• РЕГИСТРАЦИЯ
|
  • ВХОД
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


комментарии к фотографиям


комментарии к карточке №293



267557
Владислав Виноградов | 2020-06-26 19:49 | 283911
В любом случае, пока на летний период планируют выпускать, а на зиму - убирать.

Сергей_В | 2020-06-26 16:44 | 283905
Согласен!
Говоря "при установке", я имел в виду процесс установки, включая транспортировку и т.п.
Если судить по этим фото, то борт прибыл на место и стоял до водружения на опоры с выпущенным ПГО:
https://russianplanes.net/id252720
https://russianplanes.net/id252722
При непосредственной установке самолета на опоры ПГО действительно было убранным!

Владислав Виноградов | 2020-06-22 19:39 | 283860
В момент установки ПГО не было выпущено. https://vk.com/video-57490994_456239072
Сейчас - выпустили https://sun9-63.userapi.com/c858120/v858120109/216b5a/yOHCpUK3rZs.jpg

Сергей_В | 2020-05-29 11:42 | 283599
Красавец!
Интересно, по какому алгоритму этот борт выпускает ПГО и опускает нос? Судя пр фотографиям, при установке самолета на постамент ПГО было выпущено, в начале августа 2019 ПГО было сложено, в конце августа-начале сентября- выпущено, а нос был опущен. С зимы до настоящего момента ПГО снова убрано, а носовой обтекатель поднят. Это здорово, что борт предстает перед нами в разных "позах", но возникает вопрос, есть ли какая-то закономерность в этом? Или же состояние самолета с убранным ПГО теперь будет постоянным?


260009
Денис Акимов | 2019-11-30 14:01 | 280917
Исправьте пожалуйста на Ту-144ЛЛ RA-77114.
Кирилл, спасибо.

Александр Пак | 2019-11-30 06:44 | 280911
Фоткайте его побольше пока краска блестит, весной блестеть уже не будет, а потом вообще облезет

Кирилл Гнусарёв - AviMedia | 2019-11-30 01:10 | 280908
Начнем с того, что это 77114:) И исторически сложилось так, что он не СССР, а RA.

Денис Акимов | 2019-11-30 00:43 | 280906
Карточку заполнил из ходя из нанесённого бортового, карточка пишет порезан. если что напутал - исправьте пожалуйста


253204
Алексей (другой) | 2019-07-26 20:18 | 277876
Оооо!


252722
piligrim51 | 2019-07-23 08:58 | 277811
Холодная часть ПД практически масштабированная копия SAM. Горячую часть уже смогли сделать сами. Цена его стала ниже зарубежных конкурентов благодаря обвалу курса рубля, изначально был дороже. Очень странные достижения.

Алексей Коваль | 2019-07-23 02:26 | 277809
Ну и 5% не 15% ;). Если есть резерв массы конструкции, допустим. А так вполне возможно, совершенно точно АА говорил, что не удалось по понятным причинам привлечь Ивченко-Прогресс к разработке малоэмиссионной КС, в которой они лучшие на постсоветском пространстве, а пришлось изобретать свою — это может быть частью причины. Опять же, я не утверждал, что двигатель точно соответствкет иои превосходит западные образцы, но то, что он на одном с ними конструктивно-технологическом уровне, и близок по базовым характеристикам — факт. Раньше и этого не достигали. В общем, оффтопик заканчиваю, как найду слайды — выложу куда-нибудь, ссылку дам здесь.

Алексей Коваль | 2019-07-23 02:11 | 277808
Ссылки нет, презентация в паблике, няп, не была. Но есть её фото с экрана, там была, в частности, спецификация поставки, по которой двигатель передаётся производителям самолётов, то есть уже подтверждённые данные, которые можно закладывать в расчёт экономики самолёта. Оперативно показать слайды сейчас не смогу, но через какое-то время постараюсь.

BKSX | 2019-07-22 13:33 | 277794
Алексей, у вас есть ссылка на презентацию Иноземцева с форума двигателестроителей?
У меня инфа другая, что расход на ПД-14 минимум на 5% хуже будет, ресурсы и сроки даже не сравнить

Алексей Коваль | 2019-07-22 03:37 | 277792
Сохранение технической истории, демонстрация уважения к ней, её символизация вместо утилизирования и забвения — это главное в этом монументе, на мой взгляд. И это достигнуто. Дальше видно будет по состоянию и отношению. Считаю, не стоит заранее всё видеть в мрачном свете, с этого начал, этим и завершу высказывания.

Алексей Коваль | 2019-07-22 03:33 | 277791
Конечно, с МС-21 я оптимистичен, так скажем, «на уровне веры», а можно же и наоборот — своё углеволокно не создадим, санкции не отменят, машина устареет, как тот самый «короткий промежуток», о котором писал выше. Ресурсы ТОиР окажутся хуже заявленных, послепродажная поддержка опять будет болотом, как всегда было... но речь изначально не об этом. Я пытался найти позитивные примеры, что из нынешних разработок по достоинству смогут оценить потомки — тот вопрос, которым Владимир задавался в своём комменте.

Алексей Коваль | 2019-07-22 03:24 | 277789
Александр Харланов, ни в один из подобных памятников нельзя зайти. Это не музейный экземпляр. А вот в 77106 и 77107 при желании попасть можно. Это просто памятник, символ эпохи и новых достижений. И, кстати, при СССР он был бы уже давно в металлоломе — практически уверен в этом.
Григорий, Артём, поддержание лётной годности такого самолёта, да ещё с разрешением на демонстрационные полёты — крайне затратная история, и не только в денежном смысле. В идеале, конечно, всем хотелось бы видеть его в полёте. Но насколько эта затея реализуема, за чей счёт — большой вопрос.

Алексей Коваль | 2019-07-22 03:18 | 277786
Саша Кильчицкий, я поясню свои тезисы: «не принято» в кавычках из-за абсурдности самой фразы, будто раньше было принято, что тоже не так — маргиналов хватало и хватает, я просто не смог лучше выразиться. Просто сейчас я и правда вижу, что в лифтах, например, перестали жечь пластиковые кнопки, рисовать всякое в подъездах — ну то есть совсем безмозглие осталось в прошлом. Хочу в это верить.
Про МС-21 слово «конкурентоспособный» означает именно то, что он способен конкурировать. Конечно, до серии далеко, и конечно, его не будут закупать на Западе, не та ситуация и пока ещё не тот бренд. Но внутри страны он составит реальную конкуренцию В и А, и со временем займёт часть рынка. Просто теперь авиакомпании не берут то, что скажут, иначе разорятся. И конкурентоспособность нужна в том числе внутренняя. А предыдущие модели гражданских ВС в принципе не были конкурентоспособными. Либо на очень короткий промежуток времени, и то с дюжиной оговорок. Двигатель ПД-14 подтвердил характеристики, их показывал Иноземцев в прошлом году на форуме двигателестроения. Это впервые в истории нашей страны такое, когда отечественный двигатель стоит на одном уровне с PW, CFM, GE и RR.

Александр Харланов | 2019-07-20 18:40 | 277771
Андрей Хомич, конечно, у нас даже об элементарном укрытии мечтать не приходится. Не говоря уже о том, чтобы на пару лет восстановили летную годность.

Григорий Яблин | 2019-07-20 08:01 | 277767
Причем здесь капитализм?

Андрей Хомич | 2019-07-19 15:13 | 277752
Александр Харланов, Вулкан не оставили, а восстановили. Он три года полетал, выработал ресурс движков и с тех пор стоит. Не надо мечтать о несбыточном.

Александр Харланов | 2019-07-19 12:29 | 277751
Я уже не говорю о том, что в Конкорд можно любому посетителю музея зайти и посмотреть как выглядел салон, в кабину заглянуть и там с комплектацией все в порядке. Тут же тебе рядом документалку про него показывают, интересные факты и т.д. А тут чо? Выйти на остановке посмотреть на фюзеляж и бегать через трассу, чтобы с другой стороны посмотреть? Хоорошо будет если еще дождя или снега не будет. Все, что касается сохранения истории и памяти о том, что было сделано в авиации в нашей стране вызывает лишь одну грусть и печаль к сожалению. Ну это мое мнение.

Александр Харланов | 2019-07-19 12:22 | 277750
2Алексей Коваль - я не разделяю Вашего оптимизма. Конкорд может и не летает, а Вулкан, например, летающий оставили. И поддерживают его в летном состоянии отчасти за счет средств собранных на благотворительности. Да и Конкорд если чо стоит в музее в укрытии, а этот Ту-144, как бы за ним не ухаживали через 10-15 лет под открытым небом просто мхом покроется, как и все остальные памятники.

Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 2019-07-19 06:15 | 277748
Поставили на постамент самый потенциально летающий борт, уничтожив тем возможность увидеть этот тип когда-нибудь в полете.

Григорий Яблин | 2019-07-19 04:19 | 277747
Не то обсуждаем. Оно летать должно!

Алексей Коваль | 2019-07-18 23:23 | 277746
А "Стрела стратосферы" -- это название одного из фильмов документальной трилогии о Ту-144. Все они есть в Сети, привожу только названия: "Взлёт" (1969), "Стрела стратосферы" (1971), "Дверь, открытая в небо" (1973). Не по всем ссылкам они имеют приемлемое качество, поэтому тут не привожу, а предлагаю найти их поиском самостоятельно.

viktorija33 | 2019-07-18 22:57 | 277745
Алексей Коваль- вот эта ваша фраза-В России уже не "принято" вандалить, как было раньше.- говорит о том что вы и сами в это не особо верите. Иначе словосочетание НЕ ПРИНЯТО не было бы в кавычках..Пока что поводов для оптимизма нет...а пессимизм. к сожалению, зиждется на многих печальных примерах,и не только в части сохранения самолётов памятников.. А то что факт реставрации и установки ТУ-144- это здорово, никто и не оспаривает. Слова о самом конкурентоспособном авиалайнере(МС-21) просто насмешили. Так его можно будет назвать, когда ведущие авиакомпании мира выстроятся в очередь на его покупку, А пока это всего лишь проходящий испытания опытный самолёт и ничто более.

Алексей Коваль | 2019-07-18 22:31 | 277744
Да, крыло покрасили серым и сверху тоже, как выясняется. На этом снимках незаметно, но факт. Ну... что тут после шрифтов добавить... :))).
Ну хоть светло-серым, а не тёмным, да и с дороги не видно будет.
А так вот: https://aviaforum.ru/threads/interesnye-fotografii.9076/post-2453426.

Алексей Коваль | 2019-07-18 21:56 | 277742
77107 в Казани, пардон )

Алексей Коваль | 2019-07-18 21:52 | 277741
Если по конкретным прозвучавшим контраргументам, то считаю так.
1. Ту-144 является символом стремления к достижению принципиально новых горизонтов в авиации. Исключительно как передовой исследовательский опыт. Как коммерческий проект для экономики СССР он оказался абсолютно убыточен, хотя действительно, мощь -- могли позволить себе такие амбиции.
2. В лётном состоянии поддерживать машину, скорее всего, крайне дорого, это не обеспечивается никаким финансированием, не увеличивает посещаемость МАКСа и т. д. Если правильно понимаю, то и Конкорда летающего тоже нет и не предвидится по аналогичным причинам.
3. Сохранять будут, не знаю, что, может, не родился ещё этот новый символ. Но уже есть отличные наработки -- МС-21 в плане подтверждённых испытаниями характеристик, пожалуй, самый конкурентоспособный коммерческий лайнер, когда-либо созданный в России, Су-57, вероятно, тоже "держит марку" предшественников.
4. Стоимость работ и установки не идут ни в какое сравнение с распилами на перекладке асфальта, не успевающего состариться... ((. Что есть, то есть, и не исключено, что и тут не обошлось. Но думаю, что это точно не было самоцелью в этой установке.
5. В России уже не "принято" вандалить, как было раньше. Да и контроль в виде камер уже тотальный. И в Кимрах, на родине АНТа, восстановили Ту-124, и в Казани 77110 -- посмотрим. Я больше не верю в заборы в этом смысле, а стараюсь поверить в людей.

Далее немного пафооса, пожалуй, уместного. Считаю, что отлично сделали, вернули исходную ливрею, пусть и с недочётами по шрифтам ("Аэрофлот", думаю, сознательно, так как товарный знак, а регистрация не аутентичным начертанием... надо проще к этому отнестись :)), зато качество покраски очевидно высокое. Перевозили по правилам, аккуратно, уверен, территория рядом будет облагорожена. И мы, и наши дети и внуки, приезжая на МАКС по Туполевскому шоссе, будем радоваться стремительным очертаниям "Стрелы стратосферы", вдохновляться обликом этой уникальной машины.

Алексей Коваль | 2019-07-18 21:22 | 277740
Уважаемые коллеги. Надо лечиться от пессимизма, он деструктивен абсолютно во всех смыслах. Только вот Виталий на позитиве, и это правильно ;).
Призываю видеть хорошее, поддерживать хорошее и думать о хорошем. Я серьёзно. О негативном можно подискутировать, но чур, с подтверждаемыми, обоснованными аргументами. Многие памятники были установлены/восстановлены в прошедшие 3-4 года, и уже никто не занимается прежним вандализмом. Уверенность, что потом всё снова будет плохо, неправильна сама по себе -- см. п. 1. "Полимеры просрали" 20 лет назад, пора уже забыть об этом, и двигаться дальше с позитивной энергией и настроением.

aviafil | 2019-07-18 17:01 | 277738
Ув. viktorija33, Вы читаете мои мысли. Если его не обнесут высоким забором, думаю лет через 10 "Иваны, не помнящие родства" изгадят и изуродуют его по полной... как это принято в России.((

airwolf | 2019-07-18 09:37 | 277736
Я вот,например,готов поверить в "ответственных людей" после того как увижу стоимость самолёта и стоимость производства работ по его установке.

Иван Руденко | 2019-07-18 07:22 | 277735
ничего не сохранят, ибо нечего хранить.

piligrim51 | 2019-07-18 06:06 | 277734
Интересно что будут сохранять наши потомки из достижений уже не СССР...

viktorija33 | 2019-07-18 05:59 | 277733
НАСТОЯЩАЯ попытка сохранит память- это было бы оставить этот борт в лётном состоянии.Ведь он летал ещё в 1996 году. А так.. Сейчас он покрашен ухожен..но будет ли так спустя 10..20 лет? Или его постигнет участь многих и многих заброшенных и превратившихся в непотребный хлам памятников самолётам ,на территории нашей страны?

Vit A | 2019-07-18 02:53 | 277730
Не согласен с Вами...
То, что мы видим на данной ФОТОграфии, это настоящая попытка ответственных людей сохранить ПАМЯТЬ о достижениях Нашей страны (СССР)! Поверьте, это – очень важно для всех Нас!!!

Олег Михмель | 2019-07-18 01:15 | 277729
Шоу с Ту-144 у меня вызывает двоякое чувство, в СССР это было серьезно, чувствовалась мощь экономики, серьезность подхода, а сегодня это как выступление школьников на утреннике воспринимается))) Как пародия, попытка приклеиться к той системе.


252648
Андрей Хомич | 2019-07-16 23:22 | 277714
BKSX, на этой же развязке, напротив проходных ЛИИ.

BKSX | 2019-07-16 21:48 | 277710
Где он будет стоять?


173194
Алексей Крайчек | 2017-07-31 17:06 | 255853
А на этом фото плексигласс прозрачный и не желтый.

Кирилл Тарасов | 2017-07-05 22:19 | 254922
Педали как на Ту-154!

JetRanger | 2017-07-05 20:46 | 254920
Редкое фото, где можно увидеть кабину с поднятым носом (как летчики ее видели в полете)! Спасибо.


207054
Армен Гаспарян | 2017-04-03 20:22 | 250936
http://fotografersha.livejournal.com/888972.html

Антон Удинский | 2017-04-03 18:38 | 250921
смотрю домкраты под него подогнали

Антон Удинский | 2017-04-03 18:37 | 250920
что новенького по 77114???


95713
Антон Удинский | 2016-07-20 21:12 | 237847
Артем Старовойтов: Ви таки хочИте сказать шо 77106 прилетал с Монино на МосАэроШоу??))))

Артем Старовойтов | 2016-03-31 21:35 | 230912
Антон, 77106

Антон Удинский | 2013-09-06 14:45 | 153852
слева какой борт 77115?

Антон Удинский | 2013-09-06 13:18 | 153842
Спасибо большое за редкое фото! Но всё-таки надо бы его привести в надлежащий вид, ведь оно, как говорится в рекламе, этого достойно!


185606
Евгений Лебедев | 2016-03-23 08:12 | 230424
Изменился, выгорел. Его вроде ветераны ЛИИ хотят обратно в ливрею АФЛ перекрасить.

Kirill M | 2016-03-23 02:04 | 230420
Похоже, что и не сильно изменился с тех времен к настоящему моменту


170233
Алексей Коваль | 2015-08-13 17:12 | 214340
Такую красоту, и в ЛК... ;) Понятно, что неформат, но как бы не сделать раздел Best of ). Хорошо, иногда успеваешь заметить промелькнувшее туда, а ведь наверняка там ещё добра доброго лежит.

Михаил Поляков | 2015-08-13 12:13 | 214324
Всё было официально! Никакого партизанства :)))

VLK spotter | 2015-08-13 12:04 | 214321
Типичный снимок партизана лежащего в траве))


123493
Алексей (другой) | 2014-12-31 21:43 | 195770
Сегодня юбилей первого полета - 46 лет!


124301
Олег Зиминов | 2013-11-10 01:48 | 160323
Регу поправьте)

Pkk | 2013-11-10 01:39 | 160322
Воот, гут, Славик вспоминает свою вертолётную молодость, в сапогах и с лычками! :)


65479
tu144supersonic | 2013-06-12 00:23 | 144331
http://www.testpilots.ru/club/tu144/tu_maks.htm

Евгений Сологубов | 2013-06-11 07:49 | 144240
Да, вроде на МАКС97 он стоял.

Антон Удинский | 2013-06-11 06:52 | 144239
простите, но в 2001, по-моему, не было 77114 на статике. Это, скорее всего, предыдущий МАКС 99


97636
Вячеслав Бабаевский | 2013-02-15 02:58 | 129909
А как же баланс белого? =)


84579
Виктор Жиренков | 2012-08-27 22:10 | 105996
И к чему тут эти люди гражданской наружности?


83523
Вилен Михайлов | 2012-08-19 15:28 | 104738
RA-85619: А всё теперь ясно)))))

VLK spotter | 2012-08-19 15:23 | 104737
Вилен Михайлов: Татарин серии С был. У него НК-144 стоят и поныне, потому и конусов этих нету. ЛЛ до переделки с Р36-51 был и стояли конуса на выходе, потом приделали НК-32-1 и конуса убрали. Откуда они сейчас-сам не знаю. Вот он сзади ---> http://foto.mail.ru/mail/tupolev-144/_myphoto/2423.html#

Вилен Михайлов | 2012-08-19 14:28 | 104727
А вид, как будто с двиглами)))))У казанского из сопел ничего не торчит, сам щупал))))

VLK spotter | 2012-08-19 09:47 | 104708
Вилен Михайлов: С движками 115-й борт, ЛЛ без движков

Вилен Михайлов | 2012-08-19 08:09 | 104703
А он при двиглах, оказывается! Может ведь и летать))))

tu144supersonic | 2012-08-16 18:37 | 104390
А между тем, говорилось руководством МАКСа, что ЛЛ будет выставлена на МАКСе-2013.

Хотя и не удивительно. Как было сказано одним человеком "судьба 2-х 144-ых в ЛИИ настолько неизвестна, что борта просто весят в воздухе. И я (автор строк) боюсь что либо даже предположить (дальнейшую участь) по поводу них"

Между тем, надеяться на музей в Жуковском, который "пообещал" Путин.


Печально.....


52303
| 2011-09-06 14:53 | 49558
а зачем заклеили американский флаг?


22791
Tu-204 | 2010-07-25 13:32 | 14964
Были испытательные полеты.

Олег Зиминов | 2010-06-29 01:00 | 13587
Ух ты! Это что получается, он еще летал?!


123
Никита Герасимов | 2010-03-10 21:07 | 10202
Сколько бы хотя бы денег можно было бы получить на этих легендарных самолётах...
Много чего в России есть удивительного и забытого...((

Tu-204 | 2009-12-15 19:32 | 6312
Бедный Туша! Мне его так жаль. А ведь если его востановить...