрашены:
https://www.youtube.com/watch?v=MQ1hpH9cisI
Евгений Лебедев | 2016-05-12 20:08 | 201239
По крайней мере хорошо то, что сохранили кабины и оставили кресла. Более живо будет смотреться борт.
Евгений Лебедев | 2016-05-12 19:03 | 201238
Вполне может быть и так.
Дмитрий Комиссаров | 2016-05-12 17:59 | 201237
Насколько я понимаю, для парка "Патриот" достоверность окрасок - дело десятое. Возможно, даже специально запопугаили самолёт, чтобы поэффектнее смотрелся (типа, "вау-эффект").
Евгений Лебедев | 2016-05-12 14:29 | 201236
Все может быть. Принимали работу спецы из МО. Их все устроило. Таких Сушек теперь 2
AndyK | 2016-05-12 14:19 | 201235
Схема окраски (рисунок пятен) -верная, а вот эмали (цвета)...))) Судя по всему серый и серозеленый - для окраски Миг-29, а светло голубой - Су-25.
Евгений Лебедев | 2016-05-12 14:13 | 201234
Красил 121АРЗ. Схему окраски предоставило МО.
AndyK | 2016-05-12 14:02 | 201233
Все конечно хорошо,один вопрос, красили где? На 121 не нашлось цветов Су-27? )))
Евгений Лебедев | 2016-05-12 10:44 | 201232
http://russianplanes.net/id187424 он же в 2014г.
AndyK | 14:29 Серый и серо-зеленый - краски и цвета для покраски Миг-29 на 121 арз. Светло-голубой - вот из этого набора (для Су-25) http://russianplanes.net/ID188776. Бельбекские самокрасы где только не обсуждали (самые свежие фото с отборочного тура "Авиадартса-2016")
Polikarpoff | 12:54 Адрей, у меня на всех экранах зеленый...
AndyK | 12:51 Не так. В Бельбеке темно-серый, а тут cеро-зеленый (от Миг-29)
Polikarpoff | 23:23 Хм, а ведь такая расцветка оказалась не шуткой, так СМ-ки в Бельбеке покрашены:
https://www.youtube.com/watch?v=MQ1hpH9cisI
Евгений Лебедев | 20:08 По крайней мере хорошо то, что сохранили кабины и оставили кресла. Более живо будет смотреться борт.
Евгений Лебедев | 19:03 Вполне может быть и так.
Дмитрий Комиссаров | 17:59 Насколько я понимаю, для парка "Патриот" достоверность окрасок - дело десятое. Возможно, даже специально запопугаили самолёт, чтобы поэффектнее смотрелся (типа, "вау-эффект").
Евгений Лебедев | 14:29 Все может быть. Принимали работу спецы из МО. Их все устроило. Таких Сушек теперь 2
AndyK | 14:19 Схема окраски (рисунок пятен) -верная, а вот эмали (цвета)...))) Судя по всему серый и серозеленый - для окраски Миг-29, а светло голубой - Су-25.
Евгений Лебедев | 14:13 Красил 121АРЗ. Схему окраски предоставило МО.
AndyK | 14:02 Все конечно хорошо,один вопрос, красили где? На 121 не нашлось цветов Су-27? )))
Евгений Лебедев | 10:44 http://russianplanes.net/id187424 он же в 2014г.
Удивительная непонятливость. Я просто не помню (не отразил момент) истории его появления. Когда, зачем, спонсорство или ещё что.
AndyK | 2016-05-20 20:04 | 200062
Тогда в чем смысл вопроса? Погуглить и посмотреть что за логотип не вариант?))
Алексей Коваль | 2016-05-20 19:35 | 200061
Я вижу ))
AndyK | 2016-05-20 14:46 | 200060
НПО "Алмаз"
Алексей Коваль | 2016-05-20 13:46 | 200059
Что это за лого на гребне?
Fencer | 07:17 Евгений Лебедев,ясно...
Евгений Лебедев | 12:25 Да, от спарки витязей.
Fencer | 11:53 Фонарь кабины от другого Су-27УБ?
Алексей Коваль | 22:32 Удивительная непонятливость. Я просто не помню (не отразил момент) истории его появления. Когда, зачем, спонсорство или ещё что.
AndyK | 20:04 Тогда в чем смысл вопроса? Погуглить и посмотреть что за логотип не вариант?))
Ну да, уже более 20 лет в ожидании :) Только думаю что в ремонт его уже не отправят.
В начале 90-х с ним произошёл серьёзный инцидент, после которого его использовали как "донор" для других бортов.
Тогда при нажатии кнопки "радио" в ангаре ТЭЧ произошёл запуск двигателей, говорят стёкла в ангаре тогда повыдавливало, в общем с тех времён он больше не использовался. У него налёт всего-лишь около 60 часов.
Евгений Лебедев | 2014-08-18 09:52 | 155623
Ждет ремонта....
APKAH | 15:00 Ну да, уже более 20 лет в ожидании :) Только думаю что в ремонт его уже не отправят.
В начале 90-х с ним произошёл серьёзный инцидент, после которого его использовали как "донор" для других бортов.
Тогда при нажатии кнопки "радио" в ангаре ТЭЧ произошёл запуск двигателей, говорят стёкла в ангаре тогда повыдавливало, в общем с тех времён он больше не использовался. У него налёт всего-лишь около 60 часов.
