Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Это летающая лаборатория, на ней проверяют разные решения для перспективного скоростного вертолёта (ПСВ).
Если посмотреть по истории фотографий на сайте, видно, что на борту постоянно что-то меняется: разные обтекатели, крылья, антенны и т.д.
viktorija33 | 2018-08-16 17:13 | 234216
Какова практическая польза от создания этой машины?
Kirin | 23:49 Это летающая лаборатория, на ней проверяют разные решения для перспективного скоростного вертолёта (ПСВ).
Если посмотреть по истории фотографий на сайте, видно, что на борту постоянно что-то меняется: разные обтекатели, крылья, антенны и т.д.
viktorija33 | 17:13 Какова практическая польза от создания этой машины?
Геннадий Корягин (фото)
| 2017-02-07 15:32 | 248167
Летучая несуразица, как ни посмотри! Оскорбляет чувства моделиста! :)
Так а Вас никто не заставляет делать его модель! И никто ее вам насильно не втюхивает! Нормальная машина написано же-- ЛЛ проводят разные испытания..
Олег | 2017-02-09 22:52 | 214877
Гм... А зачем постоянно перекрашивают?
Геннадий Корягин | 2017-02-07 15:32 | 214876
Летучая несуразица, как ни посмотри! Оскорбляет чувства моделиста! :)
kabuki | 2017-02-06 18:26 | 214874
Это уже третий вариант крыла.
viktorija33 | 20:09
Геннадий Корягин (фото)
| 2017-02-07 15:32 | 248167
Летучая несуразица, как ни посмотри! Оскорбляет чувства моделиста! :)
Так а Вас никто не заставляет делать его модель! И никто ее вам насильно не втюхивает! Нормальная машина написано же-- ЛЛ проводят разные испытания..
Олег | 22:52 Гм... А зачем постоянно перекрашивают?
Геннадий Корягин | 15:32 Летучая несуразица, как ни посмотри! Оскорбляет чувства моделиста! :)
Или используют как вертолёт для различных экспериментов...
Олег Подкладов | 2016-11-09 15:19 | 211314
Одноместный боевой вертолет? Вроде бы это сейчас не актуально. Втюхать вряд ли получится. А нового то ничего нет.
Fencer | 2016-11-09 15:18 | 211313
kabuki,а где серые куски - они больше на светло-зеленые похожи...
kabuki | 2016-11-09 15:14 | 211312
А вообще конечно окраска это дело второе.
Скорее интересна причина столь неожиданной перекрсаски борта из граждаско-демонстрационной окраски в типа "военную".
Единственное логичное объяснение, что будут пытаться продвинуть военным некий скоростной вертолёт. А это как демонстратор.
Олег Подкладов | 2016-11-09 15:14 | 211311
Черт знает, что у них в голове. На мой взгляд машина и так не блещет красотой, а в этом камуфляже просто "чудище лесное".
kabuki | 2016-11-09 15:04 | 211310
У меня в общем-то тоже возникла мысль, что это намёк на военную окраску, но почему именно так...?
Что означают эти серые куски, например? Или просто на весь вертолёт зелёной краски не хватило?
kabuki | 2016-11-09 14:23 | 211307
Прикольно.
Интересно, эта как минимум странная окраска что-то означает ?
Александр Пак | 05:12 норм
Fencer | 15:26 Или используют как вертолёт для различных экспериментов...
Олег Подкладов | 15:19 Одноместный боевой вертолет? Вроде бы это сейчас не актуально. Втюхать вряд ли получится. А нового то ничего нет.
Fencer | 15:18 kabuki,а где серые куски - они больше на светло-зеленые похожи...
kabuki | 15:14 А вообще конечно окраска это дело второе.
Скорее интересна причина столь неожиданной перекрсаски борта из граждаско-демонстрационной окраски в типа "военную".
Единственное логичное объяснение, что будут пытаться продвинуть военным некий скоростной вертолёт. А это как демонстратор.
Олег Подкладов | 15:14 Черт знает, что у них в голове. На мой взгляд машина и так не блещет красотой, а в этом камуфляже просто "чудище лесное".
kabuki | 15:04 У меня в общем-то тоже возникла мысль, что это намёк на военную окраску, но почему именно так...?
Что означают эти серые куски, например? Или просто на весь вертолёт зелёной краски не хватило?
kabuki | 14:23 Прикольно.
Интересно, эта как минимум странная окраска что-то означает ?
Чтобы разряженный поток от движка не попадал на рулевой винт. Когда он попадает на больших скоростях вертолет становится неустойчивым и по трем осям начинается приличная болтанка
Глеб Когут | 2016-09-14 20:48 | 208237
Может сопло вынесли дальше в стороны и назад, чтоб вектор тяги выхлопных газов был направлен с меньшим углом к продольной оси вертолета? В таком случае прирост скорости.
Вячеслав Бабаевский | 2016-09-14 20:27 | 208236
Смешной такой с этого ракурса ))
kabuki | 2016-09-14 18:14 | 208235
Кстати, у кого-нибудь есть мысли, зачем ему такие хитрые выхлопы сделали ?
На этом фото видно, какие они большие и явно создают лишнее сопротивление, что особенно плохо, учитывая скоростную направленность этой ЛЛ. Значит выгода должна перевешивать этот недостаток.
Чем мешало обычное течние струи выхлопа ?
Возможно, чтобы она на какие-то датчики не попадала ?
Или чтобы не было излишнего нагрева каких-то частей корпуса?
Ещё этот борт периодически снимают на какую-то хитрую камеру во время работы на висении. На обвчную фото- или видеокамеру не похоже. Может инфракрасная камера?
BKSX | 08:29 Чтобы разряженный поток от движка не попадал на рулевой винт. Когда он попадает на больших скоростях вертолет становится неустойчивым и по трем осям начинается приличная болтанка
Глеб Когут | 20:48 Может сопло вынесли дальше в стороны и назад, чтоб вектор тяги выхлопных газов был направлен с меньшим углом к продольной оси вертолета? В таком случае прирост скорости.
Вячеслав Бабаевский | 20:27 Смешной такой с этого ракурса ))
kabuki | 18:14 Кстати, у кого-нибудь есть мысли, зачем ему такие хитрые выхлопы сделали ?
На этом фото видно, какие они большие и явно создают лишнее сопротивление, что особенно плохо, учитывая скоростную направленность этой ЛЛ. Значит выгода должна перевешивать этот недостаток.
Чем мешало обычное течние струи выхлопа ?
Возможно, чтобы она на какие-то датчики не попадала ?
Или чтобы не было излишнего нагрева каких-то частей корпуса?
Ещё этот борт периодически снимают на какую-то хитрую камеру во время работы на висении. На обвчную фото- или видеокамеру не похоже. Может инфракрасная камера?
The Mi-24 PSV demonstrator features two Klimov VK-2500 turboshafts, which are slightly more powerful than the two TV3-117s found on standard Mi-24s.
The helicopter is powered by a pair of Klimov VK-2500-01 turboshaft engines that power the modern Ka-50/52 and Mil Mi-28.
Marc-Antony Payne | 2016-04-14 13:43 | 199687
Upgraded engines to what VK-2500-03 ?
Владислав Виноградов | 2016-04-13 23:14 | 199685
Интересно.
Алексей (другой) | 2016-04-13 22:07 | 199684
Владислав, http://russianplanes.net/id180999
Владислав Виноградов | 2016-04-13 22:04 | 199683
"А винт-то теперь обычный."
Разве был необычный? Если речь про макет на МАКСе, то там множество отличий, начиная с габаритов...
kabuki | 2016-04-13 21:55 | 199682
Насчёт старого-нового винта и крвльев на этой ЛЛ - я так подозреваю, что это всё входит в стандартную программу испытаний. Насколько помню, когда он только появился, то вначале был со старыми лопастями, потом повесили баки и он с ними выполнял наземные гонки, потом возможно с ними же повисел, потом были новые лопасти, после них опять старые, и только потом опять новые и начались настоящие полёты. Как-то так. На этой ЛЛ их перевешивают очень бодро.
И теперь после 2 месяцев доработок видимо тоже такая же программа испытаний перед полётами.
dexter | 2016-04-13 20:41 | 199681
И крылышки для ПТБ приделали. Может куда-то перегонять собрались?
Алексей (другой) | 2016-04-13 20:37 | 199680
А винт-то теперь обычный.
Marc-Antony Payne | 16:12 Many thanks !
Алексей (другой) | 15:58 The Mi-24 PSV demonstrator features two Klimov VK-2500 turboshafts, which are slightly more powerful than the two TV3-117s found on standard Mi-24s.
The helicopter is powered by a pair of Klimov VK-2500-01 turboshaft engines that power the modern Ka-50/52 and Mil Mi-28.
Marc-Antony Payne | 13:43 Upgraded engines to what VK-2500-03 ?
Владислав Виноградов | 23:14 Интересно.
Алексей (другой) | 22:07 Владислав, http://russianplanes.net/id180999
Владислав Виноградов | 22:04 "А винт-то теперь обычный."
Разве был необычный? Если речь про макет на МАКСе, то там множество отличий, начиная с габаритов...
kabuki | 21:55 Насчёт старого-нового винта и крвльев на этой ЛЛ - я так подозреваю, что это всё входит в стандартную программу испытаний. Насколько помню, когда он только появился, то вначале был со старыми лопастями, потом повесили баки и он с ними выполнял наземные гонки, потом возможно с ними же повисел, потом были новые лопасти, после них опять старые, и только потом опять новые и начались настоящие полёты. Как-то так. На этой ЛЛ их перевешивают очень бодро.
И теперь после 2 месяцев доработок видимо тоже такая же программа испытаний перед полётами.
dexter | 20:41 И крылышки для ПТБ приделали. Может куда-то перегонять собрались?
Алексей (другой) | 20:37 А винт-то теперь обычный.
Полный з/н 3532013913271.
Упоминался в отчете МВЗ им. Миля за 2013г.:
"Проведение работ по восстановлению летной годности (комплексный капитальный ремонт вертолёта № 3532013913271) прототипа летающей лаборатории ПСВ». ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» - Заказчик, ОАО «419 АРЗ» - Исполнитель".
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 2016-02-03 19:49 | 195600
Кожух компенсационного бачка гидродемпферов исчез со втулки,а вместо него какая-то намотка непонятная..
Alexey_VVO | 06:14 Полный з/н 3532013913271.
Упоминался в отчете МВЗ им. Миля за 2013г.:
"Проведение работ по восстановлению летной годности (комплексный капитальный ремонт вертолёта № 3532013913271) прототипа летающей лаборатории ПСВ». ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» - Заказчик, ОАО «419 АРЗ» - Исполнитель".
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 19:49 Кожух компенсационного бачка гидродемпферов исчез со втулки,а вместо него какая-то намотка непонятная..
Интересно почему на лл не использовали х-образный рв?
Аскер Аскеров | 2016-01-02 21:06 | 193588
Мда, новые, спасибо за фото Алексей
Алексей (другой) | 2016-01-02 20:50 | 193587
Судя по всему да: http://russianplanes.net/id180999
Аскер Аскеров | 2016-01-02 18:13 | 193586
Тимофей а НВ уже новый?
Тимофей Никишин | 2016-01-02 17:33 | 193585
Проход конечно был эффектным, но скорость была маленькой, т.к. полет был в сопровождении Ми-8. Испытания ещё толком не начались и до максимальных скоростей с новым нв ещё далеко.
Дмитрий Комиссаров | 2016-01-02 00:34 | 193584
Дельфинчик :))
Евгений Сологубов | 2016-01-01 05:04 | 193583
Смотрится конечно очень необычно, но летать должен как та божья коровка из французких мультиков.
Без крыла он как недоделанный какой то Так и кажется-сейчас упадет
Андрей Поспелов | 13:41 изд. "3701" ЛЛ ПСВ
Аскер Аскеров | 20:24 Тимофей, ну наверное ещё не готов новый РВ
Тимофей Никишин | 17:42 Интересно почему на лл не использовали х-образный рв?
Аскер Аскеров | 21:06 Мда, новые, спасибо за фото Алексей
Алексей (другой) | 20:50 Судя по всему да: http://russianplanes.net/id180999
Аскер Аскеров | 18:13 Тимофей а НВ уже новый?
Тимофей Никишин | 17:33 Проход конечно был эффектным, но скорость была маленькой, т.к. полет был в сопровождении Ми-8. Испытания ещё толком не начались и до максимальных скоростей с новым нв ещё далеко.
Дмитрий Комиссаров | 00:34 Дельфинчик :))
Евгений Сологубов | 05:04 Смотрится конечно очень необычно, но летать должен как та божья коровка из французких мультиков.
Аскер Аскеров | 23:23 Оооооо, действительно классно смотрится!
Юрий Дорошенко | 22:01 Никому не напомнило "Воздушный волк"?
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 20:07 Офигенно!
kabuki | 19:38 Эффектно выглядит на проходе!
viktorija33 | 19:07 Без крыла он как недоделанный какой то Так и кажется-сейчас упадет
Ну да, два часа но мы зря просидели их в Жуковском, ничего не летало.
kabuki | 2015-12-30 15:14 | 192931
А это вы вчера поъехали ?
Ну тогда вы "опоздали" ровно на 2 часа, наверное это не так обидно.
Я всего на 15 минут опоздал, ещё даже Ми-8 не сел, когда подъехал...
Алексей (другой) | 2015-12-30 14:54 | 192930
Вот жеж, жаль что мы опоздали вчера.
kabuki | 2015-12-30 14:30 | 192929
Кстати, вчера уже летал по-настоящему, за пределы МВЗ, с убранными шасси, минут на 10, в сопровождении Ми-8 для съёмки.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2015-12-30 14:17 | 192928
Алексей, из два, один макет, второй живой.
Хромов Алексей | 2015-12-29 15:21 | 192927
Очень удивило!! Он оказывается действительно живой!!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2015-12-25 18:41 | 192926
Очень интересно. Не датчики ли вибрации НВ там, знать бы...
kabuki | 2015-12-24 23:24 | 192925
Антон Харисов
Какие-то датчики скорее всего замотаны, например на опытном Ми-34С1 то же самое было: http://russianplanes.net/id70231
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2015-12-24 21:47 | 192924
Интересно, что у него там на мокушке оси НВ будто приклеили что-то или примотали.:)
Дмитрий Комиссаров | 2015-12-24 21:11 | 192923
(голосом Красного M&M's из телерекламы) АААА!! Он настоящий! (и брык в обморок) }))
Алексей (другой) | 15:23 Ну да, два часа но мы зря просидели их в Жуковском, ничего не летало.
kabuki | 15:14 А это вы вчера поъехали ?
Ну тогда вы "опоздали" ровно на 2 часа, наверное это не так обидно.
Я всего на 15 минут опоздал, ещё даже Ми-8 не сел, когда подъехал...
Алексей (другой) | 14:54 Вот жеж, жаль что мы опоздали вчера.
kabuki | 14:30 Кстати, вчера уже летал по-настоящему, за пределы МВЗ, с убранными шасси, минут на 10, в сопровождении Ми-8 для съёмки.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 14:17 Алексей, из два, один макет, второй живой.
Хромов Алексей | 15:21 Очень удивило!! Он оказывается действительно живой!!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 18:41 Очень интересно. Не датчики ли вибрации НВ там, знать бы...
kabuki | 23:24 Антон Харисов
Какие-то датчики скорее всего замотаны, например на опытном Ми-34С1 то же самое было: http://russianplanes.net/id70231
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 21:47 Интересно, что у него там на мокушке оси НВ будто приклеили что-то или примотали.:)
Дмитрий Комиссаров | 21:11 (голосом Красного M&M's из телерекламы) АААА!! Он настоящий! (и брык в обморок) }))
Вертолёт после кап. рем. "Горелово". Для переделки в изд.3701 прототип "ПСВ".
kabuki | 2014-02-17 14:53 | 141278
Я его впервые заметил на МВЗ 06.02.2014 днём. Откуда взялся - непонятно.
Зачем нужен - тоже пока непонятно.
За последний год несколько раз всплывал слух, что для изготовления ЛЛ для скоростного вертолёта "будут отрезать кабину от Ми-24". Насчёт отрезания кабины никаких официальных подтверждений пока нет, а вот что ЛЛ для скоростного вертолёта планируется делать именно на базе Ми-24 подтвеждается например тут: http://alexeyvvo.livejournal.com/47881.html
Имеет ли этот Ми-24 отношение к тому проекту естественно пока непонятно.
Micro | 2014-02-17 14:38 | 141277
Ну, это явно уже не Ми-24К, а какая-то другая модификация...
Вадим Буханов | 2014-02-17 02:25 | 141276
Для решения чисто бытовых проблем. За хлебушком в магазин, детей в школу ;)
Дмитрий Мюллер | 2014-02-17 00:08 | 141275
интересно а для чего используется на МВЗ этот борт?
Модификация К вроде уже в войсках дааавно не летает
Андрей Поспелов | 14:04 Вертолёт после кап. рем. "Горелово". Для переделки в изд.3701 прототип "ПСВ".
kabuki | 14:53 Я его впервые заметил на МВЗ 06.02.2014 днём. Откуда взялся - непонятно.
Зачем нужен - тоже пока непонятно.
За последний год несколько раз всплывал слух, что для изготовления ЛЛ для скоростного вертолёта "будут отрезать кабину от Ми-24". Насчёт отрезания кабины никаких официальных подтверждений пока нет, а вот что ЛЛ для скоростного вертолёта планируется делать именно на базе Ми-24 подтвеждается например тут: http://alexeyvvo.livejournal.com/47881.html
Имеет ли этот Ми-24 отношение к тому проекту естественно пока непонятно.
Micro | 14:38 Ну, это явно уже не Ми-24К, а какая-то другая модификация...
Вадим Буханов | 02:25 Для решения чисто бытовых проблем. За хлебушком в магазин, детей в школу ;)
Дмитрий Мюллер | 00:08 интересно а для чего используется на МВЗ этот борт?
Модификация К вроде уже в войсках дааавно не летает
А правильно я понял, что вот это тоже "К"?
http://img-fotki.yandex.ru/get/9808/99344284.2f/0_dc996_ee6f976c_orig
А вот этот хто?
http://img-fotki.yandex.ru/get/9804/99344284.2f/0_dc99c_35fa9d1_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/9830/99344284.2f/0_dc998_428e8db1_orig
Пишут про 170 выпущенных бортов "К" довольно прилично. Эх, сколько всего интересного упускается из-за работы =(
dexter | 2014-02-10 19:32 | 140749
Однозначно бывший Ми-24К. Интересно где его откопали ))
Александр Стукалин | 12:03 А правильно я понял, что вот это тоже "К"?
http://img-fotki.yandex.ru/get/9808/99344284.2f/0_dc996_ee6f976c_orig
А вот этот хто?
http://img-fotki.yandex.ru/get/9804/99344284.2f/0_dc99c_35fa9d1_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/9830/99344284.2f/0_dc998_428e8db1_orig
Александр Шишов | 17:16 Ми-24К (изд.201) модификация разведчик-корректировщик.
Вячеслав Бабаевский | 23:03 Пишут про 170 выпущенных бортов "К" довольно прилично. Эх, сколько всего интересного упускается из-за работы =(
dexter | 19:32 Однозначно бывший Ми-24К. Интересно где его откопали ))
