Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


комментарии к фотографиям комментарии к фотографиям
!!!
комментарии к карточке №25092


страница 1 / 2024-03-28

СА-20П
Fencer | 2018-11-02 06:32 | 178478
Micro,
неизвестно...
Micro | 2018-10-22 17:41 | 178477
А куда его везли?
Fencer | 2018-10-02 14:57 | 178476
Свежие фотографии https://aviaforum.ru/threads/aehrodrom-komsomolsk-na-amure-xurba.32746/page-217
Pkk | 2015-06-04 06:53 | 178475
Выравнивание горизонта - это легко и это не профессиональная обработка. Это лишь немного уважения к участникам ресурса.
Fencer | 2015-06-04 06:36 | 178474
Pkk,написал же для реестра.А профессиональной обработкой фотографий не владею...
Pkk | 2015-06-04 06:26 | 178473
Сергей Аржанов
Ну горизонт-то поправить, это пять секунд времени.
Даже на 286-й машине.
Fencer | 06:32
Micro,
неизвестно...

Micro | 17:41
А куда его везли?

Fencer | 14:57
Свежие фотографии https://aviaforum.ru/threads/aehrodrom-komsomolsk-na-amure-xurba.32746/page-217

Pkk | 06:53
Выравнивание горизонта - это легко и это не профессиональная обработка. Это лишь немного уважения к участникам ресурса.

Fencer | 06:36
Pkk,написал же для реестра.А профессиональной обработкой фотографий не владею...

Pkk | 06:26
Сергей Аржанов
Ну горизонт-то поправить, это пять секунд времени.
Даже на 286-й машине.

СА-20П RA-3068K
Fencer | 2015-03-31 06:48 | 43930
Вот здесь http://aviaforum.ru/threads/aehrodrom-komsomolsk-na-amure-xurba.32746/page-118#post-1691978 его фотографии на хранении...
Micro | 2011-08-23 11:30 | 43929
Ясно. Но тогда зав. № СА-20П всё-таки 001, хотя он и собран на базе планера Бе-103 зав № 3304.
Kirin | 2011-08-22 19:45 | 43928
По Бе-103 и СА-20 данные были с КнААПО.
Тогда тоже уточнял этот вопрос - ответили, что всё правильно - СА-20 собран на базе планера Бе-103 з.н. 3304.
Micro | 2011-08-22 17:12 | 43927
А Вы уверены про зав. №?
По-моему, у него должен быть номер 001. Нашёл я вот такое:
«ФГУП "Сибирский научно-исследовательский институт им . С.А. Чаплыгина" 28 ноября 2003 г. подготовил Заключение о допуске самолета-амфибии СА-20П к эксплуатации. В нем говорится: "Самолет СА-20П. заводской № 001, с двигателем М-14Х, заводской № КЯ 043003, воздушным винтом MTV-9-B-C/CL250-27, заводской № 02543, соответствует "Общим техническим требованиям к летательным аппаратам любительской постройки".»
Fencer | 06:48
Вот здесь http://aviaforum.ru/threads/aehrodrom-komsomolsk-na-amure-xurba.32746/page-118#post-1691978 его фотографии на хранении...

Micro | 11:30
Ясно. Но тогда зав. № СА-20П всё-таки 001, хотя он и собран на базе планера Бе-103 зав № 3304.

Kirin | 19:45
По Бе-103 и СА-20 данные были с КнААПО.
Тогда тоже уточнял этот вопрос - ответили, что всё правильно - СА-20 собран на базе планера Бе-103 з.н. 3304.

Micro | 17:12
А Вы уверены про зав. №?
По-моему, у него должен быть номер 001. Нашёл я вот такое:
«ФГУП "Сибирский научно-исследовательский институт им . С.А. Чаплыгина" 28 ноября 2003 г. подготовил Заключение о допуске самолета-амфибии СА-20П к эксплуатации. В нем говорится: "Самолет СА-20П. заводской № 001, с двигателем М-14Х, заводской № КЯ 043003, воздушным винтом MTV-9-B-C/CL250-27, заводской № 02543, соответствует "Общим техническим требованиям к летательным аппаратам любительской постройки".»

СА-20П RA-3068K
qwer | 2011-08-08 05:23 | 43926
Тов. Петров - в самую Точку! Оччень точно подмечено!
Тогда тем у кого было что делать - нужен был новый продукт (для его изготовления).
А Тем кому нужны были Вливания, оччень скоро понадобились новые Вливания...
А о продукте все забыли...
Антон Петров | 2011-08-07 17:04 | 43925
Новая программа - новые финансовые вливания...
Владимир Иванчин | 2011-08-07 16:19 | 43924
Квер.
На сегодня в России надо штук 70-80 самолетов такого класса точно. Таак зачем было бросать одну программу посреди дороги, и начинать другую???
qwer | 2011-08-07 13:22 | 43923
Шибко много вокруг Су-80ГП проходимцев крутилось. Обо..рали всю программу и пи..ды за это Так и не получили!!!!
Конструктивно самолёт довольно прочен и надёжен, но вот с авионикой полный п..здец!
С ТВД полный п..здец!
С рынками сбыта такого продукта вообще туман полный!....
А Жаль..... Теперь только жаль!..
Porkevich | 2011-08-06 22:37 | 43922
Спасибо!
Владимир Иванчин | 2011-08-06 18:51 | 43921
"Первый гражданский самолет Сухого, прорывной продукт превосходящий аналоги в эксплуатации на 10-15%, самолет который вернет Россию в элиту мировых авиадержав...", не узнали??? Правильно, теперь про Су-80ГП Сухие стыдливо молчат...
Porkevich | 2011-08-06 18:06 | 43920
Что за борт на заднем плане?
qwer | 05:23
Тов. Петров - в самую Точку! Оччень точно подмечено!
Тогда тем у кого было что делать - нужен был новый продукт (для его изготовления).
А Тем кому нужны были Вливания, оччень скоро понадобились новые Вливания...
А о продукте все забыли...

Антон Петров | 17:04
Новая программа - новые финансовые вливания...

Владимир Иванчин | 16:19
Квер.
На сегодня в России надо штук 70-80 самолетов такого класса точно. Таак зачем было бросать одну программу посреди дороги, и начинать другую???

qwer | 13:22
Шибко много вокруг Су-80ГП проходимцев крутилось. Обо..рали всю программу и пи..ды за это Так и не получили!!!!
Конструктивно самолёт довольно прочен и надёжен, но вот с авионикой полный п..здец!
С ТВД полный п..здец!
С рынками сбыта такого продукта вообще туман полный!....
А Жаль..... Теперь только жаль!..

Porkevich | 22:37
Спасибо!

Владимир Иванчин | 18:51
"Первый гражданский самолет Сухого, прорывной продукт превосходящий аналоги в эксплуатации на 10-15%, самолет который вернет Россию в элиту мировых авиадержав...", не узнали??? Правильно, теперь про Су-80ГП Сухие стыдливо молчат...

Porkevich | 18:06
Что за борт на заднем плане?

СА-20П
Fencer | 2013-12-13 04:58 | 37350
На данный момент находится на хранении на аэродроме Комсомольск-на-Амуре (Хурба).
Fencer | 04:58
На данный момент находится на хранении на аэродроме Комсомольск-на-Амуре (Хурба).

СА-20П RA-3068K
qwer | 2014-06-27 22:37 | 37349
Стоит на Хурбе, тихо гниет! :(
Fencer | 2014-06-25 02:40 | 37348
Kirin,да на хранении в частном владении.Года два уже.
Kirin | 2014-06-24 08:15 | 37347
на хранении, да?
Fencer | 2014-06-24 06:52 | 37346
Теперь находится здесь http://aviaforum.ru/showthread.php?p=1565136#post1565136
qwer | 22:37
Стоит на Хурбе, тихо гниет! :(

Fencer | 02:40
Kirin,да на хранении в частном владении.Года два уже.

Kirin | 08:15
на хранении, да?

Fencer | 06:52
Теперь находится здесь http://aviaforum.ru/showthread.php?p=1565136#post1565136

СА-20П
Micro | 2011-08-22 17:30 | 8797
Cамолет еще носил бортовой № RA-3068K в день съёмки? Или стирали?
qwer | 2011-05-18 16:45 | 8796
Да нет! Фюзеляж, очк и общая схема взяты от опытных Бе-103, но вот системы и кое какие внешние особенности персональны. Целое бюро на КнААПО над ним трудилось! Такая попытка адаптировать "железо" Бе-103-х под отечественный двигатель и топливо, уж шибко Аллисоновские движки на цену Бе-103-х влияли, а топливо импортнячее не в каждом сельском аэропорту найдётся!
Кстати летал Са-20П довольно регулярно много лет, но уже лет 4-5, где-то в недрах КнААПО стоит, по ходу общий интерес к такой технике на КнААПО "пропал". Хорошо хоть 2 Бе-103 по осени 2010 года в Китай продали.
Владимир Галкин | 2009-10-03 13:51 | 8795
По-моему разница здесь лишь в количестве движков.))
Владимир Галкин | 2009-10-03 13:48 | 8794
Ну этот самолет строили на базе Бе-103
kiba | 2009-10-03 13:48 | 8793
аха, так это переделанный Бе-103 и есть -)))
блин, сначала написал, потом полез в яндекс
kiba | 2009-10-03 13:46 | 8792
фюзеляж и крыло поразительно на Бе-103 смахивают
Micro | 17:30
Cамолет еще носил бортовой № RA-3068K в день съёмки? Или стирали?

qwer | 16:45
Да нет! Фюзеляж, очк и общая схема взяты от опытных Бе-103, но вот системы и кое какие внешние особенности персональны. Целое бюро на КнААПО над ним трудилось! Такая попытка адаптировать "железо" Бе-103-х под отечественный двигатель и топливо, уж шибко Аллисоновские движки на цену Бе-103-х влияли, а топливо импортнячее не в каждом сельском аэропорту найдётся!
Кстати летал Са-20П довольно регулярно много лет, но уже лет 4-5, где-то в недрах КнААПО стоит, по ходу общий интерес к такой технике на КнААПО "пропал". Хорошо хоть 2 Бе-103 по осени 2010 года в Китай продали.

Владимир Галкин | 13:51
По-моему разница здесь лишь в количестве движков.))

Владимир Галкин | 13:48
Ну этот самолет строили на базе Бе-103

kiba | 13:48
аха, так это переделанный Бе-103 и есть -)))
блин, сначала написал, потом полез в яндекс

kiba | 13:46
фюзеляж и крыло поразительно на Бе-103 смахивают