Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Здравствуйте Роман! Спасибо за оценку. Это объектив RF600mm F11 IS STM c фиксированным фокусным 600мм и фиксированной диафрагмой F11. В хорошую погоду брака минимум, в пасмурную конечно существенно больше, так как F11 приходится накручивать ISO.
Роман Зеленцов | 2021-07-28 11:16 | 250950
два вопроса, Роман:
1. в данном фото использовался полярик?
2. диафрагма обьектива в момент фото именно 11? или чуть поджали? Резкость великолепная на оч многих ваших снимках. Каков процент брака, промахов по фокусу, и прочее?
Роман Зеленцов | 16:02 Спасибо, очень интересно, буду изучать
Роман Галков | 15:59 Здравствуйте Роман! Спасибо за оценку. Это объектив RF600mm F11 IS STM c фиксированным фокусным 600мм и фиксированной диафрагмой F11. В хорошую погоду брака минимум, в пасмурную конечно существенно больше, так как F11 приходится накручивать ISO.
Роман Зеленцов | 11:16 два вопроса, Роман:
1. в данном фото использовался полярик?
2. диафрагма обьектива в момент фото именно 11? или чуть поджали? Резкость великолепная на оч многих ваших снимках. Каков процент брака, промахов по фокусу, и прочее?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-01-30 12:33 | 228819
Антон, может всё же голограмма?)
Голограмма — продукт голографии, объемное изображение, создаваемое с помощью лазера, воспроизводящего изображение трехмерного объекта.
Антон Ч | 2018-01-30 12:06 | 228818
Та какой он там надувной. До этого надо дождаться! Это голография вообще...
Илья Соловей | 2018-01-30 11:19 | 228817
Какой там опытный... он надувной вообще
Данила Башкиров | 2018-01-30 06:24 | 228816
Это один опытный образец, просто бортовой каждый раз перекрашивают.
Руслан Пала | 2018-01-30 03:09 | 228815
Как и с МиГ-29 и с Су-27. Когда в США шли в серию Лантирны и 16 уже Маверики юзали, в СССР только развертывали производство этой пары без штанг топливоприемников, без многофункционала... Догнали только в 2008г-и то приняв отказников от Алжира.
Ляпучка | 2018-01-30 02:57 | 228814
8 лет... А их до сих пор два опытных образца всего :(
Такими темпами он устареет до того, как его в серию запустят.
Антон Ч | 2018-01-29 23:41 | 228813
Сегодня (29/1) 8 лет назад был его первый полёт. :)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 12:33 Антон, может всё же голограмма?)
Голограмма — продукт голографии, объемное изображение, создаваемое с помощью лазера, воспроизводящего изображение трехмерного объекта.
Антон Ч | 12:06 Та какой он там надувной. До этого надо дождаться! Это голография вообще...
Илья Соловей | 11:19 Какой там опытный... он надувной вообще
Данила Башкиров | 06:24 Это один опытный образец, просто бортовой каждый раз перекрашивают.
Руслан Пала | 03:09 Как и с МиГ-29 и с Су-27. Когда в США шли в серию Лантирны и 16 уже Маверики юзали, в СССР только развертывали производство этой пары без штанг топливоприемников, без многофункционала... Догнали только в 2008г-и то приняв отказников от Алжира.
Ляпучка | 02:57 8 лет... А их до сих пор два опытных образца всего :(
Такими темпами он устареет до того, как его в серию запустят.
Антон Ч | 23:41 Сегодня (29/1) 8 лет назад был его первый полёт. :)
Ну вот, наконец-то уникальный шедевр в фото недели!!! Подобного ещё не было и быть не могло... А какой сюжет, какой креатив!!! Номенация на фото года!!! ...... Или номинация модераторы тоже люди...
Николай Тюменцев | 2017-09-25 00:12 | 224045
Красиво)
Михаил Поляков | 2017-09-23 17:01 | 224044
А насчёт конкретной фотографии, мне кажется, дело в уникальности. Подобных снимков на этом ресурсе нет, и быть не могло, ведь такие мероприятия проводятся единично. Думаю, что те, кто живёт в городе Жуковский, те, кто связан с этим городом, да и с авиацией вообще, с удовольствием посмотрели на эту фотографию. Как по мне, так это исторический снимок. Через несколько лет, а может быть и десятилетий, кто-нибудь наткнется на неё и скажет себе: да, и такое ведь было... Безусловно, для РП это не формат, но я считаю, что этот ресурс должен содержать в себе больше сюжетных, креативных фотографий, и, надеюсь, дорогие коллеги, что вы меня в этом поддержите.
Михаил Поляков | 2017-09-23 16:48 | 224043
Коллеги, на всё один ответ: модераторы - люди. А люди субъективны. Будет принята фотография или отклонена, здесь играют очень множество факторов. Так же, как ошибаемся мы, так же ошибаются и модераторы.
https://russianplanes.net/hidden
В ЛК встречаются фотографии, много лучше тех, что приняты в основную базу. А в основной базе встречаются те, которые должны быть в ЛК. Поэтому не принимайте всё близко к сердцу - все же мы люди :)
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2017-09-23 16:10 | 224042
Соглашусь с Максимом
Макс С | 2017-09-23 12:46 | 224041
А что не в лк? Помнится недавно мне тут кто то говорил про что то вдалеке и в мареве?
Алексей (другой) | 2017-09-23 11:49 | 224040
))))
Михаил Поляков | 2017-09-23 09:29 | 224039
Спасибо, Юрий!
Да, Лёша, ты прав, спалил контору...:))
Макс С | 11:50 Ну вот, наконец-то уникальный шедевр в фото недели!!! Подобного ещё не было и быть не могло... А какой сюжет, какой креатив!!! Номенация на фото года!!! ...... Или номинация модераторы тоже люди...
Николай Тюменцев | 00:12 Красиво)
Михаил Поляков | 17:01 А насчёт конкретной фотографии, мне кажется, дело в уникальности. Подобных снимков на этом ресурсе нет, и быть не могло, ведь такие мероприятия проводятся единично. Думаю, что те, кто живёт в городе Жуковский, те, кто связан с этим городом, да и с авиацией вообще, с удовольствием посмотрели на эту фотографию. Как по мне, так это исторический снимок. Через несколько лет, а может быть и десятилетий, кто-нибудь наткнется на неё и скажет себе: да, и такое ведь было... Безусловно, для РП это не формат, но я считаю, что этот ресурс должен содержать в себе больше сюжетных, креативных фотографий, и, надеюсь, дорогие коллеги, что вы меня в этом поддержите.
Михаил Поляков | 16:48 Коллеги, на всё один ответ: модераторы - люди. А люди субъективны. Будет принята фотография или отклонена, здесь играют очень множество факторов. Так же, как ошибаемся мы, так же ошибаются и модераторы.
https://russianplanes.net/hidden
В ЛК встречаются фотографии, много лучше тех, что приняты в основную базу. А в основной базе встречаются те, которые должны быть в ЛК. Поэтому не принимайте всё близко к сердцу - все же мы люди :)
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 16:10 Соглашусь с Максимом
Макс С | 12:46 А что не в лк? Помнится недавно мне тут кто то говорил про что то вдалеке и в мареве?
Алексей (другой) | 11:49 ))))
Михаил Поляков | 09:29 Спасибо, Юрий!
Да, Лёша, ты прав, спалил контору...:))
Антон Ч | 22:07 https://www.instagram.com/p/BZVqr17lQeL/?tagged=%D1%81%D1%8357
+
https://www.instagram.com/p/BZVnNMUnsXe/?tagged=%D1%81%D1%8357
Юрий | 21:14 Здорово!
Михаил Поляков | 14:19 Спасибо! Джетпак, разумеется.
А, какой смысл было делать новый фюзеляж, с использованием стелс - технологий, если почти всё вооружение Т-50, расположено на внешних подвесках ? Не сумели "впихнуть" ракеты под обшивку ? Может поэтому МО РФ и заказало несколько десятков Су-30СМ...
Виталий Кутырев | 21:09 А, какой смысл было делать новый фюзеляж, с использованием стелс - технологий, если почти всё вооружение Т-50, расположено на внешних подвесках ? Не сумели "впихнуть" ракеты под обшивку ? Может поэтому МО РФ и заказало несколько десятков Су-30СМ...
Я 400 км за вами бежала чтобы сказать как вы мне безразличны™
Sergius | 2016-04-18 23:31 | 199478
Алексей, нет никакого желания с вами общаться...
Алексей (другой) | 2016-04-18 23:03 | 199477
Сергей, интернет все помнит!
Алексей (другой) | 2016-04-17 21:54 | 199476
Sergius (фото) 2016-04-17 00:22
Но у "Рэптора" основное вооружение спрятано во внутрефюзеляжнных отсеках.
А у этого похоже ничего кроме пилонов нет ?
Sergius (фото) 2016-04-17 17:19
Алексей, шутите ? На фото http://russianplanes.net/id176209 видны створки фюзеляжных отсеков,
да и в корневых наплывах крыла видимо что-то есть, уж больно они "толстые" ?
???
Владимир Петров | 2016-04-17 20:39 | 199474
Sergius (фото) 2016-04-17 17:19
Алексей, шутите ? На фото http://russianplanes.net/id176209 видны створки фюзеляжных отсеков,
да и в корневых наплывах крыла видимо что-то есть, уж больно они "толстые" ?
_____________________________________________________________________________________
Sergius (фото) 2016-04-16 12:48
Малозаметный истребитель с сильнозаметным вооружением на внешней подвеске.
Ну и какой смысл в этом ?
_____________________________________________________________________________________
Мне одному видятся какие то противоречия в ответах? :)
Kotov | 2016-04-17 17:32 | 199473
Диванэкспертрулит!
Алексей (другой) | 2016-04-17 10:57 | 199471
Паралай Дезигн Бюро
Евгений Сологубов | 2016-04-17 10:23 | 199470
Чтож мы то не конструктора!? Баба Яга против ! :)
Pkk | 2016-04-17 05:56 | 199469
>>конструкторы вспомнили что забыли оставить место для ракет...
...и что куда-то надо девать гигантские, излучающие тонны и мегакалории тепла сопла двигателей.
Алексей (другой) | 2016-04-17 01:25 | 199468
Да, Сергей, всего через 5 лет с начала испытаний конструкторы вспомнили что забыли оставить место для ракет...
Евгений Сологубов | 2016-04-16 15:15 | 199466
Рэптор тоже может нести вооружение на 4 крыльевых пилонах и он так же проходил испытания.
Алексей (другой) | 2016-04-12 21:37 | 199464
Тройной тулуп!
Алексей (другой) | 23:33 Я 400 км за вами бежала чтобы сказать как вы мне безразличны™
Sergius | 23:31 Алексей, нет никакого желания с вами общаться...
Алексей (другой) | 23:03 Сергей, интернет все помнит!
Алексей (другой) | 21:54 Sergius (фото) 2016-04-17 00:22
Но у "Рэптора" основное вооружение спрятано во внутрефюзеляжнных отсеках.
А у этого похоже ничего кроме пилонов нет ?
Sergius (фото) 2016-04-17 17:19
Алексей, шутите ? На фото http://russianplanes.net/id176209 видны створки фюзеляжных отсеков,
да и в корневых наплывах крыла видимо что-то есть, уж больно они "толстые" ?
???
Владимир Петров | 20:39 Sergius (фото) 2016-04-17 17:19
Алексей, шутите ? На фото http://russianplanes.net/id176209 видны створки фюзеляжных отсеков,
да и в корневых наплывах крыла видимо что-то есть, уж больно они "толстые" ?
_____________________________________________________________________________________
Sergius (фото) 2016-04-16 12:48
Малозаметный истребитель с сильнозаметным вооружением на внешней подвеске.
Ну и какой смысл в этом ?
_____________________________________________________________________________________
Мне одному видятся какие то противоречия в ответах? :)
Kotov | 17:32 Диванэкспертрулит!
Алексей (другой) | 10:57 Паралай Дезигн Бюро
Евгений Сологубов | 10:23 Чтож мы то не конструктора!? Баба Яга против ! :)
Pkk | 05:56 ...и что куда-то надо девать гигантские, излучающие тонны и мегакалории тепла сопла двигателей.
Алексей (другой) | 01:25 Да, Сергей, всего через 5 лет с начала испытаний конструкторы вспомнили что забыли оставить место для ракет...
Евгений Сологубов | 15:15 Рэптор тоже может нести вооружение на 4 крыльевых пилонах и он так же проходил испытания.
Ну раз с ДР, [пере]анонсируем шестёрку через пару месяцев (надеюсь :)): http://forums.airforce.ru/matchast/4618-t-50-a-8/#post130537
Николай Краснов | 2016-01-29 18:08 | 195165
"29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре в воздух поднялся первый летный экземпляр российского многоцелевого истребителя пятого поколения Т-50." С ДР самолет!
Алексей Коваль | 02:13 Ну раз с ДР, [пере]анонсируем шестёрку через пару месяцев (надеюсь :)): http://forums.airforce.ru/matchast/4618-t-50-a-8/#post130537
Николай Краснов | 18:08 "29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре в воздух поднялся первый летный экземпляр российского многоцелевого истребителя пятого поколения Т-50." С ДР самолет!
Су-7 - перехватчик, Су-7б - ударный самолёт, Су-9 - чистейший перехватчик.
С МиГами ещё интереснее - самолёт один, МиГ-29, а модификации- 9.12,13,15 и т.д. При этом спарка- 9.51.
Нет смысла искать логику в названиях военной техники.
Алексей Коваль | 2015-02-08 20:42 | 168691
Владимир, у П.О. и А.И. истребители, действительно, были с нечётными номерами, но только в официальном обозначении. Внутренние индексы в КБ, опытные машины могли быть какими угодно, достаточно Е-2, -4 и -6 у МиГ-21...
Алексей Коваль | 2015-02-08 20:39 | 168690
Поправка, Е-166 — Е-152.
Алексей Коваль | 2015-02-08 20:38 | 168689
А, пардон, невнимательно читаю. Теорию разрушают только экспортные варианты машин. Думаю, это сознательный выход за логику присвоения обозначений. У вертолётов, кстати, добавляли единицу в паре случаев экспортных модификаций: Ми-24--Ми-25 и Ка-27--Ка-28. Ну и ещё разок у самолёта для сокрытия истинного (в тот момент — секретного) обозначения — Су-28.
Алексей Коваль | 2015-02-08 20:32 | 168688
Что разрушают Су-17 и варианты? Они были С-32, С-52 и С-54.
Е-166 и Е-266 — фейковые обозначения Е-150 и МиГ-25 (Е-155) для ФАИ.
Ну Ок, ещё Е-155МП захватил эту букву на раннем этапе, хотя уже был машиной совсем другого поколения.
Но по большому счёту, "Е" — это варианты МиГ-21 и больших перехватчиков, повторявших аэродинамическую схему МиГ-21.
Константин Катаросов | 2015-02-08 19:01 | 168687
Су-17, Су-20 и Су-22 разрушают эту теорию.
Как и Су-27,Су-30 и Су-35.
VVN | 2015-02-08 18:54 | 168686
Алексей Коваль
А как же Е-166, Е-266)?
"Обозначение самолета отражает его основную задачу" фразу приписывают так же Павлу Осиповичу. В индексах сакмолётах использовали чётную индексацию-бомбёры, нечётную-истребители, как вам эта версия))
Константин Катаросов | 2015-02-08 18:53 | 168685
Алексей Коваль
-------------
Грамотное и точное объяснение.
Большинство советских названий и аббревиатур служили исключительно, для сведения с ума вражьих шпионов.
Как пример: связать изд.9-12 и тренажный комплекс "Пампасы" может только умалишенный.
И таких примеров несть числа.
Алексей Коваль | 2015-02-08 17:20 | 168684
Коллеги, прошу извинить за язвительный тон в предыдущем комменте. Не сдержался. Себя я тоже не причисляю к настоящим знатокам. Но.
"Т" и "С" действительно ввели для различий проектов С-1 и Т-1 в ОКБ Сухого, первый потом после ряда итераций стал Су-7 (С-2), второй Су-9 (Т-3). Обозначения Су-7 и Су-9, как известно, были присвоены повторно.
Соответственно, потом старались следовать системе, но уже с начала 70-х "Т" скорее можно трактовать как "трапециевидное", иначе Т-8, да и Т-10 и далее не соответствуют.
Обозначение Т-60С для проекта бомбардировщика с крылом изменяемой геометрии ("стреловидным", по-моему, "С" поэтому), происходит не из КБ, а из ЦАГИ, откуда проект передали "сухим". Выросшая из него так и не достроенная опытная машина "объект 54С" индекса "Т" не имела.
У Микояна индекс "Е", согласно моей собственной версии (всё равно официальной нет, кроме домыслов, поэтому позволю себе), происходит из обозначения проекта на раннем этапе (например, "А", "Н", "С", "Т"). Для обозначения различий или этапов развития проекта к нему добавили цифру. Так иногда происходило и раньше ("А"-"1А"-"2А" и т.д.). Большинство машин "Е" так или иначе относятся к МиГ-21, включая опытные Е-2 и Е-50 со стреловидным крылом. Удобно было использовать это название и для регистрации рекордов в ФАИ. Отсюда появились никогда не существовавшие в ОКБ обозначения Е-33, Е-66 и Е-76, а затем, позже, Е-133 Е-166 и Е-266. Есть ощущение, что у 266 просто изменили цифру, символизировавшую новое поколение, а 133 получили делением на 2 :).
Затем, при проектировании перехватчиков нового поколения, индекс "Е" использовали повторно, для удобства запутывания иностранных разведок и, опять же, ФАИ. Использовали просто так — "а пусть останется Е".
Новые перехватчики — это Е-150, Е-152 и Е-155. Больше индекс "Е" не использовался.
viktorija33 | 2015-02-08 14:08 | 168683
Да какого либо смысла буквенные обозначения видимо не имеют То есть наверняка тот кто присваивал эти обозначения ,конечно, вкладывал в это какой то свой смысл но узнать это нам не дано Буква вообще могла означать, ну скажем,первую букву имени любимой женщины. Вспомним что у Микояна самолеты сперва шли под индексом "И" а позже сменилось на "Е" Причем МиГ-23 почему то индекса Е не имел хотя шедший перед ни МиГ-21 обозначался Е И шедщие уже за ним тяжелые МиГи тоже были Е-Е-150 Е-152 и т.д.
Алексей Коваль | 2015-02-08 13:16 | 168682
Стёб про "двухдвигательные" не засчитан. Не вписываются Т-3, Т-37, Т-43, Т-47, Т-49.
А вот ещё знатокам идеологии обозначений перехватчик П-1 (Сухого, а то можете не вспомнить).
У него какое крыло? Или сколько двигателей?
Алексей Коваль | 2015-02-08 13:09 | 168681
Т-6 разрабатывался с треугольным крылом, и даже летал в такой конфигурации.
http://www.airwar.ru/image/idop/xplane/t6/t6-1.gif
http://aviadejavu.ru/Images6/AH/AH94-2/3-2.jpg
http://www.avia-su.ru/images/su_t6/t6-1.jpg
http://www.avia-su.ru/images/su_t6/t6-2.jpg
http://www.avia-su.ru/images/su_t6/t6-3.jpg
http://www.airwar.ru/image/idop/xplane/t6/t6-4.jpg
Павел Колесников | 2015-02-08 12:30 | 168680
При П.О.Сухом самолеты обозначали (до какого-то времени) просто порядковыми буквами русского алфавита, а потом и вовсе произвольно, дабы враг потерял смысл жизни. Помню заметку некого "крупного эксперта" в американском "Авиэйшн уик" о смысле буквы "Е" в названии советских самолетов.
Георгий Томин | 2015-02-08 12:24 | 168679
Т-6 = Су-24, ну, явно треугольник!
Константин Катаросов | 2015-02-08 09:00 | 168678
Т-треугольное, С-стреловидное.
Обозначение ввел П.О. Сухой.
Георгий Томин | 2015-02-08 02:28 | 168676
Т - двухдвигательные (твин/twin = двойной)Т-4, Т-6, Т-8, Т-10, Т-50,
С - однодвигательные (сингл/single = одинарный)С-32 = Су-17, С-54 = Су17М4...
какая логика у англофилов? шпионаж и поклонничество перед западом!
Константин Катаросов | 22:47 Су-7 - перехватчик, Су-7б - ударный самолёт, Су-9 - чистейший перехватчик.
С МиГами ещё интереснее - самолёт один, МиГ-29, а модификации- 9.12,13,15 и т.д. При этом спарка- 9.51.
Нет смысла искать логику в названиях военной техники.
Алексей Коваль | 20:42 Владимир, у П.О. и А.И. истребители, действительно, были с нечётными номерами, но только в официальном обозначении. Внутренние индексы в КБ, опытные машины могли быть какими угодно, достаточно Е-2, -4 и -6 у МиГ-21...
Алексей Коваль | 20:39 Поправка, Е-166 — Е-152.
Алексей Коваль | 20:38 А, пардон, невнимательно читаю. Теорию разрушают только экспортные варианты машин. Думаю, это сознательный выход за логику присвоения обозначений. У вертолётов, кстати, добавляли единицу в паре случаев экспортных модификаций: Ми-24--Ми-25 и Ка-27--Ка-28. Ну и ещё разок у самолёта для сокрытия истинного (в тот момент — секретного) обозначения — Су-28.
Алексей Коваль | 20:32 Что разрушают Су-17 и варианты? Они были С-32, С-52 и С-54.
Е-166 и Е-266 — фейковые обозначения Е-150 и МиГ-25 (Е-155) для ФАИ.
Ну Ок, ещё Е-155МП захватил эту букву на раннем этапе, хотя уже был машиной совсем другого поколения.
Но по большому счёту, "Е" — это варианты МиГ-21 и больших перехватчиков, повторявших аэродинамическую схему МиГ-21.
Константин Катаросов | 19:01 Су-17, Су-20 и Су-22 разрушают эту теорию.
Как и Су-27,Су-30 и Су-35.
VVN | 18:54 Алексей Коваль
А как же Е-166, Е-266)?
"Обозначение самолета отражает его основную задачу" фразу приписывают так же Павлу Осиповичу. В индексах сакмолётах использовали чётную индексацию-бомбёры, нечётную-истребители, как вам эта версия))
Константин Катаросов | 18:53 Алексей Коваль
-------------
Грамотное и точное объяснение.
Большинство советских названий и аббревиатур служили исключительно, для сведения с ума вражьих шпионов.
Как пример: связать изд.9-12 и тренажный комплекс "Пампасы" может только умалишенный.
И таких примеров несть числа.
Алексей Коваль | 17:20 Коллеги, прошу извинить за язвительный тон в предыдущем комменте. Не сдержался. Себя я тоже не причисляю к настоящим знатокам. Но.
"Т" и "С" действительно ввели для различий проектов С-1 и Т-1 в ОКБ Сухого, первый потом после ряда итераций стал Су-7 (С-2), второй Су-9 (Т-3). Обозначения Су-7 и Су-9, как известно, были присвоены повторно.
Соответственно, потом старались следовать системе, но уже с начала 70-х "Т" скорее можно трактовать как "трапециевидное", иначе Т-8, да и Т-10 и далее не соответствуют.
Обозначение Т-60С для проекта бомбардировщика с крылом изменяемой геометрии ("стреловидным", по-моему, "С" поэтому), происходит не из КБ, а из ЦАГИ, откуда проект передали "сухим". Выросшая из него так и не достроенная опытная машина "объект 54С" индекса "Т" не имела.
У Микояна индекс "Е", согласно моей собственной версии (всё равно официальной нет, кроме домыслов, поэтому позволю себе), происходит из обозначения проекта на раннем этапе (например, "А", "Н", "С", "Т"). Для обозначения различий или этапов развития проекта к нему добавили цифру. Так иногда происходило и раньше ("А"-"1А"-"2А" и т.д.). Большинство машин "Е" так или иначе относятся к МиГ-21, включая опытные Е-2 и Е-50 со стреловидным крылом. Удобно было использовать это название и для регистрации рекордов в ФАИ. Отсюда появились никогда не существовавшие в ОКБ обозначения Е-33, Е-66 и Е-76, а затем, позже, Е-133 Е-166 и Е-266. Есть ощущение, что у 266 просто изменили цифру, символизировавшую новое поколение, а 133 получили делением на 2 :).
Затем, при проектировании перехватчиков нового поколения, индекс "Е" использовали повторно, для удобства запутывания иностранных разведок и, опять же, ФАИ. Использовали просто так — "а пусть останется Е".
Новые перехватчики — это Е-150, Е-152 и Е-155. Больше индекс "Е" не использовался.
viktorija33 | 14:08 Да какого либо смысла буквенные обозначения видимо не имеют То есть наверняка тот кто присваивал эти обозначения ,конечно, вкладывал в это какой то свой смысл но узнать это нам не дано Буква вообще могла означать, ну скажем,первую букву имени любимой женщины. Вспомним что у Микояна самолеты сперва шли под индексом "И" а позже сменилось на "Е" Причем МиГ-23 почему то индекса Е не имел хотя шедший перед ни МиГ-21 обозначался Е И шедщие уже за ним тяжелые МиГи тоже были Е-Е-150 Е-152 и т.д.
Алексей Коваль | 13:16 Стёб про "двухдвигательные" не засчитан. Не вписываются Т-3, Т-37, Т-43, Т-47, Т-49.
А вот ещё знатокам идеологии обозначений перехватчик П-1 (Сухого, а то можете не вспомнить).
У него какое крыло? Или сколько двигателей?
Алексей Коваль | 13:09 Т-6 разрабатывался с треугольным крылом, и даже летал в такой конфигурации.
http://www.airwar.ru/image/idop/xplane/t6/t6-1.gif
http://aviadejavu.ru/Images6/AH/AH94-2/3-2.jpg
http://www.avia-su.ru/images/su_t6/t6-1.jpg
http://www.avia-su.ru/images/su_t6/t6-2.jpg
http://www.avia-su.ru/images/su_t6/t6-3.jpg
http://www.airwar.ru/image/idop/xplane/t6/t6-4.jpg
Павел Колесников | 12:30 При П.О.Сухом самолеты обозначали (до какого-то времени) просто порядковыми буквами русского алфавита, а потом и вовсе произвольно, дабы враг потерял смысл жизни. Помню заметку некого "крупного эксперта" в американском "Авиэйшн уик" о смысле буквы "Е" в названии советских самолетов.
Георгий Томин | 12:24 Т-6 = Су-24, ну, явно треугольник!
Константин Катаросов | 09:00 Т-треугольное, С-стреловидное.
Обозначение ввел П.О. Сухой.
Георгий Томин | 02:28 Т - двухдвигательные (твин/twin = двойной)Т-4, Т-6, Т-8, Т-10, Т-50,
С - однодвигательные (сингл/single = одинарный)С-32 = Су-17, С-54 = Су17М4...
какая логика у англофилов? шпионаж и поклонничество перед западом!
Smitt | 01:25 Т-6=Су-24,Т-8=Су-25,Т-10=Су-27 Где логика ?:)
Николай Смирнов | 01:13 су-57 звучал бы логично
Георгий Томин | 22:16 http://s020.radikal.ru/i707/1502/d4/bf51cc092ef7.jpg
Данила Башкиров | 20:10 Максим, дык Су-95 же ш, а не Су-100.
Константин Катаросов | 19:22 Су-100, это Т-4, а Суперджет называется RRJ-95.
Максим | 18:14 я про Су (SSJ)-100.....
VVN | 14:21 Су-30, Су-34...по типу -чётный
Taras Bazhanskiy | 12:16 Су-45 Победитель
Данила Башкиров | 11:58 Вы про самоходку?
Максим | 11:56 один Су-100 уже есть....хватит!
Данила Башкиров | 10:33 Су-100. Кто больше!)
VVN | 08:33 Су-50 ))
Вячеслав Бабаевский | 01:26 Су-41 ))
Антон Ч | 00:41 Давно не видно не слышно...
Taras Bazhanskiy | 00:36 Интересно,как он будет называться в серии?Су-?
Любопытно кто пилотировал, если после посадки его поздравили "С первым вылетом". Хинт - с тем же позывным на другом борту: http://russianplanes.net/id144852
Алексей (другой) | 15:27 Любопытно кто пилотировал, если после посадки его поздравили "С первым вылетом". Хинт - с тем же позывным на другом борту: http://russianplanes.net/id144852
Пока рассматривал задний фон-что там не понравилось в кадре и случайно "спасибо" поставил. А обратно уже не убрать, да? :) Такие самолёты не люблю. :)
Михаил Поляков | 2013-10-21 21:29 | 131101
Конечно, можно. Не хочу в данный момент выкладывать "сочные" кадры :)
Pkk | 2013-10-21 18:57 | 131100
Только вверх!
Бернхард Кёниг | 2013-10-21 18:50 | 131099
Господа - самолет красивый, погода прекрасная - бардак на фоне ужасный. Нельзя ли постараться найдти такую позицию, чтобы вес этот хлам в кадр не попал? Или Вы сами не заметите?
Игорь Двуреков | 21:33 Пока рассматривал задний фон-что там не понравилось в кадре и случайно "спасибо" поставил. А обратно уже не убрать, да? :) Такие самолёты не люблю. :)
Михаил Поляков | 21:29 Конечно, можно. Не хочу в данный момент выкладывать "сочные" кадры :)
Pkk | 18:57 Только вверх!
Бернхард Кёниг | 18:50 Господа - самолет красивый, погода прекрасная - бардак на фоне ужасный. Нельзя ли постараться найдти такую позицию, чтобы вес этот хлам в кадр не попал? Или Вы сами не заметите?
Это, скорее всего, эффект от полярика на объективе.
Михаил Поляков | 2013-10-17 18:40 | 130773
Если бы я обрабатывал так, как сказал Михаил - не возникал бы, и написал, что это делал. А я просто сказал, что это не так :)
Антон Петров | 2013-10-17 18:39 | 130772
"самолет выделели и обработали отдельно от заднего плана"
==============================
Михаил, разве в этом есть какой-то криминал? Я иногда так поступаю при обработке, если в этом есть необходимость и много свободного времени.))
Pkk | 2013-10-17 00:31 | 130771
Равку! (С) :))
Михаил Мизикаев | 2013-10-17 00:29 | 130770
Окей принимаем нормально!
Михаил Поляков | 2013-10-17 00:27 | 130769
Ошибаетесь, причем сильно ошибаетесь :) После дождя, когда выглядывает солнце, часто создается такой эффект.
Михаил Мизикаев | 2013-10-17 00:24 | 130768
Ну такое впечатление,что самолет выделели и обработали отдельно от заднего плана
Михаил Поляков | 2013-10-17 00:21 | 130767
Извините, что?
Михаил Мизикаев | 2013-10-17 00:21 | 130766
На фонаре палево !!!
Константин Катаросов | 19:02 Это, скорее всего, эффект от полярика на объективе.
Михаил Поляков | 18:40 Если бы я обрабатывал так, как сказал Михаил - не возникал бы, и написал, что это делал. А я просто сказал, что это не так :)
Антон Петров | 18:39 "самолет выделели и обработали отдельно от заднего плана"
==============================
Михаил, разве в этом есть какой-то криминал? Я иногда так поступаю при обработке, если в этом есть необходимость и много свободного времени.))
Pkk | 00:31 Равку! (С) :))
Михаил Мизикаев | 00:29 Окей принимаем нормально!
Михаил Поляков | 00:27 Ошибаетесь, причем сильно ошибаетесь :) После дождя, когда выглядывает солнце, часто создается такой эффект.
Михаил Мизикаев | 00:24 Ну такое впечатление,что самолет выделели и обработали отдельно от заднего плана
Добавлю.В нет пришлось лазить.
Триандафиллов Владимир Кириакович
Валерий Петров | 2013-09-22 20:13 | 127781
---В эффективности ударных БПЛА сомнений не возникает.А вот насчёт истребительной беспилотной авиации-ну не верится!---
http://pixs.ru/showimage/1jpg_1256338_9138355.jpg
Тарас.Истребительный процент незначителен.Это обслуга.Как второй номер для снайпера.Задача-выбить ударной авиацией ПВО,коммуникации,изолировать район БД и уничтожить армейские соединения.Об этом немцы хорошо знали.Наши научили-труды Трауф...ва (Теория глубокой операции) Фамилию не вспомню.)))
Taras Bazhanskiy | 2013-09-22 20:06 | 127780
В эффективности ударных БПЛА сомнений не возникает.А вот насчёт истребительной беспилотной авиации-ну не верится!
Валерий Петров | 2013-09-22 19:58 | 127778
=== Примеры Ф-4 и 111 не принимаются.Это было почти полвека назад===
===Почти пятьдесят лет назад Станислав Лем===
Вы не логичны )))
== мы потеряем в бою пусть даже половину своих БПЛА,===
В ЧВАКУШ только в этом году набрали для учебы операторов БПЛА. Пока терять нечего,израильские закупаете.
А вообще мне не хочется выглядеть шулером в этих спорах. У меня преимущество в том,что имел опыт планирования и проведения операций уровня флотилии(армии).Не хочу изгаляться.)))
Pkk | 2013-09-22 19:51 | 127777
>>Через 10 лет у летающего закончатся все ресурсы,
Гений украинского народа уже поднял один раз эту машину после аварии. Придумает что-нибудь и с ресурсом.
Pkk | 2013-09-22 19:48 | 127776
>>А мобильный телефон не пример.Как выбиваются сети при массовом использовании мобилок?
Даже если при применении противником всех возможных средств воздушного противодействия мы потеряем в бою пусть даже половину своих БПЛА, это всё равно будет меньшей потерей, чем гибель, скажем, 10 процентов более эффективных аппаратов с экипажами. А учитывая то, что БПЛА априори имеют меньшие размеры и способны переносить более высокие перегрузки чем ПЛА, ещё далеко не факт, что в противодействии процент потерь БПЛА превысит процент от потерь пилотируемых машин.
Почти пятьдесят лет назад Станислав Лем описал в фантастическом романе "Непобедимый" идеальный БПЛА - вот к чему нужно стремиться.
Proxima | 2013-09-22 19:42 | 127775
>>>Ан-70 в Жуковском увидим только через десять лет.
Через 10 лет у летающего закончатся все ресурсы, а в постройку первого серийного никто не верит уже
Pkk | 2013-09-22 19:38 | 127774
>>"Не ходите дети вы в ЕС гулять..."
А они собрались! Теперь снова мы Ан-70 в Жуковском увидим только через десять лет... Увы.
Валерий Петров | 2013-09-22 19:17 | 127773
---Кароче , шапки ушанки-водка-АКМ и С-300---
Забыли матрешку,балалайку,Кузькину Мать,ну и для Украины "Не ходите дети вы в ЕС гулять..."
Евгений Сологубов | 2013-09-22 10:18 | 127771
Кароче , шапки ушанки-водка-АКМ и С-300
Валерий Петров | 2013-09-22 07:12 | 127770
----Примеры Ф-4 и 111 не принимаются. Это было почти полвека назад, каждому теперь достаточно просто забраться в собственный карман, в котором лежит мобильник, кредитка, иммобилайзер и т.д. чтобы понять, что технологии продвинулись значительно.----
БОЛЕЕ СВЕЖИЕ ПРИМЕРЫ.Открытые источники.http://www.soldiering.ru/avia/file/balkan.php
Основной смысл-Так, руководство американских ВС было вынуждено отказаться от попытки создать сложную помеховую обстановку в зоне боевого применения, поскольку это могло затруднить управление войсками (силами) и взаимодействие между союзниками.Пример действий в Грузии? Потери от своих? Сложной помеховой обстановки там не было.
Это не говоря о противнике.Чуть повысится уровень помех и система управления рухнет.Отсюда удары по Болгарии и китайскому посольству.
БПЛА хороши как фрагмент.Или применение в локальных и точечных ударах.В ином случае без пилота-это железо.
А мобильный телефон не пример.Как выбиваются сети при массовом использовании мобилок? Стихийное бедствие,все пытаются звонить-сеть рухнула.Это еще помех противник не ставил.
tu144supersonic | 2013-09-22 05:13 | 127769
По моему, кто-то пересмотрел фантастических фильмов и переиграл в онлайн игрушки!
Pkk | 2013-09-22 00:29 | 127768
-Ставленники кланов и корпораций. Работающие исключительно на тех, кто их выдвинул и финансировал.
-Примеры Ф-4 и 111 не принимаются. Это было почти полвека назад, каждому теперь достаточно просто забраться в собственный карман, в котором лежит мобильник, кредитка, иммобилайзер и т.д. чтобы понять, что технологии продвинулись значительно.
Валерий Петров | 2013-09-22 00:08 | 127767
---самые тупоумные и коррумпированные политики---
Со вторым согласен.С первым нет.Идиотов там нет.Нужно очень многих растоптать,перехитрить и кинуть что-бы там оказаться. Это очень прагматичные,жестокие и расчетливые люди.
Валерий Петров | 2013-09-22 00:05 | 127766
Как составная часть,но не целое.Американцы уже наступали на эти грабли,когда на Ф-4 не поставили пушку,понадеявшись на ракеты.Миг-21 во Вьетнаме их быстро отрезвили.Или Ф-111 там-же с концепцией полета по огибанию рельефа.Сразу потеряли несколько самолетов. БЕЗАПЕЛЯЦИОННЫЕ СУЖДЕНИЯ-НЕ ТОТ МЕТОД.
Беспилотники-как фрамент.Как один из инструментов.
И почему-"Страшный сон".Как-то справлялись уже 100 лет пилотируемой авиацией.
Pkk | 2013-09-21 23:43 | 127765
По моему, сейчас уже даже самые тупоумные и коррумпированные политики и военные поняли, что с пилотируемой боевой авиацией надо завязывать и забывать про неё как про страшный сон.
Валерий Петров | 2013-09-21 23:35 | 127764
airwof
А не подавится ли он этим Раптором?
Если в дуэльной ситуации,думаю нет.Сила янкесов в системе обеспечения(информ.поле и взаимодействие).Если ее нейтрализовать,то вполне справится и не с одним.
Читайте анализ по Ираку,Югославии.Если нет решающего перевеса-отрабатывают назад.В лоб на авось не лезут.
Smitt | 2013-09-21 16:52 | 127762
>>Когда Т-50 попадёт в строевые части, Рэптор скорее всего уже снимут с вооружения.
Значит у Т-50 больше не будет конкурента :)
Евгений Сологубов | 2013-09-21 15:29 | 127761
Главное чтобы из него Суперджет не получился :))
Pkk | 2013-09-21 14:58 | 127760
>>Время покажет ;)
Когда Т-50 попадёт в строевые части, Рэптор скорее всего уже снимут с вооружения.
Smitt | 2013-09-21 14:52 | 127759
Время покажет ;)
airwolf | 2013-09-21 12:25 | 127758
А не подавится ли он этим Раптором?
Валерий Петров | 2013-09-21 00:06 | 127757
Заслонками на ВЗ чем-то вот это существо напоминает.
Правда рыбу не ест.Питается Рапторами.
http://pixs.ru/showimage/pterodacty_4914278_9119824.jpg
Алексей Коваль | 2013-09-20 01:03 | 127756
Большая редкость такие снимки! Спасибо.
Валерий Петров | 2013-09-16 20:48 | 127755
Максим.Спасибо.
Только я как на встрече с депутатом.После выступления он спрашивает-"Вопросы есть? Из толпы электората,хмуро-"Вопросы есть,ответов нет..."
Это Вы прислали план-конспект на 10 лет. Начну пожалуй )))
bonsai | 2013-09-16 20:38 | 127754
Валерий Петров,
https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0CD0QFjAD&url=http%3A%2F%2Fstorage.mstuca.ru%2Fbitstream%2F123456789%2F2874%2F3%2F%25D0%25BC%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25B8%25D1%2587%25D0%25BA%25D0%25B0.doc&ei=KS83UovZJZOP4gTP4YG4Ag&usg=AFQjCNFcwZev3rXQeDPgBM1rfFngvG127Q&bvm=bv.52164340,d.bGE&cad=rjt
Валерий Петров | 2013-09-16 20:17 | 127753
А кто в тем?.Титан на Блекбёрде сваренный или клепанный? Подводные лодки уже давно сварные.Неужели планер устойчивее к нагрузкам клепанный чем сварной? Дело в стоимости?
airwolf | 2013-09-16 20:11 | 127752
Ага-заклёпки 5-го поколения ;))))
aviafil | 2013-09-16 20:09 | 127751
Офигенный ракурс! Как-то сразу чувствуется "5-е поколение")
Антон Ч | 2013-09-16 19:42 | 127750
Smitt, а сколько всего вылетов сделано на сегодняшний день? Ну примерно.
Vit A | 2013-09-16 17:58 | 127749
Ясно. Спасибо..!
Smitt | 2013-09-16 17:57 | 127748
ПЧН (поворотная часть наплыва)
Vit A | 2013-09-16 17:39 | 127747
Как правильно называются эти отклонённые вниз элементы конструкции, занявшие место переднего горизонтального оперения..?
Евгений Сологубов | 2013-09-16 08:18 | 127746
Понял.:)
Smitt | 2013-09-16 07:08 | 127745
С прочностью всё будет нормально, проблемы, это всего лишь один из этапов становления новой техники :)
Pavel, :))
Андрей Ильин | 2013-09-16 00:51 | 127744
Таки, Жуковский, однако... ;)
Pavel Noddlov | 2013-09-16 00:13 | 127743
Вань, это фотка из Комсомольск-на-Амуре ты ошибся с локацией
Такие могут только оттуда быть )))
Юрий Степанов | 2013-09-15 22:25 | 127742
Ваня! Наконец-то! :)
Евгений Сологубов | 2013-09-15 21:50 | 127741
Вань, с прочностью разобрались?
Андрей Багиров | 2013-09-15 21:17 | 127740
Симпатичный самолетик,дай Бог ему большое будущее!
Taras Bazhanskiy | 2013-09-15 19:41 | 127738
Класс!!!
Анатолий Бурцев | 2013-09-15 19:37 | 127737
Отличный ракурс.
Валерий Петров | 20:15 Добавлю.В нет пришлось лазить.
Триандафиллов Владимир Кириакович
Валерий Петров | 20:13 ---В эффективности ударных БПЛА сомнений не возникает.А вот насчёт истребительной беспилотной авиации-ну не верится!---
http://pixs.ru/showimage/1jpg_1256338_9138355.jpg
Тарас.Истребительный процент незначителен.Это обслуга.Как второй номер для снайпера.Задача-выбить ударной авиацией ПВО,коммуникации,изолировать район БД и уничтожить армейские соединения.Об этом немцы хорошо знали.Наши научили-труды Трауф...ва (Теория глубокой операции) Фамилию не вспомню.)))
Taras Bazhanskiy | 20:06 В эффективности ударных БПЛА сомнений не возникает.А вот насчёт истребительной беспилотной авиации-ну не верится!
Валерий Петров | 19:58 === Примеры Ф-4 и 111 не принимаются.Это было почти полвека назад===
===Почти пятьдесят лет назад Станислав Лем===
Вы не логичны )))
== мы потеряем в бою пусть даже половину своих БПЛА,===
В ЧВАКУШ только в этом году набрали для учебы операторов БПЛА. Пока терять нечего,израильские закупаете.
А вообще мне не хочется выглядеть шулером в этих спорах. У меня преимущество в том,что имел опыт планирования и проведения операций уровня флотилии(армии).Не хочу изгаляться.)))
Pkk | 19:51 Гений украинского народа уже поднял один раз эту машину после аварии. Придумает что-нибудь и с ресурсом.
Pkk | 19:48 Даже если при применении противником всех возможных средств воздушного противодействия мы потеряем в бою пусть даже половину своих БПЛА, это всё равно будет меньшей потерей, чем гибель, скажем, 10 процентов более эффективных аппаратов с экипажами. А учитывая то, что БПЛА априори имеют меньшие размеры и способны переносить более высокие перегрузки чем ПЛА, ещё далеко не факт, что в противодействии процент потерь БПЛА превысит процент от потерь пилотируемых машин.
Почти пятьдесят лет назад Станислав Лем описал в фантастическом романе "Непобедимый" идеальный БПЛА - вот к чему нужно стремиться.
Proxima | 19:42
Через 10 лет у летающего закончатся все ресурсы, а в постройку первого серийного никто не верит уже
Pkk | 19:38 А они собрались! Теперь снова мы Ан-70 в Жуковском увидим только через десять лет... Увы.
Валерий Петров | 19:17 ---Кароче , шапки ушанки-водка-АКМ и С-300---
Забыли матрешку,балалайку,Кузькину Мать,ну и для Украины "Не ходите дети вы в ЕС гулять..."
Евгений Сологубов | 10:18 Кароче , шапки ушанки-водка-АКМ и С-300
Валерий Петров | 07:12 ----Примеры Ф-4 и 111 не принимаются. Это было почти полвека назад, каждому теперь достаточно просто забраться в собственный карман, в котором лежит мобильник, кредитка, иммобилайзер и т.д. чтобы понять, что технологии продвинулись значительно.----
БОЛЕЕ СВЕЖИЕ ПРИМЕРЫ.Открытые источники.http://www.soldiering.ru/avia/file/balkan.php
Основной смысл-Так, руководство американских ВС было вынуждено отказаться от попытки создать сложную помеховую обстановку в зоне боевого применения, поскольку это могло затруднить управление войсками (силами) и взаимодействие между союзниками.Пример действий в Грузии? Потери от своих? Сложной помеховой обстановки там не было.
Это не говоря о противнике.Чуть повысится уровень помех и система управления рухнет.Отсюда удары по Болгарии и китайскому посольству.
БПЛА хороши как фрагмент.Или применение в локальных и точечных ударах.В ином случае без пилота-это железо.
А мобильный телефон не пример.Как выбиваются сети при массовом использовании мобилок? Стихийное бедствие,все пытаются звонить-сеть рухнула.Это еще помех противник не ставил.
tu144supersonic | 05:13 По моему, кто-то пересмотрел фантастических фильмов и переиграл в онлайн игрушки!
Pkk | 00:29 -Ставленники кланов и корпораций. Работающие исключительно на тех, кто их выдвинул и финансировал.
-Примеры Ф-4 и 111 не принимаются. Это было почти полвека назад, каждому теперь достаточно просто забраться в собственный карман, в котором лежит мобильник, кредитка, иммобилайзер и т.д. чтобы понять, что технологии продвинулись значительно.
Валерий Петров | 00:08 ---самые тупоумные и коррумпированные политики---
Со вторым согласен.С первым нет.Идиотов там нет.Нужно очень многих растоптать,перехитрить и кинуть что-бы там оказаться. Это очень прагматичные,жестокие и расчетливые люди.
Валерий Петров | 00:05 Как составная часть,но не целое.Американцы уже наступали на эти грабли,когда на Ф-4 не поставили пушку,понадеявшись на ракеты.Миг-21 во Вьетнаме их быстро отрезвили.Или Ф-111 там-же с концепцией полета по огибанию рельефа.Сразу потеряли несколько самолетов. БЕЗАПЕЛЯЦИОННЫЕ СУЖДЕНИЯ-НЕ ТОТ МЕТОД.
Беспилотники-как фрамент.Как один из инструментов.
И почему-"Страшный сон".Как-то справлялись уже 100 лет пилотируемой авиацией.
Pkk | 23:43 По моему, сейчас уже даже самые тупоумные и коррумпированные политики и военные поняли, что с пилотируемой боевой авиацией надо завязывать и забывать про неё как про страшный сон.
Валерий Петров | 23:35 airwof
А не подавится ли он этим Раптором?
Если в дуэльной ситуации,думаю нет.Сила янкесов в системе обеспечения(информ.поле и взаимодействие).Если ее нейтрализовать,то вполне справится и не с одним.
Читайте анализ по Ираку,Югославии.Если нет решающего перевеса-отрабатывают назад.В лоб на авось не лезут.
Smitt | 16:52 Значит у Т-50 больше не будет конкурента :)
Евгений Сологубов | 15:29 Главное чтобы из него Суперджет не получился :))
Pkk | 14:58 Когда Т-50 попадёт в строевые части, Рэптор скорее всего уже снимут с вооружения.
Smitt | 14:52 Время покажет ;)
airwolf | 12:25 А не подавится ли он этим Раптором?
Валерий Петров | 00:06 Заслонками на ВЗ чем-то вот это существо напоминает.
Правда рыбу не ест.Питается Рапторами.
http://pixs.ru/showimage/pterodacty_4914278_9119824.jpg
Алексей Коваль | 01:03 Большая редкость такие снимки! Спасибо.
Валерий Петров | 20:48 Максим.Спасибо.
Только я как на встрече с депутатом.После выступления он спрашивает-"Вопросы есть? Из толпы электората,хмуро-"Вопросы есть,ответов нет..."
Это Вы прислали план-конспект на 10 лет. Начну пожалуй )))
bonsai | 20:38 Валерий Петров,
https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0CD0QFjAD&url=http%3A%2F%2Fstorage.mstuca.ru%2Fbitstream%2F123456789%2F2874%2F3%2F%25D0%25BC%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25B8%25D1%2587%25D0%25BA%25D0%25B0.doc&ei=KS83UovZJZOP4gTP4YG4Ag&usg=AFQjCNFcwZev3rXQeDPgBM1rfFngvG127Q&bvm=bv.52164340,d.bGE&cad=rjt
Валерий Петров | 20:17 А кто в тем?.Титан на Блекбёрде сваренный или клепанный? Подводные лодки уже давно сварные.Неужели планер устойчивее к нагрузкам клепанный чем сварной? Дело в стоимости?
airwolf | 20:11 Ага-заклёпки 5-го поколения ;))))
aviafil | 20:09 Офигенный ракурс! Как-то сразу чувствуется "5-е поколение")
Антон Ч | 19:42 Smitt, а сколько всего вылетов сделано на сегодняшний день? Ну примерно.
Vit A | 17:58 Ясно. Спасибо..!
Smitt | 17:57 ПЧН (поворотная часть наплыва)
Vit A | 17:39 Как правильно называются эти отклонённые вниз элементы конструкции, занявшие место переднего горизонтального оперения..?
Евгений Сологубов | 08:18 Понял.:)
Smitt | 07:08 С прочностью всё будет нормально, проблемы, это всего лишь один из этапов становления новой техники :)
Pavel, :))
Андрей Ильин | 00:51 Таки, Жуковский, однако... ;)
Pavel Noddlov | 00:13 Вань, это фотка из Комсомольск-на-Амуре ты ошибся с локацией
Такие могут только оттуда быть )))
Юрий Степанов | 22:25 Ваня! Наконец-то! :)
Евгений Сологубов | 21:50 Вань, с прочностью разобрались?
Андрей Багиров | 21:17 Симпатичный самолетик,дай Бог ему большое будущее!
да, штатный.
http://i57.fastpic.ru/big/2013/0911/16/afdd2bdcee4941847845845d2860ff16.jpg
http://i59.fastpic.ru/big/2013/0911/ad/c41a69e479212ddff879a63a7a0a6ead.jpg
http://i58.fastpic.ru/big/2013/0911/3c/2ff74d3574ee761dd58e8e9ff019f13c.jpg
Smitt | 2013-09-09 19:24 | 127156
КСУ отрабатывает по полной :)
Евгений Сологубов | 12:27 ЦРУ просто счастливо:) столько денег экономим им
Лысенко Сергей | 11:46 да, штатный.
http://i57.fastpic.ru/big/2013/0911/16/afdd2bdcee4941847845845d2860ff16.jpg
http://i59.fastpic.ru/big/2013/0911/ad/c41a69e479212ddff879a63a7a0a6ead.jpg
http://i58.fastpic.ru/big/2013/0911/3c/2ff74d3574ee761dd58e8e9ff019f13c.jpg
Vit A
Про "длинный хвост" писали - там противоштопорный парашют, для испытаний.
Антон Дятлов | 2013-08-28 11:28 | 125444
Это 51, первый опытный экземпляр. На 52, который ведёт группу, форма хвоста уже иная. Значит, так было нужно. ) Левый ведомый - 54, самый новый из них. Если приглядеться, то отличия есть у всех трёх бортов.
Vit A | 2013-08-28 10:47 | 125441
Тут тоже эта разница видна... http://russianplanes.net/id117473
Vit A | 2013-08-28 10:41 | 125440
http://russianplanes.net/id117363 Смотрю тут второе фото и (у меня) возникает вопрос, почему у самолёта (в правом верхнем углу кадра) хвостовая часть больше (длинее), чем у остальных двух..?
Николай Шишкин | 12:01 Vit A
Про "длинный хвост" писали - там противоштопорный парашют, для испытаний.
Антон Дятлов | 11:28 Это 51, первый опытный экземпляр. На 52, который ведёт группу, форма хвоста уже иная. Значит, так было нужно. ) Левый ведомый - 54, самый новый из них. Если приглядеться, то отличия есть у всех трёх бортов.
Vit A | 10:47 Тут тоже эта разница видна... http://russianplanes.net/id117473
Vit A | 10:41 http://russianplanes.net/id117363 Смотрю тут второе фото и (у меня) возникает вопрос, почему у самолёта (в правом верхнем углу кадра) хвостовая часть больше (длинее), чем у остальных двух..?
Такие вопросы прошу задавать через форму обратной связи, а не в комментариях под фото.
Роман Трегубов | 2013-06-08 10:44 | 117457
Почему не приняли?
Роман Трегубов | 2013-06-08 00:04 | 117456
понятно
Proxima | 2013-06-07 23:57 | 117455
Скринеры могут проверять фото в произвольном порядке, независимо от времени добавления. На количество просмотров и прочие рейтинги это не влияет.
Роман Трегубов | 2013-06-07 23:48 | 117454
Мне просто инетерсно... А очереди тоже нет визуальной?
Proxima | 2013-06-07 23:47 | 117453
Время скрининга на РП не регламентируется правилами.
Роман Трегубов | 2013-06-07 23:47 | 117452
Почему у меня 2 фотографии зависли на скрининге?( Уже 4 дня как не промодерирован...
Kirin | 17:40 Такие вопросы прошу задавать через форму обратной связи, а не в комментариях под фото.
Роман Трегубов | 10:44 Почему не приняли?
Роман Трегубов | 00:04 понятно
Proxima | 23:57 Скринеры могут проверять фото в произвольном порядке, независимо от времени добавления. На количество просмотров и прочие рейтинги это не влияет.
Роман Трегубов | 23:48 Мне просто инетерсно... А очереди тоже нет визуальной?
Proxima | 23:47 Время скрининга на РП не регламентируется правилами.
Роман Трегубов | 23:47 Почему у меня 2 фотографии зависли на скрининге?( Уже 4 дня как не промодерирован...
Георгий Томин
еще на механизацию крыла вот тут обратите внимание:
http://russianplanes.net/id85929
Георгий Томин | 2012-09-12 16:47 | 90817
как и на Су-35, вместо тормозного щитка на горбу - оба РН или, цельноповоротные кили, как здесь, симметрично поворачиваются внутрь!
здесь могли и стабилизатор для компенсации пикирующего(кабрирующего) момента задействовать.
Polikarpoff | 2012-09-12 16:33 | 90816
Vit A
Дык вроде почти везде, тормозит почти всем, чем может ;-)
Vit A | 2012-09-12 15:01 | 90815
До, сегодняшнего дня не знаю где у него тормозные(ой) щитки(щиток)..?
Vit A | 2012-09-12 14:59 | 90814
Блестяще..!
Олег Волков | 2012-09-12 14:28 | 90813
Очень "по моднячему" получилось! Шедевр!
Бернхард Кёниг | 12:56 ...ничего себе...!
Александр Невский | 23:32 конфетка, а не фото
Smitt | 21:27 Вау !!!
Polikarpoff | 16:51 Георгий Томин
еще на механизацию крыла вот тут обратите внимание:
http://russianplanes.net/id85929
Георгий Томин | 16:47 как и на Су-35, вместо тормозного щитка на горбу - оба РН или, цельноповоротные кили, как здесь, симметрично поворачиваются внутрь!
здесь могли и стабилизатор для компенсации пикирующего(кабрирующего) момента задействовать.
Polikarpoff | 16:33 Vit A
Дык вроде почти везде, тормозит почти всем, чем может ;-)
Vit A | 15:01 До, сегодняшнего дня не знаю где у него тормозные(ой) щитки(щиток)..?
Vit A | 14:59 Блестяще..!
Олег Волков | 14:28 Очень "по моднячему" получилось! Шедевр!
Где это вы видите ,что она садится,стабилизатор,киль,реактивное сопло показывает,что собрирается взлетать,тем более закрылки во взлетном положении
SergeyL | 2012-09-11 19:13 | 90592
спасибо
Pavel Noddlov | 2012-09-11 18:30 | 90591
На этой фотке единичка ещё не летала, пробежки... (но сейчас уже - полетела, как долго же она ждала этого:))
Двойка и тройка летают.
SergeyL | 2012-09-11 18:10 | 90589
а 52й и 53й сейчас летают?
Артём Аникеев | 2012-09-11 17:37 | 90588
У грипена эпичнее поворачивается пго на посадке
http://www.airliners.net/photo/Czech-Republic--/Saab-JAS-39C-Gripen/1914819/L/
Kotov | 2012-09-11 14:44 | 90587
Здорово! Отличный кадр!
Евгений Сологубов | 2012-09-11 12:04 | 90586
Кили-спойлеры, в положении максимального сопротивления, это даже уже не посадка ,а пробежка после торможения. Двигатели процентах на 70, носки уже убраны. ИМХО.
viktorija33 | 2012-09-11 11:25 | 90585
Евгений а почему решили что это посадка?
Георгий Томин | 2012-09-11 10:02 | 90584
какой же он прямоугольный? шестигранная крышка и две шестигранных же створки!
Александр Харланов | 2012-09-11 07:26 | 90583
спасибо! интересное фото!
я так понимаю под кабиной прямоугольный люк - это штанга дозаправки
Smitt | 2012-09-11 07:22 | 90582
:))
Юрий Степанов | 2012-09-11 07:07 | 90581
А вот и Копейка ожила! Паша, спасибо за фото! :)
зы: жаль что в субботу чудо не получилось :)
Евгений Сологубов | 2012-09-11 01:38 | 90580
Как метересно, элероны выполняют роль интерцепторов на посадке.
Весьма оригинально.
Pavel Noddlov | 2012-09-11 00:01 | 90579
Как в мультике: "Беги, ещё беги, быстрее, сильнее маши крыльями..." )))
Ахат | 23:56 Спасибо,ясно тогда))
Юрий Степанов | 19:34 проверочная пробежка это..
Евгений Сологубов | 17:43 Тролль чтоли?
Ахат | 10:48 Где это вы видите ,что она садится,стабилизатор,киль,реактивное сопло показывает,что собрирается взлетать,тем более закрылки во взлетном положении
SergeyL | 19:13 спасибо
Pavel Noddlov | 18:30 На этой фотке единичка ещё не летала, пробежки... (но сейчас уже - полетела, как долго же она ждала этого:))
Двойка и тройка летают.
SergeyL | 18:10 а 52й и 53й сейчас летают?
Артём Аникеев | 17:37 У грипена эпичнее поворачивается пго на посадке
http://www.airliners.net/photo/Czech-Republic--/Saab-JAS-39C-Gripen/1914819/L/
Kotov | 14:44 Здорово! Отличный кадр!
Евгений Сологубов | 12:04 Кили-спойлеры, в положении максимального сопротивления, это даже уже не посадка ,а пробежка после торможения. Двигатели процентах на 70, носки уже убраны. ИМХО.
viktorija33 | 11:25 Евгений а почему решили что это посадка?
Георгий Томин | 10:02 какой же он прямоугольный? шестигранная крышка и две шестигранных же створки!
Александр Харланов | 07:26 спасибо! интересное фото!
я так понимаю под кабиной прямоугольный люк - это штанга дозаправки
Smitt | 07:22 :))
Юрий Степанов | 07:07 А вот и Копейка ожила! Паша, спасибо за фото! :)
зы: жаль что в субботу чудо не получилось :)
Евгений Сологубов | 01:38 Как метересно, элероны выполняют роль интерцепторов на посадке.
Весьма оригинально.
Pavel Noddlov | 00:01 Как в мультике: "Беги, ещё беги, быстрее, сильнее маши крыльями..." )))
Ракурс мне нравится, но за самолёт как-то страшновато. Выглядит очень тонким, и такое чувство, что разломится в месте крепления движков в "корпусу".
Лысенко Сергей | 2011-10-24 22:07 | 51092
Юр, я плакать))))
Александр FILINVIDEO | 2011-10-24 22:05 | 51091
Ну блин точно!!!
Юрий Степанов | 2011-10-24 22:03 | 51090
смотрит! всё думал, что же он мне напоминает! вспомнил! :)
http://www.tatu.announcements.ru/albums/plokat_sssr/CinSovPost/cinsovpost_00028.jpg
Александр FILINVIDEO | 2011-10-24 21:57 | 51089
Оно смотрит на нас... ))
Юрий Степанов | 2011-10-24 21:56 | 51088
Сергей, ну куда без этого-то? :)
Pkk | 2011-10-24 21:49 | 51087
В общем, горизонт завален :)
Kirin | 2011-10-24 21:42 | 51086
Как и такт :)
Александр FILINVIDEO | 2011-10-24 21:30 | 51085
Вкус, либо он есть, либо его нет!
24serg | 2011-10-24 21:25 | 51084
На вкус и цвет все фломастеры разные!:) P.S. Фото отличное.
Юрий Степанов | 2011-10-24 21:05 | 51083
На вкус и цвет... :)
S-morkovka | 2011-10-23 21:48 | 51082
с этого ракурса не очень..
SergeyL | 2011-10-23 21:44 | 51081
эффектно
Евгений Сологубов | 10:01 В реальности он к этому и стремится. ;)
kabuki | 20:13 Ракурс мне нравится, но за самолёт как-то страшновато. Выглядит очень тонким, и такое чувство, что разломится в месте крепления движков в "корпусу".
Лысенко Сергей | 22:07 Юр, я плакать))))
Александр FILINVIDEO | 22:05 Ну блин точно!!!
Юрий Степанов | 22:03 смотрит! всё думал, что же он мне напоминает! вспомнил! :)
http://www.tatu.announcements.ru/albums/plokat_sssr/CinSovPost/cinsovpost_00028.jpg
Александр FILINVIDEO | 21:57 Оно смотрит на нас... ))
Юрий Степанов | 21:56 Сергей, ну куда без этого-то? :)
Pkk | 21:49 В общем, горизонт завален :)
Kirin | 21:42 Как и такт :)
Александр FILINVIDEO | 21:30 Вкус, либо он есть, либо его нет!
24serg | 21:25 На вкус и цвет все фломастеры разные!:) P.S. Фото отличное.
Мы так подумали подумали и придумали, что это возможно противоштопорный парашют, так что впереди нас ждут испытания на критические режимы, а после них может и пилотаж с ОВТ :)) Будем ждать :)
Александр Солдатенков | 2011-08-19 09:32 | 44890
А что за "хвостик" у него появился? на 52м его нет, да и на этом борте небыло...
Alexander Sapin | 2011-08-18 12:28 | 44889
Да не, мне предкрылки кажутся странными из-за большой стреловидности - как будто по бокам стоят... :)
А про движки понятно.
Жду не дождусь какого-нибудь видео, где самолёт покажет все свои возможности :D
Smitt | 2011-08-18 09:06 | 44888
Предкрылки я думаю, что у него просто плавающие, а может и нет, а просто выпустил :)
ОВТ движки на нем уже стоят, но этим режимом он пока не пользуется, я думаю, эти вещи начнутся после испытаний на критические режимы, впринцепи это логично :)
Alexander Sapin | 2011-08-17 23:03 | 44887
Мне что-то предкрылки кажутся странными, как будто не на своём месте где-то =)
А кто-нибудь знает, на него движки с отклоняемым вектором будут ставить или нет?
Александр Солдатенков | 10:11 Кстати, да, про парашют я что то не подумал...))
Smitt | 09:57 Мы так подумали подумали и придумали, что это возможно противоштопорный парашют, так что впереди нас ждут испытания на критические режимы, а после них может и пилотаж с ОВТ :)) Будем ждать :)
Александр Солдатенков | 09:32 А что за "хвостик" у него появился? на 52м его нет, да и на этом борте небыло...
Alexander Sapin | 12:28 Да не, мне предкрылки кажутся странными из-за большой стреловидности - как будто по бокам стоят... :)
А про движки понятно.
Жду не дождусь какого-нибудь видео, где самолёт покажет все свои возможности :D
Smitt | 09:06 Предкрылки я думаю, что у него просто плавающие, а может и нет, а просто выпустил :)
ОВТ движки на нем уже стоят, но этим режимом он пока не пользуется, я думаю, эти вещи начнутся после испытаний на критические режимы, впринцепи это логично :)
Alexander Sapin | 23:03 Мне что-то предкрылки кажутся странными, как будто не на своём месте где-то =)
А кто-нибудь знает, на него движки с отклоняемым вектором будут ставить или нет?
Мда... Аж с копирайтами.... http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_205_9882.html
Олег Зиминов | 2011-08-15 19:33 | 44395
Опасно все это...
Kirin | 2011-08-15 19:25 | 44394
http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/60809/ - называется "кто первый украдёт"...
"Китайский сайт slide.mil.news.sina.com.cn выставил фото обоих летных образцов российского истребителя пятого поколения"
Максим Максимов | 2011-08-12 19:08 | 44393
Даже представить сложно его маневренность..., к поворотным плоскостям еще и изменяемый вектор тяги...., ф-22 нервно курит рядом..))
Basil | 2011-08-11 19:13 | 44392
Это точно, покоя не давал:) Такие все на шарнирах, в хорошем смысле.
Kirin | 2011-08-11 14:39 | 44391
Вы Ту-160 видели? :)
У него, конечно, ПГО нема, зато консоли поворотные.
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 2011-08-11 14:35 | 44390
Что значит "Ту-160 покоя не давал" ?
Kirin | 2011-08-11 11:05 | 44389
им Ту-160 покоя не давал
maverick | 2011-08-11 10:41 | 44388
фигасе ... какой-то он гуттаперчивый! всё у него отклоняется, крутится непонятно на какой оси ...
Андрей Пантелеев | 2011-08-11 05:23 | 44387
замечательно видеть их рядом. спасибо!
Лысенко Сергей | 20:17 ))))))
Аппарат | 19:43 Мда... Аж с копирайтами.... http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_205_9882.html
Олег Зиминов | 19:33 Опасно все это...
Kirin | 19:25 http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/60809/ - называется "кто первый украдёт"...
"Китайский сайт slide.mil.news.sina.com.cn выставил фото обоих летных образцов российского истребителя пятого поколения"
Максим Максимов | 19:08 Даже представить сложно его маневренность..., к поворотным плоскостям еще и изменяемый вектор тяги...., ф-22 нервно курит рядом..))
Basil | 19:13 Это точно, покоя не давал:) Такие все на шарнирах, в хорошем смысле.
Kirin | 14:39 Вы Ту-160 видели? :)
У него, конечно, ПГО нема, зато консоли поворотные.
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 14:35 Что значит "Ту-160 покоя не давал" ?
Kirin | 11:05 им Ту-160 покоя не давал
maverick | 10:41 фигасе ... какой-то он гуттаперчивый! всё у него отклоняется, крутится непонятно на какой оси ...
Андрей Пантелеев | 05:23 замечательно видеть их рядом. спасибо!
Нано-сопла! :-)) Коллеги-это же...психологическое оружие! При виде этого стрекозлика вражеские рати будут в ужасе разбегается, бросая свои винтовки!
Евгений Сологубов | 2012-01-19 00:55 | 44148
Стреказёл какой-то))
BoBaH | 2011-08-08 22:44 | 44147
а помоему красив дико, просто сопла эти круглые там не в тему... они и рушат гармонию... =)
Роман | 2011-08-08 18:47 | 44146
Летающая тарелка, млин:)
Антон | 2011-08-08 13:54 | 44145
согласен... самолёт с некоторых ракурсов выглядит на редкость хренова:(
SergeyL | 2011-08-07 22:57 | 44144
вид сзади
Лысенко Сергей | 2011-08-07 22:40 | 44143
хде? :)
SergeyL | 2011-08-07 22:37 | 44142
какая страшная и некрасивая хреновина;(
Евгений Сологубов | 00:59 Так вот ты какая - наносаранча :))
Иван Савицкий | 00:57 Нано-сопла! :-)) Коллеги-это же...психологическое оружие! При виде этого стрекозлика вражеские рати будут в ужасе разбегается, бросая свои винтовки!
Евгений Сологубов | 00:55 Стреказёл какой-то))
BoBaH | 22:44 а помоему красив дико, просто сопла эти круглые там не в тему... они и рушат гармонию... =)
Роман | 18:47 Летающая тарелка, млин:)
Антон | 13:54 согласен... самолёт с некоторых ракурсов выглядит на редкость хренова:(
SergeyL | 22:57 вид сзади
Лысенко Сергей | 22:40 хде? :)
SergeyL | 22:37 какая страшная и некрасивая хреновина;(
так-то оно так, но машина новая и как она поведёт себя в это "фигуре высшего пилотажа" ещё никто не знает и значит повод для испытаний есть :)
Smitt | 2011-08-04 21:50 | 43820
Самое не понятно (для меня) это то что с двигателями с ОВТ или УВТ как кому нравится, такая вещь как штопор стала фигурой высшего пилотажа, и проблем по выходу из него в любых проявлениях по сути проблем быть не должно, для чего тогда сделали противоштопорный парашют на ней, не совсем понятно.
Возможно это просто тормозной парашют, не знаю...
Юрий Степанов | 2011-08-04 21:43 | 43819
противоштопорник что ли ?:)
___________________________
похоже на то! и значит всё пока идёт по плану, что не может не радовать! :)
Юрий Степанов | 22:05 так-то оно так, но машина новая и как она поведёт себя в это "фигуре высшего пилотажа" ещё никто не знает и значит повод для испытаний есть :)
Smitt | 21:50 Самое не понятно (для меня) это то что с двигателями с ОВТ или УВТ как кому нравится, такая вещь как штопор стала фигурой высшего пилотажа, и проблем по выходу из него в любых проявлениях по сути проблем быть не должно, для чего тогда сделали противоштопорный парашют на ней, не совсем понятно.
Возможно это просто тормозной парашют, не знаю...
Юрий Степанов | 21:43 противоштопорник что ли ?:)
___________________________
похоже на то! и значит всё пока идёт по плану, что не может не радовать! :)
да тяжело такие фотки вытягивать, но мне кажется если до 1000 ужать по широте - будет вполне адекватное качество)
Лысенко Сергей | 2011-06-14 12:44 | 39810
Спасибо Сергею Леонидовичу - нижняя граница облачности всего 600 метров, но с просветами и мелкий дождик временами. Он так отпилотировал, что все время в поле видимости был. Жаль у меня матрица шумная...
Артём Аникеев | 2011-06-14 12:40 | 39809
чума!
Vovanko | 2011-06-14 12:34 | 39808
Отлично поймано. Чувствуется динамика.
Олег Волков | 18:37 суперовски!!!
Александр | 16:20 на "ручнике" что ль поливает?))))))))))
SergeyL | 08:45 шикарно Сереж
Sierra | 20:18 Дух захватывает!
amba | 19:29 Точно, призрак!!!
Kotov | 13:52 Емазай..
Артём Аникеев | 12:46 да тяжело такие фотки вытягивать, но мне кажется если до 1000 ужать по широте - будет вполне адекватное качество)
Лысенко Сергей | 12:44 Спасибо Сергею Леонидовичу - нижняя граница облачности всего 600 метров, но с просветами и мелкий дождик временами. Он так отпилотировал, что все время в поле видимости был. Жаль у меня матрица шумная...
2 Big: theese are PChN aka Moving LERX Part. They act like canards.
Сергей, фотка клевейшая. Пока что лучшая про Т-50. Я бы её повернул на 7-8 градусов против часовой стрелки для пущего динамизьму, хотя и так шикарно.
Спасибо.
Big | 2011-05-30 03:14 | 37818
if its not variable pitch intake vanes then what is it? leading edge flaps? i saw this picture which shows it can deflect down at extreme angles like a control surface.
That no variable pitch intake vanes - for example see this shot http://russianplanes.net/ID43983
Big | 2011-05-28 02:35 | 37816
are those canards behind the cockpit? or are they variable pitch intake vanes?
Виталий Чернышов | 2011-05-25 20:58 | 37815
air_16<<<буржуи наверное в сторонке со страха (смеха) трясутся...
Да, конечно... нашли потеху... хехе
Kirin | 2011-05-25 15:32 | 37814
Им не нравятся Ил-62? В следующий раз прилетит Су-27! :)
Андрей Евсеев | 2011-05-25 15:15 | 37813
А можно и так: - купившим 10 SSJ-100 - Т-50 в подарок! :)
lesnik | 2011-05-25 15:07 | 37812
"- купи три Т-50 - один суперджет в подарок!". Это какой то странный маркетинг. Гораздо эффективнее действует принцип "Не купите Суперджет - к вам прилетит Т-50", доказано великими и могучими ВВС США :)
Антон | 2011-05-25 09:21 | 37811
Российский самолет пятого поколения...ну что-ж, по крайней мере видно что летать умеет...
... буржуи наверное в сторонке со страха (смеха) трясутся...какой там Хищник или Молния...
А Немокрому (ой то есть Сухому) надо придумать такой рекламный ход: - купи три Т-50 - один суперджет в подарок!
Kirin | 2011-05-25 08:37 | 37810
http://www.hindustantimes.com/News-Feed/indiansabroad/Indian-Air-Chief-watches-demonstration-flight-of-FGFA/Article1-701228.aspx
Indian Air Chief PV Naik on Monday watched the demonstration flight of the prototype of fifth generation fighter aircraft
Basil | 2011-05-24 19:56 | 37809
Пусть буржую завидуют!
BELAVIA | 2011-05-24 01:05 | 37808
5++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Михаил Лисовский | 2011-05-24 00:17 | 37807
Моделисты наверное рады будут, такому снимку. Супер...
Лысенко Сергей | 2011-05-23 22:44 | 37806
Мерси за комплиман)))
Aviavoron | 2011-05-23 22:36 | 37805
Сергей, отличное фото !!! Как впрочем и всегда!
Олег Волков | 18:32 Фотка просто супер +15000..
Молодец Сергей
Эльдар Файзуллин | 15:09 2 Big: theese are PChN aka Moving LERX Part. They act like canards.
Сергей, фотка клевейшая. Пока что лучшая про Т-50. Я бы её повернул на 7-8 градусов против часовой стрелки для пущего динамизьму, хотя и так шикарно.
Спасибо.
Big | 03:14 if its not variable pitch intake vanes then what is it? leading edge flaps? i saw this picture which shows it can deflect down at extreme angles like a control surface.
lesnik | 02:49 That no variable pitch intake vanes - for example see this shot http://russianplanes.net/ID43983
Big | 02:35 are those canards behind the cockpit? or are they variable pitch intake vanes?
Виталий Чернышов | 20:58 air_16<<<буржуи наверное в сторонке со страха (смеха) трясутся...
Да, конечно... нашли потеху... хехе
Kirin | 15:32 Им не нравятся Ил-62? В следующий раз прилетит Су-27! :)
Андрей Евсеев | 15:15 А можно и так: - купившим 10 SSJ-100 - Т-50 в подарок! :)
lesnik | 15:07 "- купи три Т-50 - один суперджет в подарок!". Это какой то странный маркетинг. Гораздо эффективнее действует принцип "Не купите Суперджет - к вам прилетит Т-50", доказано великими и могучими ВВС США :)
Антон | 09:21 Российский самолет пятого поколения...ну что-ж, по крайней мере видно что летать умеет...
... буржуи наверное в сторонке со страха (смеха) трясутся...какой там Хищник или Молния...
А Немокрому (ой то есть Сухому) надо придумать такой рекламный ход: - купи три Т-50 - один суперджет в подарок!
Kirin | 08:37 http://www.hindustantimes.com/News-Feed/indiansabroad/Indian-Air-Chief-watches-demonstration-flight-of-FGFA/Article1-701228.aspx
Indian Air Chief PV Naik on Monday watched the demonstration flight of the prototype of fifth generation fighter aircraft
ну делается в сторону уменьшения, этот красавец например меньше Су-35, но более совершенен.
Шитов Тимофей | 2010-05-15 20:58 | 17301
а как же основные агрегаты оборудования? Там же от прятания приходитс ужимать...
кунда | 2010-05-15 17:46 | 17300
практика такая пошла, у F-22 ракеты также спрятаны во внутрение отсеки, так как с подвесным вооружением ЭПР (отражение, волна локатора поглощается специальным покрытием, или отражается в другую сторону, как например у F-117, не возвращается к локатору) самолета сильно снижается, что для самолета 5-го поколения не допустимо, уже преобладают сверхмавнереность и малозаметность. подвесное можно вооружение подвешивать и использовать самолет как бомбардировщик или штурмовик.
кунда | 2010-05-15 17:39 | 17299
ну да, для снижения заметности то есть))) опечатался малость, сори)
Лысенко Сергей | 2010-05-15 16:51 | 17298
Кунда, (...для снижения малозаметности...) т.е. для увеличения заметности???? ;))
Эрнес Туварчиев | 2010-05-15 15:23 | 17297
ого! до чего техника дошла
кунда | 2010-05-15 14:58 | 17296
ракеты находятся во внутрених отсеках, для снижения малозаметности.
Эрнес Туварчиев | 2010-05-15 14:37 | 17295
он как не с нашей планеты)
Шитов Тимофей | 2010-05-15 11:13 | 17294
а ракеты куда ставить?
Шитов Тимофей | 2010-05-15 11:10 | 17293
классная обтекаемость))))
кунда | 2010-05-15 06:27 | 17292
огромное спасибо, как же редки фотографии этого РУССКОГО красавца, побольше бы)))
Лысенко Сергей | 2010-05-14 22:52 | 17291
спасибо конечно, эх погоду бы получше.
Антон | 2010-05-14 22:22 | 17290
Сумашедший снимок!!! Мой поклон и уважение!
кунда | 10:39 ну делается в сторону уменьшения, этот красавец например меньше Су-35, но более совершенен.
Шитов Тимофей | 20:58 а как же основные агрегаты оборудования? Там же от прятания приходитс ужимать...
кунда | 17:46 практика такая пошла, у F-22 ракеты также спрятаны во внутрение отсеки, так как с подвесным вооружением ЭПР (отражение, волна локатора поглощается специальным покрытием, или отражается в другую сторону, как например у F-117, не возвращается к локатору) самолета сильно снижается, что для самолета 5-го поколения не допустимо, уже преобладают сверхмавнереность и малозаметность. подвесное можно вооружение подвешивать и использовать самолет как бомбардировщик или штурмовик.
кунда | 17:39 ну да, для снижения заметности то есть))) опечатался малость, сори)
Лысенко Сергей | 16:51 Кунда, (...для снижения малозаметности...) т.е. для увеличения заметности???? ;))
Эрнес Туварчиев | 15:23 ого! до чего техника дошла
кунда | 14:58 ракеты находятся во внутрених отсеках, для снижения малозаметности.
Эрнес Туварчиев | 14:37 он как не с нашей планеты)
Шитов Тимофей | 11:13 а ракеты куда ставить?
Шитов Тимофей | 11:10 классная обтекаемость))))
кунда | 06:27 огромное спасибо, как же редки фотографии этого РУССКОГО красавца, побольше бы)))
Лысенко Сергей | 22:52 спасибо конечно, эх погоду бы получше.
Антон | 22:22 Сумашедший снимок!!! Мой поклон и уважение!
