Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


комментарии к фотографиям комментарии к фотографиям
!!!
комментарии к карточке №261813


страница 1 / 2024-12-03

Су-17 100
Андрей Цымбал | 2024-07-05 14:05 | 264316
Поправил.
Старик из бани | 2017-07-09 23:02 | 185420
Какое "другое!другое"?? Вот же он! И серийник известен, и бортовой и даже тип! https://russianplanes.net/F!B30!T157!A0!C0!D0!L!M0!S0!U0!R!K0!V!P1!REG!SER8601
Андрей Цымбал | 14:05
Поправил.

Старик из бани | 23:02
Какое "другое!другое"?? Вот же он! И серийник известен, и бортовой и даже тип! https://russianplanes.net/F!B30!T157!A0!C0!D0!L!M0!S0!U0!R!K0!V!P1!REG!SER8601

Су-17 100
Андрей Цымбал | 2015-08-04 15:29 | 182507
Датой основания Училища является 28 июля (по старому стилю) 1915 года.
Андрей Цымбал | 2015-07-28 06:56 | 182506
На заводе красили в бело-голубую палитру. Да и сам витязь здесь отсутствует. И стрела не между створок. Как говорится - новое прочтение.
Борис Четвертаков | 2015-07-28 01:25 | 182505
Андрей - и такие знаки были тоже, правда в другом месте
http://ic.pics.livejournal.com/chetbor/16113018/68228/68228_900.jpg
Андрей Цымбал | 2015-07-27 21:42 | 182503
Юра,
Спасибо за спасибо! Материал для ответа я взял в изданной к 100-летнему (другими словами - вековому) юбилею книге "Славной отчизны сыновья".
Вообще о праздновании 100-летия здесь: http://forum.evvaul.com/index.php?topic=315.840
Ну а про медкомиссию - всё, что ни делается, - всё к лучшему!
Андрей Цымбал | 2015-07-27 21:34 | 182502
Здравствуй, Борис!
Ты чего такой сердитый? Изволь на моей страничке - о хорошем. :). Но тоже добавлю, что знак Витязя нужно было нарисовать таким, каким он принят на семействе Су-17:
http://russianplanes.net/id163685
Спасибо за ссылку. Про этот борт у меня здесь:
http://russianplanes.net/id168779
Ендальцев Юрий | 2015-07-27 21:20 | 182500
Андрей спасибо за столь исчерпывающий ответ. В 1984 году я поступал туда - но медицина не пропустила на сверхзвук. Пришлось стать гражданским пилотом.
Борис Четвертаков | 2015-07-27 21:16 | 182499
Андрей - эти замполитские мудаки весь самолет изгадили с цыфрой 100, на следующий год будут 101 писать, маратели.
Тут читай этот самолет - http://chetbor.livejournal.com/44672.html
Андрей Цымбал | 2015-07-27 20:48 | 182498
Ситуация следующая:
Приказом МО РФ от 12 июля 2011 года № 1136 "О мерах по совершенствованию системы подготовки кадров в военных образовательных учреждениях высшего профессионального образования МО РФ", пункт 3: - филиал федерального государственного военного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Военный учебно-научный центр ВВС "Военно-воздушная академия им. профессора Н. Е. Жуковского и космонавта Ю. А. Гагарина" МО РФ в городе Ейск (Краснодарский край) должен быть ликвидирован до 1 октября 2011 года.
1 сентября 2011 года Ейское авиационное училище лётчиков простилось со знаменем.
Приказ подписал министр обороны РФ А. Э. Сердюков.
Однако, ещё в 2009 году, в рамках реорганизации военного образования, было принято решение сформировать новый 859-ый Центр боевого применения и переучивания лётного состава морской авиации ВМФ в городе Ейске. Этот Центр БП и ПЛС сейчас и размещается в помещениях и на территории ЕВВАУЛ.
На сегодняшний день: Начальник морской авиации ВМФ РФ генерал-майор Игорь Кожин заявил, что будет приложен максимум усилий, чтобы все регалии и традиции Ейского училища перешли к 859-му Центру боевой подготовки и переучивания летного состава морской авиации ВМФ.
Ендальцев Юрий | 2015-07-27 19:33 | 182497
А училище ещё существует?
Андрей Цымбал | 15:29
Датой основания Училища является 28 июля (по старому стилю) 1915 года.

Андрей Цымбал | 06:56
На заводе красили в бело-голубую палитру. Да и сам витязь здесь отсутствует. И стрела не между створок. Как говорится - новое прочтение.

Борис Четвертаков | 01:25
Андрей - и такие знаки были тоже, правда в другом месте
http://ic.pics.livejournal.com/chetbor/16113018/68228/68228_900.jpg

Андрей Цымбал | 21:42
Юра,
Спасибо за спасибо! Материал для ответа я взял в изданной к 100-летнему (другими словами - вековому) юбилею книге "Славной отчизны сыновья".
Вообще о праздновании 100-летия здесь: http://forum.evvaul.com/index.php?topic=315.840
Ну а про медкомиссию - всё, что ни делается, - всё к лучшему!

Андрей Цымбал | 21:34
Здравствуй, Борис!
Ты чего такой сердитый? Изволь на моей страничке - о хорошем. :). Но тоже добавлю, что знак Витязя нужно было нарисовать таким, каким он принят на семействе Су-17:
http://russianplanes.net/id163685
Спасибо за ссылку. Про этот борт у меня здесь:
http://russianplanes.net/id168779

Ендальцев Юрий | 21:20
Андрей спасибо за столь исчерпывающий ответ. В 1984 году я поступал туда - но медицина не пропустила на сверхзвук. Пришлось стать гражданским пилотом.

Борис Четвертаков | 21:16
Андрей - эти замполитские мудаки весь самолет изгадили с цыфрой 100, на следующий год будут 101 писать, маратели.
Тут читай этот самолет - http://chetbor.livejournal.com/44672.html

Андрей Цымбал | 20:48
Ситуация следующая:
Приказом МО РФ от 12 июля 2011 года № 1136 "О мерах по совершенствованию системы подготовки кадров в военных образовательных учреждениях высшего профессионального образования МО РФ", пункт 3: - филиал федерального государственного военного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Военный учебно-научный центр ВВС "Военно-воздушная академия им. профессора Н. Е. Жуковского и космонавта Ю. А. Гагарина" МО РФ в городе Ейск (Краснодарский край) должен быть ликвидирован до 1 октября 2011 года.
1 сентября 2011 года Ейское авиационное училище лётчиков простилось со знаменем.
Приказ подписал министр обороны РФ А. Э. Сердюков.
Однако, ещё в 2009 году, в рамках реорганизации военного образования, было принято решение сформировать новый 859-ый Центр боевого применения и переучивания лётного состава морской авиации ВМФ в городе Ейске. Этот Центр БП и ПЛС сейчас и размещается в помещениях и на территории ЕВВАУЛ.
На сегодняшний день: Начальник морской авиации ВМФ РФ генерал-майор Игорь Кожин заявил, что будет приложен максимум усилий, чтобы все регалии и традиции Ейского училища перешли к 859-му Центру боевой подготовки и переучивания летного состава морской авиации ВМФ.

Ендальцев Юрий | 19:33
А училище ещё существует?

Су-17 100
Андрей Цымбал | 2015-07-26 22:39 | 182494
Мемориальный текст:
Авиаторам училища.
1918 - 1988

В Ейске, возле КПП Ейского ВВАУЛ, в 1988 г. установлен первый серийный самолёт - № 8601, переданный в училище из ОКБ Сухого по окончании испытаний, и использовавшийся здесь в качестве учебного пособия.
На первой серийной машине неподвижная часть фонаря кабины была выполнена по бескаркасной конструкции (полукруглая, без плоского лобового элемента и опоясывающего его каркаса). Этот самолёт был оставлен в ОКБ для испытаний на нём новых элементов конструкции. В ходе этих испытаний планер самолёте подвергся следующим изменениям:
- был установлен перископ заднего вида на откидной части фонаря;
- увеличили высоту аэродинамической перегородки в торце НЧК со 170 до 250 мм и установили на НЧК дополнительную перегородку;
- перенос штанги аварийного ПВД на левый борт, симметрично основному ПВД;
- установка в носовой части фюзеляжа на левом борту датчика углов атаки (ДУА);
В результате самолёт приобрёл внешний вид машин последних серий. Сохранившимся признаком его первородства является система сдува посторонних предметов перед воздухозаборником, которая не устанавливалась на последующие машины.
Андрей Цымбал | 22:39
Мемориальный текст:
Авиаторам училища.
1918 - 1988

В Ейске, возле КПП Ейского ВВАУЛ, в 1988 г. установлен первый серийный самолёт - № 8601, переданный в училище из ОКБ Сухого по окончании испытаний, и использовавшийся здесь в качестве учебного пособия.
На первой серийной машине неподвижная часть фонаря кабины была выполнена по бескаркасной конструкции (полукруглая, без плоского лобового элемента и опоясывающего его каркаса). Этот самолёт был оставлен в ОКБ для испытаний на нём новых элементов конструкции. В ходе этих испытаний планер самолёте подвергся следующим изменениям:
- был установлен перископ заднего вида на откидной части фонаря;
- увеличили высоту аэродинамической перегородки в торце НЧК со 170 до 250 мм и установили на НЧК дополнительную перегородку;
- перенос штанги аварийного ПВД на левый борт, симметрично основному ПВД;
- установка в носовой части фюзеляжа на левом борту датчика углов атаки (ДУА);
В результате самолёт приобрёл внешний вид машин последних серий. Сохранившимся признаком его первородства является система сдува посторонних предметов перед воздухозаборником, которая не устанавливалась на последующие машины.